Commentaires - Skoda Elroq City 50 : il faudrait être fou pour dépenser plus !

J'ai l'impression que c'est le constructeur qui a tout compris. Des prix accessibles, des produits de la république Tchèque, une expérience de VW.

Et une belle qualité de finition à nous faire revenir dans le prime des constructeurs allemands avant le dieselgate. Elle coche toutes les bonnes cases. Tandis qu'à côté on a même pas l'entrée de gamme du 2008 bien moins loti sur tous ces sujets.

En fait il ne s'agit ni plus ni moins que la version Skoda de la VW ID dont la base est excessivement lourde

Donc les prix n'ont rien d'exceptionnel car les ID3 ou Cupra de base sont autour de 32/34000€

Dès que l'on monte en gamme et en taille de batterie, les prix dépassent ceux de la Cupra 77kwh qui est 40000€

Bref , ça n'est que du neuf avec du vieux avec une ligne SUV

Vu la note de cette daube, passez votre chemin du low cost

Vu la faible note attribuée, devons-nous en deduire qu'il faudrait l'être aussi -fou donc- pour le commander ?

Allez, on va voir l'essai...

Toujours cette profondeur et cette justesse dans les commentaires Papamadit.

j'aime bien la voiture.

mais y'a pas mal de MAIS

franchement 38 mins pour récupérer 77% ( meme si monter à 100% prend + de temps ) ça fait long quand meme ( il aurait été intérressant de vérifier plutôt le fameux 20 à 80% .. mais CARA doit découvrir les voitures élec ce soir )

quand au confort ''planche de bois'' pour moi c'est éliminatoire; j'ai passé l'Age de me passer - justement- de confort.

pour finir l'afficheur du tableau de bord, c'etait compliqué de le faire plus petit. et là ça fait carrément chip !

vraiment dommage.

car ces défauts me semblent facilement corrigeable...

Mais pourquoi le Schlé tient donc à chronomètrer la recharge jusqu'à 100% ???

On a cru comprendre qu'avec une branchouille en mouvement, il convient de repartir avec le réservoir à électrons vide de 20%.

T'aime pas les chips Titruffe ?

Et le Schlé est il parti de son antre de Clichy vers Cannes ?

Ce serait un sacré challenge hein !

j'aime bien le rapport qualité-prix-habitabilité. mais y'a bcp de MAIS (quand meme) !

les chip's, j'ai rien contre

Dans la concurrence, on note mine de rien le Countryman 64kWh pas mal placé à 37k€.

Et vous avez oublié le Kia Ev3, dès 36k€.

374 kms d'autonomie en théorie, donc en pratique c'est 250. beaucoup trop chère pour ce que c'est.

Bonne question.

Et on comprend de ses explications fouillies que le 80% a été atteint en 23mn, ce qui est excellent.

Non. Lis mieux.

J'ai lu de 10 à 80 % en 25 minutes...

Bon, on en est toujours là, que ce soit 20 ou 30 minutes à tourner en rond tous les 250 km en hiver et 300 en été, moi qui peste quand dans certaines stations le lecteur c.b met 15 secondes à te demander de taper tes 4 chiffres, toujours la même chanson pour ces ralentisseurs sur roue... zéro progrès ici encore.

Au moins les prix commencent à s'approcher de l'admissible.

Le portfolio est bien complet, si l'on n'a pas compris que la soute propose des aménagements pratiques qu'on souhaiterait trouver chez tous les constructeurs.

Pour la banquette se rabattant parfaitement à plat, inutile d'insister, dans le groupe VW, ils ne savent décidément pas faire.

Et ouvrir le capot, pour voir à quoi ressemble ce qu'il y a dessous ?

Non, c'est trop demander ?

Alors laissons cet autrichien nous montrer ça, avec des oiseaux qui chantent bien autour.

https://youtu.be/2Z9Rd-2IbbQ?feature=shared

Pas de frunk, et ici encore, on se demande bien comment on peut être aussi nul pour ne pas être foutu d'en implanter un d'origine.

