Commentaires - Essai - Peugeot 3008 Hybrid e-DSC6 (2023), tout ça pour ça !

8 L /100??? purée vraiment portnawak , il a le pied lourd Machin -)

Une Corolla Cross 140ch est à 36000 ...

Et 196ch pour 41000

Garantie 10 ans!

ça fait cher l'enclume, pas fiable et poussive...une base dépassée, des matériaux bas de gamme et les finitions bâclées...allez voir plutôt chez les professionnels de l'automobile, vous en aurez pour votre argent au moins

40°C, clim à fond... c'est normal que le moteur ne puisse pas couper.

On ne sais pas si c'est pas fiable, ils ont remplacé la fameuse chaîne de distri, il faut attendre un peu avant de donner le verdict.

Cette technologie hybride arrive avec 20 ans de retard !! Dans même pas 5 ans ça pèsera pas lourd, et dans moins de 10 ans rideau. Des vrais visionnaires.

sur le pure toc ya 2 soucis... la courroie qui en se dégradant bouche la crépine...

pis ya aussi la pression air essence qui avec 130 cv.. sur un 1l2 laisse passer de l'essence dans l'huile..

les moteurs cassés... c'est une fois sur 2 la courroie..

et un fois sur 2 la dégradation de l'huile par l'essence!!!

avec l'éthanol c'est pire!! interdit sur un pure toc...

avec ce nouveau modéle vous avez interet a faire quand meme une vidange tous les 10 000 kms!!!

meme si on espere plus de soucis avec cette chaine sur la distri!!!

sinon 40 000 !!

à ce prix la tu as un suv tesla!!!

La bva qui tombe de 8 à 6 rapports... le progrès selon la Peug' !

1500 kgs et un moteur 1l2.. clim a fond c'est le tarif 8 litrons!!!

allez 7 litres chez nous...!!

c'est 2 litres de plus que le 2 litres hdi de ya 10 ans!!!

La fameuse fiabilité de la chaîne de distib chez Peugeot

Ça vous rappelle pas le THP 150 ?

en énergie ça donne 80kWh/100, remarquable je ne savais pas que c'était possible

après ça ne se voit pas puisqu'il est impossible de visualiser le tableau de bord, tout va bien

ils suppriment l'EAT8 qui était le seul élément fiable

une fois encore, on a la preuve de l'écart entre homologation et réalité...

après, restons honnêtes, par 40 degrés, ça va forcément surconsommer un peu, mais bon... impossible de faire 8L avec une hybride simple.

Le titre est parfait, tout ça pour ça...

je voulais saluer la performance de Peugeot.

Fournir un véhicule défectueux pour des essais presse.

Quand je pense que même l'espace 1,2 L 200 ch consomme moins que ce 136 ch Peugeotesque .

Partir d'une base non fiable même après 10 ans, pour innover sur toute une série de points essentiels : distribution, turbo, boîte de vitesse, hybridation légère...il faut vraiment avoir confiance pour y aller en tant que particulier, surtout au prix où il est vendu

Enfin au moins, plus de courroie qui baigne dans l'huile et donc d'huile qui se diffuse dans tout le moteur cylindres inclus , et terminé aussi en principe les débris de courroie qui bloquent la pompe à vide donc l'assistance des freins ...

Quelque part, pouvaient-ils faire pire sachant qu'ils ont quand même dû sérieusement durcir leurs protocoles de tests sur banc et sur route ? On peut penser que non, mais seul le temps nous le dira

Enfin, mettre 40K dans un thermique neuf bientôt remplacé, quand des versions bluehdi 120 avec quelques bornes au compteur se trouvent à moins de 20K, il faut vraiment aimer les investissements risqués.

Où jouer la carte du futur collector dans 25 ans, en le mettant sous cloche

Il est clair que Peugeot a pris un retard gigantesque en terme d'hybride.

