2. Sportives : les nouveautés

Alfa Giulia GTAM

• Premières livraisons fin 2020

Déclinaisons musclées de la berline Alfa Romeo Giulia, les Giulia GTA et Giulia GTAm sont des bolides de 540 ch. La GTAm, la plus sportive, se distingue de la GTA par un allégement poussé qui a consisté à remplacer la banquette arrière par un arceau-cage, mais aussi à se débarrasser des contreportes (la poignée intérieure étant remplacée par un câble servant à ouvrir la portière). La GTAm est également dotée d’un large aileron arrière tandis que les deux autos affichent par ailleurs des ailes élargies, des bas de caisse en carbone, une ligne d’échappement badgée Akrapovic. Elles bénéficient aussi de liaisons au sol modifiées. Avec 30 ch de plus que la Giulia Quadrifoglio, ces autos promettent de belles performances, le 0 à 100 km/h étant expédié en 3s6. Le prix de l’Alfa Romeo Giulia GTA est de 171 600 €, la GTAm est facturée quant à elle à 176 400 €, il n’y aura que 500 exemplaires au total, livrées à des clients triés sur le volet (façon Ferrari).

Aston Martin Walkyrie

• Premières livraisons fin 2020

Suite à de mauvais résultats financiers, le constructeur anglais Aston Martin s’est tourné vers le milliardaire Lawrence Stroll pour qu’il le sauve. Devenu président exécutif d'Aston Martin, c’est lui qui décide à présent et il a suspendu les projets électriques ainsi que la relance de la marque Lagonda. Heureusement, l’Aston Martin Valkyrie de route est toujours programmée et les premières livraisons débuteront en fin d’année. Doté d’un V12 6.5 atmosphérique associé à un électromoteur, cette hypercar affiche la puissance totale de 1176 ch. Viendra plus tard en 2022, le lancement de l’Aston Martin Valhalla associé à un moteur V6 hybride de 1000 ch environ puis de l’Aston Martin Vanquish à moteur central. Elle sera équipée, comme la Valhalla, d’un V6 hybride.

Audi S3

• Premières livraisons fin 2020

L’Audi S3 est l’une des versions les plus sportives (il y aura aussi une Audi RS3 de plus de 400 ch) de la nouvelle Audi A3. Elle devrait disposer du même bloc que la Volkswagen Arteon R, un 2.0 turbo de 320 ch. Une transmission intégrale (avec possibilité de privilégier la propulsion) complétera le menu de cette auto qui devrait voir ses performances progresser par rapport à l’ancien modèle.

BMW Série 4

• Premières livraisons à l’automne 2020

Sorte de petite BMW Série 8, la BMW Série 4 inaugure une face originale avec deux grands naseaux qui descendent presque en bas du bouclier. Surprenant au premier abord, cette nouvelle calandre est assez harmonieuse et renforce la personnalité du modèle. L’intérieur est identique à celui de la berline BMW Série 3 et le volume de coffre ne progresse pas par rapport à l’ancienne génération de coupé, il perd même 5 litres au passage et affiche désormais 440 litres. Le lancement aura lieu en octobre prochain, quant au tarif de l’entrée de gamme, il est affiché à 48 000 €. Au lancement, il y aura le choix entre deux blocs essence de 184 ch (420i) et 374 ch (M440i xDrive), et un diesel de 190 ch (420d, disponible aussi en option avec la transmission intégrale xDrive). En mars 2021 arriveront deux blocs six cylindres diesels de 286 ch (430d xDrive) et 340 ch (M440d xDrive). Enfin cet automne nous devrions voir arriver les nouvelles BMW M3 et BMW M4 Coupé.

Bugatti Chiron Pur Sport

• Premières livraisons début 2021

Bugatti décline sa Bugatti Chiron en plusieurs versions. Il y a eu la Bugatti Chiron Super Sport 300+, la Bugatti Divo au style spécifique, il y a maintenant la Bugatti Chiron Pur Sport. Comme pour la Divo, c’est le même moteur W16 8 litres quadriturbo de 1500 ch qui officie. principales différences techniques pour la Chiron Pur Sport : elle dispose d’une boîte à double embrayage dotée de rapports plus courts, d’une possibilité de monter plus haut dans les tours (rupteur repoussé de 200 tr/mn), et d’un allégement de 50 kg. Alors que la Divo peut atteindre les 380 km/h en pointe, la Chiron Pur Sport est limitée à 350 km/h. Pour rendre plus agile sa nouveauté, Bugatti a modifié la configuration du châssis, durci les ressorts de suspension, développé un nouveau pneu avec le manufacturier Michelin… Enfin par rapport à la Divo, la Chiron Pur Sport est un peu moins exclusive (seulement 40 exemplaires de la Divo sont prévus contre 60 pour la Chiron Pur Sport) et plus “abordable“. Le tarif de la Chiron Pur Sport est annoncé à 3,2 millions d’euros hors taxes, celui de la Divo est de 5 millions d’euros !   

