Commentaires - Trois quarts des précommandes de Peugeot 208 sont pour la version électrique

La nouvelle ZOE va arriver en même temps que la 208 électrique. Le match va être serré.

Ca ne veut absolument rien dire, de toute façon personne ne précommande une 208 ...

et puis 700 réservations en 1 mois c'est pas non plus le bout du monde ... il se vend + de 1200 Zoé par mois encore en 2019

Et encore plus de model 3 !!

Attendons de voir les commandes en concession plutôt que des "réservations" de salon (je présume).

Mon petit doigts me dit que ce ne sera pas encore pour cette génération.

faudra attendre la nouvelle Zoé pour savoir si ça sera une révolution ou une continuité.

mais si jamais c'est un simple restylage sans modification des tarifs et peu ou pas de changement concernant la puissance (limitée à 110 aujourd'hui) et l'autonomie, elle aura du mal face à cette e208.

mais à mon avis, chez Renault, on a déjà pris en compte cette menace. donc wait & see pour voir ce qu'ils vont proposer pour la contrer.

Qui avait enregistré plus de 300 000 pré-commandes ... le premier jour !!! :ptèdr:

A 299 000 près :ptèdr:

Et bien, on espère qu'il y aura un peu plus de 1100 pré-réservations de 208 sinon ils peuvent mettre la clef sous la porte...faire une telle annonce pour des chiffres aussi faible, c'est étonnant.

Faut pas prendre VivePSA au premier degré, on voit que sa phrase vante et descend PSA en même temps.

Sérieusement t'as vu la Clio ?

Peu de chance que la Zoé ne soit pas dans la continuité.

Elle restera à mon avis moins bien finie que la Peugeot.

Mais je préférerais me tromper et qu'on ai quelque chose de vraiment sympa.

Par contre au niveau des ventes c'est autre chose, je ne me lancerais pas dans des pronostics vu même moins bien fini la Clio c'est toujours mieux vendu que la 208.

50 kWh, SCx de 0,62, cela donne environ 200/250km sur autoroute. La nouvelle Zoé ne fera pas mieux même avec une batterie de 60 kWh, sont SCx est encore pire 0,75...

Une model 3 c’est 75 kWh pour un SCx de 0,51. Mini 350 km d’autonomie à 130 sur l’autoroute. C’est le seul véhicule électrique véritablement polyvalent si l’on tient également compte qu’il est possible de recharger rapidement via le réseau de Supercharger totalement désertique chez les autres.

Certains vont pleurer...

Vous parlez de la TM3 à 35.000 € ????

heu.. je ne savais pas que l'objectif d'une voiture électrique était de rouler avec sur autoroute !?

perso, j'ai 2x45 bornes à faire par jour, dont 65% d'autoroute, 5% de ville et 30% de route limitée à 70. donc je pense atteindre sans crainte 300 bornes (soit 3 a/r sans recharge) avec une e208 ou la prochaine Zoé.

pour le reste, je prends globalement le réseau secondaire, moins chiant et nettement moins cher que les autoroutes payantes qui pullulent.

dès lors, avec une moyenne de 65-70 généralement constatée, là également, avec une caisse données pour 300-350 bornes, je suis certain de faire cette distance voire davantage.

mais celui qui achète une électrique uniquement pour rouler à 130-135 sur l'autoroute et sur de longues distances n'a selon moi rien compris.

car, quel est l'intérêt de rouler vite? ben, pour arriver plus vite à destination.

mais si t'as une tesla et que tu dois t'arrêter 30-40 minutes toutes les 300 bornes, je ne t'explique pas la vitesse moyenne que tu obtiens au final pour le trajet complet. le mec qui roule à 130-135 avec un diesel arrivera bien plus tôt, lui.

j'attends de voir simplement, mais je pense comme toi qu'on sera simplement dans la continuité.

pour ce qui est des chiffres de vente, oui, la Clio restera probablement en tête.

mais bon, ça, je m'en fous, et je ne décide pas d'acheter une voiture en fonction de ses scores de vente.

alors attendez, on part d'un titre choc : trois quart des 208 précommandées en electriques

puis :

1100 précommandes, soit e 825 électriques

Puis:

sur 4 pays, soit 206 véhicules électriques pré-commandés par pays.

