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Commentaires - Seat Ibiza : les moteurs diesels arrivent dans la gamme

Florent Ferrière

Seat Ibiza : les moteurs diesels arrivent dans la gamme

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Par

C est 1.0 tsi 95ch et 115ch pas 1.5

Par

Le 1.5 c est 150ch

Par §mge406uR

Il y a des simplets pour commander une version Diesel ?

Par §Car006De

J'ai une Ibiza diesel. Moteur et véhicule hyper fiables. 0 soucis mais aussi 0 agrément. Très économique mais bruyant et vibrant.

Par §Hyd726Of

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tant qu'il y aura encore des acheteurs pour ce type de véhicule, comme le français moyen,ils le proposeront, et ils auraient tort de ne pas le faire.

 

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Par §Mou737yY

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

1 : La décision d'inclure tel ou tel bloc doit venir de Martorell.

2 : Osef de la mode, si tu veux faire beaucoup de route à un prix raisonnable, tu prends une polyvalente diesel.

Par §nob181Rc

Ce n'est pas une critique pour critiqué mais un truc m'échappe: l'avantage du diesel est de rouler sur des longues distances relativement rapidement donc 90, 110, 130 pour bénéficier de tous ses avantages alors pourquoi pas 6 vitesses ?

Par

En réponse à §Mou737yY

1 : La décision d'inclure tel ou tel bloc doit venir de Martorell.

2 : Osef de la mode, si tu veux faire beaucoup de route à un prix raisonnable, tu prends une polyvalente diesel.

   

C'est de moins en moins vrai, avec le coût de l'entretien, l'écart à l'achat et la hausse du carburant l'année prochaine...

C'est de plus en plus tendu pour amortir ta baleine à fioul.

Par

En diesel 1.6, en essence 1.0. Puis le 1.5 c le 150 en essence.

Par

En réponse à §mge406uR

Il y a des simplets pour commander une version Diesel ?

   

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

Par

En réponse à hugh6

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

   

Qui donc a réussi à vous convaincre de remplacer un diesel par un « petit » essence ? Le couple ça vous parle ?

Par

En réponse à §Car006De

J'ai une Ibiza diesel. Moteur et véhicule hyper fiables. 0 soucis mais aussi 0 agrément. Très économique mais bruyant et vibrant.

   

tu as le 1.6 ou le 1.4 tdi ?

Par

En réponse à §mge406uR

Il y a des simplets pour commander une version Diesel ?

   

Les pauvres, ou les gens qui se rendent compte qu'il n'y a pas besoin d'acheter une Leon, l'Ibiza ayant suffisamment grossi pour être polyvalente (valable aussi pour la polo/golf)

Par

En réponse à meireles

En diesel 1.6, en essence 1.0. Puis le 1.5 c le 150 en essence.

   

pour le tdi tu as bien raison il s'agit toujours du 1.6 ( il est prévu par la suite un nouveau tdi de 1.5 ) , par contre si l'on va sur le site de Seat il est proposé en 95 ch , pas en 80 ch ...

Par §Gro806Iy

mais le diesel c'est le moteur du passé, développé fin xix eme! pensez un peu aux motorsations du futur, electric, hybride, hydrogene etc...

n'en achetez plus de ce moteur à huile sauf pour les gros rouleurs, véhicules lourds, utilitaires et gros 4X4 ou le Diesel a encore un peu de sens mais méfiez vous : à l'avenir dans les grandes villes en France et en Europe, m^me un diesel hyper "clean "de 2017 ou ulterieur sera interdit

Par

95ch en diesel pour....21 550€ (je passe sur la version "FR"...)

La vache, pour quasiment pareil en prix catalogue tu peux avoir des modèles à 110ch.

Bien plus agréables pour faire beaucoup de route.

A croire que VW n'en a pas que contre Skoda et pense aussi que SEAT s'en sort un peu trop bien.

Par

Ah enfin des bon diesels qui puent et qui claquent, ça faisait longtemps ! Quelle innovation! youpie! merci Seat!

Par

En réponse à Mac La Ren

Qui donc a réussi à vous convaincre de remplacer un diesel par un « petit » essence ? Le couple ça vous parle ?

   

Ah non je connais pas, jamais entendu parler de couple...

Par §BeK237rC

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Avec ce genre de commentaire aussi... ou plutôt non: il ne faut plus s’attendre à rien (de la part de son illustre auteur)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est quoi le problème avec Seat au juste ?

Par §Mou737yY

En réponse à nicotdi

C'est quoi le problème avec Seat au juste ?

   

C'est pas Audi tu vois. C'est la même mécanique que la prochaine A1 mais le logo est moins bien et ça coute moins cher...

Par

En réponse à §nob181Rc

Ce n'est pas une critique pour critiqué mais un truc m'échappe: l'avantage du diesel est de rouler sur des longues distances relativement rapidement donc 90, 110, 130 pour bénéficier de tous ses avantages alors pourquoi pas 6 vitesses ?

   

Pour nettoyer le fap !

Par

Suzuki Vitara moteur atmo de 120 cv (fiable et economique), sur les routes de montagne, j'enclenche manuellement le mode sport qui envoie 40% de puissance a l arriere, 60% a l'avant. En plaine, retour au mode 100% traction et l'hiver sur neige mode 100% 4x4. Le bonheur a tous les etages.

Par §Mou737yY

En réponse à kpouer44

C'est de moins en moins vrai, avec le coût de l'entretien, l'écart à l'achat et la hausse du carburant l'année prochaine...

C'est de plus en plus tendu pour amortir ta baleine à fioul.

   

La hausse du carburant concerne la France, et d'ici à ce que les 2 soient égalisés on a le temps de voir venir.

Et comme l'avait dit Roc (pour une fois il faisait une remarque pertinente), y'a des pays où tu as déjà le cout moyen des 2 carburants sensiblement identiques, ça n'empêche pas les diesel de se vendre.

Enfin, vu que Seat ne propose pas d'option hybride pour le moment (et vu que l'hybride de chez VW c'est un peu de bricolage pour dire "on a un hybride"), le diesel reste une proposition valide quand tu commences à faire 25000km/an

Par

En réponse à dahudesmonts

Suzuki Vitara moteur atmo de 120 cv (fiable et economique), sur les routes de montagne, j'enclenche manuellement le mode sport qui envoie 40% de puissance a l arriere, 60% a l'avant. En plaine, retour au mode 100% traction et l'hiver sur neige mode 100% 4x4. Le bonheur a tous les etages.

   

très bon véhicule ce vitara et en plus pas cher :bien:

Par §Mou737yY

En réponse à clefdedouze

Les pauvres, ou les gens qui se rendent compte qu'il n'y a pas besoin d'acheter une Leon, l'Ibiza ayant suffisamment grossi pour être polyvalente (valable aussi pour la polo/golf)

   

Exactement. Y'a plus de 5000€ d'écart entre les 2voitures. C'est peut-être plus sympa de se prendre une Ibiza bien équipée qu'une Leon Reference avec les jantes tôle...

