Par trinita84
Pressé de voir les nouvelles motorisations
Salon de Genève 2018 - Toyota tease la nouvelle Auris
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Par trinita84
Pressé de voir les nouvelles motorisations
Par mwouais
Pressé de voir le design : je trouvais la dernière Auris en finition haute plutôt réussie finalement. Mince dire ça d’une toyota. Bon, Pas bourrée de caractère mais plutôt bien foutue.
Par kidde
Toyota magnifique pour les connaisseurs , et moche pour les Beaufs
Par §Le 672oy
Dommage que le nom "corolla" ne revienne pas. Espérons comme dit l'article que la présentation intérieure soit plus dans l'air du temps, ça rebutera moins les clients hésitant entre cet Toy' et une concurrente européenne dont l'intérieur est bien souvent plus "léché"
Par trinita84
Je suis en train de penser la ne s agirait t il pas du 2.0 mazda suite au partenariat des deux marques
Par §Ped207XD
Je suis le seul à trouver que ce profil ressemble à la Clio 4 un peu plus étirée ? Ne serait-ce que par les signatures lumineuses...
Par roc et gravillon
Auris soit qui mal y pense...
Très bon choix que d'avoir conservé le nom, on en a déjà causé.
Sans doute un futur hit.... si la planche de bord est enfin en cohérence avec la modernité du moment.
Le profil a pas l'air mal...
Par §Vas274Ob
La bonne surprise serait une grosse évolution de la boite CVT tant décriée
Par guy712
Peut 'étre électrique rechargeable ? si oui je change ma yaris hybride, si non c'est ioniq.
Il faudrait que Toy se mette au gout du jour!!!!!!!!!
Par tointoin2
Ah toujours nous faire part de ta science, puis toujours ta partialité, soit beauf, soit connaisseurs, quelle belle vision de l'automobile, soit tu roule Toyota, soit ...des pauvres gars. Quel argument de taille, trop fort !
Dommage de rester avec Auris comme nom, par contre changement d’orientation au niveau motorisations, ça part avec des cylindrées plus convaincantes, toujours dans le bon wagon chez Toyota, juste relevé la présentation intérieure et vous avez une excellente machine à avaler les kilomètres et braver le temps.
Par roc et gravillon
....mais tu sais bien que les utilisateurs de cette boite qui n'en est pas une ne lui trouvent aucun défaut....mauvaise langue que tu es !
Par §Vas274Ob
En réponse à roc et gravillon
....mais tu sais bien que les utilisateurs de cette boite qui n'en est pas une ne lui trouvent aucun défaut....mauvaise langue que tu es !
Quand tu es amoureux tu perd en objectivité
Par EllePe
Il y a CVT et CVT... A rapports intégrés ou non.
Et en plus, il y a en a des bonnes et d'autres mauvaises.
Comme il y a des boites manuelles bonnes et d'autres mauvaises.
Comme il y a des boites auto bonnes et d'autres mauvaises.
Comme il y a des boites semi-auto bonnes et d'autres mauvaises.
Par EllePe
Le 2 litres est prévu sur la version hybride.
Par §Vas274Ob
En réponse à tointoin2
Ah toujours nous faire part de ta science, puis toujours ta partialité, soit beauf, soit connaisseurs, quelle belle vision de l'automobile, soit tu roule Toyota, soit ...des pauvres gars. Quel argument de taille, trop fort !
Dommage de rester avec Auris comme nom, par contre changement d’orientation au niveau motorisations, ça part avec des cylindrées plus convaincantes, toujours dans le bon wagon chez Toyota, juste relevé la présentation intérieure et vous avez une excellente machine à avaler les kilomètres et braver le temps.
+100 pour Toyota et bon wagon, en attendant le scandale des petits moteurs turbo
Par §ker138XV
Toujours avec la boite CVT et les mêmes mécaniques poussives?...