La conclusion "statistique à prendre avec des pincettes" aurait du être mise en titre... petits racoleurs

Faut dire qu'en dehors de "Les pré-réservations de la 208 font un bide", je ne vois pas vraiment d'autre titre possible vu le contenu de l'article.

On s'en tamponne de ces deux bouses électriques quand on aime vraiment l'automobile

Autant je pense que la 208 sera moins apprécié que la nouvelle Clio, parce que moins pratique un peu plus clivante et un peu plus chere

Mais face à la zoé, elle va rivaliser, la zoé n'a de bonne ventes que parce qu'elle est seule et pas trop chère pour un VE, ce n'est franchement pas un super voiture, elle est très moyenne. Une cible facile franchement.

Le seul truc qui peut tuer Peugeot c'est si il faut le choix de trop raffermir les suspension pour les 208 électriques pour compenser le poids supplémentaire, ça va la rendre insupportable notamment en ville alors que ce sera son terrain de jeu

J’espère pour eux que ce paramètre est sérieusement pris en compte, parce que la première 208 est déja plutot ferme pour une citadine thermique mais là je crains la cata

La 208 m'intéresse mais en Diesel c'est l'avenir :)

Les volumes annoncés sont tellement faibles qu'il est urgent d'attendre et de voir les résultats. D'ailleurs concernant la Tesla 3 ça reste très confidentiel si on en croit les infos ci dessous. A + 50000 € la bête je ne suis pas sûr que ça évolue favorablement... Sur les 2.879 voitures électriques pour particuliers immatriculées le mois dernier, figurent 401 Tesla Model 3. La Zoe reste solidement en tête avec 1.197 immatriculations. La Model 3 devance la Nissan Leaf (326 immatriculations) et a évincé du podium la Smart ForTwo. Cette statistique concernant la dernière-née de Tesla est d'autant plus intéressante que la version proposée dans l'Hexagone débute à 50.300 euros, bien loin des 35.000 dollars annoncés au moment de la présentation de la Model 3, en mars 2016.

PSA a officiellement annoncé le prix de la 208 électrique ? Ou bien c'est encore une valeur que tu sors de nul part dont on doit surtout ignorer, comme chaque fois ?

En même temps, maintenant que le nombre de VE disponibles en France explose, je ne comprends pas pourquoi il faut continuer à ramener tout (y compris les ventes de la peugeot e208) à une marque dont le prix d'appel est sensiblement le prix du modèle HDG optionné de peugeot?

La Tesla 3 n'a strictement aucun rapport avec la e208. Est-ce qu'on a jamais comparé les ventes Mercedes S aux ventes Duster? Non.

1000 précommandes, ça se tombe les 3/4 en question c'est pour EDF ! Ou la SNCF ou autre établissement public

Je n'ai jamais eu de Peugeot, toujours des Renault (R4, R11, Clio, Modus) et une Honda Jazz. Mais j'avoue que la e-208 a de la gueule. Renault avait bien joué sur la Zoe 1 en faisant une voiture à partir de zéro, parfaitement adapté à l'électrique. Le problème , c'est qu'ils se sont endormi. Pour moi, la Zoe 2 qui va sortir, n'aurait jamais dû exister. La Zoe 2 aurait dû être une e-Clio 5 . Et c'est là où Peugeot à bien joué. La plateforme technique va être amortie sur quelques millions de voiture (électrique, essence et diesel) alors que la plateforme de la ZOE ne pourra être amortie que sur quelques dizaines de milliers de voiture électrique. M'est d'avis que la e-208 sera probablement d'un prix inférieur d'au moins 10 ou 15% par rapport à la ZOE 2, et ca va tuer la ZOE.

Quand les tests vont tombé, avrec une autonomie plus basse que prévu et les difficultés à recharger, les commandes des version thermiques redeviendront majoritaire à n'en pas douter.