Assez aberrant, cars ils ont été les premiers à utiliser un alterno-démarreur (très réussi), qui était la toute première marche vers l'hybridation...

pas faux gignac je préfére Ethanol & Hybrid méme si E85 & 1.04€

Ouais mais dès que l'ensemble roule le 3008 surclasse tout, tenue de route, confort, amortissement, freinage...ce n'est pas rien

Un progrès que tu ne vois pas, car il concerne essentiellement... la marge !

Tout bénef pour les actionnaires, moins pour les clients.

C'est pour ça que chez Stellantis, je préfère acheter des actions plutôt que des voitures

Une cochonnerie ex-PSA. Next !

Oui, bon, idem chez les Coréens H&K, d'une DCT7, ils sont passés à DCT6 sur les modèles hybride rechargeable !

A voir à l'usage l'agrément de cette nouvelle boîte 6 chez Stellantis

Perso, j'ai une EAT8 sur Corsa, très bel agrément de conduite (vs EAT6 que j'ai aussi, correcte sans plus)

Quand on est aidé par le couple immédiat d'un moteur électrique on a pas besoin de 8 rapports. Un VE a même UN seul rapport. Le progrès compris par les ignares...

Salut les scrongneugneus, donc toujours les mêmes rengaines, vous changez de disque dès fois?

Ah au fait, j'ai regardé quelques bonne vidéos US sur les véhicules avec quelques problèmes de fiabilité. ET come y'a pas de peugeot bah y'a plein d'autres véhicules bcp plus diffusés qu'ici...et donc que se passe t'il, eh bien les allemands sont en bonne place, mais a on le savait déjà que la deutsche qualitat, c'etait vrai il y a 100 ans! et puis, il y a la référence des scrongneugneus de caradisiac.... alors on a dans l'ordre le combo Hyundai/Kia, un peu de Honda aussi et évidement Tesla, certes il y a aussi du GMC au passage, mais incroyablement pas de chrysler...je le concède, Toyota n'est cité que pour 1 seul modèle, la crown (XV) avec le 2l4 hybride 194

Bref, les vérités d'ici n'existent...qu'ici!

Des chaînes pour remplacer les courroies, et des courroies pour remplacer les chaînes.

La boucle

Tenue de route et fameux touché de route cher aux journalistes , probable , confort un RAV4 ou C5 font mieux , freinage ça dépendra vue le niveau similaire des fournisseurs de freins dans cette gamme , restera la fiabilité globale de la marque pas top et ce n'est pas rien , bon dans un monde de location & jetable vrai que tout le monde s'en fou , restera l'idée de rouler avec la voiture de mr tout le monde comme Tesla en VE , perso non merci .

Je suis d'accord pour avoir eu les 2 c'est surtout sur autoroute apres les 100kmh que les 7ieme et 8ieme rapports sont importants

A 120kmh comptez jusqu'à 2litres en plus si on reste en 6ieme

Alors j'imagine qu'ils ont revu l'étagement mais là aussi une boite longue c'est penible en ville

on tourne les rond point en 2ieme qui gronde avec un 3cylindre sur un SUV

on se sent abrutis d'avoir posé près de 50k pour ça ..

Franchement tu es aussi fatigant que le duo comique ETO/Titeuf.

Faut arrêter avec tes matériaux bas de gamme et finition bâclée. Ce n'est pas du tout le cas sur ce 3008.

oulaaa toujours les plus illuminés qui sortent les injures

A 130kmh sur autoroute ton ptit coffret electrique que tu as sous le cul ne marche pas (pas même sur une corolla) alors oui le 3cylindre a bien besoin d'un 8ieme rapport .. bon c'est peu technique faut des neuronnes solides

"Au final, selon Peugeot, le 3008 Hybrid e-DSC6 émet 126 g/km de CO2, et avale 5,6 l/100 km en moyenne"

Pour info, l'Austral hybride 200ch est à 102g/km et 4,5L/100, et le 1.2 micro-hybride 130ch est à 118g/km et 5,2L/100. Autrement dit : c'est pas encore sorti que Peugeot est déjà aux fraises.

