Commentaires - Volkswagen Golf restylée : à partir de 19 060 €

Aaaaaaaaaa... la reine des ventes en Europe... le saint Grale inaccessible...

De quoi nous donner quelques dizaines de pages de commentaires haineux des grands esprits du forum...

1,2,3 ... partez

AveK la célébrissime ..dsg, les ..goûteux tdi et souffreteux tsi ..??!!

Ouarf ..!!

the best of the best

Je suis curieux pour ce 1.5L. L'actuel 1.4L est vraiment génial, et il fait un énorme doigt d'honneur aux Ecoboost, Puretech et autres TwinAir.

On a déjà prouvé que le Downsizing était un écran de fumée.

Sinon le hotspot et la commande gestuelle, je suis déjà plus sceptique de l'intérêt de ces trucs. M'enfin ça plaira au mec qui a trop d'argent à dépenser.

Qu'on l'aime ou pas, qu'elle soit au juste prix ou 2000€ trop cher, elle se vendra.

bah oui sinon il y a la leon

Une caisse de 85ch à 19000 boules...

Encore dans leur délire de prétendre vendre du near-premium.

Affligeant, neext!

Entre autre, car une Volkswagen n'a plus rien d'accessible comme le sous-entendrait son nom.

Une Leon Tsi hdg c'est le top

....c'est pourtant l'an dernier encore le modèle le plus vendu en Europe, et de très loin.

Faut croire qu'il est des peuples qui ne passent pas le doigt mouillé sur l'étagère pour espérer récolter quelques miettes à partir du 15....

Parce que le moteur ACT, ce n'est pas du downsizing ?

Ce moteur désactive 2 cylindres. Les deux restant, sont sollicités à fond pour être au rendement maximal.

C'est le principe du downsizing mais encore plus poussé.

Merci Ki ..?? Merci Monsieur ADAC ..!!

Mon dieu que cette voiture est belle Et avec cette couleur, on dirait un soleil !

Ce restylage la magnifie Regardez ces passages de roues parfaits, ces portières musclées et sportives Ces boucliers aérodynamiques. Ces optiques futuristes. La très grande classe. Je comprend qu'elle soit numéro 1 des ventes. Il faut être fous pour acheter autre chose. Et puis ces moteurs TDFSI tellement supérieurs à la concurrence ... Enfin, l'intérieur digne d'un palace avec les plastiques moussés et le tissus d'orient si luxueux. Le tout pour le prix d'une Twingo !

Franchement, celui qui n'a pas une Golf, c'est pas un homme.

Merci VW ! Merci, merci, merci !!!!!!!!!!!!!

+ 100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

EffeKtivement elle trouve enKore qqe peu preneur en Moldavie intérieure ..!!

Ils font ce qu' ils peuvent, cépasifacil ..!!

Le bonheur d'un conducteur de Golf.

L'émotion est totale !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le Mac Do se vend de façon phénoménale, il n'en reste pas moins une bouse irrécupérable.

Le groupe Vag est à la voiture ce que Mc Do est aux hamburgers.

Donc PSA c'est Quick et Renault KFC alors

Déjà Kasi boutée hors de France, en forte baisse en Allemagne, Kantonnée à la ..Moldavie intérieure, pour de bon ..??!!

Une référence très abordable le meilleur choix automobile toutes catégories confondues je me demande pourquoi certains la compare avec une Cric Mespanned

et tu viens vomir ton commentaire au 1er article sur la golf.....nul doute que tu vas manger au mc do.

Cpéafacil, cépagagné ..!!

D' ici 2019 -le futur chalutier modernisé- les français auront renouvelé chaKun deux fois ..!!

Ouais enfin, qu'il soit plus convaincant que les autres moteurs cités dans une caisse du gabarit de la golf c'est une chose, et elle parait logique au vu de l'architecture (4 cylindre et non 2 ou 3, la cylindrée supérieure) et de la puissance et du couple développés (150 contre 130 maximum)

maintenant, comparons le à un 1,6thp installé dans une 308, le résultat est-il le même ?

De toute façon ils sont bien obligé de revoir leur stratégie de M du downsizing qui pouvait faire illusion sur le cycle NEDC, avec le nouveau cycle et son RDE ce genre d'aberration n'a plus lieu d'être. Par contre on va se taper du filtre à particule sur les moteur essence... Avec tous ces filtres et idiotie à rajouter, il est clair que l'hybride et les électriques vont vite prendre une place importante.