Au moins preuve que la nouvelle 208 plaît

Pour des raisons de notoriété et de popularité je pense que la Zoé sera conservé, mais quand le marché électrique sera mature elle sera repositionné plus clairement entre la Clio et la Twingo! Pour les 20 ou 30 prochaines années, Renault doit conserver ces voitures aux noms très populaires que sont les Twingo, Zoé, Clio et Mégane notamment pour communiquer sur des gros chiffres de ventes historiques! Je pense que Renault fait un bon choix en dirigeant la Clio sur l'hybride car le marché électrique est encore peu mature et a un volume de vente faible qui se dirige soit sur les véhicules très haut de gamme ou bien sur les petites comme la Zoé mais pas encore sur le secteur de la Clio ou des compactes, par ailleurs je pense que le prix de la 208 ne pourra pas être vraiment inférieur à celui de l'actuelle Zoé qui, sur la prochaine génération n'aura peut être pas encore perdu les quelques centimètres dont je parlais au début mais devrait quand même perdre environ 2000€ pour déjà se repositionner sur le segment inférieur qui fera pour le moment plus de vente! Alors que sur le segment de la Clio, la crainte du véhicule électrique du marché permettra à la Clio hybride de se vendre beaucoup plus que la e-208( qui je pense dépassera les autres citadines en incluant le thermique), donc c'est très bien vu de la part de Renault de na pas engager la Clio dans l'électrique avant 2022-2023 ou les volumes de ventes commenceront à être important et à rattraper le thermique au niveau français et européen !

L'électrique se pre commande car delai de livraison important... ( presque du sur mesure .. ) une thermique non .car en stock ...Voilà vous avez la réponse.

C'est drôle, je pense le contraire de tout ce que tu as dit sans exception :

Renault a fait le bon choix en créant une plate-forme dédiée au VE car absolument tout doit être repensé,

Renault va proposer en 2020 une version hybride light de la Clio, encore un choix bien plus judicieux qu'un modèle électrifié non dédié,

La Zoé 2 sera moins chère que la e-208 et aura plus d'autonomie,

La combinaison de ces deux modèles Renault (Zoé 2 plus Clio e-tech) va démonter la Pijo électrique.

Ajoutons à ça l'inexperience de Pijo en matière de VE et je ne donne pas cher de l'avenir de ce tardif modèle électrique : dix ans de retard sur Renault !

L'actuelle Zoé R40 110 est déjà bien au dessus de ce que vous supposez, avec un test à 564km, il faut vous informer un peu mieux : https://www.caradisiac.com/amp/la-renault-zoe-ze40-r110-jusqu-a-la-panne-la-norme-nedc-depassee-de-plus-de-160-km-170188.htm

Normal, ce sont les quelques ahuris habitués à verser un à-compte pour une Tesla qui sort dans 3 ans... ils ont vu de la lumière chez Peugeot, ils se sont dit tiens c’est pareil cool.

Personne ne va « précommander » une 208 en pratique, qui sera rapidement dispo en quantité dans le circuit normal, même chez un agent Peugeot en rase campagne donc bon...

Le monsieur parlait d’autonomie réelle à 130 sur autoroute.

Pas d’un absurde test qui tourne en rond à 25 km/h sans clim ou sans chauffage...

(..)La Zoé 2 sera moins chère que la e-208 et aura plus d'autonomie(..)

heu... tu l'as achetée où, ta boule de cristal?

ensuite, Peugeot = PSA = DS = courses de formula e. mais je t'apprends peut-être quelque chose...

oui, enfin, le gars de Renault lui-même en charge de la Zoé annonce 300km dans la vie de tous les jours = voir le topic expliquant ça.

mais vous savez peut-être mieux que lui.

quant à faire 600 bornes à 20 de moyenne, radio, phares, clim, chauffage... coupés. oui, c'est possible, mais qui fait ça dans la vraie vie?

3/4 de 1.000.

Ca fait 750 resa.

On va se calmer...

Ca reste une 208 tout en plastique bas de gamme qui n'aura aucune autonomie... bref une voiture de marche de niche

a voir la nouvelle Zoé avec de nouvelles batteries, 500 km ?