Par

On parle quand même de diesel ultra moderne avec ce nouveau 1.5 tdi,n'en déplaise il reste encore de intérêts à opter pour ce type de carburant,couple,masse tractable,économie à la pompe (de plus en plus relative certes),reprise énergique,facilité de revente encore active.Perso je juge encore une voiture en posant les fesses dedans et ne donne mon avis qu'en descendant de l'auto essayé,et cela donne quelque fois à quelques surprises d'agrément.

Par §Flo547Ww

En réponse à nicotdi

C est 1.0 tsi 95ch et 115ch pas 1.5

   

Désolé pour les mélanges dans les cylindrées, le "1.5" a été généralisé dans le texte par erreur.

Par §Car006De

En réponse à nicotdi

tu as le 1.6 ou le 1.4 tdi ?

   

J'ai dit bruyant donc c'est le 1.4 TDI. Remarquable d'économie par contre. J'ai réussi à faire 1150 km avec un plein à un moment alors que le réservoir est petit. Mais ça reste une très bonne voiture.

Par

En réponse à §Car006De

J'ai dit bruyant donc c'est le 1.4 TDI. Remarquable d'économie par contre. J'ai réussi à faire 1150 km avec un plein à un moment alors que le réservoir est petit. Mais ça reste une très bonne voiture.

   

je connais pas ce moteur , moi je possède le 1.6 tdi mais j'ai eu l'ancien 1.4 tdi 3 cylindres sorti en 2001 qui été aussi très bruyant , il était aussi très sobre et marchait super bien ( vive les boites courtes de vw , un régal à conduire )

Par

En réponse à §Flo547Ww

Désolé pour les mélanges dans les cylindrées, le "1.5" a été généralisé dans le texte par erreur.

   

C'est pas grave :bien:

par contre le tdi est un bien le 1.6 toujours mais sur le site de seat il est proposé qu'en 95 ch , il n'y a pas le 80 ch , c'est normal ?

Par

En réponse à §Mou737yY

La hausse du carburant concerne la France, et d'ici à ce que les 2 soient égalisés on a le temps de voir venir.

Et comme l'avait dit Roc (pour une fois il faisait une remarque pertinente), y'a des pays où tu as déjà le cout moyen des 2 carburants sensiblement identiques, ça n'empêche pas les diesel de se vendre.

Enfin, vu que Seat ne propose pas d'option hybride pour le moment (et vu que l'hybride de chez VW c'est un peu de bricolage pour dire "on a un hybride"), le diesel reste une proposition valide quand tu commences à faire 25000km/an

   

Quand on ne réfléchi pas beaucoup, ce que beaucoup font, on se contente de cracher sur le diesel....a près tout c'est à la mode, on passe pour le mec qui a tout compris...

Mais effectivement même à parité de prix il n'en reste pas moins vrai qu'un diesel ça consomme moins qu'un essence et que c'est nettement plus robuste.

Le surcoût par contre aura vite raison de la rentabilité d'une telle motorisation à moins d'aligner 20-25 000km/an.

Donc pour pas mal de personnes et surtout pour des voitures type routières le diesel sera toujours préférable.

Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil.

Par §20v541iI

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mais ouais clair! Quest ce qu'on se fait chier avec des mazout quand on peut rouler en cupra lol

Par §20v541iI

En réponse à nicotdi

C'est quoi le problème avec Seat au juste ?

   

Ils connaissent pas une voiture au juste prix..

Par §mge406uR

En réponse à hugh6

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

   

J'ai monté le col du Galibier il y a quelques années en voiture et j'étais intoxiqué par les Diesel à fond de seconde devant moi. Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. U moteur essence au contraire est fait pour monter dans les tours plus facilement. Et pour avoir le bon régime moteur on utilise une démultiplication variable comme la transmission hybride Toyota. En outre le moteur électrique à bas régime apporte son couple bien plus sûrement et proprement qu'un Diesel. Une preuve de plus qu'aujourd'hui la meilleure motorisation est l'hybride essence.

Par §mge406uR

En réponse à vespino1

On parle quand même de diesel ultra moderne avec ce nouveau 1.5 tdi,n'en déplaise il reste encore de intérêts à opter pour ce type de carburant,couple,masse tractable,économie à la pompe (de plus en plus relative certes),reprise énergique,facilité de revente encore active.Perso je juge encore une voiture en posant les fesses dedans et ne donne mon avis qu'en descendant de l'auto essayé,et cela donne quelque fois à quelques surprises d'agrément.

   

Je ne sais pas si beaucoup tractent une caravane avec une Seat Ibiza...

Par §Car006De

En réponse à §mge406uR

Je ne sais pas si beaucoup tractent une caravane avec une Seat Ibiza...

   

Non mais une remorque chargée oui ! Je le fais et ça marche pas mal !

Par §mge406uR

En réponse à anneaux nîmes.

Quand on ne réfléchi pas beaucoup, ce que beaucoup font, on se contente de cracher sur le diesel....a près tout c'est à la mode, on passe pour le mec qui a tout compris...

Mais effectivement même à parité de prix il n'en reste pas moins vrai qu'un diesel ça consomme moins qu'un essence et que c'est nettement plus robuste.

Le surcoût par contre aura vite raison de la rentabilité d'une telle motorisation à moins d'aligner 20-25 000km/an.

Donc pour pas mal de personnes et surtout pour des voitures type routières le diesel sera toujours préférable.

Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil.

   

Un Diesel est "robuste"... On disait ça en 1952 quand le régime moteur plus bas des Diesel espaçait le remplacement des coussinets de paliers... Comme le gazole est miscible à l'eau, une seule goutte occasionne 2000 euros de remplacement de pompe haute pression. Voilà pour la robustesse...

Par §mge406uR

En réponse à anneaux nîmes.

Quand on ne réfléchi pas beaucoup, ce que beaucoup font, on se contente de cracher sur le diesel....a près tout c'est à la mode, on passe pour le mec qui a tout compris...

Mais effectivement même à parité de prix il n'en reste pas moins vrai qu'un diesel ça consomme moins qu'un essence et que c'est nettement plus robuste.

Le surcoût par contre aura vite raison de la rentabilité d'une telle motorisation à moins d'aligner 20-25 000km/an.

Donc pour pas mal de personnes et surtout pour des voitures type routières le diesel sera toujours préférable.

Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil.

   

"Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil."

J'a failli rater la meilleure... On a donc compris que vous en avez deux-cent-cinquante sur le parking de la concession à fourguer. Il ne fait pas bon être un concessionnaire de marque française aujourd'hui...

Par

En réponse à hugh6

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

   

+1000

J'ai revendu mon 1.4 TSI perso....

