Commentaires - Toyota Rav 4 : tout nouveau - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019

Je l'aimais mieux avec le coffre a ouverture sur le coté.

Faut savoir, c'est un SUV ou un Tout-terrain?

Parce qu'on va te présenter ETO, son 3008 poutre le rav4 sur ces deux niveau

T'as raison, c'est horrible, ma vieille Yaris hybride de 7 ans consomme à mort maintenant que la batterie ne tient plus.

En mixte avec la clim assez forte, je consomme 4.3L/100km. Un vrai gouffre à essence...

Mais arrête d'ecrire de la merde.

Va voir comment il marche ce Rav 4 hybride et revient parler de choses que tu connaîs.

Si c'est pour raconter autant de bêtises va boire l'apero t'aura pmu avec tes potes

Ben voyons

Ton rav 4 hybride est juste immonde au niveau du look,

Mal équipée même pas Android auto à plus de 40000 euros c'est une honte,un gps avec un infographie des années 90,une boîte cvt hurlante qui couplé à une très mauvaise insonorisation rends le véhicule désagréable sur autoroute.

De plus l'assemblage et la qualité des matériaux intérieurs sont bien en dessous des marques même française.

Et me sort pas ton couplet car je l'ai essayé et je suis parti en courant.

La gti des 4x4 n'importe quoi essai seulement ton hybride en montagne on dirait que le moteur va sortir dehors.

Quel surcoût? Le 3008 est plus cher (après faut voir les équipements par contre) en premier modèle HDI 180

Comment ça, il existe seulement en hybride? Oh p*tain les Français, mais qu'est-ce que vous me faites encore...

Il est disponible en essence partout dans le monde sauf ici?

Mais c'est pas possible, ce pays...

Tu n’en rajoute pas ! Et bien merci beaucoup, en faisant cela tu participe grandement à ne pas ( comme tu le fais d’habitude ) faire baisser le niveau de la discussion.

Tu peux même en profiter pour aller voir ailleurs si on y est ( pendant 30 ans ce serai cool ).

Sinon il y a des sites tuning pro " turbo diesel sport injection " qui seraient ravis de t’avoir

Je me fous complètement de savoir si c'est une bonne voiture bourrée de qualités. Tout ce que je vois, et qui m'empêche de voir autre chose, c'est qu'il est moche à en vomir. Moche et méchant. Ces yeux froncés, ce rictus hideux, cette bouche tordue de haine, son physique de barbouze mercenaire, tout en balafres et cicatrices diverses, m'incitent fortement à changer de trottoir. Pas franchement "friendly" et avenant, le bougre... Et pourtant, c'est ça qui plaît, paraît-il... Ça en dit long sur l'état de nos sociétés... C'est pas comme ça qu'on va pacifier les mœurs automobiles !

Excellent....la richesse des forums !!!! Tu dois être soit addict au tdi qui claque soit au hdi qui ne tolère pas l eau dans le gazole.

8 toy diesel sans le moindre souci avec agrément et faible conso. J ai encore des regrets d avoir vendu le d4d 136cv.

Maintenant en hybride....quelle joie ! Fiabilité faible conso, plénitude et fortes reprises....tout l inverse de ce que décrivent tous ceux qui n ont jamais conduit une hybride toy. D ailleurs pourquoi crois tu que tout les clients hybrides reprennent une hybride ? Pourquoi crois tu que depuis l'arrêt du diesel les gains de part de marché de toy ne cessent de s accroître ?

Un 5008 3 cylindres c'est tellement plus performant et économique

Entre un 3008 bio dégradable bricolé par des intérimaires et une Toyota qui truste les premières places dans les classements de fiabilité, la quête ne se pose même pas .

Je suis le seul à trouver que vu de côté et 3/4 arrière ce rav4 paraît pompé sur un jeep CHEROKEE??

Mais bien sur que la majorité peut avoir tort. Y a qu'a ecouter ce qui passe à la radio et que la majorité aiment... de la merde

Ce gros machin est immonde!!! L'interieur a 10 ans d'age. Bravo Toyota

Comment expliques-tu alors que mon auto, qui affiche maintenant 12 ans et 210 000 kms,

ne présente aucun signe d'usure au niveau de la batterie , et que la consommation n'a pas bougé d'un iota ?

