Commentaires - Un monospace Renault pourrait faire son retour selon Gilles Vidal

Un vrai monospace svp

les familles nombreuses. Les familles recomposées.

On est pas obligé d'avoir un désign de folie. Juste du volume et du pratique. mais le malus au poids et co2 c'est pas fait pour nous aider.

Un mélange d'Espace originel et d'IDBuzz ?

Beaucoup de styles ont déjà été tentés avec des variantes parfois ... "subtiles" si bien qu'au final les catégorisations dans le design sont assez ... "floues".

Après, d'une manière générale, quand on veut faire de l'électrique et qu'on a la flemme, on te fout une plateforme skateboard avec les batteries dans le plancher donc on aura souvent des véhicules hauts sur pattes ... qu'importe les effets de style pour tenter de masquer la chose (souvent bas de caisse / bas de portière en noir pour affiner la hauteur perçue).

Perso, je verrais d'un bon oeil un retour des monospaces sous une forme néo-rétro, comme le Chevrolet HHR en plus gros. Il faut donner aux monospaces de la personnalité. Il faut limiter les surfaces trop lisses et les pare-brise avancés. S'ils ont disparu au profit des SUV, c'est principalement à cause de leur look trop lisse, trop banal. Il ne peut pas y avoir un retour à la case départ avec les monospaces des années 80 à 2000, le style automobile change toujours.

C'est une équation entre une longueur hors tout et un espace intérieur.

Regarde les utilitaires, tu en connais beaucoup avec des "nez longs" ?

"Les SUV ont gagné la bataille contre les monospaces, car les monospaces sont des voitures dont on a besoin, mais qu’on ne désire pas"

J'ai du mal à imaginer que quelqu'un puisse "désirer" un SUV personnellement

Sincèrement les deux sont moches mais le monospace a l'avantage de répondre à un besoin, celui d'offrir un rapport taille/habitabilité record.

Le SUV lui n'apporte strictement rien, à part une garde surélevée qui permet de se garer comme un porc sur un trottoir. Et Renault avait déjà proposé ça sur le dernier Scénic, donc pas besoin d'un SUV pour avoir ça.

C'est vrai que le terme "monospace" serait alors un peu détourné mais ce qui est recherché c'est surtout le volume intérieur et les aspects pratiques. Et, vu la position du poste de conduite sur les derniers monospaces qui ont été en production, on se rend compte que cette position n'est pas si avancée que ça. Elle est même tout à fait semblable à celle d'un SUV.

C'est surtout le design de la partie AV qui demanderait d'être renouvelé tout en essayant d'abaisser le plancher par rapport à un SUV.

Oui!!

Marre des gros SUV!

Refaites un monospace avec une ceinture de caisse BASSE! Marre de ces bunkers...

S'il est bien un concept sur s'adapte au véhicule électrique est le monospace. En l'absence de moteur thermique, l'espace intérieur peut devenir immense et accueillir jusqu'a 9 places. Des fauteuils le plus souvent inutiles mais indispensable pour amener les 2 enfants et leur cartable à l'école. Il faudra encore patienter et attendre la fin de la mode des suv pour re-découvrir ce type de carrosserie. Espérons que les désigners soient plus inspirés que par celui des suv. Vous avez encore quelques années devant vous pour celà.

Les véhicules les plus proches de anciens gros monospaces sont les dérivés d’utilitaires légers en version 5 à 9 places.

Hélas, leur prix se sont considérablement envolés !

Le prix d'un Trafic / Jumpy de type minibus est affolant.

Timide comme l'est le monde automobile, ce sera un crossover-space-back. Ce monde déteste nommer les choses telles qu'elles sont!

Vu qu'il sera electrique, il aura un haut plancher qu'il faudra camoufler. Pas trop gênant pour un monospace! Par contre, faudra tout se suite gommer les bidules inutiles genre barre de led à l'avant et à l'arrière et imposer 7 sièges non-fixes dans un format compact, de la vitre pour éclairer, un truc con mais indispensables pour les familles, des tablettes aviations et des rangements.

