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8. 5 HP type Z 1908.

Bicyclette 1899 à transmission acatène.

Le succès rencontré par Cissac et Giuponne au Tour de France 1905 incite Peugeot à créer un bicylindre de 662 cm3 en 1906.


Bicyclette 1899 à transmission acatène.


Cette moto sera régulièrement modifiée tout au long de sa carrière jusqu'à la fin de sa commercialisation en 1913.


Bicyclette 1899 à transmission acatène.


D'abord équipée d'une fourche rigide avec la célèbre « Truffault » en option, cette dernière sera montée en série dès 1907 (sauf avis contraire du client !!). Le réservoir de forme plate jusqu'en 1907, devient cylindrique l'année suivante.


Bicyclette 1899 à transmission acatène.


Il sera remplacé par un nouveau réservoir plat à partir de 1911 jusqu'en 1913, mais en changeant de forme chaque année. Quant à son allumage par magnéto, s'il est en option jusqu'en 1910, il sera monté en série pendant les trois dernières années de carrière de cette moto.


Bicyclette 1899 à transmission acatène.


Capable de tutoyer les 100 km/h, la 5HP type Z est considérée à l'époque comme une machine rapide et puissante, pouvant satisfaire n'importe quel motocycliste sportif.


Un moyeu de roue arrière intégrant trois vitesses sera disponible en option à la fin de la carrière de cette moto, tout comme un side-car.


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