Sur autoroute, c'est pas économique du tout ces petits moteurs, sans parler d'agrément.

Par contre, c'est hyper silencieux en ville et nationales.

Tout dépend de l'utilisation.

Par §Mou737yY

En réponse à §mge406uR

J'ai monté le col du Galibier il y a quelques années en voiture et j'étais intoxiqué par les Diesel à fond de seconde devant moi. Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. U moteur essence au contraire est fait pour monter dans les tours plus facilement. Et pour avoir le bon régime moteur on utilise une démultiplication variable comme la transmission hybride Toyota. En outre le moteur électrique à bas régime apporte son couple bien plus sûrement et proprement qu'un Diesel. Une preuve de plus qu'aujourd'hui la meilleure motorisation est l'hybride essence.

   

Messieurs on a trouvé un anti diesel.

Laisse moi deviner : les 3cylindres turbo c'est mieux, c'est ça ?

Par

En réponse à §mge406uR

J'ai monté le col du Galibier il y a quelques années en voiture et j'étais intoxiqué par les Diesel à fond de seconde devant moi. Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. U moteur essence au contraire est fait pour monter dans les tours plus facilement. Et pour avoir le bon régime moteur on utilise une démultiplication variable comme la transmission hybride Toyota. En outre le moteur électrique à bas régime apporte son couple bien plus sûrement et proprement qu'un Diesel. Une preuve de plus qu'aujourd'hui la meilleure motorisation est l'hybride essence.

   

On a compris que tu étais anti diesel mais évite de dire des âneries.

"Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. "

J'habite en montagne donc je pense savoir si qui marche bien ou pas. Pour repartir en sortie d'épingle il te faut du couple dès le bas du compte tour et..oh..miracle, un diesel a du couple dès le bas du compte tour. Après bien sûr qu'un bon moteur essence puissant combine le meilleur des deux mondes mais je parlais de "petits moteurs essences".

Pour les hybrides c'est bien en ville ou sur le plat, sinon tu te tape le surpoids du système et tu finis par surconsommer. Les hybrides rechargeable c'est du pipeau pour écolo dans beaucoup de cas, le moteur électrique compense surtout le surpoids et à moins de faire moins de 30km par jour et de rester que sur l'électrique ça ne sert à rien. Et même dans ce cas le surcout ne sera jamais amorti. Reste la satisfaction de rouler "vert" (pour certains)

Par

En réponse à hugh6

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

   

Merci pour ce témoignage honnête..,

Par

En réponse à §nob181Rc

Ce n'est pas une critique pour critiqué mais un truc m'échappe: l'avantage du diesel est de rouler sur des longues distances relativement rapidement donc 90, 110, 130 pour bénéficier de tous ses avantages alors pourquoi pas 6 vitesses ?

   

Ils ne sont plus à une incohérence près avec cette citadine diesel ...

Par

En réponse à Mac La Ren

Qui donc a réussi à vous convaincre de remplacer un diesel par un « petit » essence ? Le couple ça vous parle ?

   

Il faut remplacer un diesel par un essence du même prix, donc plus puissant, la surconsommation étant compensée par la fiabilité, l'assurance, l'entretien, l'agrément et la satisfaction de moins tuer ses voisins pour espérer grappiller 50 euros par an... :ange:

Par

En réponse à §Gro806Iy

mais le diesel c'est le moteur du passé, développé fin xix eme! pensez un peu aux motorsations du futur, electric, hybride, hydrogene etc...

n'en achetez plus de ce moteur à huile sauf pour les gros rouleurs, véhicules lourds, utilitaires et gros 4X4 ou le Diesel a encore un peu de sens mais méfiez vous : à l'avenir dans les grandes villes en France et en Europe, m^me un diesel hyper "clean "de 2017 ou ulterieur sera interdit

   

En ce moment il y a un pic de pollution de CO2 jamais atteint depuis la nuit des temps.Il en va de votre santé,du futur de ce monde,achetez diésel.N'achetez pas d'hybride,ça consomme plus,donc ça pollue plus.L'électrique va sur ses 200 ans et on part toujours au matin sans être sur de revenir le soir avec la même voiture.Sans compter le désastre écologique qu'engendre la fabrication des batteries et leur recyclage.Ni compter les centrales à énergie fossile qu'il faudra pour alimenter en électricité.....etc.. etc.Vive le diésel liiiibre!

Par §myn552LJ

En réponse à §nob181Rc

Ce n'est pas une critique pour critiqué mais un truc m'échappe: l'avantage du diesel est de rouler sur des longues distances relativement rapidement donc 90, 110, 130 pour bénéficier de tous ses avantages alors pourquoi pas 6 vitesses ?

   

plus cher, et ça ne permet pas de consommer vraiment moins sur une citadine diésel... tu vas gagner quoi à 130? 0,2l de moins?

ensuite, celui qui veut consommer moins pour dépenser moins ne doit pas être au courant que la taxe du gasole augmentera de manière importante chaque nouvelle année à venir et bien plus que celle de l'essence.

donc le bon plan reste bien de prendre une version essence, du moins si ce n'est pas une ldd ou loa de courte durée.

Par §myn552LJ

En réponse à §myn552LJ

plus cher, et ça ne permet pas de consommer vraiment moins sur une citadine diésel... tu vas gagner quoi à 130? 0,2l de moins?

ensuite, celui qui veut consommer moins pour dépenser moins ne doit pas être au courant que la taxe du gasole augmentera de manière importante chaque nouvelle année à venir et bien plus que celle de l'essence.

donc le bon plan reste bien de prendre une version essence, du moins si ce n'est pas une ldd ou loa de courte durée.

   

je parle des citadines du segment B, pas des segments au-dessus...

Par

En réponse à §Mou737yY

La hausse du carburant concerne la France, et d'ici à ce que les 2 soient égalisés on a le temps de voir venir.

Et comme l'avait dit Roc (pour une fois il faisait une remarque pertinente), y'a des pays où tu as déjà le cout moyen des 2 carburants sensiblement identiques, ça n'empêche pas les diesel de se vendre.

Enfin, vu que Seat ne propose pas d'option hybride pour le moment (et vu que l'hybride de chez VW c'est un peu de bricolage pour dire "on a un hybride"), le diesel reste une proposition valide quand tu commences à faire 25000km/an

   

... puisse-tu faire quelques centaines de km en Golf GTE... peut être ne souhaiteras-tu plus trop la quitter... mais quand on sait pas.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il faut remplacer un diesel par un essence du même prix, donc plus puissant, la surconsommation étant compensée par la fiabilité, l'assurance, l'entretien, l'agrément et la satisfaction de moins tuer ses voisins pour espérer grappiller 50 euros par an... :ange:

   

Dommage de ne pas se souvenir qu'un moteur essence à injection directe émet beaucoup plus de particules fines qu'un diesel moderne et correctement dépollué. Tellement vrai qu'ils vont devoir prochainement être bardés eux aussi de filtres. Augmentant encore de facto leur consommation et bien entendu leur prix.

