Toujours jeune et globalement parmi les meilleures compactes, la Renault Mégane se contente pour son restylage de réellement progresser uniquement par le biais de ses mécaniques à gazole. Un peu avec le dCi 105 ch qui s’avère un parangon d’économie, pas mal avec le 1.9 dCi 130 ch FAP qui offre un bon compromis prix/prestations en boîte mécanique comme en automatique ( du coup, le coupé/cabriolet est le premier du marché à proposer Diesel et BVA), et pour 1 000 € de plus mais uniquement en degré d’équipement Luxe, beaucoup avec un excellent 2 litres 150 chevaux à connotation sportive, à notre avis sans doute l’un des deux meilleurs Diesel entre 132 et 164 chevaux du marché. Les Verts lui reprocheront toutefois l'absence de filtre à particules (à noter que le FAP oblige le 1.9 dCi 130 à passer à l’entretien tous les 15 000 km contre 20 000 km pour le 150 chevaux).
7. A retenir-les prix
Caradisiac a aimé
- Le 2.0 dCi 150 ch incroyablement vivant et civilisé (à peine un peu plus bruyant que les meilleurs)
- Le rapport performances/consommation excellent de la Renault Mégane 2.0 dCi
- Le confort de bon niveau, l’insonorisation réussie
- La qualité de fabrication flatteuse, la présentation intérieure encore plus agréable
- L’équipement légèrement amélioré, déjà bien fourni dès la version Pack Authentique
- Le très bon agrément de conduite (avec toutes les motorisations)
- Les prestations très convenables de la sobre motorisation 1.5 dCi 105 ch
- Le volume de chargement du break Estate
- Le 1.9 dCi 130 ch allègre, propre et sobre, associé à une boîte 6 vitesses
- Le comportement routier et le freinage très sûrs
- L’ergonomie des commandes et les petits espaces de rangement bien pensés
- La sécurité passive (et active) de haut niveau
- Nouveau GPS performant
Caradisiac n'a pas aimé
- L’absence de boîte automatique avec le moteur 2.0 dCi
- Les larges portes du Coupé râcle-trottoir
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