Ferrari SF90 Spider

• Premières livraisons à l'été 2021

Les livraisons de la Ferrari SF90 Stradale viennent à peine de débuter que la version découvrable de cette supercar est annoncée. Pour le moment, ce sont des prototypes de cette auto qui se déplacent camouflés et l’on ne sait pas encore si la SF90 Spider se verra dotée d’un toit en toile ou en métal. En revanche ce qui est sûr c’est qu’elle reprendra les caractéristiques mécaniques du coupé qui dispose d’un V8 biturbo de 780 ch associé à trois moteurs électriques avec 1000 ch à la clé. Ce sera le premier spider de la marque doté de la transmission intégrale, les deux moteurs électriques placés à l’avant entraînant les roues avant. Hybride rechargeable, la Ferrari SF90 Spider comme le coupé devrait pouvoir parcourir vingt kilomètres en mode tout électrique.

Gordon Murray T50

• Premières livraisons en 2021

L’ingénieur Gordon Murray s’intéresse toujours à l’automobile et a présenté il y a quelques jours sa Gordon Murray T50. L’ingénieur sud-africain et citoyen britannique à qui l’on doit la supercar McLaren F1 a travaillé chez Brabham, chez McLaren s’est un peu de son travail de directeur technique de Formule 1 que l’on retrouve dans la Gordon Murray T50. Ainsi le V12 atmosphérique de 3,9 litres qui équipe cette auto aime les hauts régimes avec ses 467 Nm de couple qui sont atteints à 9000 tr/mn, tandis que la puissance maximale de 663 ch n’est délivrée qu’à partir de 11 500 tr/mn. Ce bloc-moteur est associé à une boîte manuelle, tandis qu’une turbine se charge d’augmenter l’appui (l’effet de sol en aspirant l’air sous la voiture) et d’assister le freinage. Un clin d’œil technique à la Brabham (aspirateur) BT46B victorieuse au Grand Prix de Suède 1978 aux mains de Niki Lauda. La Gordon Murray T50 ne sera produite qu’à 100 exemplaires, le tarif (HT) annoncé à 2,36 millions de livres (2,62 millions d’euros environ).

Hyundai i20 N

• Premières livraisons au printemps 2021

La citadine Hyundai i20 va avoir droit à sa version sportive baptisée i20 N. Celle-ci poursuit toujours ses essais de mise au point sa commetrcialisation étant prévue ppour l'an prochain. Le pilote de rallye Thierry Neuville (qui court pour Hyundai en championnat du monde des rallyes) s'est même glissé à son volant pour donner son avis aux ingénieurs. Pour le moment la marque coréenne ne laisse rien filtrer au sujet de sa “bombinette“ mais il est fort probable qu’elle soit équipée du bloc 1.6 T-GDi de la Kia Ceed GT. Avec 204 ch sous le capot, la Hyundai i20 N pourrait aller se frotter sans rougir à la Volkswagen Polo GTI.

Koenigsegg Gemera

• Premières livraisons début 2021

Voiture de sport luxeuse, la Koenigsegg Gemera est une GT qui peut accueillir quatre personnes. Ses portes à ouverture en élytre étant suffisamment imposantes pour dégager l’accès aux places arrière. Quatre moteurs sont installés dans cette auto, cette motorisation hybride se composant de trois électromoteurs et d’un moteur thermique trois cylindres de deux litres Flex-fuel sans arbre à cames. Produit par la société FreeValve qui appartient au groupe Koenigsegg, l’arbre à cames de ce moteur est remplacé par des actuateurs commandant chaque soupape individuellement. Ce moteur thermique positionné en position centrale arrière entraîne les roues arrière et développe 600 ch ! Un moteur électrique à chaque roue arrière plus un sur le vilebrequin permettent d’envoyer simultanément 1100 ch, permettant à la Koenigsegg Gemera de développer 1700 ch d’un coup ! Le 0 à 100 km/h est atteint en 1s9, les 400 km/h dépassés très rapidement. Et la belle peut faire 50 km en mode tout électrique.

Lamborghini Sián Roadster.

