4. Porsche Panamera restylée (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : réduite en thermique, inexistante en hybride

Les grandes routières à caractère sportif sont rares mais elles existent. On peut citer notamment les Mercedes AMG GT, BMW M6, Audi RS7 ou la plus exotique Maserati Ghibli. Toutefois, quand on ajoute le critère hybride rechargeable, la concurrence précédemment citée disparaît puisque la Panamera est la seule à pouvoir revendiquer un large choix de motorisations hybrides.  

À retenir : toujours plus d’hybride

Ce restyling ne change pas fondamentalement les attributs de cette Panamera qui évolue principalement au niveau de ses motorisations avec l'augmentation de la puissance de certaines versions essence et surtout l’arrivée d’un moteur hybride rechargeable de puissance intermédiaire. Une transition écologique incontournable pour l’une des grandes routières les plus dynamiques du marché qui se vend désormais à plus de 90% en hybride. Un creuve-coeur pour les puristes mais logiquement car ces dernières ne sont pas pénalisées par le malus alors que les versions thermiques doivent composer avec le malus maximum. Malgré toutes les qualités de notre modèle d'essai, la version E-Hybrid « plus basique » nous semble toutefois grandement suffisante, d’autant plus qu'elle est vendue 17 000 € de moins (115 276 € contre 132 316 € ).

• Le dynamisme toujours surprenant
• La qualité des matériaux
• La présentation intérieure
• L’habitabilité arrière
• Le confort
• Les performances
• L’efficacité de l’hybridation

• Le gabarit imposant
• Les tarifs élitistes
• Le malus maximal sur les versions essence