Par §Key233LM
A mon avis, niveau motorisation, il ne faut pas esperer grand chose:
- la chaine de traction hybride de la Prius IV, telle quelle, avec son pseudo CVT tant decrie (mais qui me va tres bien)
- le 1.2 turbo
- pas de diesel (de toutes facons, il est d'origine BMW et il s'en vend tres peu)
Je serais etonne si Toyota decide de proposer une hybride rechargeable, etant donne que c'est la Prius qui joue ce role.
Par §Key233LM
Ca se comporte comme une CVT, c'est vrai, mais ca n'est est pas. Il n'y a meme pas de boite de vitesse du tout! Et c'est aussi pour cela que le systeme HSD est si fiable et si agreable... tant qu'on adopte une conduite Zen.
La motorisation n'est pas poussive. Elle est largement suffisante pour 95% des utilisations. Certes, si on doit de temps a autre sortir du mode "Zen", le phenomene de "moulinage" est assez desagreable, mais ca fait le boulot.
Si vous voulez performances, agrement, ca existe, mais c'est (beaucoup) plus cher. Reste le cas Ioniq, certes assez interessant mais pas non plus une revolution...
Par §Tea183cM
c'est pas de lunettes qu'il te faut mais un labrador!
Par §Tea183cM
toi qui est "con-naisseur" rappelle moi la dernière fois ou une toyota a été élue plus belle voiture de l'année.
Par roc et gravillon
En réponse à pat d pau
c'est vrai que l'hybride toy est au gout du jour depuis 1997... c'est fou d'avoir 20 ans d'avance comme ca.
Ouh là....t'emballe pas gars....
https://www.guideautoweb.com/articles/6858/lohner-porsche-une-hybride-de-111-ans/
Par §Cio347tu
En réponse à roc et gravillon
Ouh là....t'emballe pas gars....
https://www.guideautoweb.com/articles/6858/lohner-porsche-une-hybride-de-111-ans/
Ça ressemble plus à une Opel Ampera de première génération ce système
Par roc et gravillon
...disons une Opel Ampera qui aurait ressemblé à cette caisse bel et bien vendue de 1899.... et 4 roues motrices aussi...
Par §Maî044fF
Il faut améliorer la finition et proposer du dynamisme.
Par §gom733Hr
J'attends de voir ce que ça va donner face à une Golf ou une Focus !
Par §Le 672oy
En réponse à EllePe
Il y a CVT et CVT... A rapports intégrés ou non.
Et en plus, il y a en a des bonnes et d'autres mauvaises.
Comme il y a des boites manuelles bonnes et d'autres mauvaises.
Comme il y a des boites auto bonnes et d'autres mauvaises.
Comme il y a des boites semi-auto bonnes et d'autres mauvaises.
c'est un peu comme les bons et les mauvais chasseurs en fin de compte?
Par Hybridation
En réponse à §Ped207XD
Je suis le seul à trouver que ce profil ressemble à la Clio 4 un peu plus étirée ? Ne serait-ce que par les signatures lumineuses...
Vous êtes surtout le seul à voir quelque chose sur la photo...
Par Hybridation
En réponse à roc et gravillon
Ouh là....t'emballe pas gars....
https://www.guideautoweb.com/articles/6858/lohner-porsche-une-hybride-de-111-ans/
Sauf que Porsche n'en a pas vendu 11 millions. Et il existait aussi des voitures électriques à New York avec des bornes de recharge dans les rues en... 1920... Voyez la Baker Electric de Jay Leno...
Par Hybridation
Vous faites beaucoup de "dynamisme" dans les bouchons. Et 35 mkg à 0 trs/min c'est "anémique" ?
Par Hybridation
En réponse à §Tea183cM
toi qui est "con-naisseur" rappelle moi la dernière fois ou une toyota a été élue plus belle voiture de l'année.
Prius II, voiture de l'année 2004...
