4. Mercedes Classe E break (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : elle l'attend !

Les breaks routiers ne courent plus les rues. Difficile de trouver des rivales directes, la future variante Touring de la dernière BMW Série 5 G60 se faisant encore attendre. Il faudra donc regarder du côté d'Ingolstadt où l'on trouvera une Audi A6 Avant moins récente mais qui n'a pas à rougir du côté des mécaniques, avec notamment l'hybride rechargeable 50 TFSIe, un peu moins puissante (299 ch) et dotée d'une batterie modeste pour la catégorie (17,9 kWh) mais forcément quatre roues motrices : un équipement indisponible ici avec cette motorisation E 300 e.

À retenir : le choix entre le volume et la batterie…

Digne de la dynastie des Classe E breaks, cette génération S214 propose à la fois un intérieur ultra-raffiné et moderne, un confort exemplaire et un volume de chargement important, surtout dans ses versions micro-hybrides, aux mécaniques peu encombrantes. Et si la grosse batterie empiète sur le coffre de manière significative sur les modèles hybrides rechargeables tels que celui-ci, son intégration mieux étudiée qu'avant facilite les chargements. Pour le dynamisme en revanche, on repassera : certes, la mécanique a du jus, mais le châssis manque de volonté en virage, surtout sur ces versions branchées tutoyant voire dépassant les 2,3 tonnes. Et hélas, impossible de l'améliorer, contrairement à la berline, avec l'option roues arrière directrices.

Caradisiac a aimé :

• Volumes maxi corrects
• Facilité de chargement
• Confort
• Modernité de l'équipement
• Autonomie électrique
• Performances en hybride

Caradisiac a aimé :

• Coffre juste en hybride
• Lourdeur en virage
• Sonorité moteur
• Direction avare en sensation
• Motricité sur le mouillé
• Freinage spongieux