Commentaires - Toyota 2 000 GT : la supercar du pays sans supercars

"Toyota arrête les frais dès 1970 après n’avoir écoulé que 351 exemplaires de sa belle auto."

Dans ce genre d'auto, dans ces années là,je me souviens de la Datsun 240Z trés ressemblante au demeurant, avec un 6 cylindres et 150CV également qui a été vendue à plus de 135 000 exemplaires et bien moins cher.

Evidemment, avec le temps la Toyota a pris de la valeur compte tenu de sa faible diffusion

Ça fait plaisir, un article documenté, original et correctement écrit. Un poil au dessus du chat qui dort sous la bâche ou de la voiture rayée en manœuvrant.

Une pépite

Article intéressant. Malheureusement pour Toyota, l' image crée une sorte d' enfermement dont il est parfois difficile de sortir.

Si par exemple Lada proposait une voiture comparable, même avec le plus grand soin apporté, qui en voudrait?

Je préfère la datsun perso surtout vu le prix

Merci pour cet article intéressant, plein d’anecdotes.

Toujours adoré cette voiture. Je ne savais pas que le coup de crayon n'était pas japonais. La ligne et l'intérieur sont superbes. Il y avait une trappe d'accès derrière les roues avant, très originale.

La "phase 2" avait des phares plus petits.

La Datsun qualité prix il y avait pas mieux.

Exactement... dommage de ne pas avoir compris que ce coupé vendu fort cher a été le prétexte à la diffusion du modèle dont tu parles (suivi du 260 et 280), ayant connu un large succès, en Amérique du Nord en particulier, avec d'excellents rapports design/équipement/robustesse/prix.

Et pour Toyota, ce sont bien évidemment les Supra qui ont succédé au modèle ici présenté.

Toujours aussi désirable

Cette Toyota est une très belle GT.

Il me semble que le comte Albrecht von Goertz n'y était pas pour grand chose dans le dessin, même s'il s'en est attribué la paternité. A moins que je me trompe de modèle.

Quant à la Fairlady Z, la rare version Z432 doit valoir une belle somme elle aussi désormais.

Datsun Fairlady dans son pays. Dans le genre japonaise rare, il y a eu aussi la Mazda Cosmo Sport (env. 1500 ex. de 1968 à 1972).

Ça n'est pas Albrecht Goertz qui a dessiné la 2000GT, mais le désigner maison Satoru Nozaki, c'est pourtant assez documenté sur le net et ailleurs..

D'ailleurs le design original découle d'un proto Yamaha fait pour Nissan à l'époque, que ce dernier a refusé, ça va plus loin que la prépa moteur leur implication.

Petite anecdote. Quand j'ai acheté ma Corolla 1100 coupé en 1968, le concessionnaire de Bordeaux m'a emmené faire un tour dans la 2000GT dont il disposait. Inoubliable.

Toyota n'avait en fait aucune réputaion en France, ni bonne ni mauvaise, à cette époque. Quasi inconnue sauf de ceux qui me prédisaient que je ne trouverai jamais de pièces détachées pour la réparer...

On peut lui préférer la 240Z, moins racée et moins noble à mon avis, mais elle n'existait pas encore.

En effet, ce n’est pas 100% clair, même s’il est avéré que Graf v. Görtz ait travaillé pour Yamaha.

Pour les intéressés de ce superbe modèle, un petit complément qui relate également pourquoi James Bond (Sean Connery) a eu droit à conduire une version unique cabriolet.

https://radical-mag.com/en/2022/09/20/toyota-2000gt-2/

https://2000gt.net/SatoruNozaki/SatoruNozaki.php