Quel SUV Volkswagen Tiguan (et Tiguan Allspace) choisir ?

En 2016, le VolkswagenTiguan a complètement changé. Le SUV vedette de Volkswagen a repris la plateforme modulable MQB, qu’utilisait déjà la Golf. Il a progressé de quelques centimètres (4,49 m au lieu de 4,42 m) et a également vu son poids baisser légèrement d’une soixantaine de kilos. En ce qui concerne le style, il est devenu un peu moins SUV et également plus dynamique que la première génération. Le Tiguan Allspace affiche son propre style avec quelques évolutions stylistiques : capot et calandre sont nouveaux et partagent des points de ressemblance avec l’Atlas (vendu aux Etats-Unis). Toit nervuré avec barres de toit de série et bouclier arrière achèvent de différencier l’Allspace du Tiguan. A bord, l’ambiance est classique. Si le Tiguan n’est pas aussi original que peut l’être le Peugeot 3008, il sait se montrer convivial et dispose d’une belle habitabilité et d’un bon confort. La version Allspace dispose en plus de deux sièges supplémentaires qui haussent sa capacité de transport à sept personnes.

Offre large

Sous le capot on retrouve des blocs TSI et TDI de puissance confortable. En entrée de gamme, les petits TSI 125 ch et TDI 115 ch peuvent entraîner le Tiguan mais ils ne sont pas repris dans l’offre du Tiguan Allspace. Ensuite, on passe à 150 ch en essence comme en Diesel, puis on trouve des blocs de 190 et 240 ch (Bi-TDI) pour le Diesel et 180 ch pour le haut de gamme essence. Seuls deux moteurs échappent au malus les TDI 115 et 150 ch, ce dernier dans sa version avec boîte manuelle. En ce qui concerne les boîtes de vitesses, on a le choix entre des boîtes manuelles à six vitesses (seules disponibles avec les entrées de gamme), ou DSG6 avec le TSI 150, DSG7 avec les autres moteurs. La DSG7 est d’ailleurs la seule boîte autorisée avec les blocs TSI 180, TDI 190 et 240.

Chasser les NOx

Capable, grâce à sa garde au sol relevée et à ses capacités à aller se promener sur la terre, le Tiguan est bien entendu disponible avec une transmission intégrale. La transmission Quattro peut être associée aux blocs les plus puissants, 150 ch essence (sauf Tiguan Allspace) et Diesel, elle est mise d’office les blocs TSI 180, TDI 190 et TDI 240. Tous les Diesel sont couplés à un convertisseur catalytique d’oxyde d’azote (NOx) associé à un réservoir d’AdBlue. Le bloc essence quatre cylindres 1.4 TSI de 150 ch (qui dispose par ailleurs du système ACT, qui désactive deux de ses cylindres lorsque la demande en puissance est moins importante) peut quant à lui recevoir un filtre à particules (FAP).

À bord

Malgré un gabarit imposant et un poids élevé, le Tiguan offre une belle agilité, en particulier avec les blocs les plus puissants. Si l’on ajoute les options châssis piloté et direction dynamique on se retrouve avec un modèle qui se débrouille très bien dans les enchaînements de virages et peut virer à plat et transporter à belle allure toute une famille dans un très grand confort. Le Tiguan Allspace dispose quant à lui d’un comportement proche celui du Tiguan, malgré une taille et un poids plus imposants, seul bémol un amortissement un peu plus ferme qui grève le confort. Le Tiguan progresse également en habitabilité et le volume de coffre atteint désormais 615 litres. Avec le Tiguan Allspace, c’est encore mieux puisqu’en cinq places on passe à 700 litres. Attention, seulement 230 litres en sept places.

Modernité assumée

L’offre d’équipement de série est importante, mais il faudra choisir les finitions milieu ou haut de gamme pour que la dotation soit vraiment riche. En entrée de gamme, on a l’essentiel comme la climatisation manuelle, de multiples airbags, le détecteur de fatigue, le Dynamic Lane Assist, le Front Assist avec Pre Safe Assist… L’Allspace plus cher est aussi mieux équipé à ce niveau de finition puisqu’il a droit à des jantes alliage, des feux de jour à LED, des barres de toit noires. Le Tiguan fait le plein de High-Tech et en finition Carat on a droit à l’instrumentation numérique (Active Info Display chez Volkswagen.). En fonction de la finition ou ds options choisies on peut compléter avec : détecteur d’angles morts, conduite autonome dans les bouchons, système automatique pour tracter, lecture des panneaux, aide au stationnement automatique, caméra 360°, affichage tête haute, etc. Quatre finitions sont au menu des Tiguan et Tiguan Allspace.

Comme à son habitude, la qualité perçue et la finition sont exemplaires. Et pour garantir une présentation haut de gamme, Volkswagen pratique des tarifs élevés. Équipements de série et options se facturent au prix fort. Ainsi face à des Peugeot 3008 ou Peugeot 5008, les prix pratiqués par les Tiguan et Tiguan Allspace les désavantagent par rapport à leurs rivaux français.

Volkswagen Tiguan et Tiguan Allspace en dix points

• Deuxième génération du Tiguan (5 places). Lancement en 2013 (première en 2007. Première génération du Tiguan Allspace (7 places). Lancement en 2017
• Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,49 x 1,84 (2,10 rétros en place) x 1,89 (1.90 4Motion). Allspace : 4,70 x 1,84 (2,10 rétros en place) x 1,89 (1.90 4Motion)
• Diamètre de braquage : 10,4 m. Allspace :  11,9 m
• Volume de coffre mini : 615 litres (Allspace : 700 litres/230 litres en sept places)
• Volume de coffre maxi : 1 655 litres. (Allspace : 1 775 litres)
• Moteurs essence : 1.4 TSI 125 ch*, 1.4 TSI ACT 150 ch, 2.0 TSI 180 ch
• Moteurs Diesel : 2.0 TDI 115 ch*, 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 190 ch, 2.0 Bi-TDI 240 ch
• 4x4 : Moteurs 2.0 TSI 150 ch**, 2.0 TDI 150 ch disponibles avec transmission intégrale 4Motion (4 Motion obligatoire avec 2.0 TSI 180 ch, 2.0 TDI 190 ch, 2.0 Bi-TDI 240 ch)
• Boîte DSG disponible avec tous moteurs 150 ch (essence DSG6, Diesel DSG7). DSG7 obligatoire avec 2.0 TSI 180 ch, 2.0 TDI 190 ch, 2.0 Bi-TDI 240 ch
• Tarifs : Tiguan à partir de 25 990 € (Diesel : 30 170 €). Tiguan Allspace (7 places) : 32 990 € (Diesel : 35 800 €)

* Indisponible avec Tiguan Allspace. **4 Motion indisponible sur TSI 150 ch avec Tiguan Allspace.