Regardez cette nouvelle Peugeot 208 : belle et racée, ultra moderne, ultra high-tech, chic et dotée d'une nouvelle plateforme mieux pensée que la concurrence, elle est partie pour jouer la première place du classement européen.

Mais qui arrêtera Psa ? Qui pourra rivaliser avec Peugeot ?

et voila ça commence les anti électrique tout d'un coup deviennent des pro électrique PSA c'est grave pour info 3/4 d'un millier cela fait 700 à peut prés de commande de la e_6ans de retard, Zoé la reine se vends actuellement à 1400exemplaires par mois, la e_6ans de retard de pigeot est toujours à la traine

et voila la haine anti Renault primaire ça commence les anti électrique tout d'un coup deviennent des pro électrique PSA c'est grave pour info 3/4 d'un millier cela fait 700 à peut prés de commande de la e_6ans de retard, Zoé la reine se vends actuellement à 1400exemplaires par mois, la e_6ans de retard de pigeot est toujours à la traine

je vois déjà des réactions La e208 l'électrique c'est super belle voiture tatatata

ceux-là même qui critique l'électrique quand c'est RENAULT qui a plus de 6ans d'avance avec sa ZOé 200 et 400kms pourtant dénigrée par bon nombre les vestes se retournent bizarrement mais bientôt la riposte avec Zoé 2 600kms!!

et voilà la haine anti Renault primaire ça commence les anti électrique tout d'un coup deviennent des pro électrique PSA c'est grave pour info 3/4 d'un millier cela fait 700 à peu près de commande de la e_6ans de retard, Zoé la reine se vends actuellement à 1400exemplaires par mois, la e_6ans de retard de pigeot est toujours à la traine et le restera

Les mulets Zoe indiquent un lifting. La Zoe va descendre miraculeusement en prix laissant un goût amer aux acheteurs actuels.

Évidemment que la 208 plus qualitative (oh, ça reste du PSA, ne vous emballez pas) si elle est vendue au même prix sera la faux qu’il faut pour achever la triste carrière de là Zoe.

Puis VW arrive, puis Honda et les autres Coréens entre-temps. Ite missa est : les beaux discours de raz-de-marée de Carlos d’il y a 10 ans auront fait plouf ! Une éclaboussure sur le pantalon des concurrents.

Oui mais qui fait 600 km en Zoe ?

Une Zoe devait atteindre 300 ou 400 km mais 600 ou 2000 ne sont plus des arguments pour une si petite voiture.

Logiquement les personnes réservant une voiture sont des early adopters et donc des férus de techno , cela n'est pas reprensentatif de la grande partie des acheteurs.

Je parle d’un VE capable de se substituer totalement à la polyvalence d’un VT en tant que véhicule principal d’un foyer. Sur ce créneau, il n’y a que Tesla.

Ben si, l’objectif d’un VE c’est de l’utiliser en remplacement d’un VT. Encore quelqu’un qui parle sur un sujet qu’il ne connaît pas. Combien de km en VE ? Moi plus de 60 000 aujourd’hui.

Pour le quotidien, même une egolf 24 kWh (j’en ai une depuis 3 ans 1/2) ou une Leaf Gen 1 suffit. Pas besoin de plus.

Le vrai problème c’est les long trajet à vitesse élevé. Qui dépensera 30 k€ dans une voiture qui ne peut l’emmener en vacances ?

Pour votre trajet avec 65% d’autoroute, oubliez les 300km, vous rêvez éveillé. Ce sera 250 grand max à tout casser avec des températures au dessus de 15 degrés. A moins de se traîner à 110 sur autoroute comme certains font.

Ces VE ne sont pas aérodynamiques donc inefficients sur les quelques déplacements annuels problématiques. Je ne mets pas 30k€ en 2019 pour ça...

Renault - Nissan ont plus d'expérience que PSA DS Opel en électrique du coup pas sûr. En sachant que ont déjà tout prouver sur TOUT leurs électrique. Le seul inconvénients de la ZOE, c'était ces batteries hyper cher (tres souvent en location )

Comme on devait trembler devant la nouvelle 508....

Oh oui ! On s'en contrefout des deplacoirs électriques, ça fait rêver qui sérieusement ???

