4. Peugeot 508 PSE (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : du lourd

Pour son premier modèle avec sa nouvelle griffe, Peugeot débarque sur le segment des berlines sportives qui est occupé majoritairement par des berlines premium, qu’elles soient allemandes ou suédoises. Ainsi, sur son chemin, la 508 PSE et ses 360 ch vont devoir faire face à des rivales thermiques comme les Audi S4 TDI de 347 ch ou les BMW M340i xDrive 374 ch, mais ces dernières sont impactées par un solide malus, ce qui n’est pas le cas de la française. Finalement, sa concurrente la plus proche est la Volvo S60 T8 Polestar Engeneered, elle aussi hybride rechargeable et non pénalisée par un malus.

À retenir : la sportive nouvelle ère

Pour le plus grand regret de certains amoureux du lion, la saga GTI prend fin avec l'émergence du label PSE. Peugeot frappe fort avec un mélange de performances, de technologies, de prestations routières convaincantes, le tout complété par un équipement haut de gamme. Cette première est donc une réussite qui devrait permettre à la marque tricolore d’asseoir son positionnement premium. Il faudra toutefois s’acquitter de la coquette somme de 67 000 €, soit 15 000 € de plus que pour la version hybride de 225 ch. Reste à savoir maintenant si les clients seront prêts à dépenser une telle somme pour une Peugeot. Les paris sont ouverts.

• Le style affirmé mais discret
• L’équipement très complet
• Le contenu technologique
• La présentation intérieure
• Les qualités dynamiques
• L’absence de malus

• L’écart de prix par rapport à la version hybride normale
• Les tarifs élevés pour une Peugeot
• La consommation moyenne