Sinon côté prix, c'est du délire. Même remisé, ça va s'acheter 35k€ mini. On nous présente ces C-SUV comme les remplaçants des Scenic et Picasso, les nouveaux véhicules familiaux de base, quoi. Le problème, c'est que ce genre de caisse s'achetait 25k€ en diesel y'a 10 ans ; l'inflation n'est plus tenable pour le particulier, et dans le fond le remplacement croissant du crédit par le leasing ne fait qu'empirer le problème.

Même de nos jours, à finition égale, un Austral full hybride 200ch est au même prix que ce micro-hybride gourmand et en fin de vie. On atteint vraiment les limites de la politique avide et court-termiste de Stellantis.

"Le Kia Sportage 1.6 T-GDi 150 ch MHEV attaque à un prix bien plus mesuré (34 190 €) tout en offrant 150 ch, mais là encore, le malus est plus élevé (dès 148 g/km). Même topo pour le Hyundai Tucson Hybrid à la même mécanique (dès 35 550 €)."

Vous faites erreur : à 35,5k€, le Tucson est en full hybride 230ch. Et là, le match est bien sûr plié pour ce pauvre 3008. Pour info, le Tucson est le C-SUV le mieux vendu en Europe en 2023, devant Qashqai, Sportage, Tiguan, et CH-R ; le 3008 est bien distancé hors France, et son prix a forcément un rapport.

METEO par 40°c ( les 40 je les inventes pas lire l'article, donc clim a fond = 1L ) .... roulage vallonné alors que le vrai gain se fera en ville ( dixit le constructeur ).... pas la peine d'etre ingénieur bac + 8 pour avoir compris que lors de l'essai... faire QUE 8L etait dejà respectable .... et que en ville on peut attendre un gain meilleur.

la nouvelle boite fait merveille / et une chaine de distrib'... c'est pas mal tout ça....

Heureusement que vos interventions de grande qualité, relèvent le niveau .

Bon, je n'ai pas compris votre propos ni le lien avec le marché américain, mais tant pis.

What are the most reliable automotive brands?

1. Toyota

2. Lexus

3. BMW

4. Mazda

5. Honda

6. Audi

7. Subaru

8. Acura

9. Kia

10. Lincoln

Ce 3008 conserve une belle gueule, avec notamment une calandre plus stylée que celle d'avant, et qui visiblement continue de plaire.

Pour le reste, les 6 cv gagnés sont pénalisés par les 70 kg supplémentaires. Et côté fiabilité du moteur remis au goût du jour, cela reste à démontrer sur au moins 4-5 ans.

Bref, mieux vaut le prendre en LOA si on le veut vraiment, pour s'en débarrasser facilement au bout de 2-3 ans et éviter de penser à l'aspect fiabilité.

Maintenant, pour 40 k€, la consommation et les performances ne sont, je trouve, pas vraiment au rendez-vous.

Pas trop grave pour la consommation, vu le prix de l'engin, mais à 5 avec des bagages, je pense que la déception doit être un peu de mise à la moindre côte un poil sévère.

Ce 1.2 136 cv sur une 208, voire une 308 peut convenir, mais sur un 3008, ça me semble bien trop juste.

Bref, si je cherchais un SUV, j'irais plutôt voir du côté de Mazda, pour avoir un moteur digne du segment, et non comme ce que proposent Peugeot et Renault, entre autres.

C'est bien le problème. Et faut au moins attendre 5 ans ou 80-100000 km, pour s'assurer de la fiabilité du truc. Pas sûr que beaucoup aient cette patience.

La blague du jour.

Nous somme en 2023 et maintenant enfin une distribution par chaîne.

Les Japonaises l'ont déjà depuis des décennies

Le manque de couple et de puissance, tout simplement.

