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2. Peugeot 3008 Hybrid e-DSC6 (2023) – Équipement : pas de cadeau

 

Essai - Peugeot 3008 Hybrid e-DSC6 (2023), tout ça pour ça !

Remplaçant le Puretech 1.2, le 3008 Hybrid e-DSC6 (2023) en reprend les niveaux de finition.En entrée de gamme, l’Active Pack (38 870 €) inclut déjà la clim auto bizone, les projecteurs à LED, les jantes alliage de 17, le régulateur de vitesse, les rétros dégivrants réglables et rabattables électriquement, le i-Cockpit allié à l’écran central tactile de 8 pouces, la caméra de recul, voire le rétro intérieur électrochrome.

Essai - Peugeot 3008 Hybrid e-DSC6 (2023), tout ça pour ça !
Essai - Peugeot 3008 Hybrid e-DSC6 (2023), tout ça pour ça !

L’Allure Pack ajoute notamment les jantes de 18, le radar de stationnement avant, le GPS avec écran central de 10 pouces, la sellerie mixte simili-tissu, ou encore l’éclairage intelligent.

Essai - Peugeot 3008 Hybrid e-DSC6 (2023), tout ça pour ça !
Essai - Peugeot 3008 Hybrid e-DSC6 (2023), tout ça pour ça !

Enfin, la GT complète la dotation de l’Allure Pack des projecteurs full-LED, du régulateur adaptatif, de l’éclairage au sol, des sièges sport ou encore des barres de toit alliées au pédalier et au repose-pied en aluminium.

Le point techno

La 3008 MHEV dispose de deux circuits électriques, l’un de 12 volts pour alimenter les accessoires à bord, l’autre de 48 volts, pour le système hybride. La production d’électricité est assurée par le moteur électrique intégré à la boîte qui, via une courroie, fournit son énergie au démarreur, lui permettant ainsi d’agir plus vite.

 

 

 

 

 

 

Equipements et options

Version : II (2) 1.2 PURETECH HYBRID 136 E-DCS6 GT

Options disponibles

    Photos (37)

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