Commentaires - Toyota Corolla 2019 : les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

Le break semble très joli ! Vivement l'essai

Du Toyota

Ça serai bien de l'avoir avec le fameux moteur électrique sur l'essieu arrière. Niveau look. Elle enterre pas non plus la Auris

Et voila ça recommence avec la CVT...

Désolé de vous casser le suspens mais la version 180 vas en mettre pas mal sur le carreau 7.9sec au 0/100

Cette version vas enfin prouver a beaucoup que l'on peut disposer d'un hybride dynamique sans soucis tt en ayant des conso en dessous de 5L au 100

J'ai un regret cote place arriere et coffre sur la compacte mais la version TS n as pas ces defauts

Je ne sais pas si ils parleront du mode sport+ mais sur les sites UK ils ont été très surpris

A plus

Vous faites un essai en direct puis une vidéo en Live un peu plus tard, j'ai bon?

Biboune ne réagit plus alors je provoque

Laisse , ils ne comprennent rien a rien .

Le break est très efficace beau.

Tu as le chiffre des reprises? (80-120)

J avoue que pour une fois le design n est pas trop mal , l habitabilité est par contre moyenne , sinon niveau agrément moteur va falloir attendre les essais ...

Tu crois que ta Golf elle monte pas dans les tours pour faire un 0 à 100 en 7.5" ?

@jeremvv

Qu'est ce qu'on peut bien en avoir à foutre de la v max ? qu'elle soit de 200, 230, 250, 300, 400 km/h ?

Tout comme le 0 à 100 d'ailleurs, vous faites souvent des accélérations de ce type en dehors d'une entrée d'autoroute ?

La reprise à partir de 70 / 80, c'est bien plus utile au quotidien ... ne serait ce que pour doubler les larves sur les départementales ... mais vos mesures Fast & Furious, c'est uniquement fait pour faire bander les Kevin sur ZePerfs.

Va voir un peu les essais, la conso est plus élevée et l'agrément moins bon avec leur super boite double embrayage.

Ben attendez de connaître avant de critiquer bêtement

pas mieux !!

Si j'ai mis la valeur 0/100 que je trouve tout aussi inutile au quotidien que beaucoup d autre sc'est pour prouvé l a'vance par rapport au 122 chez toyota qui lui mais 3 sec de plus a atteindre cette valeur

Concernant les reprises et les rentrés sur autoroute les essais de preserie on dej amontre que la reponse etait direct et qu il n y a aucun souci en cas d action rapide sur le 180.Donc aucune inquietude sur le 80-120

Oui toyota bride volontairement électroniquement la vmax a 180 ce qui es largement suffisant chez nous

je ne vois aucun souci la dessus

Quans au bruit je rigole je viens d'un vehicule VW donc je sais de quoi je parle et bien je peux vous dire que depuis que je suis passé chez toy chez ete c'est dingue a quel point je trouve les voitues autour de moi bruyante

J'ai a mon boulot un 3 Cyclindre essence j en devient sourd a entendre la différence de bruit

Ceux qui on conduit une boite cvt savent que cela ne sert a rein d ecraser l'accelerateur et meme si vosu entendez la monter des tours sur une forte solicitation ce n est que passager vous ne vosu taper un bruit sourd pendant toute la duree du trajet ce que beaucoup de 3 cylindres produise

Et qui dit CVT dit Quasi zero entretien cote boite (uen revision DSG c'est combien deja chez VW )

Apres a chacun son choix mais le SAV toyota face a KIA/Hundai il n y a pas photo non plsu y compris sur des vehicules hors garantie

D'ailleurs les extentions garantie chez Toy ca n existe pas

J'ai déjà conduit des CVT essence et des hybrides Toyota. Et franchement, un diesel en pleine accélération, c'est encore plus désagréable et bruyant.

Bonjour le 80 a 120 sur le Corolla 180 h Break donc plus lourde que la compact 100 kg plus je crois est réalisé en 6,9 s certainement moins sur la compact.