Par §mge406uR

En réponse à clefdedouze

Les pauvres, ou les gens qui se rendent compte qu'il n'y a pas besoin d'acheter une Leon, l'Ibiza ayant suffisamment grossi pour être polyvalente (valable aussi pour la polo/golf)

   

Des riches qui dépensent sans compter. Un Diesel est plus cher qu'une essence. Et on ne parle pas de l'entretien et des pannes de pompe à haute pression...

Par

Pourquoi 6 mois après les TSI ?

- réponse 1 : pour faire plaisir à Ana María Hidalgo Aleu ?

- réponse 2 : parce que ces moteurs sont maintenant Euro6c ... et dans ce cas combien d'oxydes d'azote par rapport aux anciens moteurs Euro6b ?

Question subsidiaire : quand ces moteurs diesel Euro6c ou Euro6d vont-ils avoir une vignette Crit'Air de niveau 1

Le vrai journalisme, ça n'est pas seulement répéter les Press Releases des contructeurs ou de l'Administration.

Par §mge406uR

En réponse à hugh6

On a compris que tu étais anti diesel mais évite de dire des âneries.

"Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. "

J'habite en montagne donc je pense savoir si qui marche bien ou pas. Pour repartir en sortie d'épingle il te faut du couple dès le bas du compte tour et..oh..miracle, un diesel a du couple dès le bas du compte tour. Après bien sûr qu'un bon moteur essence puissant combine le meilleur des deux mondes mais je parlais de "petits moteurs essences".

Pour les hybrides c'est bien en ville ou sur le plat, sinon tu te tape le surpoids du système et tu finis par surconsommer. Les hybrides rechargeable c'est du pipeau pour écolo dans beaucoup de cas, le moteur électrique compense surtout le surpoids et à moins de faire moins de 30km par jour et de rester que sur l'électrique ça ne sert à rien. Et même dans ce cas le surcout ne sera jamais amorti. Reste la satisfaction de rouler "vert" (pour certains)

   

Un moteur Diesel est conçu pour fonctionner à régime lent constant où il dispose de son couple maximal. En le conduisant comme un moteur à essence on obtient pollution extrême, sur-régimes et niveau d'huile à faire tous les 5000 km. "Les hybrides c'est bon pour le plat" : vous devriez conduire une hybride un jour pour pouvoir en parler sans faire sourire les très nombreux acheteurs. Les rechargeables en effet ça doit se recharger pour être utile.

Par §mge406uR

En réponse à ceyal

Pourquoi 6 mois après les TSI ?

- réponse 1 : pour faire plaisir à Ana María Hidalgo Aleu ?

- réponse 2 : parce que ces moteurs sont maintenant Euro6c ... et dans ce cas combien d'oxydes d'azote par rapport aux anciens moteurs Euro6b ?

Question subsidiaire : quand ces moteurs diesel Euro6c ou Euro6d vont-ils avoir une vignette Crit'Air de niveau 1

Le vrai journalisme, ça n'est pas seulement répéter les Press Releases des contructeurs ou de l'Administration.

   

Ils sont Euro6d durant le test officiel détecté par le seul roulage des roues avant c'est ça ?

Par §mge406uR

En réponse à Mac La Ren

Qui donc a réussi à vous convaincre de remplacer un diesel par un « petit » essence ? Le couple ça vous parle ?

   

C'est les limites du testimonial inventé pour la circonstance...

Par §mge406uR

En réponse à roc et gravillon

Dommage de ne pas se souvenir qu'un moteur essence à injection directe émet beaucoup plus de particules fines qu'un diesel moderne et correctement dépollué. Tellement vrai qu'ils vont devoir prochainement être bardés eux aussi de filtres. Augmentant encore de facto leur consommation et bien entendu leur prix.

   

C'est le grand argumentaire pondu par les constructeurs et leurs officines. "Tous coupables". Sauf que les moteurs downsizés sont une impasse que tout le monde abandonne pour pouvoir fonctionner plus efficacement. Encore un combat inutile de nos chers constructeurs français pour faire attendre leurs hybrides "de dans cinq ans"...

Par §mge406uR

En réponse à p.martin.pm

En ce moment il y a un pic de pollution de CO2 jamais atteint depuis la nuit des temps.Il en va de votre santé,du futur de ce monde,achetez diésel.N'achetez pas d'hybride,ça consomme plus,donc ça pollue plus.L'électrique va sur ses 200 ans et on part toujours au matin sans être sur de revenir le soir avec la même voiture.Sans compter le désastre écologique qu'engendre la fabrication des batteries et leur recyclage.Ni compter les centrales à énergie fossile qu'il faudra pour alimenter en électricité.....etc.. etc.Vive le diésel liiiibre!

   

Quand les trolls patentés recrachent tous leurs éléments de langage, quel festival ! Le CO2 n'est pas mesuré par Airparif car ce n'est pas un polluant. Pas de risque de "pic de pollution au CO2"... Les batteries se recyclent, etc...

Par §mge406uR

En réponse à PLexus sol-air

Il faut remplacer un diesel par un essence du même prix, donc plus puissant, la surconsommation étant compensée par la fiabilité, l'assurance, l'entretien, l'agrément et la satisfaction de moins tuer ses voisins pour espérer grappiller 50 euros par an... :ange:

   

Ne vous laissez pas berner par les légendes urbaines. Un Diesel n'est pas plus "puissant" qu'un moteur à essence. Et ce n'est pas pour les "gros rouleurs" puisque les taxis qui roulent vraiment sont en hybrides...

Par §mge406uR

En réponse à ceyal

Pourquoi 6 mois après les TSI ?

- réponse 1 : pour faire plaisir à Ana María Hidalgo Aleu ?

- réponse 2 : parce que ces moteurs sont maintenant Euro6c ... et dans ce cas combien d'oxydes d'azote par rapport aux anciens moteurs Euro6b ?

Question subsidiaire : quand ces moteurs diesel Euro6c ou Euro6d vont-ils avoir une vignette Crit'Air de niveau 1

Le vrai journalisme, ça n'est pas seulement répéter les Press Releases des contructeurs ou de l'Administration.

   

Les Diesel n'ont pas accès au niveau 1 ce qui permettra enfin un jour de trier le bon grain de l'ivraie...

Par

En réponse à §mge406uR

Un moteur Diesel est conçu pour fonctionner à régime lent constant où il dispose de son couple maximal. En le conduisant comme un moteur à essence on obtient pollution extrême, sur-régimes et niveau d'huile à faire tous les 5000 km. "Les hybrides c'est bon pour le plat" : vous devriez conduire une hybride un jour pour pouvoir en parler sans faire sourire les très nombreux acheteurs. Les rechargeables en effet ça doit se recharger pour être utile.