Un 1.2 pour un engin de 1500 kg alors que j'ai un 1.6 dans ma Saxo de 950 kg... Inutile de chercher plus loin l'origine du problème.

mais bon, quand t'es prêt à claquer 40 kg, tu n'es théoriquement pas à 1 ou 2 litres près en terme de consommation.

ou bien c'est que t'as un problème sérieux de raisonnement.

conçue par BMW, pour rappel, et fiabilisée, depuis.

mais oui, présentement, il n'y a aucune certitude que celle-ci soit fiable: seul le temps permettra de le savoir.

Mouais, on a assez d'exemples pour savoir que ces hybridation légère ne servent à rien, rien d'étonnant.

Avec 200 cv, c'est normal.

Plus t'as de puissance, moins t'as besoin d'appuyer sur la pédale d'accélération, moins tu consommes.

présentement, pour mouvoir facilement 1500 kg, 136 cv ne suffisent pas.

136 cv, c'est bien avec 1200-1300 kg grand max.

Ce qui génère donc de la frustration, du fait d'une puissance trop limitée.

Et vu les déboires avec le 1.2, mieux vaut être prudent en prenant ce 3008 en leasing.

En plus, un tout nouveau 3008 est prévu d'ici peu, ce qui pénalisera la revente de celui-ci.

si, elles servent à 2 choses:

- diminuer ou éviter la pénalité sur les rejets de co2

- diminuer le montant du malus en France

Pas sur ts les modèles. J'ai eu les deux chez toy/lexus.

Et une chaine n'est pas forcément gage de tranquillité !

Faut dire que PSA a essayé la chaine de distribution y'a 15 ans, ils ont eu des problèmes. Bon, avec la courroie aussi finalement, donc ils ont dû chercher ces dernières années si la liane ou la corde pouvaient fonctionner.

chut !

tu viens à l'instant de bugger la binarité de son cerveau.

Sauf le fonctionnement du régulateur de vitesse visiblement quand ça roule...

Consommation aussi.

purée...8l.

Quasi le double ce qui est annoncé.

Apres le coup de la "conduite dynamique"...gros moi.

Un baleineau de 1T5 c'est pas fait pour la conduite dynamique.

ces engins sont toujours conduit tranquillement et tous se valent à allure normal.

Et pourtant la Corolla n'a pas rougir niveau confort, tenue de route, ... comme le démontre de nombreux essais

Après c'est vraie que c'est le type de véhicule adapté à faire des courses ...

Mais avec 10 ans de garantie donc une fiabilité largement meilleure sans doute possibles

Une chaîne implique déjà de soigner lubrification. Avec des programmes d'entretien où l'huile fait deux ans et 30 000 bornes, ça part déjà pas pareil qu'une fois par an et tous les 15 000.

J'ai eu beaucoup de chaînes parce que beaucoup de japonaises (hormis le rx400h), mais pour moi c'est pas le critère prépondérant si l'entretien n'a pas été conforme, c'est potentiellement une emmerde, comme une courroie qui n'est pas remplacée selon les préconisations d'âge et kilométrage.

supplémentaire montrant que la chasse au CO2, imposée par la loi, engendre une augmentation du poids

la blague c'est surtout que les constructeurs ne font aucun effort pour diminuer le poids de leurs véhicules..a part chez suzuki ou Mazda....

faut espérer que le puretech a chaine soit plus fiable...ca sera pas trop dur

boite auto 6 au lieu de 8...a voir

Il y a déjà des note de propriétaires alors qui son même pas livrer

Avec ma c5 HDi 5 litres au 100 et 1300 kms le pliens

En effet, il faut soit avoir de la mauvaise foi, soit avoir une analyse limité pour ne pas comprendre qu'avec une telle température, le moteur thermique prend le dessus sur l'électrique pour la clim.

Un essai avec un autre journaliste qui manie moins le négativisme aurait été préférable.

Cela aurait été pas mal de savoir si cette batterie placée sous le siège a une conséquence sur la place disponible pour les pieds.

Essai qui manque d'objectivité je trouve.

La tenue de route....j'avais une 308 soit disant "référence " en la matière selon les essais presse.

En conduisant d'autres voitures,je n'ai pas vu de grosses différences, elles se ressemblent toutes niveau sensations.