Il y a eu un essai concluant sur la 180 h le verdict semble pas mal.

Toyota Corolla hybride 180 : verdict.

Toujours aussi sobre, mais plus polyvalente, plus silencieuse et plus agréable que sa devancière, la Corolla devrait séduire les automobilistes, de plus en plus nombreux, attirés par l’hybridation.

On aime

Douceur de conduite

Sobriété et performances en 180 ch

Silence de fonctionnement.

Je vais peut-être me laissé tenter par le break en 180 h deuxième finition... Vers 2020.

Même limité à 180 km/h electroniquement c'est assez pour mes besoins.

Le break plus lourd à cependant de bonne accélération à vide.. Il sera parfait avec 4 personnes à bord et des valises.

Il n'est pas si anémique qu'il n'y paraît.

Le silence de fonctionnement est plus feutré que le 1,8 litre de 122 cv car il est moins sollicité ayant un 2 litre atmosphérique de 151 cv avec un moteur électrique un peu plus important que sa petite sœur...

Attention cependant ce n'est pas une voiture dite sportive d'ailleurs une Corolla peut être sportive sortira d'ici 2 ans !??

Une Corolla GRMN hybride basé sur le 2 litre hybride actuel réglage revu bien évidemment certain annonce 250 cv en hybride... Pas impossible.

Tu me trouves les articles correspondants?

J'étais parti sur la version 5 portes, mais après avoir vu le coffre ce n'est pas suffisant pour moi. Ca va opter pour le break. J'ai hâte de l'avoir en main!

N'en achetez surtout pas. Ça en fera plus pour les autres.

Merci pour les infos

J'aimais beaucoup Peugeot, ma vieille 306 diesel breakde 94 était increvable, la 206 s16 de mon frère super amusante.

Aujourd'hui j'ai une 308 II avec le 1.6 thp de 125 ch, et déjà le motoventilateur, encrassement vanne de recirculation, chaine de distri, pompe à injection, galets tendeurs. A priori, maintenant qu'elle n'est plus sous garantie, j'ai le volant moteur qui merderé… De plus, PSA c'est surtout pour les fans de SUV maintenant (plus chers, plus lourds, plus consommateurs, et moins de plaisir de conduite, pour soit disant plus de gueule…) Bref, entre les conso plus basses, la fiabilité meilleure, j'attends plus que le ressentie pour signer… Désolé made in France de Peugeot, qui restait le gros argument pour moi, mais qui se délite petit à petit (alors que Toyota investie en France).

Le vent que vas se prendre la hyundai face au 180 avec cet horrible CVT j'en rigole d'avance

Ben tu sors des conso d'on ne sait où, à toi de donner tes sources.

Lol et un profil crée ce jour ....innovation absente la blague quand tu vois comment les autres constructeurs sont entrain de trimer pour sortir des hybrides je rigole bien et encore quand ils vont en sortir ça vas être un pseudo bricolage entre un moteur existant et une partie hybride

C'est pas maintenant qu il fallait prendre la train c'est avant alors la blague de l'innovation me fait bien rire

Toyota bosse pas sur les batteries solides ..ah si toyota ne teste pas des technologies innovantes avec la mirai ah ben si ...faut arrêter de se regarder le nombril des fois

Lol et un profil crée ce jour ....innovation absente la blague quand tu vois comment les autres constructeurs sont entrain de trimer pour sortir des hybrides je rigole bien et encore quand ils vont en sortir ça vas être un pseudo bricolage entre un moteur existant et une partie hybride

C'est pas maintenant qu il fallait prendre la train c'est avant alors la blague de l'innovation me fait bien rire

Toyota bosse pas sur les batteries solides ..ah si toyota ne teste pas des technologies innovantes avec la mirai ah ben si ...faut arrêter de se regarder le nombril des fois

Toi tu n'as jamais mis les pieds dans une hybride Toyota

En tout cas font moins de bruit que toutes ces caisses fumeuses avec des moteurs de tracteur qui cassent les oreilles et nous empoisonnent . PS : aucun problème pour mon Hsd pour doubler (et respirer mieux) tous ces diesels mortifères...