   

T'en as encore beaucoup d'âneries à nous sortir ou t'es au taquet là petit-suisse ?

Par §mge406uR

En réponse à roc et gravillon

Merci pour ce témoignage honnête..,

   

Vous en avez à vendre des Diesel vous aussi ? Plein les bras ?

Par §pas346fL

En réponse à §mge406uR

Il y a des simplets pour commander une version Diesel ?

   

Comme les simplets en Prius ....:brosse:

Par §mge406uR

En réponse à §Mou737yY

Messieurs on a trouvé un anti diesel.

Laisse moi deviner : les 3cylindres turbo c'est mieux, c'est ça ?

   

La surprise serait plutôt de trouver des pro Diesel dans un magazine automobile. Il vous a échappé que Renault allait supprimer deux gammes de Diesel sur trois et réduire son offre de 50% d'ici 2022 ? Carlos Ghosn l'a annoncé lors de sa dernière conférence de presse. 2022 c'est la date où vous tenterez de revendre votre Diesel acheté fièrement aujourd'hui et hélas le marché aura disparu. Même en Moldavie ils achètent des Prius d'occasion qui partent sur un plateau avec les courriers de l'est de Paris...

Par §pas346fL

En réponse à §mge406uR

Un moteur Diesel est conçu pour fonctionner à régime lent constant où il dispose de son couple maximal. En le conduisant comme un moteur à essence on obtient pollution extrême, sur-régimes et niveau d'huile à faire tous les 5000 km. "Les hybrides c'est bon pour le plat" : vous devriez conduire une hybride un jour pour pouvoir en parler sans faire sourire les très nombreux acheteurs. Les rechargeables en effet ça doit se recharger pour être utile.

   

Tu veux refourguer ta Prius dégueulasse....

Par

En réponse à §mge406uR

La surprise serait plutôt de trouver des pro Diesel dans un magazine automobile. Il vous a échappé que Renault allait supprimer deux gammes de Diesel sur trois et réduire son offre de 50% d'ici 2022 ? Carlos Ghosn l'a annoncé lors de sa dernière conférence de presse. 2022 c'est la date où vous tenterez de revendre votre Diesel acheté fièrement aujourd'hui et hélas le marché aura disparu. Même en Moldavie ils achètent des Prius d'occasion qui partent sur un plateau avec les courriers de l'est de Paris...

   

Sacré Carlos :bien:

C'est pas lui qui disait en 2009 qu'à compter de 2015 il n'y aurait plus que des dci dans leurs caisses ( même pour la twingo ) puis il y a eu l'affaire vw et..........

Par §Mou737yY

En réponse à §mge406uR

La surprise serait plutôt de trouver des pro Diesel dans un magazine automobile. Il vous a échappé que Renault allait supprimer deux gammes de Diesel sur trois et réduire son offre de 50% d'ici 2022 ? Carlos Ghosn l'a annoncé lors de sa dernière conférence de presse. 2022 c'est la date où vous tenterez de revendre votre Diesel acheté fièrement aujourd'hui et hélas le marché aura disparu. Même en Moldavie ils achètent des Prius d'occasion qui partent sur un plateau avec les courriers de l'est de Paris...

   

Bah en fait je t'explique, c'est très simple, je risque prochainement de me taper plus de 40 000km à l'année. Déjà là, en y allant mollo, je fais 26000km/an avec mon TSI.

Donc je vais changer avant de détruire le peu de côte qui lui reste (déjà que Seat n'a pas la meilleure tenue de cote), histoire de m'offrir un truc vraiment confortable que j'irais crever en 5ans.

J'ai le choix entre une berline routière type Skoda Superb, bloc diesel de 150ch, boite automatique, les options de confort qui vont bien... Et les hybrides. Donc on va dire la Prius, bloc HSD de 122ch, e-CVT. Bon déjà niveau équipement, on est pas du tout dans la même ligue. Mais surtout, la CVT... Bon j'dis pas, ça doit plaire à certains, d'un point de vue technique c'est génial... Mais vu mon style de conduite, voilà le calvaire... Moi qui aime le week-end prendre les petites routes et monter en régime, là je serais sourd au bout d'un mois. J'ai essayé l'Auris et ça m'a calmé. Puis faut aimer le style particulier de la prius. Sinon y'a quoi en hybride ? La passat GTE tiens. 49 000€. C'est 10000€ de plus que la petite Superb diesel. D'ici à ce que je rentabilise ce gap, bon courage.

Ah et avant que tu essaies de l'utiliser : Je fais pas mon plein en france. La hausse du diesel je m'en soucie pas.

Le seul truc, c'est qu'aujourd'hui c'est devenu politiquement correct et hype de taper sur le diesel. Faudrait surtout pas prendre 5min pour réfléchir.

Bref, cette ibiza diesel reste une proposition pleine de bon sens. C'est plutôt les politiques qui sont discutables.

Par §Mou737yY

En réponse à §mge406uR

Ne vous laissez pas berner par les légendes urbaines. Un Diesel n'est pas plus "puissant" qu'un moteur à essence. Et ce n'est pas pour les "gros rouleurs" puisque les taxis qui roulent vraiment sont en hybrides...

   

C'est drôle, début octobre j'étais à paris. Devant Gare de l'Est, même si y'avait des HSD, j'ai vu essentiellement des 508.

Par §Mou737yY

En réponse à roc et gravillon

... puisse-tu faire quelques centaines de km en Golf GTE... peut être ne souhaiteras-tu plus trop la quitter... mais quand on sait pas.

   

J'ai un pote qu'en a une, faudrait que je lui demande à l'occasion d'essayer. Mais vu le tarif, la tronche de la golf et le fait que je veuille le segment au dessus (note : les arguments cités pour la golf sont valides pour la Passat, rajoute la finition de merde à l'intérieur), j'irais pas en commander une.

Par

En réponse à §mge406uR

Quand les trolls patentés recrachent tous leurs éléments de langage, quel festival ! Le CO2 n'est pas mesuré par Airparif car ce n'est pas un polluant. Pas de risque de "pic de pollution au CO2"... Les batteries se recyclent, etc...

   

J'ai essayé de vous copier.

Par

En réponse à §pas346fL

Comme les simplets en Prius ....:brosse:

   

Elus haut la main car of the day le jour d'Halloween cette caisse là !

Par

En réponse à §Mou737yY

J'ai un pote qu'en a une, faudrait que je lui demande à l'occasion d'essayer. Mais vu le tarif, la tronche de la golf et le fait que je veuille le segment au dessus (note : les arguments cités pour la golf sont valides pour la Passat, rajoute la finition de merde à l'intérieur), j'irais pas en commander une.