Quant au remplacement de la batterie complète, c'est moins de 4000€ (devis en concession) tout compris.

De plus, il est possible de ne changer que les composants défectueux si nécessaire.

Sans compter que si tu fais un bilan, la garantie est prolongée d'un an jusqu'au 10 ans de la chignole.

Tiens, pour info, un article de 2015.... c't déjà moins de 1500 sur une prius.

https://www.cnetfrance.fr/cartech/remplacement-batterie-hybride-prius-39767155.htm

Tes élucubrations n'ont, une fois de plus, aucun fondement.

Ah, le retour des deux chevaliers du neurone. Faites gaffe à la surchauffe ! :-)

Il y a de fortes chances que ce RAV4 fonctionne à l'E85.

C'est bien connu que les Toyota ne sont pas fiables.

J'ai changé mon essuie-glace avant après 167000 km... Et rien d'autre, à part les pneus

Les freins sont encore d'origine et a consommation est stable, quel scandal!

Le suv plusieurs fois classés en termes de fiabilité c'est le Honda crv,d'ailleurs je vois pas pourquoi tu me ressasse le 3008...je n'ai jamais évoqué ce pseudo suv même pas de 4 roues motrices et puis franchement comparé Toyota à Peugeot impossible,suffit de regarder la fiabilité et l'avance technologique de Toyota pour oublié la marque Peugeot .

Non moi je te parle d'un véhicule qui par faute d'intérêt pour le continent européen passe à côté de la concurrence.

Mal équipée !!! oui oui tu m'as bien compris,je parle pas des options d'aide à la conduite que l'on retrouve dans tout bon véhicule ,mais plutôt de la technologie embarquée.

Petit exemple quand on à un smartphone la quasi-totalité des voitures de ce prix possède Android auto non,ben pas sur le rav4.

Sortir un véhicule hybride c'est une vitrine technologique ou la plupart des acheteurs recherche le silence.

Ben pas sur le rav4 ,à cause d'une mauvaise isolation.

Sur un véhicule à 40000 euros le client est en droit d'attendre à une finition poussée,ben pas sur le rav4

Certaines commandes et boutons font très bas de gamme,et certains plastiques sont mal assemblés .

Tu vois c'est ça que je reproche au rav4,dommage il s'en faisait de peu pour sortir un produit parfaitement abouti face à une concurrence qui fait des efforts.

C'est étrange comme le concurrent nippon n'apparaît nulle part, bien qu'il tâtonne tout juste avec l'hybride : le Mazda Cx5 est juste une brute en termes de fiabilité, d'équipements, de design, de consommation. A budget équivalent, un Mazda Cx5 en 4x4 diesel boîte auto finition haute (Sélection) consomme 7.4L au 100 (4 ans et 170000 km), mais est a à peine plus de 5l en ville, le tout en Criter2. Des reprises fulgurantes avec (seulement) 175cv en atmosphérique. Une mecanique ultra robuste. Bref, Toyota ne m'a pas encore convaincu après l'avoir essayé. La boîte CVT, comment dire, juste immonde à bon rythme. L'équipement intérieur et sécurité, bof. Des progrès à faire. Je rempile pour un cx5...

C'est sur que les suv japonais sont bien mieux que le kadjar ou le 3008, d'ailleurs arrête la comparaison.

Mais comparons ce qui est comparable le rav 4 il a quoi de plus qu'un CRV ou un CX5 ???

La réponse est moins d'options et ça dès l'entrée de gamme.

C'est vrai. Je regrette ma mercedes pour ses accélération, mais si je change mon auris hybride, je prendrai une hybride.

De plus accélèrer comme con ne me manque pas tant que ça.

N'importe quelle classement de fiabilité montre le gouffre entre Toyota et Peugeot, mais en bon franchouillard de mauvais fois le monde entier se trompe .

