Dans la série des seigneurs des créneaux, voici un nouveau postulant au trône des cadors. Après la 'pilote' de Hyundai Atos optimiste et tétue, le vrai champion du monde toutes catégories, la voiture qui se garait toute seule, le français et
En voilà une pub qui va faire ressortir haut la cocarde et quelques relents (que j'espère pas trop nauséabonds) du passé légèrement épidermiques. La grandeur d'un être se mesure à sa capacité d'autodérision, dit on. Toutes les études
Les hostilités publicitaires pour la nouvelle Mini prennent de l'ampleur. Voici le moment où le marketing met les gros moyens et LE film qui présentera la Nouvelle Mini est annoncé. BMW est coutumier du fait (comme d'autres aujourd'hui) et
La première Skoda Fabia va bientôt laisser sa place à une nouvelle génération. Alors que la Skoda Fabia II sera commercialisée à partir du mois de mai, il faudra attendre de longs mois pour découvrir la nouvelle version RS puisqu'elle sera
Troisième Acadiane Ixo de ma collection, et toujours de la déception quant à la précision de cette réduction puisque l'on retrouve le moule utilisé pour les deux réductions antérieures. En effet, si l'on retrouve les lignes générales de
L'original - A son début la 2cv Charleston (rouge Delage/noir) n'était qu'une série limitée qui, succès aidant, fut transformée en modèle de série. Puis vint, en 1981, la version jaune Hélios/noir qui ne connut pas la même réussite. Aussi
La question posée à la fin de l'épisode 1 était: pourquoi utiliser l'aluminium alors que la tendance est plutôt au carbone ?
L'original - L'Ibiza fut le premier modèle totalement conçu par Seat après son divorce d'avec Fiat. Elle fut dessinée par Giugiaro. Dans sa version 1.5 GLX elle disposait d'un 4 cylindres de 1.461 cm3 développant 85 ch à 5.600 tr/mn lui
Alors que la nouvelle génération de Twingo sera dévoilée à l'occasion du prochain salon de Genève, Renault continue d'animer la gamme de celle qui reste dans le Top 10 des ventes après 14 ans d'existence.
Les plus jeunes n'ont peut être pas connus les premières heures de gloire de Gti Mag, bien éloignées de ce que le magazine est devenu aujourd'hui, qui a évolué bien évidement de la même manière que le tuning en France.. En effet
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