Commentaires - Suzuki et Mitsubishi arrêtent le diesel en Europe

eh oui pis les CC français continue le G.O c'est fou

parce-que certains en on encore besoin.. (je ne parle pas de ceux qui font 20kms/j mais des gros rouleurs).

Et dire que certains gros SEGPA pensent qu'une hybride ou électrique fera l'affaire quand tu roules beaucoup...

Une hybride n'a rien à voir avec une voiture électrique. Elle fait mille km avec un plein et consomme moins qu'un Diesel en polluant infiniment moins et avec infiniment plus de fiabilité.

Trop complexe, trop cher et trop de risques de développer un nouveau moteur diezout pour respecter les normes Euro 6-xyz

L'état est bien content du changement de mentalité vers le tout essence. Plus de malus car basé sur le CO² uniquement et plus de taxes sur le carburant, ça rentre à flot dans les caisses.

Oubliez pas au 01/01/2019, encore plus de taxes et un malus encore plus important.

Visiblement les tres nombreux Taxis en hybride doivent tous etre des SEGPA ....

selon toi, à moins que ce ne soient des petits rouleurs.

Sans compter une fiabilité bien supérieur et un coût d'entretien bien inférieur ...

SEGPA ? l'auteur du commentaire .... non !?

en hybride c tres bien en ville ou petit parcours en deceleration ou freinages en aucun cas sur autoroute

& le gazou depasse le sp95 E10 donc le gazou n'est plus il va degringoler d'ici un an , ont & a 40% bientot sous 40%

le gazout faut vraiment etre tebe pour acheter en 2018

Dans 20% des stations-service du pays et jusqu’à 60% par endroit, en Ile-de-France, le prix du gazole dépasse celui du sans-plomb 95. La faute au rattrapage fiscal qui pénalise le diesel.

Quel est le point commun entre le gazole facturé ce lundi 1,538 euro au Carrefour Market de Livry-Gargan (Seine-Saint-Denis) et celui vendu 1,509 euros au Super U de Mirepoix (Ariège) ? À chaque fois, le diesel y est plus cher que l’essence. L’écart est encore millimétrique avec le sans-plomb 95 (SP 95), de l’ordre de quelques centièmes de centime, mais les exemples abondent de ce croisement des courbes. Surtout, le phénomène est totalement inédit.

« C’est vrai, c’est la première fois, chez nous, que le prix du gazole passe au-dessus du 95, confirme un pompiste BP d’Argenteuil (Val-d’Oise), une ville où trois stations sur dix affichent le gazole supérieur au SP 95. Forcément, ça fait parler les clients. Certains ne sont pas contents. » Dans l’ensemble du département, 40 % des stations-service (46 sur 115) sont dans le même cas.

Ailleurs en Ile-de-France, la situation varie assez fortement. Si, à Paris, le diesel est plus cher que l’essence dans un peu moins de 18 % des stations, le pourcentage grimpe à plus de 35 % en Seine-et-Marne et dans les Hauts-de-Seine, dépasse 40 % en Essonne, atteint 47 % dans les Yvelines et culmine à 58 % en Seine-Saint-Denis et même à… 62 % dans le Val-de-Marne.

Et le l200 il devient quoi alors ?

Ce n'est pas vraiment le cas,

sur route il est mieux que le mazout

sur autoroute c'est équivalent

Et toujours un cout d'entretien bien inférieur au mazout

Pas de DCI chez Mitsubicric alors

Pour avoir eu une Suzuki à essence (moteur japonais d'une fiabilité totale, ne demandant que très peu d'entretien), je me suis toujours demandé pourquoi certains la choisissaient en diesel (moteurs européens à la fiabilité douteuse, d'un entretien fort onéreux). Il s'agissait d'une SX4 1.6 (excellent véhicule - m'a coûté 700 € en entretiens pendant 6 ans). Une Suzuki, cela s'achète en essence parce que ce constructeur est un super motoriste qui ne développe pas de diesel.

Perso j’arrête de répondre aux Kevin qui n’y connaissent rien. On a de meilleurs occasions comme ça

Enfin l'effet domino commence , il était temps ! Les autres vont suivre petit à petit , malheureusement vu les faibles volumes de ces deux constructeurs ça n'est qu'une goûte d'eau mais c'est un début ! Et on constate une fois de plus que ce sont les constructeurs Japonais les plus sérieux et les plus impliqués .... Chapeau à eux

Ils ont bien raison....c'est une motorisation de tocards le diesel

Et l'hybride série que personne ne fait, normal, parce que sinon n'importe quel gazout partirait directement à la casse...

L'hybride plug-in est une thermique assistée electrique, l'hybride serie est un VE assisté par le thermique, la nuance est grande, les consos se réduiraient tellement que les full thermiques, hybrides, hybrides plug-in même certains VE serait invendables du jour au lendemain...

SEGPA (sections d’enseignement général et professionnel adapté) terme péjoratif, où l'on peu trouver (comme partout) tout ce que tu as cité, mais on y trouve aussi des p'tit gars qui en veulent et qui se débrouillent très bien de leurs mains, qui pourraient en étonner plus d'un ici .....

laisser les clients choisir, je trouve ça pas mal, moi.

les japonais aussi, mais pas en Europe...

comme l'essence, "carburant du passé" semble t-il

en effet la pollution est déjà faite en amont, irréversible elle, par contre... autant qu'un diesel, voire, pire, mais déjà faite avant d'avoir parcouru le premier kilomètre.

euh je fais 1400 kms avec mon diesel... je ne vois aucun hybride autour de moi consommer 4 ou 5 litres... c'est plutôt autour de 7 à 9 litres, en roulant "normalement". Pas mal de gens, revendent d'ailleurs leur hybride, déçu, par les "consommations de rêve" infaisables en roulant normalement comme il le faisait avant.

Bizarre

1400 km avec quelle voiture?

depuis 2004 ma moyenne est de environ de 5 l y compris avec des trajets autoroutiers ... (90/100 sur route et 140 sur autoroute)

Tous les personnes que j'ai converties au HSD sont entièrement satisfaites et certaines consomment moins que moi ...

7 L même sur autoroute allemande je n'y arrive pas (9L RX ou LS, 6 cyl ?)

Mitsubishi n'a pas arrêté le diesel... Jusqu'a preuve du contraire le L200 est encore vendu en France...