Faire le bonheur des accessoiristes sans doute...

Un p'tit tour sur le configurateur, en choisissant le modèle 85, pas le plus haut de gamme donc, en ajoutant les quelques packs et la garantie qui te mène à 5 ans, sans changer les jantes d'origine en 19 pouces et sans crochet d'attelage, tu arrives à 50 900 € !

Et quelle misère coté choix des "couleurs"... pareil pour l'interieur, c'est noir ou noir.

Bref, les remises ont interêt à être canon, ou les chinois vont faire un strike... il est ici question d'une ch'tiote caisse quoi !

C'est quoi ce bouchon de réservoir qui pendouille! que dirait mme Rigaudie?

Pour exemple, M.G 5 Luxury, garanti 7 ans.

https://www.mgmotor.fr/configurator/mgs5Le nouveau MGS5 EV | MG Motor France

32 990 €...

Bon !

Z'avez vu la borne Electra en photo nocturne ?

A votre avis, le gars au volant d'une Tesla Y ou d'un maxi-mastar BAM qu'on branche, il sort comment de sa caisse pour aller la mettre en charge ?

Et pas toit ouvrant sur la Tesla !

https://youtu.be/pzcbjNgvj-c?feature=shared

Je voulais l’essayé mais je suis tombé sur un mauvais vendeur , qui m'a saoulé, donc je n’ai pas pu voir son efficience .

Par contre dans sa conclusion, il manque ma préféré, la kia Ev3 58 kWh en finition sans nom pour notre marché mais dénommé partout ailleurs Air .

Son prix est de 35990 € , elle n’à pas le bonus , mais kia accorde 4500€ et on pe l’avoir à 30300 avec la CG.

Elle a le gros avantage d’avoir la conduite autonome et le régulateur adaptatif dès cette finition , elle ne mesure que 4,30 pour 1,57 m de haut .

Surtout elle est très confortable, offre autant de place arrière et à 460 litres de coffre.

Comme la skoda elle n’a pas la pompe à chaleur de série mais dès cette finition peut l’avoir pour 1500 € avec l’adapté et la fonction V2L, par contre elle a le1 préconditionnement de la batterie .

Dès mon premier essai , je n’ai consommé que 11,6 kWh sur 98 km clim engagé et franchement j’ai adoré conduire cette voiture .

Vu son habitabilité elle concurrence le Scenic et ĺElroq réellement en étant plus courte de 18 cm .

Son freinage régénératif se règle avec deux palettes comme le Scenic sur 4 niveaux mais surtout offre le choix d’avoir ou non le one pédale selon sa préférence.

Comme vous le savez tous j́en ai rien à faire des 204 ch , je conduis toujours avec le mode éco et cette traction avant permet de bien voir à travers son pare-brise sans être gêner par le rétro qui ne se trouve pas dans notre angle de vision quand on tourne à droite .

C'est d’ailleurs le seul SUV où l ́’on est assis plutôt bas , contrairement à tous les autres .

Cependant les LLD sont moins chères chez VAG , mais kia a fait de gros efforts en 2 ans .

Dans ĺElroq, le Scenic et ma C3 on a le rétro qui est trop bas et on est assis trop haut dans l’auto .

La kia est la mieux profilée des 3 et la plus légère

... et t'as terminé en e-C3 non fonctionnelle Dédé (l'autre Dédé)...

Finalement rien de magique, même avec ce prix. le client choisira ce dont il a besoin, mais clairement il faudra faire beaucoup de concessions.

Trop limité pour être l'unique véhicule du foyer, on s'adresse toujours à la même cible de CSP+ avec habitat individuel pour la 2e bagnole de la maison.

Dès qu'on cherche un peu d'autonomie / polyvalence (notez la dénomination "Clever 85" pour une batterie de 77 kWh), les prix grimpent vite.

Les prestations sont quand même imbattables pour un VE qui bonus et remise déduits, s'achète 26.600€ selon A-P.

si tu bénéficies du leasing sociale

Je te trouve dur : Skoda a le mérite d'avoir montré que toutes les Vag Audi Cupra étaient vendues 30% trop chères.