En 4x4 le meilleur des SUV et de loin le plus fiable

Un autre magazine 'rouge' à comparer ce même 3008 à un Duster....

Avantage au Duster...

Entre un 3008 hdi et un Rav4 HSD....mais sans problème je prends le RAV direct !

Sinon vous oubliez 1L / 1000 kms d'AdBlue pour le hdi et les pannes...

Sinon vous oubliez que le RAV4 2019 fait 4.6m et que le 3008 fait 4.45m

Que le 3008 est 2 roues motrices là où le rav est disponible en 4*4

Que le RAV4 roule mieux que le 3008 (en puissance)

Que c'est un 2.5 4 cylindres (increvable)

etc etc...

Commentaire typique d'une personne qui ne connaît absolument rien à l'hybride Toyota.

Déjà c'est fiable, en plus c'est robuste (les prius de 1997 roulent toujours, je ne parle même pas des prius 2 et 3 qui dépassent les 300 000 ou 400 000km)

Certaines ont dépassé les 10 ans et le million avec moteur et batterie d'origine.

Bien plus fiable qu'un diesel qui casse ses injecteurs et turbo bien avant (toutes marques confondues)

Ma prius de 110ch marche tout aussi bien qu'une ancienne audi a4 d'environ 110ch. Chose vécue.

Et puis le 0 à100 en HSD on s'en contre fous, les performances sont suffisantes.

J'ai testé une IS300h il y a peu, les performances correspondait à une voiture de 220ch (j'ai eu beaucoup de voiture d'environ 200ch).

Les allemands font aussi bien avec 180ch, ok ... et alors ? Aux prix d'une usure prématuré des pièces sans doute.

Là on a des véhicules d'une douceur inégalable, d'une fiabilité et d'une robustesse sans aucune concurrence.

Faut évoluer un peu, rouler comme taré, c'est terminé aujourd'hui. Il faut respecter les limitations de vitesses, rouler en respectant les autres.

Ahah excellent, comment est-ce qu'on appelle ça déjà, un syllogisme?!?

Faut vraiment rien y connaître pour dire de telles anneries.

0 à 100 en 8.4s.

Une 3008 hdi 180 c'est 9s

Donc les performances sont cohérentes, surtout que le RAV 4 est plus grand et plus lourd.

Vendu au prix d'un diesel équivalent.

Fiable et robuste. C'est quand même important vu le nombre de pannes importantes chez la concurrence hors japon

Dans 10 ans il fonctionnera comme aujourd'hui.

Une source parmi tant d'autres

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/les-voitures-hybrides-sont-elles-fiables-et-solides_47846

Enfin un changement de batterie n'est pas plus couteux qu'un changement de turbo sur un diesel (1500€ environ dans le cas d'une prius 2)

Et c'est bien plus rare qu'un turbo HS, ou injecteur.

Je ne parle même pas des nombreuses pièces d'usures qui sont absente sur un HSD (boite de vitesse, démarreur, alternateur etc ...) les disques et plaquettes qui durent deux à trois fois plus longtemps. Les pneus aussi.

N'importe quoi, vraiment. Et même si c'était vrai, faut évoluer. Les Keke qui jouent à ceux qui accélèrent le mieux ne représentent pas tous les acheteurs de voitures. Certains apprécient le confort, l'espace, la douceur de conduite. Y en a même qui se soucient d'écologie !

Pas mieux

Mais le but est de se comparer à un véhicule équivalent en puissance mais essence. Le simple fait de ne pas consommer plus qu'un 180cv hdi est une super performance pour le rav4.

Et le rav4 est aujourd'hui plus grand qu'un 3008, sauf erreur de ma part ?

D'autant que le rav 4 est plus comparable au 5008 en terme d'habitabilité

Le salon du Val d'Isère, mondialement connu, loin devant ceux de Shanghai et de Détroit. Tout comme les 24H Hybrides de la Ferté Gaucher, les médias du monde entier en parlent. A côté de ça, les 24H du Mans peuvent aller se rhabiller.

155mm de plus en longueur et 200kg de plus.

