4. Suzuki Ignis (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Seule au monde, ou presque

On a beau chercher, il est impossible de trouver une auto concurrente qu'il convient de placer face à cette Ignis. Quelle autre voiture de cette taille et de ce prix autorise une telle habitabilité ? Certes, des citadines, il y en a d'autres. Mais que ce soit la Renault Twingo, ou la toute nouvelle Hyundai I10, qui font, comme la Suzuki, parfaitement le job en ville, elles ne risquent pas de transporter 4 personnes en leur offrant autant d'espace aux jambes. De plus, mis à part la Coréenne, bien dotée, l'Ignis a une longueur d'avance côté équipement. Des qualités que la Japonaise fait payer un peu plus chère que la citadine du losange dont le modèle 75 ch s'affiche à 13 700 euros, contre 14 490 euros. L'I10 quant à elle, réclame 16 300 euros dans sa version 84ch. Mais elle est mieux équipée que l'Ignis d'entrée de gamme.

À retenir : des avantages qui gomment les inconvénients

Si l'on dresse un tableau du crédit et du débit de cette Ignis, on retiendra, côté négatif, son comportement hasardeux et sa fermeté de suspensions. Et ? C'est à peu près tout. Même si son moteur n'est pas le roi de la route, il entre dans la colonne des avantages grâce à son appétit de moineau. La balance penche encore plus du côté positif grâce à l'exceptionnelle habitabilité de l'engin et ses sièges arrière coulissants. En additionnant les deux colonnes, cette Suzuki Ignis est la citadine gagnante.

• La ligne inclassable
• L'habitabilité impressionnante
• L'équipement pléthorique pour la catégorie
• La consommation minimaliste

• La tenue de route hasardeuse
• La suspension dure comme une bûche