Véritable secret de polichinelle, quelques mois après le lancement de la Yamaha XSR155 en Asie, son équivalent 125 cm3 va bientôt débarquer en Europe. La Yamaha XSR125 concrétise ainsi l’arrivée de Yamaha sur le segment des néo-rétro de 125 cm3.
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Après les Aprilia RS 660 et Tuono 660, la fime de Noale vient de présenter leurs versions 125 cm3. Outre un design plus agressif hérité de leurs grandes sœurs, les RS 125 et Tuono 125 bénéficient d’une large mise à jour et profitent de l’occasion pour se conformer à Euro 5.
Pour sa quinzième création, l’atelier de customisation autrichien Vagabund Moto fait une nouvelle fois étalage de son savoir-faire remarquable. Le duo de préparateurs s’est attaqué pour l’occasion à une BMW R nineT de 2016, agrémentée de pièces en métal réalisées à la main, et d’éléments imprimés en 3D.
Unique modèle au look rétro de la gamme Benelli, l’Imperiale 400 évolue légèrement en 2021. Au programme de ce nouveau millésime, quelques retouches cosmétiques et le passage du monocylindre à Euro 5.
Marque premium du constructeur chinois Loncin, Voge est distribuée en France depuis plus d’un an. Souvent saluée pour sa qualité de finitions, la gamme Voge va prochainement compter sur une nouvelle proposition de moyenne cylindrée : la Voge 500 AC. La déclinaison au style rétro du roadster 500 R.
Aperçue sur les routes il y a quelques jours seulement, la nouvelle génération des Duke de petites et moyennes cylindrées se précise. Après la 250 Duke pas commercialisée en France, c’est cette fois la 390 Duke qui a été surprise en pleine phase de tests routiers. La tendance d’un renouvellement profond de la gamme Duke 125 et 390 se confirme.
Lancée en 2015, la GSX-S1000 est le roadster le plus puissant de la gamme Suzuki. À l’instar de la nouvelle Hayabusa présentée il y a quelques semaines, la GSX-S1000 fait peau neuve en 2021 avec des très nombreuses améliorations mécaniques, esthétiques et technologiques.
Concours européen destiné aux designers et illustrateurs de demain, le « Style your own – Student Design Competition » lancé par Royal Enfield vient de rendre son verdict. Deux étudiants viennent ainsi d’être récompensés pour leur interprétation des Continental GT 650 et Interceptor 650.
Passées à Euro 5 comme le reste de la gamme KTM, les 125 Duke et 390 Duke pourraient avoir droit à une refonte en profondeur dès 2022. De récentes photos publiées par nos confrères de MCN permettent d’en savoir plus sur ce que nous réserve KTM pour la prochaine génération de la petite et de la moyenne Duke.
Lancée en 2017, la gamme Street Scrambler Triumph revient en 2021 avec son style contemporain et son bicylindre désormais conforme Euro 5. Le Triumph Street Scrambler 900 est également disponible en édition limitée Sandstorm.
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