Toyota Corolla Cross H2 : l’hydrogène comme carburant

La voiture à hydrogène n’est pas une nouveauté pour Toyota. La marque dispose dans sa gamme de la berline Mirai, la deuxième du nom, un modèle électrique fonctionnant via une pile à combustible. Mais, avec son concept Corolla Cross H2, l’approche est nettement plus simple.

En effet, l’hydrogène demeure la source d’énergie, mais il est ici brûlé comme n’importe quel carburant traditionnel. La Corolla Cross H2 est alors équipée d’un moteur thermique conventionnel, 1.6 turbo à trois cylindres. Le réservoir ainsi que le système d’injection sont spécifiques, mais les modifications sont finalement assez simples.

Bientôt sur le marché ?

Le principal avantage de la combustion de l’hydrogène repose sur sa capacité à utiliser les technologies de moteur à combustion interne déjà existantes. Toyota indique que ce choix « pourrait conduire plus rapidement à des solutions de réduction des émissions de carbone généralisées et accessibles ». Le moteur à hydrogène de Toyota ne rejette quasiment pas de CO2.

Le constructeur japonais expérimente déjà cette technologie en compétition dans les courses d’endurance Super Taikyu au Japon. Une GR Yaris H2 a également réalisé une démonstration lors d’une manche de rallye WRC d’Ypres, en Belgique. Grâce à cette expérience en compétition, le constructeur a réalisé des progrès avec une puissance et un couple majorés de respectivement 24 et 33 %. Ces deux critères sont désormais comparables à ceux d’un moteur à essence conventionnel.

Toyota n’indique aucune mise sur le marché d’un tel moteur, mais estime avoir parcouru 40 % du chemin qui mène à une commercialisation. Encore faudrait-il qu’il ne rejette aucun polluant pour qu’il puisse espérer être vendu en Europe après 2035.