Pas de problème, je pense que le Corolla Break devrait être pas mal en 180 H, il parle d'une bonne habilité arrière, d'un bon coffre, d'une consommation maîtrisée, de bonne relance, d'un équipement excellent, certes un peu chère ( le prix d'un diesel de bonne gamme ) mais tout peu ce négocier... Je me suis tromper la 180 h démarre sur le 3 ème niveau de finition l'Active n'existe pas sur la Corolla 180 h se sera Design à 31.950€ en version Break Touring Sport équipement très complet !!

La version Collection à 34.450€ avec GPS en plus ne m'intéresse pas... J'achète généralement un GPS à part avec mise à jour à vie (un bon GPS) !!

Le mi cuir et les sièges chauffants je m'en fou.... Par contre vitres teintées OK.

Corolla Active.

Climatisation automatique. Capteur de lumière. Feux de jour et feux arrière à LED. Frein de stationnement électrique. Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage électrique. Système d’appel d’urgence automatique e-Call. Démarrage sans clé. Volant gainé de cuir. Toyota SafetySense2 (lecture des panneaux, régulateur de vitesse adaptatif jusqu’à l’arrêt, alerte de franchissement de ligne avec assistant de maintien dans la voie, de trajectoire et détecteur de fatigue, système de sécurité précollision avec détection des piétons et des vélos et gestion automatique des feux).

Corolla Dynamic

(en plus d’Active). Caméra de recul. Détecteur de pluie. Phares antibrouillard. Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement. Rétroviseur intérieur électrochrome.

Corolla Design

(en plus de Dynamic). Contour de vitres chromé. Lunette et vitres arrière surteintées. Phares bi-LED. Ouverture/fermeture des portes sans clé. Palettes au volant et double sortie d’échappement chromée (sur 2.0 Hybride).

Corolla Collection

(en plus de Design). Sellerie mi-cuir gris clair. Calandre noire avec inserts chromés. Peinture bi-ton. Contour de vitre et coques de rétroviseurs noirs. Sièges avant chauffants. Radars de stationnement avant et arrière. Système de navigation 8’’ «Touch& Go».

Donc la version 180H à partir de la version Design...

1000 fois d'accord et je n'arrive pas à comprendre comment on peut acheter un diesel, rien que l'odeur d'un TDi c'est à vomir littéralement,et au niveau rejet Nox c'est une catastrophe écologique, vivement l'interdiction des diesel en ville, malheureusement les lobbies ne sont pas près de lacher l'affaire, ça rapporte tellement de pognon aux garagistes les diesels.

Un collègue vient d acheter une corolla 2005 t sport 225cv 1.8 compresseur qu elle bagnole !!! Le son du rupteur à fond de 4 avec la ligne inox c est juste magnifique dommage que tout celà est fini..

Cette nouvelle corolla se vendera c est certain le break est deja superbe ! Il y avait longtemps que toy n avait pas sorti une belle ligne comme ça.

Si me système multimédia et la qualité des plastiques pouvaient être à la hauteur pour une fois...

bah non on vient de te dire qu'il y a le nouveau bloc moteur 2.0 180ch

après la boîte cvt, reste un fonctionnement de scooter, mais au moins tu consomme moins

Un conseil à Caradisiac: pour vos essais, téléchargez Nyosh sur vos portables. C'est gratuit et ça permet de mesurer le bruit ambiant. Ce n'est pas un appareil de mesure, mais ça permet de se faire une idée et de comparer des voitures, si on utilise toujours le même portable, quitte à prendre une ou plusieurs références (une pièce calme, une pièce animée, ou une autre voiture bien connue genre Clio ou Golf).

On pourra se faire une idée du volume sonore à différentes vitesses.

Et ben avant elle se traînait, maintenant elle se traînera pour une bagnole de 180 CV, c'est pas grave.