Résultat des courses : depuis plus d'un an, c'est la grande braderie dans le groupe tricheur.

Ça va leur faire du bien...

Skoda : le cheval de Troie du groupe allemand

Oui, et pour le coup les 77kWh chez VW décotent pas tant que ça, les prix restent élevés en occasion. Mais bon, la recharge et le réseau ayant progressé, quand on fait des bornes que 2 ou 3 fois dans l'année pourquoi pas partir sur ces versions entrée de gamme.

Je cause du prix d'achat bonus (si éligible) et remise déduits, pas d'un quelconque loyer, ça me semblait clair

Le groupe tricheur...c'est sûr que refourguer de la camelote à ses clients en le sachant pertinemment et ce pendant des années, c'est d'une honnêteté rare

Enfin bavez sur qui vous pouvez, il ne vous reste de toutes façons plus que ça, je doute que Peugeot and co se relèvent de la crise puretech / bluehdi, je reste sur mon analyse d'il y a 10 ans au moment des débuts du puretech, ils ne pouvaient tout simplement pas se louper sur ce moteur archi diffusé, or ils l'ont fait et en beauté, et surtout ont persévéré, obnubilés par le cash-flow et les dividendes, alors que corriger le tir était possible dès 2018 pour sortir un nouveau bloc vers 2020...

Maintenant que l'ampleur du désastre se traduit (enfin, ne jamais sous-estimer les effets d'inertie durant des années pour ce genre d'affaires) dans les chiffres de ventes, remonter la pente sera très difficile, trop difficile dans un contexte de dégradation de la compétitivité européenne, de montée en puissance des constructeurs asiatiques et des VE et hybrides divers.

Il va falloir un miracle

alors en fait non pas vraiment, sortir après 3 ans d'utilisations, c'est les avis des possesseurs de cette marque et de ces véhicules, pas mon avis personnel.

il n'y a qu'à voir chez Caradisiac : bruits de mobiliers, écran en carafe, mauvaise insonorisation.

bref du vrai low-cost.

Et le Ford Puma ?

Il est plus petit que le skoda mais il a un coffre plus grand, et un frunk! Léger,il consomme aussi presque rien, contrairement à ce pachyderme!

Niveau rédactionnel, on s'attend à mieux de celui que je considère quand même comme le meilleur journaliste de Caradisiac :

"La suspension demeure inconfortable, alors que la direction manque de force de centrage" suivi de "l’Elroq jouit d’un excellent comportement routier".

Non, ce n'est pas possible d'avoir un "excellent" comportement routier quand on a une suspension inconfortable et une direction qui a du mal à se centrer. Quand bien même la suite de l'article nous vante ses capacités dynamiques (sur lesquels j'ai énormément de doutes vu la physique associée à un engin de 2t), on ne peut pas avoir un "excellent" comportement routier quand on a en permanence la voiture qui saute à toutes les aspérités du macadam et qu'il faut lutter pour garder la voiture droite.

Un "excellent" comportement routier, c'est une classe S, une C6, une Toyota Century, une Panamera côté pur confort ou une 911 "de base" ou une GranTurismo si on veut cumuler confort et sportivité. Entre autres exemples.

L'abus des superlatifs par les journalistes nuit à la santé de leurs lecteurs.

Peut-être pour montrer que le fameux grattoit à givre semble ne plus être là.

Manquerait plus que le fameux parapluie dans la portière ait disparu aussi pour totalement désorienter l'acheteur ch'Koda fidèle...

Ch'sais pas où tu vois un pachyderme ici...

On est sur un modèle de taille et de volume de la catégorie d'au dessus.

Le ch'Koda Epiq arrive, futur concurrent du Puma.

Sur ce segment, Ford a intérêt à ne pas se planter sur son renouvellement, enfin, s'ils souhaitent maintenir la marque en Europe, c'est pas gagné...