Tous les essais Kymco

Rares sont les scooters GT de moyenne cylindrée sur le marché. Plus rares encore ceux avec une bonne capacité d’emport et une motorisation comme une partie cycle à la hauteur des attentes. Alors, le gros porteur Taïwanais est-il en mesure d’offrir de belles alternatives ? Surtout face aux excellents Forza 350, à peine plus cher et au X-Max 300, plus onéreux et pouvant être bien mieux équipé ? Voici l’essai du dernier né des scooters taïwanais et nos premières impressions après un galop d’essai en Nouvelle Aquitaine.

Aujourd’hui à moins 3 000 €, on n’a plus accès à aucun scooter 125. Sauf peut-être ce Kymco Skytown, au tarif psychologique des plus attractifs. Ce scooter urbain et bien équipé est-il en mesure de concurrencer le Honda PCX 125 et son challenger, le Yamaha N-Max ?

Ne l'appelez plus 550, mais Premium. l'AK, maxi scooter de la marque Taïwanaise, monte en gamme tout en conservant un tarif attractif 11 999 € face au cador de la catégorie : le T-Max. Plutôt qu'une course à la cylindrée, le constructeur choisit une course à l'armement. Pardon à l'équipement. Alors, les nouveautés du AK Premium, pertinentes ?

Très attendu sur le marché français, le Kymco CV3 s’apprête (enfin) à entrer dans le réseau de concessions avec la ferme intention de jouer les premiers rôles. Pour parvenir à ses fins, le dernier-né de la firme taïwanaise sort la grosse artillerie : motorisation bicylindre, une dotation d’équipement fournie, le tout proposé à un tarif plutôt contenu. Mais n’arrive-t-il pas trop tard ?

Kymco lance la version « 350 cm3 » de son DTX360. Nous l’avons essayé sur route, autoroute et en ville. Quand à l’off road, ce n’est « que de la gueule » !

Initialement prévu pour intégrer le réseau de concessions au printemps dernier, puis repoussé à la rentrée de septembre, le Kymco DTX 360 arrive…enfin sur nos routes. Décliné en deux cylindrées 125 et 350 cm3, le dernier-né de la gamme taïwanaise affiche ses ambitions sur un segment de marché en pleine expansion. Un travail payant ?

Kymco étoffe sa gamme de scooters 125 en cette rentrée de septembre avec la mise en concessions d’une déclinaison City de son X-Town apparu pour la première fois en 2016. Le dernier-né de la marque taïwanaise se différencie du modèle déjà existant par des ajustements cosmétiques et par des aspects pratiques revus à la hausse.

Dans le cadre de sa stratégie de développement axée sur l’électrique baptisée Ionex, Kymco lancera sur le marché français à la fin de l’année trois véhicules équivalents 50 cm3 : l’Agility Carry spécifique à un usage professionnel, l’Agility et le Like EV. C’est précisément au guidon de ce dernier que nous avons pu faire quelques kilomètres lors d’une prise en mains organisée à l’occasion du salon Ever de Monaco.

Un restylage, de la geekerie*, une claque sur les fesses et c’est reparti pour un tour. Assortissez le tout d’un prix de lancement à 5 999 €, voici le nouveau X-Citing 400i S ! *geekerie : high tech hautement dispensable, mais tellement valorisant que l’on joue volontiers avec les boutons. Le geek aime les boutons

Ne cherchez pas un point commun entre le précédent Like et celui-ci. Car hormis le nom, ce scooter est totalement inédit, il entre dans le plan de renouvellement de la gamme sur deux ans de Kymco. Il se veut moderne et rétro, frais et tendance pour un usage urbain quotidien.