Le problème de Renault, les noms Scénic et Espace sont déjà pris... Bah, qu'ils les reprennent.

J'ai toujours trouvé le Scénic IV comme l'un des plus réussi de sa catégorie.

Son remplacement par un SUV a rendu ce modèle quasi invisible dans la (trop grande) gamme des SUV Renault, perdu entre Captur, Austral, Arkana, Rafale, Symbioz et Espace... Et j'en oublie peut-être.

Sans vouloir polémiquer, où mettre les batteries sur un VE en voulant préserver son équilibre dynamique et un centre de gravité bas ?

Gilles : barre toi rapidement de là, Renault va rapidement imploser...

Sans vouloir polémiquer non plus, Alpine a retenu, pour une auto "sportive", une autre disposition avec les batteries sur l'essieu AR et en arrière de celui-ci, ceci afin d'abaisser l'habitacle et la hauteur hors-tout. C'est, je trouve, un peu étrange, avec un centre de gravité assez haut et un poids très important à l'arrière. Mais il semble, au moins d'après certains commentaires lus ici, que cela soit acceptable.

Alors pourquoi pas, pour un monospace, des batteries sur l'essieu AV... ? A moins que le crash-test interdise cette configuration.

Mais à priori, un plancher occupé en totalité ou presque par des batteries de très faible hauteur semble la moins mauvaise solution. D'ailleurs, feu les monospaces avaient un plancher plus haut que les berlines, ce qui nuisait peu à l'habitabilité ou à la tenue de route. La même hauteur de plancher peut se concevoir pour loger des batteries.

"Il y a dix ans environ, Renault s’est déjà employé à rendre ses monospaces plus sexy, à l’image du Scénic IV (2016-2023) et de l’Espace V (2015-2022). Cela n’a pas suffi face à la demande des clients de s’offrir un SUV."

Ces véhicules n'avaient nullement les aspects pratiques des monospaces, juste une vague ressemblance.

bof, les berlines et les monospaces sont des modèles dont les consommateurs ne veulent plus! Il faut maintenant du SUV avec des jantes de 20' mini et une largeur de +1m90 (comme les 3008 et futures C5...) pour épater son voisin de lotissement...

"D’un côté, le monospace est une voiture plutôt respectable, mais peu attirante. En face, le SUV séduit, mais il est mal perçu."

J'ai jamais compris ça.

Le Scenic IV était infiniment plus joli que le pataud Kadjar.

Pareil pour l'Opel Meriva, bien plus agréable à regarder que le vilain Crossland.

Chez Peugeot, la patate 3008 1 était une douleur à regarder, comparé au 5008 1 bien plus fluide.

Les gens ont de la m*rde dans les yeux, ou on leur a bourré le mou sur le sujet, c'est pas possible.

Voilà le problème : les pragmatiques, de loin les plus nombreux des acheteurs, se tournent vers l'occasion. Et ils veulent des monospaces, mais il n'y en a plus car en neuf les boomers aisés qui font les choux gras des vendeurs de neuf se font refourguer du SUV.

D'ici quelques années il n'y aura plus que des merguez en monospaces d'occasion, et le monospace aura une nouvelle opportunité de revenir. Les constructeurs "abordables", type Dacia ou Fiat, feraient bien d'y réfléchir, au lieu de planifier du Bigster et du SUV "fastback".

Le 5008 3 rend tout simplement impossible le retour de l'Espace originel.

L'Austral rallongé hâtivement (modèle actuel) se fait tout simplement massacrer et ne dupe personne...

"Equilibre dynamique" et "centre de gravité bas" pour un monospace, on s'en branle un peu ... on parle pas d'une sportive donc son but n'est pas de passer les courbes à la vitesse la plus haute possible.