• Premières livraisons fin 2020

Vous rêviez de vous acheter cette Lamborghini Sián Roadster. Ne rêvez plus, les dix-neuf exemplaires de ce roadster sont tous vendus. Vous pourrez toujours vous extasier sur les caractéristiques techniques de cette auto qui dispose d’une mécanique hybride de 819 ch, le moteur V12 produisant à lui seul 789 ch. Cette auto passe de 0 à 100 km/h en 2s9 seulement ! Lamborghini a aussi présenté il y a quelques jours la Lamborghini la plus puissante de tous les temps. Il s’agit de la Lamborghini Essenza SCV12. Son V12 "atmo" de 6,5 litres (dérivé de celui de la Lamborghini Aventador) développe 830 ch. Vous ne la verrez pas sur la route, car la Lamborghini Essenza est réservée à une utilisation sur circuit (comme les exclusives Ferrari FXX K, McLaren Senna GTR, Aston Martin Vulcan…).  

Maserati MC20

• Premières livraisons début 2021

Maserati dévoilera sa supercar le 9 septembre 2020 et pour le moment, cette auto circule encore camouflée. Celle qui répond au doux nom de Maserati MC20 dispose d’un tout nouveau moteur. Il s’agit d’un V3 3 litres biturbo inspiré par la Formule 1, en particulier pour son système de préchambre de combustion, accompagné d’une injection double (directe et indirecte) et de deux bougies pour une meilleure combustion. Il affiche une puissance de 630 ch à 7500 tr/mn et se nomme Nettuno.  

Mercedes Classe E 63 AMG

• Premières livraisons fin 2020

Un restylage pour la grande berline et le grand break de Mercedes. Une belle remise à niveau en ce qui concerne la technologie embarquée. Tous les modèles Mercedes Classe E disposent de cette nouvelle offre technologique, mais aussi d’une nouvelle calandre et d’une signature lumineuse modifiée. Les versions les plus puissantes AMG ont bien entendu droit à ce lifting. Ainsi la version Mercedes Classe E 53 AMG est disponible avec un bloc-moteur qui affiche 435 ch, épaulé par un système hybride léger qui apporte un surcroît de puissance de 22 ch. La version V8 63 AMG est également de la partie avec deux niveaux de puissance 571 ch et 612 ch pour la variante E 63 S.

Mini JCW GP

• Premières livraisons à l'été 2020

La Mini JCW trois portes grimpe de 231 ch à 306 ch en empruntant le moteur des Mini Clubman et Mini Countryman JCW. Si ces deux modèles ont droit à une transmission intégrale, la Mini JCW GP se contente de deux roues motrices et d’un différentiel autobloquant mécanique Torsen. Pour être encore plus agile, elle perd du poids en supprimant banquette, essuie-glace arrière, climatisation automatique… Mais cette perte de poids sert aussi à intégrer de nouveaux équipements dédiés aux performances comme des freins avant plus grands, un radiateur d’huile supplémentaire, une barre anti-rapprochement… Seulement 3000 exemplaires vont être produits de cette petite sportive et 99 sont réservés au marché français, le tarif de base est de 44 900 €.

Pagani Huayra Imola

• Premières livraisons fin 2020

Seulement cinq exemplaires ont été produits de cette Pagani Huayra Imola qui utilise comme groupe propulseur un V12 biturbo d’origine Mercedes-AMG. La puissance est de 827 ch et le couple de 1100 Nm soit 25 ch et 50 Nm de plus que la Pagani Huayra d’origine. Bien entendu tous les exemplaires de cette auto ont tous déjà été vendus.

Peugeot 508 PSE

• Premières livraisons fin 2020

Simple concept-car en 2019 et bientôt en production, la Peugeot 508 PSE (pour Peugeot Sport Engineered) est remarquable. Une motorisation hybride rechargeable performante pour cette auto qui devrait afficher 360 ch grâce à un moteur thermique à l’avant plus deux électromoteurs situés, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière. Cette Peugeot 508 PSE sera donc une quatre roues motrices et devrait afficher une allure assez proche de celle du concept-car du Salon de Genève 2019. Une autre sportive devrait arriver plus tard chez Peugeot, il s'agit de l'héritière de la Peugeot 208 GTi qui devrait conserver la même dénomination. Grosse différence avec la précédente Peugeot 208 GTi, ce n'est plus un moteur thermique qui officiera sous le capot, mais un bloc électrique.

Porsche 911 Turbo S

• Premières livraisons à l'été 2020

La commercialisation est en route pour le fleuron de la gamme Porsche 911 (type 992). La Porsche 911 Turbo S disponible en coupé et cabriolet s’équipe d’un six cylindres à plat (3.8) avec double turbo et la puissance est de 650 ch (soit 70 ch de plus que la précédente génération). Le 0 à 100 km/h est avalé en 2s7 et la vitesse de pointe atteint les 330 km/h. Monte pneumatique asymétrique pour ce tout nouveau bolide avec des 255/35 R20 à l’avant et des 315/30 R21 à l’arrière, les voies avant et arrière ont été élargies et le châssis abaissé de 10 mm. Les prix démarrent à partir de 221 135 € pour le coupé et 234 814 € pour le cabriolet.