J'ai même adoré la conduite d'un....dokker dci qui selon les "spécialistes " serait bruyant,entre en raisonnance à partir de 110 km/h.

Bref ,ce 3008 n'apporte rien par rapport à un rav4 pour lequel j'aurais plus confiance vu l'expérience qu'ils ont en matière d'hybridation.

Autrement ,les tarifs sont justes dingues de nos jours.

Oui, sur ma C5AC, je crois que c'est au-dessus de 36°C que le stop and start se désactive.

C'est donc tout à fait normal pour cet essai.

Si la technologie ne suit pas, à un moment la marge disparait parque l on ne vend plus....une Tesla modèle Y c'est entre 40 et 45 000 et cette 3008 est au prix des full hybride qui consomment 2 litres de moins... Stellantis s'est lancé dans le clinquant....Avec des succès financiers popur l instant, mais pas certain que ça dure

ca n'est pas une "vraie hybride" comme le proposent Renault, Toyota ou Honda. Mais du mild hybrid qui ne permet pas ,tant la batterie est petite, de rouler durablement en ville en électrique (jusqu'à 1500 m avec un Captur hybride ou une Toyota Corolla par ex). Le journaliste l'a d'ailleurs constaté dans son essai. Bref, cette voiture est une arnaque et Peugeot drôlement gonflé de dire que 50% du temps en ville est en électrique !!(ou alors, c'est en comptant les phases à l'arrêt dans les bouchons !!).

on est absolument d'accord...

cette évolution du puretech aurait été valable il y a 6 ans au lancement du 3008.

Ce n'est pas tellement la taille de la batterie qui empêche de rouler en électrique, c'est surtout la puissance ridicule du moteur 48v en mode traction.

Annoncer 50% en ville c'est du pur mensonge. C'est ce qu'annoncé Toyota sur de vrais hybrides.

Ce truc peut à peine monter un trottoir avec son moteur 48v.

Je fais tjrs les vidanges ts les 15000 kms, voire moins. Ce qui n'a pas empêché des soucis sur le V6 de la gs 450 h. Chaine détendue, un tendeur hs à 230 000 km. Fort heureusement, le garagiste est un copain et j'ai trouvè un kit complet sur le web. Sinon, la facture eut été salée !

Le moteur est connu pour ce souci.

Exploiter 1t5 et 136 poney dans les virages...

Excusez moi je me suis bien marrer !

Bon plus sérieusement, encore heureux que le châssis est correct bon dieu, c'est un veau le truc !

Bon, encore plus sérieusement, fuyez.

PSA n'est plus que l'ombre d'elle même...

Faudra déjà qu'il roule pour pouvoir comparer, vu la fiabilité digne d'un Lada des années 70.

Faux, chez Toyota/Lexus l'hybridation fonctionne à 130 pour amener du couple, tu sera toujours en thermique mais le moteur électrique viendra soulager le moteur.

Testé depuis 4 ans sur ma Lexus.

Bravo.

Parce que c'est exactement cela.

Et 8l compte également le temps de roue libre. Vous savez quand vous étiez au point mort en étant à 10km/h prêt à freiner...

Le moteur coupe...pour eux c'est rouler en mode hybrid.

Selon Stellantis on a tous une hybrid.

Fallait pas s'attendre à autre chose d'une marque qui appel Hybride une assistance 48v....

Je dirai au moins en 2020 lors du restylage.

Espérons que le prochain aura droit à quelque chose de plus probant.

Oui enfin chez Cara ils ont toujours le pied lourd.

On va dire 7l au 100 en réalité.

Chiant ça le tendeur ! Trouvé sur PartSouq ou toyota-pièces j'imagine ?

Yes, PartSouq. 100 dollars + fais de douanes ! (chaine + tendeurs + galets).

une nouvelle boite a double embrayage chez Peugeot ouie ouie...

je crains que la fiabilité va encore baisser d'un cran...

oui il était tellement bien qu'ils se sont depechés a l'enlever car trop cher a produire...

des champions on vous dit

"la nouvelle boîte fait merveille"

tu pourrais faire l'effort de lire l'article quand même

Non seulement tu ne roule quasi jamais en full électrique d'après l'essai mais tu bouffes du 8l au 100 et tu émets plus de CO2 que la concurrence...