Après, tout est une question de compromis entre technologie / capacité (autonomie) / cout. Des berlines électriques, ca existent aussi sans que ca fasse des monstres avec des planchers très épais.

Après pour cela, il faut des plateformes spécifiques VE ... si tu veux avoir un truc multi énergies, tu es souvent limité en terme de capacité de batterie avec un résultat final "bon à rien / mauvais en tout".

En électrique les chinois savent faire du monospace, du très grand avec un look de TGV comme chez Xpeng, ou du plus futuristique comme le Zeekr Mix qui galère pour le moment à percer sur le marché local mais qui est bourré de qualité pour nos marchés.

C’est de ce dernier que Renault devrait s’inspirer car on dirait ce que pourrait être un Scenic …

Si les SUV sont des tanks, les monospaces seront des camions ? J'ai un peu peur.

Peut-être que la solution est le PHEV ? Des batteries pas trop grosses pour l'espace à bord, et une autonomie acceptable pour les longs voyages. Au moins en attendant les batteries solides, la généralisation du 800 V, etc.

Le modèle coréen (j'ai oublié si Kia ou Hyundai) n'est pas mal non plus. Porsche avait aussi un concept sympa à l'extérieur (mais intérieur orienté transport de luxe avec peu de sièges/rangements).

Il est déja en vente ?

Parce qu'on n'en croise jamais...

Quand on regarde sous le capot de certains VE, il semble y avoir largement la place pour avancer le poste de conduite, et une position un peu plus verticale qu'une berline, limite poids lourd, n'est pas inconfortable. Il y a sûrement plein de possibilités, mais les industriels sont souvent fainéants.

Évidemment, en fuyant le travail et en restant chez toi...

D façon il est meme pas encore sorti qu'il est déjà en panne.

Son 1.3 n'a pas survécu

La plupart des monospaces n'avaient pas un poste de conduite très avancé. Il ne faut pas confondre la base du pare-brise et la position du volant. La forme générale pouvait faire penser à un poste de conduite avancé mais c'était très rarement le cas, comme le Toyota Previa par exemple. Beaucoup de berlines ont un poste de conduite similaire à ces monospaces mais la forme du capot et du pare-brise font penser le contraire.

Je sais. Le renouvellement monospace 2.0 est l'occasion de changer certains trucs.

Il est probable aussi que la position pas si avancée que ça du poste de conduite des monospaces soit liée aux crash-tests.

On ne peut espérer que Gilles Vidal aille au bout de son idée...et oui un mélange d'ID Buzz et d'Espace pourrait être extrêmement séduisant (5 à 7 places modulables) en laissant des possibilités pour des caissons pour aménagement van temporaire. Finalement ce que recherchent les possesseurs des Multivan ou Caravelle ou encore SpaceTourer ou des Zafira actuels par exemple...mais en mettant du design et des motorisations hybrides

Compliqué. Le gros reproche que je fais aux SUV concerne 2 points:

- un coffre beaucoup plus petit avec un chargement haut. Quand vous partez avec 3 enfants, important d'avoir minimum 650l de coffre et là, pas beaucoup de choix

- sur les places arrières, il n'existe presque plus de véhicules offrant 3 vraies places, celle du milieu étant tout le temps sacrifiée. J'ai 3 enfants avec des ado et j'ai un vieux monospace qui offre 3 vraies place mais le jour ou je vais changer, compliqué car à part le Kangoo, je n'ai pas vu de voitures avec 3 places identiques à l'arrière.

Honnêtement, si je devais changer, je partirai sans doute vers un gd Scenic ou un C4 Gd Spacetourer d'occasion.

En neuf, les moins pires sont le 5008 et l'Espace (il y a aussi le VW Tayron mais à des tarifs franchement exagérés vs les 2 autres voitures)

C'est possible, mais je suppose que les camionnettes qui ont ce genre d'angle de volant et d'espace à l'avant valident ces tests.

