Commentaires - Scoop – Volkswagen ID.7 : et maintenant place au break !

tout dépendra du tarif..

mais les perfs sont correct. 280cv. une alternative en break au suv Y

si tarifs proches çà le fera.; avec la force du réseau vw.

j'ai crû à une Avensis break en voyant la photo de profil.

Tu as encore des restes de la veille dans ce cas

Le tarif sera ID.7 berline plus 2.000€ max. Pour le reste ça semble banal et morne,

Quand on voit la conso des TANK/SUV éléctriques sur autoroute, je ne comprends pas pourquoi il n'existe aucun break éléctrique (sauf un MG).

C'est quand même la solution la plus logique pour avoir de la place aux jambes, un grand coffre et ne pas consommer 30kwh/100km

U long break bien profilé me semble le meilleur compromis pour obtenir une consommation raisonnable sur autoroute. Dommage que VW cède à la mode des grosses jantes. Et puis elle va certainement dépasser les 2T, ce qui est vraiment lourd.

Pour moi avec 200CV suffiraient largement.

On peut espérer 400 km d'autonomie autoroutière réelle sur le modèle 77 kWh. C'est déjà largement suffisant pour voyager sereinement.

Sympa mais sûrement trop longue pour moi.

dans tes rêves... même une TM3 long range et sa batterie de 75kwh ne font que 350 bornes sur autoroute.

Alors ce pachyderme du kube si on se base sur les consos des autres modèles du groupe aura du mal à faire 250km une fois toute la famille et les bagages chargés

Keske c'est anomime...

Il serait grand temps que VW et Audi reviennent au style Bauhaus des '90 au lieu de pondre ces mievreries...

L'autre jour j' ai croisé une Golf 4 et une A6 1 ou 2 (la Bauhaus quoi) et bien ça a toujours de la gueule!

Pas d'une grande finesse mais une berline, dans le contexte actuel, c'est déjà beau et c'est plutôt pas mal même si comme d'habitude, les vitres sont de plus en plus petites.

La charge du véhicule n'a quasiment aucune incidence sur la consommation. Voir le test de la chaîne EV, en ville et sur autoroute.

Vous ne savez pas à quelle vitesse il rêve Je vous assure qu'il y a des vitesses à laquelle ont reproduit l'autonomie WLTP sans mal.

Source ?

Parce que ce week-end, j'ai encore fait du 350 km réels sur autoroute (22 kWh / 100 avec une ID3 donnée pour 550 km WLTP, contre 615 km pour cette ID7 dotée de la même batterie).

Tu as fais 350 kilomètres sur autoroutes en consommant 22KWh/100km ?

Ça fait 22×3,5 = 77KWh. (Le pack avec la plus grande capacité concernant l'ID3.)

Tu est tombé en panne du coup ?

Si je tiens compte de ta consommation et sans penser à garder une marge, afin d'espérer atteindre les 400 kilomètres réels, il faut impérativement acquérir la version 86KWh. (Soit 700 kilomètres WLTP.)

86÷4 = 21,5KWh/100km.

Pas facile dans ces conditions d'obtenir 400 kilomètres d'autonomie à 130km/h GPS avec le pack 77KWh.

Je tablerais plutôt sur 350 kilomètres grand max. (Et encore je ne compte pas une marge de sécurité.)

Je pense que l'ID7, plus longue, possède une aéro plus avantageuse que l'ID3. Je table donc sur moins de 20 kWh / 100 à 130.

En break c'est tout de suite acceptable esthétiquement, d'un char d'assaut l'on passe à une sorte de grosse Golf SW.

Il ne t'as pas précisé quelle vitesse il avait adopté sur autoroute... toujours vachement intéressant que se se caler à 110km/h quand on a raqué un péage autoroutier. Et d'ajouter l'incontournable pause glandouille 350 km plus tard pour son cas...

C'est sur la bonne voie mais beaucoup trop longue, une longueur de Passât, voir mieux, de Golf SW et on aurait une voiture pour le marché européen, la elle vise d'autres marchés plus adepte de voiture de 5m.

Ca viendra.

130 GPS, calé au régulateur. Et j'ai doublé plus que je n'ai été doublé, comme quoi même les conducteurs de VT ne sont pas à 150, loin de là...

À l'arrivée, recharge sur prise domestique, puis retour le lendemain sans aucune perte de temps.

130 GPS, calé au régulateur. Et j'ai doublé plus que je n'ai été doublé, comme quoi même les conducteurs de VT ne sont pas à 150, loin de là...

À l'arrivée, recharge sur prise domestique, puis retour le lendemain sans aucune perte de temps.

PS : à 110 je pense que la consommation baisse drastiquement, certainement autour de 18 kWh / 100 (à vérifier).

La Passat break dernière génération était déjà moche, là ça passe comme une beauté à côté de cette ID7...

https://www.youtube.com/watch?v=T31JIwCmrwo Comme ça vous nous direz si cette chaîne est digne de confiance. Notez le x2 entre ville et 140, comme constaté sur n'importe quelle hybide aussi testé.

Ces consommations me paraissent réalistes, en effet.

Voiture absolument insipide et déjà dépassée. A éviter absolument !

Une gamme bien cohérente cette gamme ID.

Impatient d'essayer l'ID7.

Difficile d'avoir un avis objectif sur son design puisqu'il y a des bandes adhésives devant et derrière....

Pas de tunnel de servitude à l'arrière.

Le rêve.

Ils font des autos sans tunnel de servitude chez Stellantis ?