6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Le prix d'achat des trois versions de la DS5 Hybrid4 va de 40 200 € à 44?200 € au catalogue. Chère technologie, même si on retranche à ces tarifs le bonus de 4?000 € pour les particuliers. La version la moins émissive (99 g/km), l'Executive à l'équipement médian (42?600 €) conçue à l'attention des sociétés, profite d’une TVS fortement réduite.

Ces tarifs bonussés sont toutefois très compétitifs en comparaison des versions purement Diesel équipées du 2.0 HDi 163 ch à boîte automatique ou manuelle facturées respectivement à peine 200 et 2?150 € de moins malus 2012 déduit. Avant le doublement de la prime, le supplément de prix à l'achat entre Hybrid4 et HDi 163 bva n'était pas effacé par la baisse de consommation avant 100?000 kilomètres, à moins de rouler le plus souvent en ville. Désormais, la différence est résorbée en moins de 7?000 kilomètres sur la base du litre de gazole à 1,40 € et d'une consommation inférieure de 2,1 litres pour la DS5 Hybrid4 (6,8 l/100 contre 8,9 l/100 pour la DS5 2.0 HDi 163 ch Bva6).

Sans concurrence vraiment directe, la DS5 Hybrid4 soutient cependant la comparaison en prix/prestations face aux Audi A4 Allroad, BMW X1 xDrive, Range Rover Evoque et leurs motorisations Diesel 180 chevaux, ou parmi les deux roues motrices à essence, face à la Lexus CT 200h ou l'Opel Ampera. Plus que jamais, le choix se fera en fonction de ses critères personnels.