Mais bien sûr, il faut croire qu'elle n'est pas si mal cette voiture pour déclencher à ce point l'ire des cocardiers. Depuis 1974 finalement sa force c'est la crainte qu'elle inspire aux autres constructeurs suiveurs à chaque renouvellement et par ses chiffres de vente la convoitises des concurrents.

Le milieu des années 70, à l'époque Renault c'était quoi déjà la star: la R14 ?

Ou un 2,0 skyactiv dans une mazda 3

Plus ça va , plus ça grimpe , plus vite c'est recyclé et moins ça change !

Vivement 2020 pour la Golf 14 avec la même gueule que l'actuelle mais vendue 35 000€ .....

On ne dit pas R14 , on dit "R poire" :ptdr::ptdr::ptdr:

Plus sérieusement , ce standard sans cesse remanié , remis à jour , réétudié a vraiment le statut de référence que les autres ne font que copier .,

Essaie de faire des phrases plus simples l'ami car je ne crois pas qu'elles soient bien comprises par le public auquel elles sont destinées

Celà vous fait un point commun.

Que reste t il à la série 1 ?

Une Golf 4 et du pop corn !

Je t'envie heureux homme.

la dernière golf qui elle me faisait envie, la golf 5, après, ils sont tombé ds le sans âme, sans relief, la caisse sans émotion par excellence, vw ne vend plus que de l égo.

N'ayant jamais conduit le 1.6THP, je ne peux me prononcer. :)

Pas vraiment non. Parce que ton downsizing n'est pas permanent.

L'ACT ne s'active que si tu stabilises les gaz en dessous d'un certain régime. Si tu es à 110km/h au régulateur sur l'autoroute, tu seras en 2cylindres. Appuies un peu sur la pédale pour remonter à 130, ou par exemple en sortie d'agglo pour monter à 90 sur nationale, tu repasses instantanément en 4cylindres.

On va pas se mentir, le 1.4TSI, et même le 1.5, ça reste des moteurs downsizés. Mazda pour la même puissance a besoin d'un 2.0L (mais atmo). Le tout étant de trouver le bon équilibre : Quand je vois Ford sortir 125ch d'un litre, ou Peugeot vanter son économe 1.2L 130ch... Non, désolé, là c'est à outrance.

Et avec un 4cylindres, on garde de la pêche en haut régime, ce qu'un 3cylindres n'a pas.

Globalement l'Ecoboost, le moteur 3cylindres fortement downsizé. ;) Encore sur une Fiesta je veux bien concevoir, mais sur une Focus à plus de 110ch, rester à 3cylindres c'est n'importe quoi.

On en a déjà parlé mon petit, c'est pas ta faute si tu parviens pas à comprendre mais une Golf reste toujours bien mieux que ta 308 chérie... Mais je vais pas me répéter à chaque fois, une voiture qui a besoin d'une version spéciale (GT ou SW) pour être bien c'est qu'elle a un souci de conception :)

Possesseur d'une Leon 1.4 TSI 150 premium tout option, je ne peux qu'approuver ça. La Leon c'est quand même pas loin de 5000€ de moins pour une prestation similaire.

Mais elle n'a pas le badge ou le nom de la Golf, et ça fait beaucoup commercialement. Déjà la Leon c'est une grosse dépréciation par rapport à une Golf, et c'est une image moins valorisante.

Perso j'achète pas ma voiture pour la revendre ni pour le prestige (sinon j'aurais fait comme tout le monde et j'aurais pris une 114d à poil), donc ça me dérange pas :p

@Moumou number 2 "L'ACT ne s'active que si tu stabilises les gaz en dessous d'un certain régime. Si tu es à 110km/h au régulateur sur l'autoroute, tu seras en 2cylindres. Appuies un peu sur la pédale pour remonter à 130, ou par exemple en sortie d'agglo pour monter à 90 sur nationale, tu repasses instantanément en 4cylindres."

