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3. Honda NT1100 - L'avis de la rédaction

Essai – Honda NT1100: simple et maline

Dérivée de l’Africa Twin, cette NT est suffisamment confortable et bien équipé pour envisager le voyage au long cours. Son autonomie atteint 400 km. Son confort la destine aux longues étapes. Son agilité lui ouvre les portes des petites routes sinueuses. Son caractère lui donne une personnalité de vraie moto. La qualité de l’accueil fait au passager, presque digne d’une Goldwing, protection aérodynamique mise à part permet de tout envisager. L’usage urbain aussi parfaitement possible, cette machine braque bien, s’emmène facilement et n’intimide pas. Finalement, ses défauts sont peu nombreux : la transmission finale demande de l’entretien et la navigation dans les menus proposés demande une certaine habitude pour être maîtrisée. Avec cette NT1100 positionnée à 14 000 € (Classique) ou 15 000 € (DCT), Honda ne révolutionne pas le monde de la moto mais elle propose une routière au long cours très réussi, sans équivalent à ce niveau de prix.

Caradisiac a aimé

  • Concept
  • Moteur
  • Confort
  • Position de conduite
  • Protection
  • Passager
  • Prix

Caradisiac n' a pas aimé

  • Lacunes d'équipement
  • Pas d'ABS optimisé en virage
  • Freinage manquant de puissance
  • Pneus d'origine
  • Navigation dans les menus

 

Honda NT1100
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
  • 8.666666666666666
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Duo
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

 

La fiche technique de la Honda NT 1100

Moteur  
Type bicylindre en ligne, 4 temps calé à 270°, 4 soupapes/cyl, refroidissement par eau
Cylindrée 1084  cm³
Alésage / Course 92  x 81,5 mm
Puissance maxi 104 ch à  7500 trs/mn
Couple maxi 104 NM à 6250 trs/mn
Rapport volumétrique 10,1:1 
Emissions sonores 73,6 db à 78,3 db en fonction des modes de conduite et des versions
Capacité huile (*huile/filtre) 4,8 l – 5,2 l (DCT)
Alimentation Injection électronique
Capacité de carburant 20,4 l (réserve, NC)
Emissions CO2 116 g/km
Norme Euro 5
Consommation annoncée / vérifiée 5 l / 100 km – 5,6 l / 100 km
Batterie 12V
   
Transmission  
Embrayage Multidisques en bain d’huile, anti dribble assisté ; commande par câble
Boite 6V ou DCT 6V
Transmission finale chaine
   
Partie cycle  
Cadre double berceau acier, bâti arrière aluminium
Bras oscillant aluminium moulé
Dimensions L : 2240 mm, l : 865 mm ; h 1360 mm
Empattement 1535mm
Angle de chasse 26,5°
Chasse 108 mm
Garde au sol 175 mm
Hauteur de selle 810 mm
Poids  248 kg pleins faits (DCT), 238 kg (Classique)
   
Suspensions  
Avant Fourche inversée Showa SFF-BP ø 43mm, réglable en précontrainte, deb. 150 mm
Arrière Pro Link à mono-amortisseur Showa réglable en précontrainte, déb 150 mm
   
Roues  
Type Tubeless aluminium moulé
Dimensions jantes AV/AR 3,5’’ x 17 / 5,5’’ X 17
Pneumatiques Metzeler Roadtec 01 ou Dunlop GPR 300 120/70 x 17 – 180/55 x 17
   
Freins  
Avant Deux disques flottants ø 310 mm, étriers radiaux  4 pistons, ABS 
Arrière simple disque ø 256 mm étrier flottant 1 pistons, ABS
   
Equipement électronique de série  
Tableau de bord LCD et TFT
Contrôle de traction  3 niveaux + deconnectable
ABS oui
Modes de conduite 5 modes
Divers Feu et clignotants à LED, DCT en option (1000 €)
   
Aspects pratiques   
   
Commandes réglables oui
Bulle réglable Oui, 5 positions
Alarme non
démarrage sans clé non
alimentation électrique USB et 12V
Poignée de maintien passager oui
Béquille centrale oui
Poignées chauffantes  série
   
Tarif 13999  € (DCT 14 999€)
Coloris / Versions  3 coloris : gris – noir – blanc
Garantie 5 ans

 

 

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