Top 10 des voitures immatriculées dans les flottes au 1er trimestre 2021

Sur le canal des voitures particulières neuves, « les parts de marché s’établissent à 41,45 % pour le diesel, à 30,14 % pour l’essence, à 4,90 % pour l’électrique et à 23,13 % pour les hybrides (dont 11,1 % pour les hybrides rechargeables) », selon les statistiques trimestrielles publiées par l’Arval Mobility Observatory (AMO), organisme de référence sur les problématiques liées au véhicule d’entreprise.

Derrière ces chiffres et à quelques exceptions près figurent des voitures françaises et étrangères qui ont généralement déjà fait leurs preuves au service des pros sous de multiples millésimes. Intéressons-nous, pour chaque carburation ou énergie comptant parmi les plus courues, aux 10 premiers modèles qui ont intégré les parcs des loueurs longue durée, des entreprises et des administrations depuis le 1er janvier.

Le Peugeot 2008, numéro 1 des VP diesels au premier trimestre

Au palmarès des VP diesel, on note d’une part la domination sans partage des marques tricolores et d’autre part la place prépondérante prise par les SUV dans le top 10, suivis des berlines compactes et des citadines.

D’après les données fournies par le Cabinet AAA Data, expert dans l’analyse des données automobiles, c’est le Peugeot 2008 qui a mené les débats lors du premier trimestre, avec 4 608 nouvelles mises à la route. La firme au lion a également installé ses autres SUV 3008 et 5008 aux 2e et 7e places, avec respectivement 4 179 et 2 595 exemplaires. Peugeot s’est par ailleurs illustré avec sa compacte 308 (4e) et son urbaine 208 (6e).

Citroën, autre enseigne du groupe Stellantis, maintient deux de ses prétendants dans ce tableau. La citadine C3 de troisième génération a pris la 5e place avec 2 843 livraisons, le SUV C5 Aircross s’est classé quant à lui en 8e position.

Du côté de la concurrence, seul Renault a su tirer son épingle du jeu au sein de cette élite diesel. Le constructeur au losange a pu compter sur sa compacte Mégane (3e avec 4 171 unités), et dans une moindre mesure sur sa Clio V (9e) et sur la dernière édition de son SUV Captur (10e).

La Renault Clio en tête sur le marché des voitures neuves essence

Dans la catégorie essence, qui reste à ce jour et malgré la pression des motorisations hybrides, la deuxième énergie la plus commandée par les flottes avec 35 720 unités recensées au premier trimestre, on assiste là encore à une prédominance des voitures françaises.

Sur ce top 10 en revanche, c’est d’abord Renault qui sort du lot. Sa citadine Clio s’empare en effet largement de la 1re place avec 6 450 modèles distribués sur les trois derniers mois, devant deux autres urbaines, la Citroën C3 (4 697 unités) et la Peugeot 208, 3e avec 3 999 ventes. Renault obtient parallèlement de bons scores avec sa Twingo (6e) et son Captur (9e).

Stellantis, et en l’occurrence Peugeot, a intercalé d’autres pions dans le top 10 essence : ses SUV 2008, 5008 et 3008, aux 4e, 5e et 7e places, ainsi que sa 308, au 8e rang avec 1 164 exemplaires écoulés.

À noter que Volkswagen est la seule marque étrangère à s’inviter dans ce classement. La firme de Wolfsburg parvient in extremis à « garer » sa citadine Polo VI essence en 10e position.

Chez les hybrides rechargeables, Peugeot 1er et Volvo 3e

Du côté des voitures hybrides rechargeables, segment qui connaît depuis un an une croissance sans pareille, à la fois exponentielle et continue (+ 264,79 % par rapport au T1 2020, selon l’AMO), le match entre les marques françaises et étrangères est cette fois bien plus équilibré.

Le Peugeot 3008, comme sur le canal des VP diesel, est de nouveau au rendez-vous. Numéro 1 de la catégorie avec 2 118 immatriculations au compteur, il est suivi à distance par plusieurs autres SUV. Notamment par ses partenaires de groupe DS7 (2e) et Citroën C5 Aircross (4e), mais aussi par le Suédois Volvo XC40. Celui-ci s’est hissé à la troisième place avec 685 spécimens destinés à la clientèle business.

Deux autres écuries européennes, allemandes plus précisément, font parler d’elle dans ce tableau des hybrides rechargeables. En premier lieu le motoriste BMW, qui positionne non seulement son SUV BMW X1 au 7e rang avec 433 exemplaires, mais également le Mini Countryman à la 6e place. De son côté, Mercedes occupe les 8e et 10e rangs avec son GLC, y compris dans sa déclinaison de Coupé.

Enfin, il faut préciser qu’à l’exception de la berline Peugeot 508 (5e), 9 des 10 premières places sont trustées par des SUV et crossovers.

La Tesla Model 3, leader des VP 100 % électriques

N’oublions pas le segment des voitures 100 % électriques, qui progresse certes plus lentement mais sûrement. Au box-office des produits les plus commercialisés au cours du trimestre, on trouve cette fois une égérie étrangère, américaine en l’occurrence. Selon les données du Cabinet AAA Data, la berline Tesla Model 3 s’est ainsi imposée dans la catégorie, avec 1 429 immatriculations enregistrées.

La californienne devance quatre citadines : la Renault Clio, la Peugeot 208, la Fiat 500 et la Mini Electric. En seconde partie de tableau apparaissent trois SUV dont deux représentants sud-coréens. Le Kia Niro s’est emparé de la 6e place avec 236 unités, devançant son cousin Hyundai Kona et ses 211 suffrages.

Les Peugeot 2008 et Renault Twingo zéro émission sont eux aussi aux avant-postes, respectivement 8e et 9e, tandis que la jeune compacte Volkswagen ID.3 débarque à la 10e place avec 137 modèles réceptionnés.

Deux inconnues planent sur les volumes du 2e trimestre

Si les voitures citées au fil de ces différents Top 10, pour la plupart expérimentées, devraient conserver leur cote de popularité dans les prochains mois quand bien même leur ordre d’arrivée pourrait être sensiblement rebattu d’ici la fin juin, c’est davantage la question du volume d’immatriculations qui va se poser.

D’une part en effet, la nouvelle période de confinement que nous traversons, décrétée par le gouvernement au minimum jusqu’au 3 mai prochain en raison du rebond de l’épidémie de Covid, aura certainement un impact négatif sur le marché du véhicule professionnel et sur le nombre de mises à la route du mois d’avril et du second trimestre.

D’autre part, à ce contexte sanitaire se greffe depuis plusieurs semaines un frein supplémentaire. Il s’agit de la pénurie de composants électroniques qui frappe l’Asie et en particulier Taïwan, le principal fournisseur mondial de semi-conducteurs. Cette pénurie a pour conséquence de ralentir jour après jour et pour une durée encore indéterminée le rythme de production des équipementiers et des constructeurs automobiles. Et donc aussi la cadence des livraisons.

Le top 10 des voitures neuves diesels, essence, hybrides rechargeables et électriques livrées aux flottes au 1er trimestre 2021