Va te rafraîchir la mémoire en allant jeter un oeil au Renault Austral Mild Hybrid, tu verras que ce Pijo 3008 est déjà dépassé par la concurrence à peine sorti...

tiens je vais même rajouter:

J'ai une hybride de 1T7, 2,5l et 223 ch et je tourne depuis son achat il y a 4 ans à 6 l tout parcours confondus.

40°C ne fait pas plus consommer si le constructeur a l'intelligence d'entrainer le compresseur de clim par un moteur électrique alimenté par les batteries hybrides.

Mais bon, demander aux ingénieurs Peugeot d’être efficace c'est comme la courroie de distribution à bain d'huile, la fausse bonne idée .

Oui, mais pour le vendre près de 39000€ en entrée de gamme, il était temps que Peugeot revienne sur ses lacunes.

Comme quoi, même les thermiques sont assujetties à une hausse de la consommation lors des phases de climatisation enclenchée. Ouf, ça ne touche pas que les VE.

Peut-être quand il roule, mais il est préférable de faire attention au risque de panne inopinée quand on connaît la nouvelle tradition Peugeot. Pour moi le jeu n’en vaut pas la chandelle, surtout au prix qu’est vendu le bousin.

Faux, conçu par BMW et PSA en partie, et ce dernier qui avait la charge de la production via la FDM (une des filiales de PSA si je ne me trompe pas) qui n’aurait pas respecté les normes BMW…… Pourquoi ces derniers l’ont-ils amélioré de leur côté dès 2010 pour ensuite l’abandonner en 2014??????

Voilà que maintenant c’est la faute à la météo………

Les fanboys Peugeot ne reculent devant rien pour contrer l’indiscutable mauvaise conception de leurs produits fétiches…….

comme quoi la pleurniche de Carlos c'est des foutaises, ils sont nuls dans toutes les technologies un tant soit peu plus recentes du diesel a vapeur

Le plus amusant dans l'histoire est de constater que la Peug' sort ce modèle en toute fin de carriére de cette bagnole, le nouveau modèle étant largement oficiellement présenté, pour ce qui est de son habitacle du moins.

Et on a quoi ?

Un modèle à accélérations dégradées ( la boite perdant 2 rapports ne doit pas y être pour rien ), plus lourd, soiffard en diable ( plus de 8 litres/100 avec un seul occupant ) et dont le constructeur n'est pas même foutu de doter son parc presse d'autos non défaillantes ( un régulateur hs, quelle blague ).

Ah oui... c'est encore plus cher qu'avant !

Pour une caisse qui sera ringarde dans 6 mois, fallait oser !

Cette épée de Titeuf n'a pas même noté le descriptif des conditions de l'essai, avec ses "nombreuses traversées d'agglomérations".

Le terrain où une hybride ( une vraie ) fait justement merveille en terme d'abaissement des conso.

Et ce n'est pas non plus sur autoroute qu'il faille attendre des merveilles en terme de basse conso, quand un 3 cylindres 1.2 est posé sur une armoire normande, y'a jamais de miracles à attendre !

Bref, sauf à se marrer en lisant les commentaires que ce type d'ahuri peut pondre, conclusion limpide : Tavares a encore voulu gratter du fric en foutant à la benne l'excellente bva 8 rapports du modèle précédent ( faut bien payer la chaine de distrib' du 3 pattes de misère ), cette nouvelle version est plus complexe et débouche sur une résultante régressive : à soigneusement éviter donc.

Hier, aller-retour Annecy Mulhouse pour rdv sur salon professionnel.

5.1l/100 à l'aller, 5.6 au retour.

Skoda Superb PHEV en mode sport, batterie pleine et non utilisée, ni à l'aller, ni au retour.