Par Hybridation
La Corolla est fabriquée en Turquie. L'Auris en Grande Bretagne pour un prix en hausse probable après le Brexit. Toutes les deux devraient évoluer simultanément vers la plateforme TNGA et la motorisation hybride de la Prius 4. selon les anglais, l'Avensis pourrait tirer sa révérence cette année. Est-ce une Corolla qui remplacera l'Avensis plus grande ? Ou bien sera-t-elle remplacée par le haut avec une Camry hybride fabriquée en Russie (St Petersbourg) ? Le break n'existe pas pour la Corolla (mais l'Auris a une version Sport Touring) ni pour la Camry, mais est-ce un problème avec l'offre de SUV Toyota ou Lexus ?
Par vforvictor
En réponse à
Commentaire supprimé.
CVT passage de vitesse lent?
Mais une CVT n'a pas de vitesse, ou plutôt possède une infinité de rapports qui passent très rapidement.
Ce qui lui permet d'être tout le temps sur le bon rapport pour maximiser le rendement moteur.
Par EllePe
Mais de nos jours, depuis pas mal de temps en fait, il existe des CVT avec rapports. Chez Nissan en particulier (7 rapports je crois, j'ai conduit un X-Trail de location avec cette boite) et chez d'autres constructeurs. Mais c'est vrai que ce n'est pas la presse française qui en parle le plus ! Résultat, les gens ne sont pas informés et en restent toujours aux anciennes CVT type variateur de mobylette.
Par EllePe
En réponse à Hybridation
La Corolla est fabriquée en Turquie. L'Auris en Grande Bretagne pour un prix en hausse probable après le Brexit. Toutes les deux devraient évoluer simultanément vers la plateforme TNGA et la motorisation hybride de la Prius 4. selon les anglais, l'Avensis pourrait tirer sa révérence cette année. Est-ce une Corolla qui remplacera l'Avensis plus grande ? Ou bien sera-t-elle remplacée par le haut avec une Camry hybride fabriquée en Russie (St Petersbourg) ? Le break n'existe pas pour la Corolla (mais l'Auris a une version Sport Touring) ni pour la Camry, mais est-ce un problème avec l'offre de SUV Toyota ou Lexus ?
Perso, je n'ai jamais bien compris pourquoi Toyota a créé l'Avensis en complément de la Camry. Au départ, je pense que c'était pour proposer une berline 5 portes et la distinguer de la Camry très légèrement plus longue, mais ce n'est plus le cas (l'Avensis 5 portes n'existe plus). A priori, comme les berlines 4 portes ont un succès assez mitigé, la Corolla et la Camry devraient suffire... Et pour avoir 5 portes, c'est effectivement soit le break Auris, ou le RAV4 ou le C-HR. ça doit suffire aussi.
Par §cud873cx
En réponse à §Tea183cM
toi qui est "con-naisseur" rappelle moi la dernière fois ou une toyota a été élue plus belle voiture de l'année.
C est en 2005 et c est la prius 2 , loin de moi l idée de penser que c est un modèle de beauté. Mais si ils l ont élues .....
Tourne ta langue avant de parler....
Par Hybridation
En réponse à EllePe
Perso, je n'ai jamais bien compris pourquoi Toyota a créé l'Avensis en complément de la Camry. Au départ, je pense que c'était pour proposer une berline 5 portes et la distinguer de la Camry très légèrement plus longue, mais ce n'est plus le cas (l'Avensis 5 portes n'existe plus). A priori, comme les berlines 4 portes ont un succès assez mitigé, la Corolla et la Camry devraient suffire... Et pour avoir 5 portes, c'est effectivement soit le break Auris, ou le RAV4 ou le C-HR. ça doit suffire aussi.
"les berlines 4 portes ont un succès assez mitigé". Non elles se vendent comme des petits pains depuis des décennies : BMW série 5 et 3, Mercedes C, E et S, Audi A4, 6, VW Passat, etc
Par Hybridation
Il y a bien d'autre nouveautés techniques annoncées à Genève : boite CVT sans glissement au démarrage, nouvelle transmission 4 roues motrices à induction de couple et nouvelle version e Four pour hybrides, aimants de moteurs électriques contenant 2 fois moins de terres rares coûteuses venant de pays instables, etc. Les aficionados consulteront utilement la Global Newsroom japonaise...
