Commentaires - Essai - Yamaha Niken GT (2023) : moins sport, mieux équipé

C est terrible je me dis que c'est un vrai progrès, que l'atout sécurité est certain , mais je n y arrive pas , est comme si je me disais que je préfère tomber dans un évitement sous la pluie que de rouler sur ce modèle un peu croisé scooter Goldorak .

Un retour d'expérience au long terme de qq1 pour avoir des infos sur le quotidien ?

Ca me fait le même effet. Je pense que je devrais essayer, pour voir si le confort/ sécurité ne se fait pas trop au dépend des sensations.

Question look, c'est sur que ça fait pas moto, c'est vraiment un entre 2 bizarre.

Enfin, pour mon usage,la question est surtout, est ce que le remonte file est aisé à son guidon ou est ce trop large ?

Ca existe encore ce truc?

Oui c'est toujours pareil. Où est-ce qu'on place le curseur plaisir et celui sécurité?

Avec le Nikken, oui on peut tomber même à faible allure : https://youtu.be/G3-p-i7NwsE?t=391

Quand il pleut on est mouillé pareil que sur une moto et la seule carrosserie qui protège, c'est l'équipement du pilote. Pour des questions de stabilité mieux vaut un can-am ou un cabriolet. Oui mais si on se retourne c'est quand même dangereux! Bon alors avec une voiture munie d'un toit en verre panoramique. Ou même rester chez soit devant la TV. Il n'y a pas de mauvaises solutions

J'ai envi de dire soit on est amoureux du Nikken pour le look ou les sensations. Et on l'achète sans se poser d'autre question que son plaisir et peut importe ce que disent les faux vrais-motards du canapé. Dans tous les cas un concessionnaire Yamaha ne fera jamais la fine bouche pour faire essayer un Nikken et offrir une large remise.

Ou alors, on cherche de la sécurité, mais là c'est pas le bon calcul, car il y a toujours plus sécurisant au final.

Vu que le guidon est le truc le plus large de ce tricycle. Et que je ne pense pas que le guidon soit plus large que sur une autre moto. ON peut en conclure que la remontée de file ce fait pareil que pour une autre moto.

On en voit bien en Goldwind aussi large que des Smarts, forcément c'est pas aussi aisé quand mbk booster.

J'en ai un. J'ai retiré les rétro car trop bas et larges pour en mettre des classiques sur le guidon. J'ai remplacé les clignotants intégrés par des triangulaires, elle a déjà une plus jolie gueule.

Je remonte les files comme n'importe qui. Et quel plair de prendre de l'angle sur route humide. Le moteur manque clairement de puissance à bas régime ce qui m'a incité à changer le pignon de sortie avec une dent de moins. Ça tire un poil plus court mais c'est déjà un peu mieux. Ensuite une revue carto combinee avec filtre et pots peut faire gagner max 6 à 7 ch supplémentaire mais l'investissement n'en vaux sans doute pas la chandelle. Préférez un amortisseur ohlins.

Au final, j'ai moins d'appréhension sur route dégradée (gravier, nid de poule, déformations, feuille mortes...) et je freine sur l'angle sans me poser de questions. La meule est stable de l'avant et me rappelle un peu ma 1000 gts mais en 10 fois plus maniable.

Enfin pour le look, les goûts et les couleurs...

V à tous

L'atout sécuritaire dans un monde motard de plus en plus frileux , bon les gouts et couleurs ok , mais pour moi c'est pas une moto , un truc qui lisse l'essence même d'une moto , sans compter sur le handicape suivant l'usage et manque de polyvalence finalement , en tout cas je roule beaucoup sur la RP , jamais vue une , il doit y avoir une raison .

Le MP3 du motard et le gage de se retrouver avec un veau dans l'étable