4. Essai Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 : détails et portfolio [+ 40 photos]
La ligne de la VStrom 1000 évolue mais ne se révolutionne pas. On aime... Ou pas !
Le freinage ABS couplé et fonctionnant sur l'angle est l'un des gros points fort.
Le réservoir se pare de plastique, Mais leur résistance aux chocs semble limitée
Le bicylindre, peu démonstratif en puissance, est un régal de couple et de reprise
La position de conduite est agréable pour les grands gabarits.
La bulle n'est pas réglable sans outils. En position basse, elle protège efficacement, pas sans turbulences.
La version XT bénéficie de superbes jantes tubeless
Le guidon à section variable est spécifique à la XT.
La selle est agréable et suffisamment confortable pour l'équipage
Les commandes aux pieds viennent inexorablement lécher le bitume en toute sûreté.
Exhaustive, l'instrumentation se pilote d'un doigt
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