3. Toyota Proace City Electric (2021) - Équipement : un peu mieux que Stellantis

Comment se faire une place au soleil quand on est une Toyota face aux géants hexagonaux que sont Peugeot et Citroën, a fortiori avec un véhicule identique ? Pas facile, c’est sûr… Toyota a choisi de faire un peu mieux que les autres au niveau des équipements de série et de base. Ainsi, la marque nipponne propose le système Moduwork de série sur toutes les versions, alors que c’est la plupart du temps une option chez Stellantis. Ce système Moduwork permet d’augmenter les capacités utilitaires. Le siège passager peut se relever et libère via une trappe un espace de chargement supplémentaire. Le volume utile passe ainsi 3,8 m³ sur le Medium et à 4,3 m³ sur le Long. Cette option apporte surtout une longueur utile au plancher plus importante. Elle passe de 1,81 m à 3,10 m sur le Medium et de 2,16 m à 3,44 m sur le Long. Autre particularité, le Toyota est équipé de série d’un chargeur triphasé de 11 kW. Chez les Stellantis, c’est le chargeur monophasé de 7,4 kW qui est de série.

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 La climatisation de série en Business

Trois niveaux de finition sont au menu de ce Proace City Electric : Active, Dynamic et Business. Outre les équipements déjà évoqués, ce niveau accueille le régulateur/limiteur de vitesse, l’allumage automatique des feux, la cloison tôlée ainsi que les câbles de recharge Wallbox triphasé 32A. En Dynamic apparaissent en plus les rétroviseurs rabattables électriquement, la cloison semi-vitrée et le revêtement plastique dans la zone de chargement. Enfin, le niveau Business accueille en plus la climatisation automatique bizone, le système de navigation Toyota Pro-Touch avec l’écran 8’’, les radars de stationnement avant et arrière et la caméra de recul. À noter que le pack Look, présent sur notre véhicule d’essai et comprenant notamment les pare-chocs et les coques de rétroviseurs couleur carrosserie ainsi que l’accès à bord et le démarrage sans clé, est une option uniquement proposée au niveau Business et facturée 700 € HT.