100% autoroute mais à 120km/h (Suisse)

A ceux qui enterrent le PHEV, c'est un excellent outils pour les pros.

Sur même parcour, je faisais 4.9l avec ma Passat TDI.

Alors 8l même par 40 degrés, c'est un score désastreux.

Les PHEV s'enterre eux-mêmes...

Ils ne cessent d'être en perte de part de marché dans le panel de motorisation.

Pas parce que le principe est mauvais.

Mais par des prix complètement délirant.

Ca reste minable.

Les autres font déjà moins avec le même pied lourd.

Quand on voit les Equipements de la version d'accès active pack sans option possible, ou presque, j'ai beaucoup de mal à croire que les gens continuent à acheter un 3008 a ce tarif, à l'aube de son remplacement !

Même pas la possibilité de rajouter le régulateur adaptatif en option ! Faut partir sur allure pack

La 208 a été la voiture la plus vendue en Europe en 2022, elle se vend très bien, si vous changez l'huile régulièrement le filtre ne s'encrasse pas.

Maintenant la nouvelle 1.2 puretch a une chaîne de distribution donc le problème est résolu....

Ensuite je suis sûr que lorsqu'il pleut sur l'autoroute une Peugeot ne verra pas ses pare-chocs se détacher à grande vitesse ... comme c'est déjà arrivé à de nombreuses Teslas, alors ne parlons pas de ... ;

De nombreux points critiques ont été relevés par les propriétaires : rouille et infiltration d'eau, usure prématurée de la batterie, dysfonctionnement de l'Autopilot, desserrage des sièges et des composants, fermeture imparfaite des portes et des fenêtres.... Ainsi que des problèmes au niveau de l'ordinateur de bord et du système d'infodivertissement...

Non, une chaine de distri ne garantit rien. il suffit de voir le nombre de moteurs affectés, et toutes marques confondues, par des allongements de chaines, de tendeurs qui partent en sucette... Et quand il faut réparer, la douille est tout autre qu'un remplacement de courroie. Quant à la fiabilité de Peugeot, elle est tout relative. les soucis semblent tout de même nombreux.

on se délecte en effet avec le concurrent du 3008 hybrid 48V .... l'essai du RENAULT AUSTRAL mild hybrid 160 Cv qui selon l'essai de CARADISIAC (pas du tout réalisé par 40°C et clim à fond qui bouffe pas loin de 1L )... sort une conso' de 7.5L mdr !!!! autant dire que le 8L du 3008 dans les conditions de l'essai.... c'est un exploit mdr !

quand à la boite auto' du renault qui est soit disant formidable je cite CARADISIAC : ( on se régale )

'' En ville, l'agrément n'est pas extraordinaire. La réactivité du passage des rapports est moindre. Et au feu vert, la voiture bondit un peu trop fort, avant d'être un peu trop calme. Le comble. De plus, le stop and start provoque à chaque redémarrage un gros à-coup qui fait avancer l'auto. Dans un embouteillage, c'est très agaçant, et l'on n'a qu'une envie : désactiver le système

en clair c'est hyper fluide tout ça.... OU PAS.... finalement le 3008 se vend tjs... et mieux que l'Austral ( on est pas étonné )

Ce n'est pas parce qu'une autre marque ne fait guère mieux qu'il faut se réjouir... 8 litres, c'est la conso que j'avais avec un V6 hybride de 345 cv et un poids de 1875 kg, de plus, avec une caisse de 2008. Et que ce soit par temps clément ou chaud, jamais eu de variation en terme de conso.

je dis juste que la concurrence mild-hybrid' fait à peu pres les meme chiffres en conso' ( que le 3008 ) aller, à 0,5L pres ! l'Austral 160 fait les memes chiffres à la virgule pres..... 7.5L/ contre 8 alors que la méteo est nettement défavorable au peugeot.

je dis pas que c'est génial, mais la concurrence est pas loin du tout voir fait... guère mieux.

quand tu test un austral mild hybrid par des conditions meteo ordinaire/ et un 3008 par 40°c annoncé ( on parle bien de 40 !!! relire l'essai de Caradisiac !) ... tu te doute bien que TA CLIM' va ta bouffer entre 0,5 et 1L de + que sur un essai par 20°c.....

c'est tout ce que je dis

Et bien mieux vaut passer son chemin et ne pas acheter ce type de véhicule, quelle que soit la marque... surtout au vu des tarifs, pas très amicaux !