Tu bluffe Martoni, ton arme n'est pas chargée

Et bien pour avoir essayer un Niro hybride la boîte m'a énormément déplu. Quand on est habitué à la très grande douceur de conduite des hybrides Toyota on ressent les accoups de la boîte à double embrayage. Et c'est très désagréable.

De plus les hsd qui gueulent c'est il y a 10 ans. Aujourd'hui c'est très discret et surtout absolument aucun accoups et ça en conduite de tous les jours c'est un vrai plus.

Sinon les hybrides hyundai sont excellentes mais pour moi leur boîte automatique est rédhibitoire.

Et la fiabilité m'inquiète aussi car les boîtes à double embrayage sont beaucoup moins fiables et robuste que le système Toyota.

C'est une blague ?

Une Golf TSI 172 fait ça en 7.7 par exemple. Depusi quelques années déjà. Si tu veux de la concurrence Japonaise, une Civic 1.5 i-VTEC fait ça en 7.8 (manuelle et auto). Donc rien de bien nouveau.

Sinon elle est pas trop mal, mais pêche sur son poids, son habitabilité (espace intérieur surtout sur l'espace aux jambes AV/AR, coffre) et les ayatollah Toyota.

Lu sur caradisiac... Aucune mention d'accoups, ni là ni chez les autres tests.

"Retour en mode automatique, donc, pour constater que l’auto évite l’effet « mixeur » qui afflige souvent les hybrides dotées de boîtes type CVT, qui se manifeste par un décalage entre les montées en régime et les accélérations effectives. L’accord moteur-boîte apparaît ici mieux réussi "

Comme tes commentaires... en somme

C'est pas plus réussi, c'est juste que c'est plus conforme avec ce qu'on a l'habitude d'utiliser chez nous.

Et là Golf ou la Civic, elles biberonnent combien le litres pour 100 km, en réel ?

Va zyeuter Spritmonitor et compare avec ce que les journalistes ont déclaré avoir consommé, en sachant que tu peux gagner plus d'un litre par rapport à un essayeur habitué aux turbos classiques...

Tellement vrai

Il n'a pas encore dû voir l'article sur la fin des citadines, ça va peut-être lui ouvrir les yeux !

Petite comparaison avec le modèle existant, la Auris HSD en 136 et la Golf en 1.4 TSI 140. L'Auris est un peu en dessous de 5.5, la Golf à 6.5.

Un avantage en conso certes, mais 200kg en plus, une CVT aux avis divergeants, et des perfs faiblardes (2 secondes et demi en plus au 0 à 100).

C'est bien l'hybride. Mais il faut arrêter de dire que c'est une meilleure voiture juste avec cet argument. Cela reste une voiture comme une autre, et il faut arrêter de lui donner un passe-droit sous prétexte qu'elle est hybride (cf les commentaires ici).

Ne demande pas, c'est unique dans sa tête et sur les plaquettes d'informations de son lieu de travail H/K ....

Il faut bien avoir des billes (toutes petites) pour récupérer des clients de Toy, mais j'en connais un certains nombre qui ont essayé de voir chez le coréen et qui sont revenus chez le japonais ....

Lol tu parles d un moteur qui a 10 ans chez Toyot

Ta ioniq il y a des plugin comprise dans les données

Compare la prius et la ioniq et la elle perd

Beaucoup de commentaires ridicules et peu modérés montrent à quel point Toyota a visé juste avec cette nouvelle Corolla qui dérange visiblement beaucoup de fanatiques de marques concurrentes : elle associe fiabilité et bilan en consommation/émissions de CO2 quasi imbattable de l'hybride Toyota avec un design et une finition enfin inspirés et une volonté d'agrément de conduite grâce à l'introduction du nouveau 180 ch. Pas de doute, il faudra compter sur ce modèle dans son segment.