C'est un troll, plutôt bien amené il est vrai

Je verrai bien Zemik derrière

Avec le succès que l'on sait hihihi

En hybride PSA était aussi très à la pointe avec 508 RXH. ETO annonçait déjà la mort de l'Audi A4 AllRoad face à la technologie PSA avec le succès que l'on sait hihihi

On parle de VRAI voiture électrique. pas de tromblon qui avait pas 150 bornes d'autonomie avec des batterie Ni-Cd à mémoire de charge...

Sinon on parlerait alors du Renault Expresse électrique.

Et on se souviendra aussi au passage de l'énorme succès qu'avait ce type d'engin. Comme l'énorme succès du Hybrid diesel des premier 3008....

C'est pas le tout d'être premier....

ça va rester pour beaucoup un deuxième véhicule , et les clients ont le pouvoir d'achat pour suivre , les autres resterons avec leurs uniques diesel à tout faire , bon les 6000€ d'aides ça s'arrête quand cette mascarade .

je leur souhaites bonne routes sur la BAU -)

Ah quand on aura des batteries d'une densité énergétique de disons 5 kWh/kg dans un volume décent, ça pourra devenir intéressant. Rien que pour le silence, enfin, devenu une référence

Exit toutes ces saloperies qui sont capables de réveiller 1000 personnes en un passage parce que les kékés au volant ou au guidon se pignolent de ces nuisances qu'ils osent qualifier parfois, quand ils possèdent assez de vocabulaire pour ce faire, d'envolées lyriques

Pour l'instant comparer les pré-commande de 208 électrique avec une ZOE ancienne génération

ca veut rien dire.

ensuite je pense pas que c'est le modèle de 208 électrique qui fera le plus gros des ventes pourtant les pré-commande disent le contraire

quelles sont les autres citadines à avoir moins de plastique?

ben... aucune.

même l'audi 1 est au même niveau que les autres.

la ve avec les autonomies actuelles n'est pas prêtes de remplacer efficacement une voiture thermique et notamment diesel pour de longs trajets autoroutiers à 130-135: suffit de comparer le temps qu'il faut pour faire 800 bornes.

ou bien, faut payer un tarif élitiste qui rend la ve inconcurrentielle financièrement parlant.

c'est ça que je dis.

en revanche, pour d'autres types de trajets, oui, la ve actuelle est pertinente.

Toi et les chiffres, décidément, ça fait 3

5kwh/kg? T'es gourmand, toi. Ça met le VE moins lourd que le thermique à autonomie équivalente...quel que soit le secteur (et oui, le moteur électrique est très largement plus leger que l'ensemble moteur/boîte d'une thermique). Déjà 0,5-1 kwh/kg ça serait largement assez.

Non, lui et les chiffres, ça fait... exactement 12, comme le nombre de mois d'une année...

Même pas, vu que multiplié par 12, c'est toujours inférieur aux ventes de Zoé.

je fais partie des 800 personnes qui ont réservé cette voiture électrique... en 2ème voiture pour ma femme. Elle roule en ce moment dans un Volvo XC 90 D5 qu'on a hérité et qui consomme 11/12l/100 (sans forcer). Elle fait environ 60 KM par jour dont 60% en ville et 40% sur départementale, on en a en gros pour 160 Euros / mois de gasoil + une assurance super chère car ils considèrent la volvo comme une voiture de luxe (?) + le risque de ne plus pouvoir entrer en ville les jours de pollution car sa volvo a 10 ans. J'ai calculé qu'avec la décote actuelle des diesel, je perdais environ 100 à 150 Euros par mois de décote ! Et ça va continuer, qu'on aime ou pas le diesel, elle ne vaudra plus rien dans 2 / 3 ans, la je peux encore espérer 6000 à 7000 Euros. Avec cette 208, je vais payer un loyer de 299 Euros et environ 30 Euros d'électricité. Je ne prendrai aucune option, le modele proposé GT line est top niveau équipement et on a pris la peinture de base qui est déjà métallisée. Au final outre l'apport de 2400 Euros qui sera financé par la vente de la volvo (j'espère), le cout mensuel sera quasi nul: 299 + 30 - 160 - 100 de décote et je suis gentil et je ne compte pas l'entretien de la Volvo (4 pneus = 1000 Euros) ni son risque de panne. En fait, pour résumer, selon moi la ou Peugeot fait fort, c'est le loyer, très faible comparé aux autres électriques, avec de plus des batteries inclues et une voiture bien équipée...