Renault Mégane R.S.

• Premières livraisons fin 2020

Le lifting de la berline compacte de Renault bénéficie aussi aux versions sportives R.S. et R.S. Trophy. Boucliers largement ajourés, jantes de 19 pouces, sortie d’échappement centrale sont les principales différences esthétiques entre les Renault Mégane normales et les déclinaisons sportives. À bord, l’ambiance est aussi sportive avec des sièges enveloppants, tandis que sous le capot on trouve un moteur 4 cylindres 1.8 TCe de 300 ch, soit 20 ch de plus qu’auparavant. Les deux autos ont droit au même moteur, mais la version R.S. Trophy adopte un différentiel mécanique Torsen à glissement limité, des amortisseurs et des ressorts plus fermes, des barres antiroulis plus raides. La Renault Mégane R.S. est disponible à partir de 42 300 €, tandis que la Renault Mégane R.S. Trophy s’afiche à 45 300 €.

(Seat) Cupra León ST

• Premières livraisons fin 2020

La division Cupra de la marque espagnole Seat propose la Cupra León ST avec une puissance de 310 ch et quatre roues motrices alors que la carrosserie berline se contente de 300 ch et deux roues motrices (avec différentiel électronique à glissement limité). Sur le plan du style, Cupra s’est contenté de reprendre la Seat León telle quelle en y ajoutant son logo et des boucliers redessinés aux lignes marquées. À bord l’agencement est le même, mais l’on remarque deux boutons sur le volant (absents sur celui des Seat), l’un à droite sert à démarrer ou arrêter le moteur, l’autre à gauche à sélectionner le mode de conduite. Pour la León de chez Cupra vous aurez le choix entre plusieurs motorisations : 310 ch pour le break, 300, 245 ch pour la berline et le break et aussi pour les deux carrosseries, une motorisation hybride rechargeable de 245 ch (60 km d’autonomie en électrique).

Skoda Octavia RS iV

• Premières livraisons à l'automne 2020

La nouvelle Skoda Octavia RS adopte une motorisation hybride rechargeable. Un moteur 1.4 TSI 150 est associé à un électromoteur développant 85 kW pour une puissance cumulée de 245 ch. L’autonomie électrique selon le cycle WLTP serait de 60 km environ. La vitesse de pointe est limitée à 225 km/h tandis que l’auto est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7s3. Cette Skoda Octavia RS iV se verra plus tard épaulée par des versions RS thermiques, l’une avec un bloc essence de 245 ch (2.0 TSI), l’autre diesel de 200 ch (2.0 TDI).

Toyota GR Yaris

• Premières livraisons fin 2020

Elle va faire fort la petite Toyota GR Yaris avec sa plateforme spécifique, ses quatre roues motrices, son différentiel à glissement limité, son bloc 1.6 turbo de 261 ch et son look proche de la Toyota Yaris de rallye. C’est la seule carrosserie trois portes de la nouvelle famille Toyota Yaris. Avec un poids à vide de 1280 kg, un 0 à 100 km/h effectué en 5s2 et une vitesse de pointe (limitée) de 230 km/h on a vraiment une sportive en face de nous. Le tarif de base est annoncé à 35 600 € et la Toyota GR Yaris existera en deux finitions dont l’une, la Track sera plus sportive avec deux différentiels à glissement limité, des jantes forgées, une suspension circuit et des étriers de freins peints en rouge.

Volkswagen Golf 8 GTI

• Premières livraisons fin 2020

Pas de nouvelle Volkswagen Golf sans sa déclinaison GTI. La huitième génération de la Volkswagen Golf existe aussi en GTI. Celle-ci affiche un design dynamique avec calandre éclairée, un bouclier avant orné d’une grille alvéolée, des projecteurs additionnels (option), des étriers de freins peints en rouge, un diffuseur arrière et deux sorties d’échappement. À bord on a droit à la sellerie écossaise, au volant gainé de cuir perforé, mais aussi, comme pour la Golf 8 “normale“, à un combiné d’instrumentation numérique et un écran tactile multimédias de 10 pouces. Sous le capot, le moteur 2.0 TSI affiche 245 ch et permet à la Golf GTI de passer de 0 à 100 km/h en 6s2, soit la même performance qu’avec la précédente génération. Plus tard arriveront des modèles encore plus sportifs : les Volkswagen Golf TCR de 300 ch et la Volkswagen Golf R de 330 ch à transmission intégrale.