3. Yamaha Niken GT (2023): l'avis de la rédaction

Moins joueur que par le passé, certes, toujours aussi bien équilibré, stable et intuitif d'utilisation malgré des apparences renfrognées et une apparence intimidante, la nouvelle Niken se rend plus accessible aux voyageurs, duo compris.

Plus douce et mature de caractère, plus GT dans l'âme qu'elle a à présent réellement voyageuse (bulle, régulateur de vitesse, confort général), elle réserve son côté sportif à ses trajectoires plutôt qu'à son moteur résolument plus coupleux qu'expressif et demandant à être cravaché dans les cols de montage ou à jouer du couple en douceur du fait des 270 kg à mouvoir et d'une identité revue par les ingénieurs.

La Niken réserve son tempérament joueur aux portions techniques d'un trajet plutôt qu'aux liaisons en ligne droite. Dès lors, on n'aura de cesse de se dire que cet engin-là est d'une efficacité redoutable, notamment sur la sérénité ressentie au grand guidon, tout en se demandant si l'on ferait mieux avec une roue de moins. Au-delà de la prouesse technique en cours, il n'en est sûrement rien… Plus la route se dégrade, plus les conditions sont difficiles et plus on prend conscience du fait que l'on est au guidon d'un engin aussi surprenant qu'efficace et redoutable. Pour tout dire, avoir une Niken dans son garage, à côté d'une moto traditionnelle serait le combo gagnant avant que ne s'opère un choix entre l'une ou l'autre des options : deux roues ou une seule ? Reste à débourser 18 000 € en 2023. Ça fait cher la réponse, mais l'originalité du concept vaut l'investissement si l'on aime les sensations des trajectoires plus que celles du moteur.

Yamaha Niken GT mod. 2023 - Fiche technique

MOTEUR

Type : 3 cylindres 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes. Alésage x Course : 78 x 62,1 mm. Cylindrée : 890 cm3. Puissance : 84,5 kW (114,9 ch) à 10 000 tr/min. Couple : 90,7 Nm à 7 000 tr/min. Alimentation : injection. Transmission : 6 rapports, chaîne

PARTIE CYCLE

Cadre : type diamant en aluminium. Suspension avant : Double fourche télescopique inversée + cantilever, débattement 110 mm. Suspension arrière : mono-amortisseur, débattement 125 mm.
Frein avant : 2 disques, diamètre 298 mm. Frein arrière : 1 disque, diamètre 282 mm.

DIMENSIONS

L x l x h (mm) : 2 150 x 875 x 1 395 (1 430 avec bulle en position haute). Pneu avant : 120/70 x 15. Pneu arrière : 190/55 x 17. Poids tous pleins faits : 270 kg. Hauteur de selle : 825 mm. Longueur : 2 150 mm. Empattement : 1 510 mm. Essence : 18 litres.