   

Si c'est vraiment la voiture d'un de tes potes , étonnant que tu ne te sois pas intéressé à minima à cette caisse. Et si tu trouves sa finition dégeulasse , y'a une sacrée palanquée de caisses que tu vas trouver immondes.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si c'est vraiment la voiture d'un de tes potes , étonnant que tu ne te sois pas intéressé à minima à cette caisse. Et si tu trouves sa finition dégeulasse , y'a une sacrée palanquée de caisses que tu vas trouver immondes.

   

La Passat est une insipide escroquerie : fade autant à regarder qu'à conduire, horriblement chère et la fiabilité toujours calamiteuse (les dsg ne seront jamais JAMAIS fiables, en fait ).

En revanche la finition est largement bonne.

Par

Pour en revenir au sujet de l'Ibiza : toutes les motorisations du monde seront insuffisantes pour la transformer en succès, l'intérieur étant dramatiquement raté (ils visent les jeunes avec ça ?!? :lol:)

Par §Mou737yY

En réponse à roc et gravillon

Si c'est vraiment la voiture d'un de tes potes , étonnant que tu ne te sois pas intéressé à minima à cette caisse. Et si tu trouves sa finition dégeulasse , y'a une sacrée palanquée de caisses que tu vas trouver immondes.

   

Je parlais de la finition de la passat, qui pour son prix, est médiocre.

La golf ras la finition.

Par

Avec la puce tricheuse en équipement de série ??? :cyp:

Par

En réponse à hugh6

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

   

très bon post ! :bien:

Par

En réponse à §Mou737yY

Je parlais de la finition de la passat, qui pour son prix, est médiocre.

La golf ras la finition.

   

Ca veut dure quoi au juste "ras" ?

Par

En réponse à TDPeugeot

Avec la puce tricheuse en équipement de série ??? :cyp:

   

... ou le service com' d'un certain groupe aux abonnés absents pour répondre à certaines questions précises de journalistes curieux ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Dommage de ne pas se souvenir qu'un moteur essence à injection directe émet beaucoup plus de particules fines qu'un diesel moderne et correctement dépollué. Tellement vrai qu'ils vont devoir prochainement être bardés eux aussi de filtres. Augmentant encore de facto leur consommation et bien entendu leur prix.

   

Et c'est bien pour ça qu'un hybride basé sur un moteur essence non turbocompressé à injection indirecte est meilleur en émissions qu'un turbo diesel à injection directe ou qu'un micro-essence turbo à injection directe, l'efficacité énergétique étant atteinte grâce au cycle Atkinson.

Par §mge406uR

En réponse à LOL_le grand

très bon post ! :bien:

   

Le club des trolls du CCFA s'auto-congratule... Poilant...

Par §mge406uR

En réponse à §Mou737yY

C'est drôle, début octobre j'étais à paris. Devant Gare de l'Est, même si y'avait des HSD, j'ai vu essentiellement des 508.

   

Ce sont des VTC. PSA les fourgue aux nouveaux arrivant sur le sol français pour qui ça fait encore son effet par rapport à la R12 bricolée.

Par §mge406uR

En réponse à §Mou737yY

Bah en fait je t'explique, c'est très simple, je risque prochainement de me taper plus de 40 000km à l'année. Déjà là, en y allant mollo, je fais 26000km/an avec mon TSI.

Donc je vais changer avant de détruire le peu de côte qui lui reste (déjà que Seat n'a pas la meilleure tenue de cote), histoire de m'offrir un truc vraiment confortable que j'irais crever en 5ans.

J'ai le choix entre une berline routière type Skoda Superb, bloc diesel de 150ch, boite automatique, les options de confort qui vont bien... Et les hybrides. Donc on va dire la Prius, bloc HSD de 122ch, e-CVT. Bon déjà niveau équipement, on est pas du tout dans la même ligue. Mais surtout, la CVT... Bon j'dis pas, ça doit plaire à certains, d'un point de vue technique c'est génial... Mais vu mon style de conduite, voilà le calvaire... Moi qui aime le week-end prendre les petites routes et monter en régime, là je serais sourd au bout d'un mois. J'ai essayé l'Auris et ça m'a calmé. Puis faut aimer le style particulier de la prius. Sinon y'a quoi en hybride ? La passat GTE tiens. 49 000€. C'est 10000€ de plus que la petite Superb diesel. D'ici à ce que je rentabilise ce gap, bon courage.

Ah et avant que tu essaies de l'utiliser : Je fais pas mon plein en france. La hausse du diesel je m'en soucie pas.

Le seul truc, c'est qu'aujourd'hui c'est devenu politiquement correct et hype de taper sur le diesel. Faudrait surtout pas prendre 5min pour réfléchir.

Bref, cette ibiza diesel reste une proposition pleine de bon sens. C'est plutôt les politiques qui sont discutables.

   

Le Diesel pour voiture particulière n'a jamais été une solution technique justifiable, sauf à l'époque où un régime moins élevé permettait aux gros utilisateurs d'espacer le remplacement des coussinets de paliers... On parle des années 50... Depuis les progrès de la métallurgie, le Diesel n'est qu'une solution POLITIQUE poussée par Jacques Calvet au début des années 90 pour éviter que les japonais ne prennent des parts de marché en France (et en Europe) après la levée des quotas d'importation de 5% en 2000. De cette époque date l'apparition des bronchiolites des enfants à l'automne...

Par §Mou737yY

En réponse à roc et gravillon

Ca veut dure quoi au juste "ras" ?

   

.... Rien à Signaler. J'ai pas vu de souci de finition dans une Golf 7 (mais c'était pré restylage). Par contre la Passat, ouais.

Par

En réponse à §mge406uR

Le Diesel pour voiture particulière n'a jamais été une solution technique justifiable, sauf à l'époque où un régime moins élevé permettait aux gros utilisateurs d'espacer le remplacement des coussinets de paliers... On parle des années 50... Depuis les progrès de la métallurgie, le Diesel n'est qu'une solution POLITIQUE poussée par Jacques Calvet au début des années 90 pour éviter que les japonais ne prennent des parts de marché en France (et en Europe) après la levée des quotas d'importation de 5% en 2000. De cette époque date l'apparition des bronchiolites des enfants à l'automne...

   

Peut-être et encore...

L'électrique en vogue est aussi une non solution politique.

Par §Mou737yY

En réponse à §mge406uR

Le Diesel pour voiture particulière n'a jamais été une solution technique justifiable, sauf à l'époque où un régime moins élevé permettait aux gros utilisateurs d'espacer le remplacement des coussinets de paliers... On parle des années 50... Depuis les progrès de la métallurgie, le Diesel n'est qu'une solution POLITIQUE poussée par Jacques Calvet au début des années 90 pour éviter que les japonais ne prennent des parts de marché en France (et en Europe) après la levée des quotas d'importation de 5% en 2000. De cette époque date l'apparition des bronchiolites des enfants à l'automne...