Est-ce seulement l' ACT qui déglingue les tsi vvé ..?

https://www.test-achats.be/action/espace-presse/communiques-de-presse/2016/oilgate

@JF2 "Mais bien sûr, il faut croire qu'elle n'est pas si mal cette voiture pour déclencher à ce point l'ire des cocardiers. Depuis 1974 finalement sa force c'est la crainte qu'elle inspire aux autres constructeurs suiveurs à chaque renouvellement et par ses chiffres de vente la convoitises des concurrents. "

Sûr que ceux qui suivent en prennent plein les mirettes ..

https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-volkswagen-et-maintenant-la-surconsommation-d-huile-n22475/

@Moumou number 2 "Et avec un 4cylindres, on garde de la pêche en haut régime, ce qu'un 3cylindres n'a pas."

Voyons, saurais-tu développer ..??

Ah parce Ke la 5 t' a fait envie ..??!!

Kurieux.. pourrais-tu te justifier ..??

Une caisse qui n'est pas un copier coller de la précédente , qui n'a pas du tissu couleur cuir sur les cotés de l'assise pour économiser 30cm de cuir , un équipement de qualité , des versions coupés et cabriolet qui se vendent (elles ) et surtout un moulin de 370 cv dispo au catalogue peut être ?

Je suis aussi neutre que cette voiture sans trop d'emotion, mais ce qu'il y a de sur c'est qu'elle vous fait parler

Même pas Moumou, désolé, mais mon TSI n'a toujours aucun souci d'huile (pourtant j'approche de l'échéance de révision, mon huile devrait plus être en trop bonne condition). Ni d'autres soucis d'ailleurs. Il va bien.

Et un 3cylindres ça a tout dans le bas régime, un peu comme un diesel. Passé les 4000tours/minutes y'a plus rien. Testé sur un 3cylindres Nissan, un 3cylindres Ford, un 3cylindres Peugeot, un 3cylindres Opel. A chaque fois même constat.

Par contre les 4cylindres y'a pas ce souci. ;)

C’est bien ça. Un moulin de 370 cv. Quand 99 % des ventes se fond en 14d-20d !

BMoué tissus sport et enjoliveurs premium.

@Mon Moumou! number 2 "Et un 3cylindres ça a tout dans le bas régime, un peu comme un diesel. Passé les 4000tours/minutes y'a plus rien. "

Je choisi ttes mes autos atmo et turbo avec le Kouple en bas précisément, rouler sur le Kouple Koi de plus économico/agréable ..??

Après pour la Konso d' huile des tsi/tsfi c' est pas moi Ki le dit mais tu es peut-être un miraKulé, y' en a aussi ..!!

https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-volkswagen-et-maintenant-la-surconsommation-d-huile-n22475/

Rappel moi ce que vend majoritairement les marques que tu défends déjà ?

Des modeles qui à cylindrée et puissance équivalente aux plus grosses ventes chez BMW des 1.8 et 2.0 se font completement pliées .... "VOILA MERSSI" comme disait l'autre

C'est vrai, je m'en souviens : tu vas t'éclater le dimanche avec ta Seat en montant dans les tours et sans dépasser les 6.5L, alors que tu n'arrives pas à descendre sous les 10L avec un puretech...

C'est vrai...Es tu certain d'avoir une Seat, au moins, et pas une Ferrari, au vu du plaisir visiblement procuré?

Sache que tu dois avoir un style de conduite unique, car même en conduite "sportive", un 3008 puretech consomme moins qu'un Tiguan! Alors une 308 vs une Seat...

Marrant de la part d'un possesseur d'une voiture, la Leon, à qui il faut au moins la finition FR pour paraître sexy!!

Une 308 avec feux leds, accessibles dès le 2eme niveau de finition, attire déjà le regard. Et je n'aborde pas la qualité de finition, supérieure, ou celle du chassis, qu'aucune Vag ne saura atteindre avant 10ans...

Il en faut pour tout le monde, cependant, et nous en sommes les parfaits exemples.

Ps : as tu vu les scores de ventes européens du 3008 2 et de la Leon surélevée, au fait?

Une serie 1diesel 120d de 190 ch ça envoie du paté même si ça pue, une 118d ça avance fort, une 116d c'est polyvalent et pas ennuyeux pour autant. Quand a la 114d ça doit etre une legende car je n'en ai jamais vue.

Et puis bon, la Grolf "Confortline" en Tdi 90 ou 110 avec sa bvm 5 c'est quand même bien craignos, car même la 114d de 95ch en question offre une bvm 6.