Ce sont les concessions qui sont les premiers acheteurs de modèles "de direction". La ficelle est usée...

Je pensais être large, pourtant ! Mes espoirs ne sont qu'à moitié de la densité du pétrole

C'est trop demander, encore ?

c'est effectivement un calcul pertinent. et tu restes sous les 15000km annuels.

Rien de tel que le V8 Hemi

In Thermique We Trust

Ben oui. Trop demander, beaucoup trop même.

Tu as réfléchi à l'absence de boîte de vitesse sur un VE? Non. Tu as songé au fait qu'un moteur électrique était, à puissance identique, 4 à 10 fois plus léger que son équivalent thermique? Qu'il n'avait besoin de quasi aucun effort pour son refroidissement? Pas plus. Tu as réfléchi au fait qu'une transmission intégrale avec gestion du couple sur chaque essieu était facile à réaliser sur un VE SANS arbre de transmission? Pas plus.

Pas beaucoup réfléchi tu n'as...

LLD, généralement à fuir pour les particuliers. Bon courage à la restitution de la voiture qui aura fait 4 ans de ville et sur laquelle on vous comptera les impacts de gravillons un à un, car c’est ça une LLD pour particulier, un attrape-touriste. N’imaginez même pas un instant la ramener avec des griffures ou coups de portière.

Il faut attendre de voir des contrats de LOA et si l’option d’achat à solder est réaliste (ie. correspond à une valeur de reprise classique, en « état standard ») avec des loyers qui restent intéressants.

En LLD c’est alléchant sur le papier, mais on laisse des plumes à la fin et on est entièrement coincé avec le vendeur initial.

Donc si je comprends bien, tu as comme voiture secondaire un pachyderme de plus de 2tonnes et de 5m de long ? Pachyderme pour faire principalement de la ville ?

Et comme voiture principale une 5008 que tu as en photo de profil ?

Pourquoi prendre une 5008 quand on a une XC90 ? Ou pourquoi accepter un XC90 comme voiture secondaire ? Autant la revendre directement pour prendre une petite citadine, ou revendre le 5008 pour ne garder que le XC90 et prendre une citadine à la place.

J'ai franchement du mal à comprendre...

Tu lui reproches quoi au juste? De ne pas avoir déjà vendu cette voiture dont il a hérité?

Vous avez l’habitude Des LLD pour avancer des soucis pour rendre vos voitures? Car il y a des vétusté prévu dans le contrat pour les impacts et aucun problème pour rendre le véhicule à la fin du contrat. L’avantage de louer une VE c’est de suivre l’évolution des batteries et des modèles sans se retrouver avec une voiture invendable

En l'occurence, avec les vitesses de charge sur Supercharger, la vitesse optimale est ... 170km/h.

A cette vitesse, et en chargeant pas plus que 50-60% (au delà de cette charge, la vitesse de charge dimininue de plus en plus), c'est là où on obtient une vitesse moyenne la plus haute. Cela va s'accentuer avec le fait que tous les Supercharger maintenant chargent les Modèle III à 145kW (au lieu de 120) et les SC V3 arrivent.

Dans la pratique, on ne veut pas non plus rouler à 170 (pas légal en plus en france), s'arrêter au bout de 1h45, charger 45mn et rebelotte.

Donc en roulant aux vitesses légales, on parcourt >400km. Avec une pause de 10-12mn, on peut faire >500-550km soit 5-6h de conduite avec cette pause au milieu et s'arrêter pour déjeuner ou dîner ce qui fait que la voiture charge en temps masqué.

Le prix de l'électricité va monter en flèche ........Garantit et cela commence déjà ( malheureusement nous resterons toujours les " cochons" payeurs !