Par EllePe
En réponse à Hybridation
"les berlines 4 portes ont un succès assez mitigé". Non elles se vendent comme des petits pains depuis des décennies : BMW série 5 et 3, Mercedes C, E et S, Audi A4, 6, VW Passat, etc
Oui, les berlines premium (ou presque) effectivement, mais nous parlons ici de Toyota. Et donc je parlais des berlines "ordinaires" des marques non premium comme Toyota, Ford, Opel, PSA, ... qui se vendent beaucoup moins bien qu'il y a 10 ou 20 ans. L'exception étant effectivement VW avec sa Passat.
Par vforvictor
En réponse à EllePe
Mais de nos jours, depuis pas mal de temps en fait, il existe des CVT avec rapports. Chez Nissan en particulier (7 rapports je crois, j'ai conduit un X-Trail de location avec cette boite) et chez d'autres constructeurs. Mais c'est vrai que ce n'est pas la presse française qui en parle le plus ! Résultat, les gens ne sont pas informés et en restent toujours aux anciennes CVT type variateur de mobylette.
Simuler des rapport avec une CVT fait perdre l’intérêt de rendement de la CVT
Par EllePe
En réponse à vforvictor
Simuler des rapport avec une CVT fait perdre l’intérêt de rendement de la CVT
ça reste à prouver... Des explications techniques ? Connais-tu précisément la technique de ces CVT à "rapports" ?
Par vforvictor
En réponse à EllePe
ça reste à prouver... Des explications techniques ? Connais-tu précisément la technique de ces CVT à "rapports" ?
Ben une CVT permet d'utiliser le rapport précis qui maximise le rendement du moteur à tout moment. Si tu définis des rapports fixes, tu n'as plus cette possibilité et donc tu réduit le rendement du moteur.
Par L_inconnu
Si elle sort avec le 2.5 ça va être un mus en terme d’agrement
Par L_inconnu
*must je voulais dire
Par EllePe
Mais le 2 litres est prévu sur l'hybride.
Par EllePe
En réponse à vforvictor
Ben une CVT permet d'utiliser le rapport précis qui maximise le rendement du moteur à tout moment. Si tu définis des rapports fixes, tu n'as plus cette possibilité et donc tu réduit le rendement du moteur.
Ce n'est que théorique, hélas. Quand le moteur mouline, crois-tu que le rendement global soit optimal ?
Par §Tea183cM
En réponse à §cud873cx
C est en 2005 et c est la prius 2 , loin de moi l idée de penser que c est un modèle de beauté. Mais si ils l ont élues .....
Tourne ta langue avant de parler....
et rien depuis?
Par Codemfr
En réponse à vforvictor
CVT passage de vitesse lent?
Mais une CVT n'a pas de vitesse, ou plutôt possède une infinité de rapports qui passent très rapidement.
Ce qui lui permet d'être tout le temps sur le bon rapport pour maximiser le rendement moteur.
"une CVT n'a pas de vitesse"...puis la phrase d'après "tout le temps sur le bon rapport"....????
courroie = glissement = pas de verrouillage sauf sur certaine voiture.
cvt ancienne classe A = courroie métal fragile + rapports "simulables" car verrouillages
cvt prius = e-cvt = train épicycloïdale sans coupelle de glissement (2 engrenages entrainent la vitesse du 3ème et en continue) = pas de rapport ni de verrouillage possible
cvt prius 3 accélère 0-100 moins de 10', l'effet patinage c'est dans les oreilles mais pas au compteur (ou dans l'égo surdimensionnés de tous ces pro-je ne sais quoi- tuture-land-j'ai la plus grosse dans le volant mais pas entre les jambes.
Désagréable sur relances autoroute, et fort dépassement, ça c'est très clair.
Le reste : silencieux à souhait.
