Volkswagen commercialise les Cross Up! et e-Up! restylées
La nouvelle gamme Up! est désormais complète avec la mise en vente de la variante déguisée en SUV et du modèle 100 % électrique. Ces déclinaisons profitent de leur refonte pour améliorer leur dotation.
Dévoilée au Salon de Genève en mars dernier, la Up! restylée est arrivée dans les concessions françaises à la rentrée. Mais la gamme était incomplète : la variante baroudeuse et la motorisation électrique manquaient à l'appel. Les choses rentrent aujourd'hui dans l'ordre.
La recette de la Cross Up! ne change pas : on prend la citadine classique et on lui ajoute un accastillage de SUV. Il y a ainsi des bas de caisse et passages de roue recouverts de plastique noir, des éléments de protection couleur aluminium dans les boucliers, des barres de toit… Montée sur des jantes spécifiques de 16 pouces, l'auto est rehaussée de 15 mm. Mais aucun dispositif technique ne vient améliorer ses capacités en hors-pistes.
À l’intérieur, on trouve un volant multifonction, une poignée de frein à main et un pommeau de levier de vitesses en cuir. La sellerie est inédite. La dotation de série comprend des antibrouillards avec fonction d'éclairage dans les intersections, le freinage d'urgence en ville, l'allumage automatique des phares, le capteur de pluie…
La Cross Up! est disponible en cinq portes, avec les deux moteurs essences 1.0 75 ch et 1.0 turbo 90 ch. Ils sont facturés 15 800 et 16 500 €.
Une électrique à l'autonomie toujours très limitée
De son côté, l'e-Up! profite d'évolutions esthétiques. Elle conserve à l'avant deux grands C lumineux, signature des modèles écologiques de Volkswagen. L'équipement est enrichi avec là aussi le freinage d'urgence en milieu urbain, le capteur de pluie ou l'allumage automatique des phares. Il est vraiment complet puisque l'auto a d'office le pare-brise et les sièges avant chauffants.
Sous le capot se cache un bloc électrique de 60 kW, soit 82 ch, qui délivre un couple maxi de 210 Nm. La vitesse maxi est limitée à 130 km/h. La batterie est intégrée au plancher. Volkswagen annonce une autonomie théorique de 160 km, ce qui donne en conditions réelles un peu plus de 100 km.
L'e-Up est facturée 27 600 €, avec jusqu'à la fin de l'année un bonus de 6 300 €.
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