Si la taille des moteurs actuels et de tous leurs systèmes d'insonorisation et de dépollution, plus les suspensions, phares, etc. sont, sous le capot, plus gros que ceux d'antan, ont aura des monospaces très longs. Alors qu'avec une conduite plus verticale, il y a peut-être moyen de faire plus court, et partant, moins large/haut/lourd .

l´Espace 2 y´a pas mieux

ne pas confondre avec

Les pas de dieux au mieux

Je ne comprends pas votre propos : le 5008 empêche le retour d'une Espace ? Mais le duo 3008/5008 sont des horreurs pour les yeux. Dans le top 3 des plus moches SUV et je ne parle même pas de la conception (dépassée) et de la fiabilité (médiocre). Donc à mon sens, bien au contraire, Renault serait capable de faire 10 fois mieux que ces laiderons (je sais, la barre n'est pas très haute).

Je lâche l'idée hein, juste en passant : pour un futur Renault Espace, prenez simplement le Hyundai Staria, collez lui un design d'espace 1984 look tgv a la sauce Gilles Vidal (r5 électrique) et vous aurez un truc capable de concurrencer l'id buzz. Sortez une version luxe pendant Roland Garros, faites un tarif spécial vtc très agressif et vous concurrencez l'EQV.

Oui

Les familles nombreuses sont orphelines de la Renault Espace (j'en ai eu 3). Heureusement il reste le dacia Jogger mais un peu long et spartiate

Perso je n'achete pas de vehicule neufs

car en plus d'être hors de prix il y a un gros Probleme : on a pas de moteur adapté : pas de 3 cylindres turbo mais un vrai 4 cyl diesel.

Comme le confirme l'essai du duster diesel uniquement vendu au Maroc

https://www.caradisiac.com/on-a-teste-le-duster-diesel-qui-ferait-un-carton-en-france-216596.htm

Désolé mais un monospace n'a rien à voir avec un utilitaire.

Mon Ford SMax, basé sur un châssis Volvo, a une tenue de route et un dynamisme que beaucoup de véhicules lui envient.

Ils l'ont déjà leur monospace : quand on voit le gabarit du dernier Kangoo...

"Renault : un départ pas si serein et un avenir incertain" .

Formidable la censure sur cet article.

Combien l'enveloppe du cric pour votre site ?

Cours action renault : moins 18,47% ce jour !

Mais allo allo James : quelles nouvelles ???

Perso, je n' ai jamais désiré un monospace... Et moins encore un SUV.

Si maintenant on nous propose (j' allais dire impose) un machin qui n' a pas le côté pratique du monospace, au profit d' avoir l' air d' un SUV, pas la peine, on a déja.

Le Scenic IV était, est sublime. Une carrosserie sous-estimée !

Ce GLA était vraiment degueulasse niveau design, je l'ai en horreur

Et au final, pourquoi pas plus légers et moins énergivores et nettement meilleurs en termes d’aérodynamisme ? Ce serait sans aucun doute un atout qui changerait tout du tout au tout.

Tout à fait ! Ce truc hideux de 5008 3 ne rend rien..du tout

Eh oui mais non il faut de gros SUV de plus de 2 tonne, à piles, pour être plus verts on vous dit !

*plus de 2 tonnes

Juste bien en phase avec ton pseudo...

Il y a eu des précédents :

rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r140-1963-fiat-600-multipla/

Bien sûr, mais on parle des monospaces "modernes" (depuis les 80's environ) qui doivent subir entre autres l'épreuve du crash-test... J'ai revu hier un Citroën C4 SpaceTourer. Le poste de conduite est vraiment très loin de l'essieu AV. Le pare-brise très avancé est un trompe-l'oeil.

Motorisation électrique

quand t'es a coté de la nouvelle R5, c'est vraiment un cube massif sans aucune aéro à l'avant.(une brique.)

plus mini monospace que voiture originelle...