La compacte 180 H il est vrai qu'elle est handicapée par la batterie qui mange pas mal de coffre 50 litres 313 litres en 2 litre 180h; la 122h fait 361l, j'ai vu par contre l'habitabilité de la Touring Sport en 180H, pas mal.

Certes un 2 litre atmosphèrique de 153 cv environ ( ayant les deux cycles ) épaulé par un moteur électrique de 107 cv soit 80KW....le moteur electrique de la 122h fait 53KW soit 72cv avec un moteur de 1,8 de 98 cv plus sollicité !!

La corolla touring sport est largement suffisant en reprise 8,1s pour le break et 80 à 120 km/h en 6,9 s pour un véhicule de 1510 kg, 4,65 m bridé à 180 km/h.

Un coffre de 581L et ( même 598 litres en 122h ) et consommation correcte. ( bien entendu a vérifier )

Vas dire ça à Mr de chez cara qui a pu comparer...

Même si je ne faut pas confiance aux essayeurs, tous sont unanimes pour dire que le système hybride hyundai kia est plus agréable que celle du maître Toyota grâce au système de double embrayage.

"Madame" devrait également penser à te remplacer par un modèle un tantinet plus qualitatif et moins obsolète.

Excellente réponse lol

La break est vraiment jolie !

La couleur marron métal très sympa , elle a des faux airs de l'ancienne Opel insigna Opc break

Toy a dépassé les 13 millions d'hybride .... Peugeot combien ???

HY(er) mazout

Les avantages sont mois de rejets, entretien moindre, fiabilité.

Après l'avantage à la pompe n'est pas faramineux, et la finition n'est pas au niveau du premium, Toyota a le mérite de donner un choix différent, qui peut intéresser certains, et j'ai tendance à penser que cette Auris va se vendre comme des petits pains...

Les avantages sont mois de rejets, entretien moindre, fiabilité.

Après l'avantage à la pompe n'est pas faramineux, et la finition n'est pas au niveau du premium, Toyota a le mérite de donner un choix différent, qui peut intéresser certains, et j'ai tendance à penser que cette Auris va se vendre comme des petits pains...

Quand qq' un aura rejoint le niveau d e fiabilité de Tata Yoyo et de conso de sa chienne d' hybride, appelle moi ..!!

Pourquoi se presser, faut arriver à temps avec un produit décisif et jouissif, tout ce que PEUGEOT sort se transforme en or..!!

En quoi tu roules ..lapin ..??!!

Le gars qui crée un compte juste pour dire des âneries.

Dans ce monde triste ça fait du bien de voir des gens qui n'ont honte de rien

Vas y grand fou encore

Toyota mec, la marque la plus reconnue mondialement, solide, qui fait des hybrides bruyants... Juste en accélérant, comme toutes les voitures quoi

Je t'aime grave toi

J'ai roulé en Peugeot neuve.... 1 fois ... de trop

Sinon regarde mon avatar en plus d'une hybride.... Toyota

Peugeot a tout de même 22 ans de retard...

Bel effort esthétique, il n'est jamais trop tard !

Il est sûrement un fétichiste du cuir vu comme tu lui causes ..!!

Elle va très bien sur ma CT 200, petite conso et excellente finition et révisions à des prix plus que correc, que demander de plus ..??

Une ZOOOOOZ, j' en ai une, une 2 CV, j' ai ai une, une grosse ..moto, j' en ai une, aussi, comme Félicie ..!!

Tu as donc fait l'acquisition d'une voiture que tu estimes insupportable.

Il n'y a pas à dire, niveau crétinerie, tu es trop fort. :-) Ton avis est donc d'un précieux secours pour l'humanité.

mais on le probleme c'est que Huyndai voulait faire comme VAG avec sa boite double embrayage..

Mais c'est pas la meilleur solution...

Il suffit de voir chez les pro comme les taxis, les Hyundai hybride ne font pas légion.... Et d'ailleurs a part la ioniq hybrid y'a quoi d'hybrid chez Hyundai ?

