Comme sa cousine de chez Porsche, la berline électrique doit faire contrôler sa batterie de traction.
Environ 7 000 coréennes vont devoir repasser en atelier
La quasi-totalité des SUV britanniques sont concernés par cette opération.
Le mois dernier, les tarifs moyens affichés dans 5 pays d’Europe ont grimpé de 1,6 %.
Le boîtier de direction des modèles qui doivent repasser en atelier souffre potentiellement d’un défaut de fabrication majeure.
Débordé par le nombre d'airbags à changer, le réseau Stellantis est obligé de les conserver sans protection, les containers fournis par le groupe étant insuffisants. Un stockage sauvage qui pourrait faire courir un grave danger, selon un expert judiciaire.
Quelques milliers d’exemplaires de la petite Lionne sont victimes d’un problème de programmation.
Afin de préserver l’intégrité des doigts de ses clients, le constructeur coréen demande à ses clients de prendre rendez-vous avec leur concessionnaire.
Tous les problèmes actuels des Opel ne sont pas liés au rachat par PSA. La preuve avec ce nouveau rappel.
Quasiment quatre années de production de la berline électrique, et de ses dérivés, estampillée Porsche vont devoir repasser en atelier.
