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Modèle mythique, la 2cv Citroën qui sillonne encore nos routes aujourd’hui est le résultat du défi lancé avant guerre, celui de pouvoir traversé un champ labouré sans casser les œufs d’un panier posé à l’arrière.

Les artistes poètes, Les Musclés, avaient tendance à dire «C'est la merguez, merguez party, tant qu'il y a de la braise c'est pas fini !». Et bien, ils n'avaient pas tord, et cet adage s'applique même aux saucisses. La preuve avec cette belle

Sans doute découvrons-nous ici la future Audi RS1.

Pour vendre leurs produits, les constructeurs aiment souvent jouer la carte de l'humour. Mais parfois, lorsque l'humour confine à la moquerie, il faut s'attendre au retour de bâton. GM en a fait la douloureuse expérience auprès d'écologistes

Romeo Ferraris s'est fait une spécialité dans la préparation des 500 Abarth les plus ultimes de la planète. On retiendra notamment l'Abarth 695 Tributo préparée à 260 chevaux qui représentait alors le top de la 500.

Quelques résultats de course du week-end passé.

Emblématique, cette représentante de la production automobile Est allemande, du temps du rideau de fer et du partage de l’Allemagne, la Trabant était produite par le groupe IFA.

Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.

Depuis qu'elle a été présentée, l'Audi A1 MTM Nardo Edition fait réagir. En effet cette citadine surboostée a été initialement développée dans le but de taper de la vitesse de pointe à Nardo. Objectif rempli avec un joli 324 km/h obtenu,

La petite Up! a eu besoin de beaucoup d'espace sur le stand VW à Francfort, preuve que la marque de Wolfsburg parie gros sur ce retour aux fondamentaux pour ce qui incarnait jadis la « voiture du peuple ». La Up! doit être rentable et à ce niveau de gamme, il va falloir en vendre. Skoda va aider à écouler la marchandise avec la Citigo, Seat aussi, avec sa Mii.