Le pire c'est le tucson hybride 48V.... tout ce qu'il ne fallait pas copier sur VAG, ils l'ont fait... mais t'inquiette Hyundai a compris et ne le fera plus... (cf - imiter VAG) et donc ils arrivent avec plein de voiture electrique...

auris hsd ?? whaou t'as pas fait le meilleur choix chez toy... tu m'etonnes que t'y connais rien a l'automobile et que tu fasses la gueuele.... faut vraiment pas etre passionné, ni ne rien savoir de l'auto... Pourquoi t'a pas pris une yaris ? ou un rav 4 hybrid ?

Et c'est quoi ton choix maintenant ? une 307 break diesel 0km ? comme tu fais les pires choix, je voudrai voir dans quelle mouise tu es.

Je roule HSD depuis 2004, 3 Prius et une Auris lounge et dans le même temps j'ai eu une Fiat dino 2400, SRC et 2 mx5....

J'ai autant de plaisir à rouler avec ma mx5 qu'avec l'auris, il faut simplement se mettre dans la tête que ce n'est pas le même type de voiture !!

l' Auris n'a pas à rougir des performances de la mx5

Et la mx5 fait bien plus de bruit que l'auris !

Je rigole à chaque fois on croirait que personne n'accélère quand il sont dans leur voiture ?!

Si vous voulez une voiture qui ne fait pas de bruit achetez une électrique... ma compagne a une CZero c'est pareil, elle est parfaite pour la ville

Bref c'est une question de bon sens, si on cherche des sensations de Ferrari on n'achète pas une Dacia

cf faut arreter de degeuler sur l'hybride toy parce qu'on aime pas... il suffit de passer son chemiin

CVT ?? what esle svp

Il ne dégueule pas il constate, et son constat est correct, mais incomplet. Les avantages de l'hybride fasse à un TSI n'ont rien de grandiose niveau conso, mais l'avantage ne s'arrête pas à 1.5l/100 de SP en moins...

Encore en panne avec ta Renault moumou

Tu peux développer stp sur le fait que hyundai aurait copié vw

These, antithèse, synthèse, exemples...

Merci

Moumou qui se répond à lui même

T'aurais pu changer tes "figures de style" histoire de passer discret

Sur l'article de la présentation au mondial, J'avais bien vu qu'il y avait des palettes au volant

La nouvelle boîte ?!

Double sortie d'échappement sur une hybride....

Si ton petit cerveau en est capable, tu tapes juste sur googoo Toyota prius vs Huyndai Ioniq et tu verras dans toutes les confrontations que la Hyundai est à la ramasse en terme de consommation et d'agrément de conduite avec sa boite double embrayage qui 'secoue' royal. Instruits toi un minimum avant de publier des commentaires débiles et sans fondement.

Et puis ça permet de faire davantage connaissance avec son garagiste.

Les factures des futures réparations de ce fabuleux 1.6 THP à la fiabilité légendaire vont être aussi salées qu’un bretzel.

Auto journal....

Ce qui saute aux yeux, c'est l'excellence du comportement de la Hyundai ! Virant bien à plat, la Ioniq affiche une tenue de route assez dynamique. Elle est aidée en cela par sa boîte à double embrayage, dotée d'un mode Sport, qui permet d'optimiser le passage des vitesses.

En clair, les rapports inférieurs restent engagés plus longtemps alors qu'en mode Eco, la loi de passage vise essentiellement à privilégier la consommation. L'association entre les moteurs thermique et électrique est parfaitement transparente et au final, l'agrément de conduite proposé par la Ioniq est tout à fait honorable. C'est un peu différent au volant de la Prius. Je ne vais pas vous rejouer le couplet sur la transmission. Mais sachez que si cette dernière est agréable en ville et lorsqu'on adopte un rythme de sénateur, elle est en revanche totalement inadaptée à la conduite, non pas sportive - nous n'en demandons pas tant - mais un tant soit peu dynamique. Un constat qui vaut également pour le comportement. Prises de roulis marquées, sous-virage excessif, la Prius n'aime pas être bousculée.