   

Alors laisse moi te poser une question simple : Maintenant que nos diesel sont devenus propres (si si, par exemple un BlueHDI est carrément plus propre qu'un Puretech), où est le souci du diesel ?

Toi qui défend l'hybride, ça te dérange pas que la création des batteries soit un carnage écologique ? Non tu t'en fous, ça se fait pas en france, c'est pas ton problème.

Pour les gros rouleurs, et je parle de VRAIS gros rouleurs, pas du taxi parisien qui fera jamais plus de 500m à vitesse stabilisée et dépassera jamais 70km/h, le Diesel reste le meilleur compromis. Aujourd'hui avec tous les progrès faits, le Diesel est une énergie propre. Au contraire, à cause d'abrutis comme toi qui se focalisent sur les méfaits du diesel, on oublie de parler de la pollution de l'essence et des électriques, qui passent sous le radar...

Mais t'as raison, tout ça c'est politique. C'est bien le problème.

Par

En réponse à §Mou737yY

Alors laisse moi te poser une question simple : Maintenant que nos diesel sont devenus propres (si si, par exemple un BlueHDI est carrément plus propre qu'un Puretech), où est le souci du diesel ?

Toi qui défend l'hybride, ça te dérange pas que la création des batteries soit un carnage écologique ? Non tu t'en fous, ça se fait pas en france, c'est pas ton problème.

Pour les gros rouleurs, et je parle de VRAIS gros rouleurs, pas du taxi parisien qui fera jamais plus de 500m à vitesse stabilisée et dépassera jamais 70km/h, le Diesel reste le meilleur compromis. Aujourd'hui avec tous les progrès faits, le Diesel est une énergie propre. Au contraire, à cause d'abrutis comme toi qui se focalisent sur les méfaits du diesel, on oublie de parler de la pollution de l'essence et des électriques, qui passent sous le radar...

Mais t'as raison, tout ça c'est politique. C'est bien le problème.

   

Un turbo diesel à injection n'est PAS propre et ne pourra jamais l'être ! :colere:

Ceux qui essayent de te le faire croire sont les constructeurs qui ont intérêt à ce que tu gobes leur mensonge ! Renseignes toi auprès des ONG qui n'ont pas d'intérêts dans l'histoire et pleure... Les chiffres parlent d'eux mêmes. :pfff:

Par §Mou737yY

En réponse à PLexus sol-air

Un turbo diesel à injection n'est PAS propre et ne pourra jamais l'être ! :colere:

Ceux qui essayent de te le faire croire sont les constructeurs qui ont intérêt à ce que tu gobes leur mensonge ! Renseignes toi auprès des ONG qui n'ont pas d'intérêts dans l'histoire et pleure... Les chiffres parlent d'eux mêmes. :pfff:

   

Non mais je t'arrête : La voiture, c'est pas propre et ne pourra jamais l'être. Tu ne peux que choisir le système le plus adapté à tes besoins.

Et hélas, actuellement pour mon budget et mon usage, y'a pas d'hybride qui soit agréable à conduire et qui fasse mieux que le diesel.

Par

En réponse à §Mou737yY

Non mais je t'arrête : La voiture, c'est pas propre et ne pourra jamais l'être. Tu ne peux que choisir le système le plus adapté à tes besoins.

Et hélas, actuellement pour mon budget et mon usage, y'a pas d'hybride qui soit agréable à conduire et qui fasse mieux que le diesel.

   

Pas faux, mais si le diesel était vendu à son véritable prix, donc dépollué correctement selon les normes qu'ils atteignent soi-disant sur le papier, plus personne ne les acheteraient...

Ou dit autrement, les quelques euros que tu crois gagner, tu les faits en accélérant la mort d'autres hommes femmes et enfants qui n'ont rien demandé...

Bonne nuit, si tu peux.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pas faux, mais si le diesel était vendu à son véritable prix, donc dépollué correctement selon les normes qu'ils atteignent soi-disant sur le papier, plus personne ne les acheteraient...

Ou dit autrement, les quelques euros que tu crois gagner, tu les faits en accélérant la mort d'autres hommes femmes et enfants qui n'ont rien demandé...

Bonne nuit, si tu peux.

   

Le moralisateur en carton.. incroyable.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pas faux, mais si le diesel était vendu à son véritable prix, donc dépollué correctement selon les normes qu'ils atteignent soi-disant sur le papier, plus personne ne les acheteraient...

Ou dit autrement, les quelques euros que tu crois gagner, tu les faits en accélérant la mort d'autres hommes femmes et enfants qui n'ont rien demandé...

Bonne nuit, si tu peux.

   

Vous avez sûrement un vélo vous ? :cubitus:

Par

En réponse à §mge406uR

"Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil."

J'a failli rater la meilleure... On a donc compris que vous en avez deux-cent-cinquante sur le parking de la concession à fourguer. Il ne fait pas bon être un concessionnaire de marque française aujourd'hui...

   

Désolé mais je ne travail pas dans la vente automobile.

Sinon vous avez fait ma soirée. Les perles que vous sortez pour étaler votre anti-dieselisme....c'est magique.

Changez pas, ça pourrait devenir triste.

Par

En réponse à §mge406uR

Le Diesel pour voiture particulière n'a jamais été une solution technique justifiable, sauf à l'époque où un régime moins élevé permettait aux gros utilisateurs d'espacer le remplacement des coussinets de paliers... On parle des années 50... Depuis les progrès de la métallurgie, le Diesel n'est qu'une solution POLITIQUE poussée par Jacques Calvet au début des années 90 pour éviter que les japonais ne prennent des parts de marché en France (et en Europe) après la levée des quotas d'importation de 5% en 2000. De cette époque date l'apparition des bronchiolites des enfants à l'automne...

   

Et le mec il ose dire que c'est les autres qui gobent le discours des constructeurs...

En nous ressortant la mythologie Jacque calvet, le Diesel uniquement en France etc etc...

On vient même de découvrir que les gamins avaient des bronchiolitte en automne à cause du Gas oil dit donc....

Là c'est bon, n'en jetez plus la soirée est au top.

Par

En réponse à super mimi

Vous avez sûrement un vélo vous ? :cubitus:

   

Oui, aussi, que j'utilise en complément de ma voiture quand le trajet est adapté. Le vélo c'est aussi un hybride... ATP/électricité :biggrin:

Par

En réponse à hugh6

Le moralisateur en carton.. incroyable.

   

À la différence du moralisateur, j'applique mes préceptes : plus de 10 ans que je roule à l'essence atmo ou hybride pour éviter le diesel que je sais nocif depuis longtemps, car intéressé et informé. Et comme dit plus haut je prends aussi mon vélo quand je peux, par économie mais aussi pour les vertus écologiques induites. Ça me permet de bien dormir...