ça n'est pas l'echo que j'en ai.

et elle a été fiabilisée par PSA, non par BMW.

Bozo n'a toujours pas compris...il ne comprendra jamais.

Pas équipé pour le garçon.

On s'en tape du pauvre marché français.

On s'en tape de savoir qu'un mild hybrid nul est à peine plus nul qu'un autre mild hybrid nul.

Toujours coincé dans sa pauvre petite et étroite vision ou la seule référence, c'est Renault, il n'a même pas remarqué que le 3008 en UE se faisait largement défoncer par la doublette H&K, Tucson et Sportage et également par le Tiguan.

8l/100 clim ou pas, c'est naze. En plus avec un petit moteur de 136cv. Qu'est-ce que ça va être si l'on demande à ce même moteur de sortir 160 bourrins....

Des tours/mn en plus, une conso encore plus grande.

Il a trouvé que ça le garçon, 40°c....

Quant au parcours, il est très favorable au 3008...L'hybrid ça aime le vallonné, en montée il aide, en descente, il recharge, donc il peut re-aider à la montée suivante etc etc....

Donc quand on voit que pour plus cher, il est :

— Moins de puissance que ces concurrents et moins performant.

- Tout en consommant plus.

- Pour plus de consommation que précédemment.

- En étant moins équipé....

Chapeau bas.

2.5l/100 en ville....lol.

Si ça continu, ils vont annoncer qu'en partant avec 2l dans le réservoir, on revient avec 10l...le 3008 consomme tellement peu qu'il fabrique de l'essence...

Quand on sait que Peugeot a les pires rapports entre la conso WLTP et la réalité, on comprend mieux.

Et encore, la conso est celle annoncée par l'auto.. Sur ma chère Peugeot essence, il faut ajouter un bon 0,3 à

0,4 litre pour le réel.

On est dans l'imprécision vous me direz, mais comme par hasard c'est à la baisse

Soit, mais y a pas à s'étonner lors d'un essai que l'utilité soit inexistante en conditions réelles.

Sinon une Kuga E85 hybride 190 cv pour 6l/100 kilomètres ?

Y'a un autre miracle divin le Squale, et que toute personne ayant roulé un peu avec ton Captur aura pu constater : la jauge qui une fois le plein effectué ne bouge pas pendant au moins 200 km parcourus à vitesse autorisée en France, autoroute comprise ( sur départementale, ça sera plus ).

Et puis soudain, plouf !

L'aiguille qui plonge soudain vers l'abyme !

Bon à savoir si vous tombez sur ce type d'effroyable caisse en location : si vous devez rouler relativement peu, rendez-la donc sans faire le plein, ça ne se verra pas.

Votre façon de vous venger du loueur qui vous aura infligé ce pensum.

Si tu fait une hybridation intelligente comme Toyota/Lexus tu colle un moteur électrique a ton compresseur de clim et tu utilise des batteries, presque 10 km en pur descente, clim nickel et zéro conso sur mon IS.

Et conso, ha oui, y'en a pas.

Il faut revoir le staff "groupe propulseur" chez PSA en urgence !

Un 1.2l tri-cylindres avec une béquille VE ne peut pas être fiable.

Tout les concurrents ont fait gonfler leurs moteurs atmosphérique pour l'hybridation.

Mercedes a misé sur le diesel hybride.

PSA est confiné a la folie.

Et on va payer pour sauver cette entreprise.....

Peugeot est en train de sombrer... pas étonnant que ses ventes ne cessent de s'écrouler. Quel gâchis