Quel constat ! le gaillard achète une voiture et ne se rend même pas compte qu'elle ne lui convient pas, (à moins qu'il ne l'ai pas essayée, encore mieux), la garde tou de même 3 ans en vivant l'enfer sur route.... et tu donnes du crédit à un ramassis d'âneries pareilles. . J'ai testé la Prius et la ct 200 H, au bout de 5 minutes je me suis dit non, impossible.

c'est sûr, la ioniq est un fabuleux succès commercial. Combien en croisez-vous?.

Ce nouveau moteur HSD de 180cv va je pense être un succès. Déjà que le 122cv suffit amplement dans l'utilisation, mais croyez moi, une sélection du mode sport, et hop, j'en grille un paquet en accélération..... et ils font une tronche quand je les dépasse rapidement. Et vive la douceur de la E-CVT.

c'est sûr qu'en passant de 136cv à 225cv ça change tout, comme de passer d'un 225cv à un V8 de 500cv..

Essaye le dernier RAV4 en 218cv, et met en mode sport, ça envoie bien.

Tu confonds de forumeur, à aucun moment "pfzfantaribo" ne dit qu'il a acheté une hybride... il faisait juste un constat conso entre une golf tsi et une Auris.

...Mais c'est Cara qui nous donnera toutes ces chiffres importantes - comme d'habitude.

Un peu plus sérieux, cette *extension de cavalerie* vers 180 ch est bienvenue pour certains fans du hybride Toy, mais on peut parier que la version*normale* de 122 ch se vende mieux.

PS - La garde au sol me semble un peu trop basse. Mais bon, tester à Palma de Majorque exclut les mauvaises surprises avec les quelles se confrontent les nord-européens (neige) ou les estiques (fosses en asphalte).

Oups. Me suis emmêlé les pinceaux !

L'hybride selon Toyota est un concept sympa dans la mesure où on en fait l'usage pour lequel il est conçu, à savoir conduite non dynamique...

Le comparo sur le moniteurautomobile.be n'est pas aussi tranché dans son appréciation et la Prius ne domine pas globalement la Ioniq:

"Notre verdict

Sur le plan de la consommation, tant en essence qu’en électricité, ces deux voitures se tiennent dans un mouchoir. La grande différence entre elles vient des sensations de conduite. La Prius est plus douce en conduite calme ou électrique, grâce à sa transmission sans à-coup. Mais elle reste bruyante et déconcertante lorsque le rythme s’accélère. Avec sa boîte robotisée traditionnelle, la Hyundai est plus «naturelle». Elle est aussi plus pratique (5 places, coffre plus haut) et finit surtout par s’imposer par son prix, sensiblement moins élevé que celui de la Prius. Cette dernière est certes plus cossue et un brin plus technologique, mais cela ne justifie pas un tel écart de tarif. Ici, c’est donc le challengeur qui s’impose."

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/verdict--hyundai-ioniq-plug-in-vs-toyota-prius-plug-in-2018.html

Si tu avais lu le commentaire que tu cites, tu aurais vu que je ne "dégueule" pas sur l"hybride Toyota mais dresse un constat, certes incomplet comme dit plus haut par Carrera13.

Le problème omniprésent ici est (à mon avis) que les hybride Toyota bénéficient d'un passe droit excusant tout les défauts, tel que :

"- regarde, le coffre il est tout petit et l'habitabilité pas ouf'

"- oui mais regarde c'est une hybride !"

Alors certes l'hybride c'est cool, ça fait moins consommer et moins rejeter, mais d'un autre côté cela n'efface pas les défauts du véhicule ! L'Auris hybride est un chameau confortable et propre, mais qui a un coffre amputé, une habitabilité limitée, une CVT gérant le régime moteur de façon spéciale, des performances pures faibles et une qualité perçue discutable.

Ah tiens, le naturel reviend au galot, hein !!!!!