Par

En réponse à PLexus sol-air

À la différence du moralisateur, j'applique mes préceptes : plus de 10 ans que je roule à l'essence atmo ou hybride pour éviter le diesel que je sais nocif depuis longtemps, car intéressé et informé. Et comme dit plus haut je prends aussi mon vélo quand je peux, par économie mais aussi pour les vertus écologiques induites. Ça me permet de bien dormir...

   

Il roule à l'essence et surtout l’hybride (alias l'imposture écologique) et pense avoir sauvé la planète...

Dormez bien oui, mais pensez à vous réveiller un jour et a regarder plus loin que le bout de votre nez

Par

En réponse à hugh6

Il roule à l'essence et surtout l’hybride (alias l'imposture écologique) et pense avoir sauvé la planète...

Dormez bien oui, mais pensez à vous réveiller un jour et a regarder plus loin que le bout de votre nez

   

Tu auras remarqué qu'à aucun moment donné je n'ai dit que l'essence ne pollue pas, ou que l'hybridation est la solution à tous nos problèmes... :blague:

Non, je dis juste que le diesel est intrinsèquement une cochonnerie, que c'est scientifiquement démontré depuis 10 ans, mais que ça perdure pour de mauvaises raisons, notamment l'immobilisme et la crédulité des gens, et la mauvaise foi et le cynisme des constructeurs, appuyés par des politiques trop attachés à leur poste pour prendre des décisions à l'encontre de la pensée générale, aussi mauvaise soit-elle. :frown:

Aujourd'hui la seule solution viable contre le CO2 serait une réflexion de société en profondeur, et pas que le seul transport, mais on n'y est pas, et pour les émissions il faudrait passer à l'hydrogène produite par des énergies renouvelables, mais on en est aussi très loin... :hum:

Bref, en attendant que les normes mettent le diesel dehors de manière naturelle, en termes d'émissions la solution de l'hybride reste encore la moins mauvaise, même si elle est loin d'être parfaite, ou pour ceux qui n'ont pas les moyens, un moteur essence atmosphérique, qui certes consomme plus qu'un diesel, mais est beaucoup moins nocif pour la population qui respire les émissions.

De toute manière le diesel finira par sortir, c'est écrit, j'espère juste pour toi qu'un proche ne fera pas partie des milliers de personnes qui en meurent chaque année, car si ça devait être le cas je ne voudrais pas être dans tes baskets... :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, aussi, que j'utilise en complément de ma voiture quand le trajet est adapté. Le vélo c'est aussi un hybride... ATP/électricité :biggrin:

   

un moteur essence atmosphérique, qui certes consomme plus qu'un diesel, mais est beaucoup moins nocif pour la population qui respire les émissions.????

Pff allez comment se persuader ptdr......Le benzene ce n'est pas nocif ????

Par §mge406uR

En réponse à §Mou737yY

Alors laisse moi te poser une question simple : Maintenant que nos diesel sont devenus propres (si si, par exemple un BlueHDI est carrément plus propre qu'un Puretech), où est le souci du diesel ?

Toi qui défend l'hybride, ça te dérange pas que la création des batteries soit un carnage écologique ? Non tu t'en fous, ça se fait pas en france, c'est pas ton problème.

Pour les gros rouleurs, et je parle de VRAIS gros rouleurs, pas du taxi parisien qui fera jamais plus de 500m à vitesse stabilisée et dépassera jamais 70km/h, le Diesel reste le meilleur compromis. Aujourd'hui avec tous les progrès faits, le Diesel est une énergie propre. Au contraire, à cause d'abrutis comme toi qui se focalisent sur les méfaits du diesel, on oublie de parler de la pollution de l'essence et des électriques, qui passent sous le radar...

Mais t'as raison, tout ça c'est politique. C'est bien le problème.

   

Contrairement à vous je n'insulte personne. Alors faites comme moi et ce forum restera lisible contrairement à certains autres. A moins que ce ne soit une technique de troll pour tenter de noyer la controverse sous l'invective. On sent que vous êtes très motivé à dérouler le catalogue des contre-arguments bidons qui "démontrent" la "supériorité" du Diesel. On rappelle que Renault a annoncé l'abandon de deux gammes de moteurs Diesel sur trois et la baisse de 50% de son offre de Diesel au catalogue. Il semblerait que vous ayez une guerre de retard.

Par

En réponse à super mimi

un moteur essence atmosphérique, qui certes consomme plus qu'un diesel, mais est beaucoup moins nocif pour la population qui respire les émissions.????

Pff allez comment se persuader ptdr......Le benzene ce n'est pas nocif ????

   

T'es mimi mais aujourd'hui un hybride est globalement moins nocif qu'un diesel, oui. :bah:

Déjà les normes indiquées sur la carte grise te le prouvent noir sur blanc, et ça sans compter le bidouillage des diesels qui, s'ils étaient testés correctement, en conditions réelles, seraient tous rétrogradés d'une ou deux normes Euro... :ange:

Renseigne-toi auprès de sources objectives et reviens en discuter ensuite. :chut:

Par

C'est reparti ! Diesel contre essence !

...

Il y a de très bons Turbo-D ! Agrément performances et consommation !

Et il y en a de très mauvais ! Petite cylindrée avec BV5 (5ème longue)... On se souviendra de la Polo TDI 1.2 de 75 ch par exemple !

Huyndai-KIA a même osé le 1.1 Turbo-D !!

Sous les 2 litres TD de toutes marques, le 1.6 TDI, qui pour faire simple est plus intéressant que le 1.4 TDI de la Polo V Restylée !

1.4 TDI qui existe encore sur Fabia, puisque les dernières Polo/Ibiza 2018 sont en 1600 cm3 !

.

Nb : Sinon, il est clair qu'un diesel ne grimpe pas à 5000 tr/min, donc avec une cylindrée moyenne 1500 et 1600 Turbo-D, il faudrair une bv6 bien étagée !

On a bien souvent - hélas - une BV5 avec 5ème longue chez VAG en 1600 TDI, le 2.0 (25 % de cylindrée en plus) a lui une boîte 6 OK ( Regardez sur les parcs d'occasion les Golf TDI 1.6 - Bv5 Beaucoup ! Beaucoup trop surtout si on tient compte que les Golf 2.0 TDI sont franchement rares)

...

Donc ne pas généraliser ! Les 2.0 TD toutes marques sont bien plus polyvalents que de nombreux 1.5 ou 1.6 TD

("Bonne" cylindrée et BV6, garantissent un niveau d'agrément correct)

Reste l'aspect pollution... Là, il vaut mieux avoir un bon diesel à la campagne, parce qu'en ville dans votre voiture essence, vous respirez "diesel".... Hélas !

...

Revenons à ce TDI 1.6 ! Bon, on attend les essais !

En consommation,... 0.8 l à 1.1 d'avantage consommationsur certains parcours pour le moteur à huile lourde, ceci pour un face à face TSI 95 vs TDI 95 !

...

A suivre

 

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