Soit 95% du temps, en ce qu'il ME concerne, pour MA part. Le reste, ça m'intéresse pas!
Par Codemfr
En réponse à vforvictor
Ben une CVT permet d'utiliser le rapport précis qui maximise le rendement du moteur à tout moment. Si tu définis des rapports fixes, tu n'as plus cette possibilité et donc tu réduit le rendement du moteur.
je valide, enfin une remarque fondée...
Par le jeune rat
Je suis assez déçu , Toyota avait dit que la Corolla allait reprendre du service en europe , mais ce sera pour l'asie et les usa , nous ce sera une auris n'ayant quedal d'une toyota en fait ..... la nouvelle corolla assure par contre .
Par roc et gravillon
" Désagréable sur relances autoroute, et fort dépassement, ça c'est très clair.
Le reste : silencieux à souhait. "
Et les faux plats montants, en y'a jamais par chez toi ?
Même purge..... maintenant, si c'est pour lever le pied à chaque fois que l'on rencontre cette situation ( comprendre, ne pas utiliser son régulateur) et éviter de faire hurler le chat écorché.... sacré confort de conduite !
Et de grâce, n'insiste pas, sujet mainte fois débattu, grief majeur de ce type de transmission.... prouvant juste l'énorme capacité d'adaptabilité de l'humain, surtout si assaisonné d'une dose de fanatisme consternant.
Par §ste156Pt
Pour le nouveau 2 litre hybride 2 litre 107 Kw = 145 cv 180nm accouplé à un moteur electrique de 80 kw = 107cv et 202 nm : grosso modo 169 cv...126KW !!
traduction anglais :
Moteur essence hybride à quatre cylindres de 2,0 litres
Il y a aussi un système Toyota Hybrid de 2,0 litres ou THS II, qui pompe 107 kW et 180 Nm du côté essence et un autre de 80 kW et 202 Nm du côté électrique.
Le THS II obtient une batterie nickel-hydrure métallique plus légère et le nouveau groupe motopropulseur hybride offrira une «performance de conduite améliorée tout en conservant une efficacité énergétique supérieure» selon Toyota.
Cela peut sembler un peu terne - une paire de nouveaux moteurs à essence à quatre cylindres de 2,0 litres - mais la somme de recherche et de développement qui a été injectée dans ces systèmes les rend critiques pour les futurs produits de Toyota, et surtout sa Corolla la plus vendue. .
Nouvelles transmissions
Toyota a également confirmé une paire de nouvelles transmissions, y compris une boîte de vitesses manuelle à six vitesses qui est plus légère et plus petite qu'auparavant, et une transmission «Direct Shift-CVT» ou à variation continue .
Ce dernier adopte un équipement de lancement distinct, conçu pour améliorer l'accélération de la ligne. Il passe ensuite au système de poulie CVT régulier pour la croisière, permettant un rapport plus efficace aux vitesses de croisière.
https://www.motoring.com.au/toyota-corolla-could-get-new-126kw-engine-111308/
Par §Erd240gB
En réponse à EllePe
Perso, je n'ai jamais bien compris pourquoi Toyota a créé l'Avensis en complément de la Camry. Au départ, je pense que c'était pour proposer une berline 5 portes et la distinguer de la Camry très légèrement plus longue, mais ce n'est plus le cas (l'Avensis 5 portes n'existe plus). A priori, comme les berlines 4 portes ont un succès assez mitigé, la Corolla et la Camry devraient suffire... Et pour avoir 5 portes, c'est effectivement soit le break Auris, ou le RAV4 ou le C-HR. ça doit suffire aussi.
j'ai cru aussi que la Auris était de GB mais la mienne de 2007, le numéro de châssis commence par NM donc Turquie. Quelqu'un a une explication ?
Par §cud873cx
En réponse à §Erd240gB
j'ai cru aussi que la Auris était de GB mais la mienne de 2007, le numéro de châssis commence par NM donc Turquie. Quelqu'un a une explication ?
Modèle 3 portes turquie 5 portes english je dirais
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