Cactus.fr n'est pas à une contradiction près, notre expert du détail wikipedia toujours prompt a guetter le petit détail sur lequel il va nous apporter la référence exacte dont on a rien à foutre.

Et sur le THP tu as donc du nouveau donc dans wikipédia ou autre source pour confirmer ta critique gratuite ?

Oui, le RAV4 "ça envoie bien", mais rien à comparer avec la 308 1.6 GT EAT8 225 cv

http://www.zeperfs.com/duel7458-7231.htm

Oui, le RAV4 "ça envoie bien", mais rien à comparer avec la 308 1.6 GT EAT8 225 cv

http://www.zeperfs.com/duel7458-7231.htm

"D'ailleurs les extentions garantie chez Toy ca n existe pas "

ah bon, la garantie extracare c'est quoi?

La tablette intégrée...du pur bonheur...

si vous avez des problèmes d'encre dîtes le nous simplement nous ferons une collecte sur le net pour vous approvisionner

les commentaires oiseux sont fatiguant et les vidéo nulles

++++++1

j'adore la réponse.

les 2 versions me plaisent, compact et break, le look est sympa et dynamique

La j'avoue que tes arguments sont incontestablement inconstestables et servent ta cause.

Le mec est pas loin de l'orgasme quand on parle de peugeot, ça en dit long sur le personnage.

Et il arrive meme a comparer le 136chvx à une voiture avec 100chvx de plus.

Madame aurait peut etre du essayer de chopper une des Yaris GRMN ? (j'en ai croisé une, c'est d'un point de vue sonore assez interessant et rivé sur la route)

Aussi sucrée qu'un bonbon a conduire. sucrée est la note d'entretien avec ce genre de voiture qu'on conduit souvent comme la cavalerie sous le capot encourage à le faire...

La 308 tu la conduis calmement ? Parce qu'acheter une voiture comme ça quand on est sensé respecter les regles de circulation, finalement c'est un peu jeter de l'argent par les fenêtres.

Tu fais des choix très logiques dans ta vie, c'est rassurant pour l'humanité.

Ne te sens pas obligé de répondre.

Quand on lit tes réponses, c'est tellement gros dans la critique qu'"on croirait presque que tu fais du second degré et que finalement tu aime la Auris HSD.

Les opticiens ont de l'avenir avec des clients comme toi

Les opticiens ?

Il peut répéter, il a pas compris ???

Alors désagréable au possible.

Expérience personnelle : Depuis que je l'ai mis a part les entretiens et une vitre qu'on m'a défoncée, je n'ai eu aucune autre raison de me rendre dans une concession. Je pense que lorsqu'on roule en Peugeot ou Renault le constat doit être different.

1 seule ampoule changée depuis le début (5 ans et 100 000 km)

Les contrôles techniques tous passés sans soucis.

1 train de pneus à 65 000 km

1 train de pneus à 76 000 km

Les freins n'ont pas été changés (disques comme plaquettes)

La révision la plus chere de la vie de la voiture est passée, elle était de 289€.

La prochaine sera aux alentours de 180€.

Un véhicule de remplacement quand j'en fais la demande pendant l'entretien.

Cette technologie, c'est vraiment, "on ouvre la porte" "on s'installe" "on appuie sur le bouton start" et il n'y a plus rien a faire que accelerer et freiner. Pas de passage de rapport en sortie ou entrée de rond point, rien de rien.

Le bruit... comparable au bruit qu'un voiture fait quand on passe les rapport au fond de chaque rapport de boite, en 1ere puis 2de puis 3eme etc... la ça le fait une fois seulement en continu jusqu'a la vitesse souhaitéee.

Insupportables sont tes commentaires, apres j'ai envie de dire que si tu n'as pas aimé cette voiture tu as le droit de le dire, mais pas la peine de le faire dans 20 commentaires. tu ne te rends pas service en faisant ça, finalement dans ta vie on dirait bien que la voiture dont tu te souviens le plus est bien la Auris.