Non mais on a déjà discuté de tout ça, tu me sors des arguments subjectifs au possible ou totalement faux... J'ai même plus besoin de me répéter tellement tu es à coté de la plaque et subjectif. Sans parler de ton arrogant pseudo.

Sinon j'ai pas vu les chiffres, mais vu comme tu l'as si bien dit plus haut, les ventes ne sont pas synonyme de qualité. Serais-tu un peu hypocrite en plus de subjectif ? Personnellement je juge la voiture sur ce qu'elle est réellement, pas sur un badge ni ses ventes. Chose qui prouve que des gens comme Moulache, Verigood, LittlePaulie, Gignac ou toi n'êtes absolument pas des amateurs d'automobiles.

Non mes arguments (finition, chassis, conso) sont majoritairement ceux de la presse, et pas ceux d'un fana de tel ou tel modèle.

Quant à ma question sur les ventes : elle fait suite à un débat de qq mois, où le 3008 ne devait cartonner qu'en France. Bilan : c'est 2.5 fois les ventes de la Leon surélevée en Europe! Normal : l'Ateca est né dépassé, notamment avec son habitacle de...Leon

Sauf que si tu te souviens ce super débat, je n'ai jamais indiqué que l'Ateca dominerait les ventes. Tout comme la Leon ne dominera jamais les ventes. Après pour le coup le 3008 est vraiment réussi (si on exclut le fait que ça soit un SUV donc de base une daube). Il ne lui manque que de vrais moteurs essences et une vraie boite méca (enfin que la EAT6 domine les ventes du 3008). A croire qu'ils ont pris les leçons de la 308 sur l'austérité non ergonomique de l'intérieur. Je reste par contre sur ma position de l'immense blague de la gamme de Peugeot, qui te change de nom entre 2 berlines compactes mais garde le nom entre un Monospace et un SUV. Y'a rien à voir entre le 3008 premier et second, à part le nom. C'est beau.

Sinon en terme de finition, bah toujours pas au niveau de la Golf, ça c'est la presse qui le dit. L'intérieur est également moins ergonomique (je t'ai déjà fait la démonstration pourquoi, cf le tout tactile) et carrément plus austère. Les consommations ? Le downsizing a été prouvé comme une enflure pas possible, et je ne parle que de l'essence. Je n'ai jamais parlé que de l'essence. Et j'ai apporté des preuves,que tu as forcément refusé car en ta défaveur. Le HDI reste la référence en terme de consommations, au prix cependant de beaucoup de sacrifices (que par exemple BMW n'a pas pris) et notamment une fiabilité pas si terrible (c'est quand même drôle j'ai plus de soucis d'HDI dans mon entourage que de TDI...)

Enfin dernier point, la presse française comme référence pour une Peugeot, hein... Surtout que là ils ont sorti 2/3modèles pas mauvais, forcément c'est la seconde venue.

(PS : non c'pas moi qui te signale, désolé. Mais sache que tu m'as manqué

Sans doute la berline la plus moche au monde. Et aussi la moins fiable et la plus inconfortable...

J'ai essayé cette daube sur une centaine de km. Résultat : courbatures pendant 2 jours

On achète une Golf comme on achète un pack de lait : c'est en stock et on ne sait pas quoi choisir, donc on prend cette daube dans l'espoir qu'elle nous plaira.

La presse est souvent à la solde des constructeurs... allemands.

En outre chacun sait que les AutoPlus, AutoJournal etc. font partie du groupe AXEL SPRINGER... qui est un groupe de presse Allemand. CQFD.

Sort tes mouchoirs grand visionnaire de mes deux

http://www.lefigaro.fr/societes/2016/02/02/20005-20160202ARTFIG00015-en-depit-du-scandale-les-ventes-de-volkswagen-ont-bondi-en-janvier.php

Et deux moins de ventes que le Tiguan, mais je pense que ça tu as oublié de le dire en toute objectivité bien sur

Vvé a un triple problème , un dessin de ses véhiKules qui ressemblent de plus en plus à des enKlumes certes logeables mais qui ressemblent à des enKlumes, une fiabilité très en retrait des françaises Kar la teKnologie approximative étant transférée au rare Klient b^ta testeur de la marque et enfin une fourchette de prix qui le situe à des années-lumière de la KonKurence..

Cette vieillerie a -Komme ses Kopines- tout pour réussir en somme ..!!