Et comme il a consommé la même chose du le 3008 (a 0,1l/100km prés), l'essai pris comme référence montre la pertinence de l'hybride essence Toyota face aux diesels d'aujourd'hui. La consommation des diesels équipés de toutes les exigences de dépollution n'est plus celle de 2005. Je connais le cas de la Mazda 6 (années 2014), de reprogrammation en reprogrammation, la consommation a régulièrement augmenté pendant les 120.000 km effectuées a bord.

Une Lexus IS300h est plus sobre pour peu que la monte de pneus reste raisonnable (205mm).

Toutes les information confirment que l'hybride Toyota est devenu le choix le plus économe en carburant. Et si on regarde de prés les prix catalogues et la fiabilité, il ne reste plus aucune raison de choisir autre chose, hors la nécessité de tracter lourd ou encombrant. Je n'oserai pas tracter une remorque de planeur en IS300h même si les 750kg ne sont pas atteint.

Là où l'hybride est le plus pertinent, c'est sur les trajets avec des aménagements casse vitesse comme le chicanes, les stop sur les rues principales et les dos d'âne avec des relances permanentes. Il y a ça aujourd'hui dans tous les villages de France ou presque.

Effectivement, la montagne n'est pas le terrain de jeu idéal mais les zones vallonnées mettrons aussi en évidence la frugalité de l'hybride non rechargeable. Sur l'autoroute Clermont Ferrand Béziers, un is300h consomme moins qu'une Mazda 6 diesel.

Pour la montagne pure où l'on grimpe pendant des km puis on redescend de même, l'idéal reste une compacte survitaminée dans l'esprit des GTI des années 80-90. Mais c'est comme tracter, c'est pas tout le monde qui roule exclusivement dans ce type de parcours, la Honda Accord 2l4 reste pataude aussi dans ces parcours. Chacun a sa pondération mais le problème des moteurs essence turbo reste l'appétit démesuré et celui des diesel turbo la fragilité liée aux dernières exigences antipollution.

Mes critères de choix sont toujours sur la base d'un minimum de 10 ans /250.000km.

Une batterie reconditionnée coûte moins qu'un turbo neuf, elle probablement plus facile a changer. Je n'ai trouvé que des prix aux USA, mais les secondes sources vont arriver en Europe aussi.

https://greentecauto.com/?make=537&model=540&year_id=727&post_type=product&action=vpf-search

La technologie hybride pure chez Honda et Toyota a aujourd'hui 20 ans de présence au Japon et 15 ans en Europe, c'est la technologie la plus économe en carburant en 2019 pour les voitures équipées de moteurs a combustion interne. Les diesels sont encore vus avec les performances de 2005, mais ce n'est plus vrai si les normes antipollution sont respectées.

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faut pas oublier que les consos données pas les journalistes concernant les hsd sont très souvent faussées par le manque d'experience.

pour exemple,en Prius + je tourne à 4.5l/100 pour du cycle mixte (ville/nationale à 110/route de campagne) le tout en conduisant normalement.

ayant également utilisé l'autoroute de Clermont, je suis à 6.8l/100 (paris/Perpignan) avec 3 adultes et toutes les valoches et en comparant avec mes anciennes et actuelles voitures, j'ai jamais fait moins avec des diesels de 2.0 l de cylindrée alors quand je lis les commentaires sur les consos ça m'amuse bien!!

Vous oubliez un autre critère très important.

La fiabilité et le coût d'entretien.

Comme beaucoup on est passé d'un diesel à une prius.

Niveau conso c'est plus ou moins la même chose, mais alors l'entretien ça n'a rien à voir.

Les révisions bien que plus rapproché, sont bien moins cher (340 euro pour la plus cher).

Les consommables durent 2 à 3 fois plus longtemps.

Moins pièces mécaniques qui peuvent casser.

Une fiabilité (et surtout une robustesse) bien supérieur au reste du parc.

Donc sur 200 000km nul doute que le RAV4 reviendra moins cher.

Sans oublier l'agrément (douceur) incomparable de l'hybride. Hormis quelques grosses mercedes, je n'ai jamais rien conduis d'aussi doux.