Commentaires - Sacrilège ? L'AC Cobra va recevoir sous son capot un moteur quatre cylindres

Si c’est le 4 cylindres Fordcde la Mustang ça le fera.

Pour dix fois moins et quelques soudures, je préfère largement cette Cobra.. Plaid. Ce n'est pas pour les minets.

https://www.youtube.com/watch?v=myhio3ve31I

Quelle est belle !

C'est moin pire que un puretech

On va avoir le droit aux puristes qui ne l'ont jamais achetée, qui n'en achèteront jamais voire qui ne l'ont vue que dans les magazines!

Des Puristes!

A ce niveau de prix, le moteur ne pèse pas lourd sur la facture.

Il est possible que le poids réduit du moteur soit favorable aux qualités dynamiques mais un 4 cylindres, même turbalisé, ne sera jamais qu'un 4 cylindres.

Plus le droit d'être critique d'art, à défaut d'être peintre?

Perso, un 4 cylindres conduisible, ça me semble très bien pour cette caisse.

Elle est légère et belle, ça peut rester ultra fun, malgré un son par définition moins sympa.

M'enfin, deux conditions quand même pour éviter les grosses daubes actuelles :

- une cylindrée d'au moins 1800cm3 comme une Alpine

- un prix acceptable (et là je ne le fait pas d'illusion)

Le 4 cyl. dans un cabriolet Mustang, oui, ce n'est pas l'idéal mais cela peut se défendre. Dans une Cobra, c'est quand même dommage. Cette nouvelle Cobra me semble très très désirable avec le V8 Coyote, ce dernier n'ayant que des qualités (et le son...).

Ah merde c'est précisé d'ailleurs les caractéristiques moteur. Bon ça semble pas mal.

Mais en vrai, une version sans turbo de 250ch suffirait en version accès.

c'est une blague ?

Ce sont les mêmes Puristes qui voudront vous empêcher d'acheter un poster Van Gogh car rien ne vaut les tableaux originaux ...

Critiquer la voiture pour ce qu'elle est, pas de souci.

Critiquer la voiture pour ce qu'elle est censée représenter comme si un dogme existait.

Je critiquerai toujours les Alfistes (une fois oar mois) qui se paluchent sur Stelvio et Giulia mais qui leur préfèrent le 3008 pour 1001 raisons... mais qui défendront le Busso... mais qui ne l'achèteront jamais. J'en place une aussi pour les MX5istes...

Toute une bande de fanatiques inutiles qui n'ont qu'une envie: discuter.

Ouais, ou y a un truc bien plus simple, les offres sont super mais pas forcément raccord avec le cahier des charges perso hein

C'est à dire que moi, la MX5, j'en ai une et je l'adore. Sauf que la grande majorité des gens ne peux pas rouler en roadster...

De la même manière, j'estime que la Giulia est la meilleure berline, sur plein d'aspects. Pourtant j'en ai pas, et j'en aurait pas: une berline n'a aucun intérêt actuellement dans mon garage. Vais pas en acheter une pour faire plaisir à Chamallow, mais ça m'empêchera pas d'envoyer chier les médisants.

J'aurais tendance à penser l'inverse: dans une voiture légère comme cette Cobra, le 4 cylindres est presque un avantage.

Dans une GT, c'est plus discutable.

Oui, je comprends bien le raisonnement. Dans une Lotus Emira, le 4 cylindres est déjà phénoménal. Mais dans une Cobra. La légende Cobra s'est écrite avec des V8 (289 ci et 427 ci), alors un 4 cylindres, même si ça fonctionne, c'est pas très sexy. Un Boxster 718 est plus performant qu'un Boxster 981 ; il manque 2 cylindres et le crépitement métallique. Mais je dis ça pour dialoguer pas pour polémiquer. Bonne route à vous, en 2025, dans votre adorable MX-5 (excellent choix).

La Cobra 4 cylindres existe depuis 50 ans et s'appelle Caterham.

Si on veut de l'Amérique dans son garage c'est le V8. Après le 4 cylindres est très bien aussi

Les versions "musclées" étaient vendues comme des véhicules "pour les hommes qui savent conduire" alors, qu'au final, ca restait un simple truc totalement surmotorisé, sur un chassis archaique et sans aucune aide à la conduite.

Le genre de truc complètement inconduisible en dehors d'aller tout droit sur un très léger filet de gaz ...

Si cette nouvelle version permet d'être conduisible, ca sera déjà bien ... le bruit du V8 en moins.

J'aime beaucoup les Cat, mais en terme de look, c'est totalement différent.

Un article de Maître Vergès sur le nombre de répliques qu'il a existé de modèle.

Série en cours...

https://poa.tv/ac-cobra/2020/ac-cobra-427-la-voiture-la-plus-repliquee-au-monde

Alors si le sujet vous intéresse vraiment, y'aura bien moyen d'en dégoter une adaptée à votre budget.

Puisse t'elle être homologuée pour rouler sans souci dans notre pays.

Pas gagné dans bien des cas.

Peugeot a un excellent 3 cylindres à vendre

vu le tarif, v8 ou 4 cylindres, ça ne changera pas grand chose pour les rares ultra friqués qui peuvent se l'offrir.

alors, je dirais "autant prendre le gros moteur".

après, rien n'est justement imposé, donc aux acheteurs de prendre ce qu'ils veulent.

message con de la journée.

Mdr comme ma laguna 3 mazout

Sérieusement, ça mériterait au minimum un six cylindres, et en ligne de préférence.

Cochonnerie de malus...

On a compris, c'est la fin du plaisir, c'est le début de la souffrance.

Il suffit d'être assez résistant pour voir de la connerie humaine.

Mais non, ce sera le 1,2L PureTech.

Il a existé, de par le passé, des auto plaisir avec des moteur quatre cylindres. Mais peut-être, comme les esprits chagrin de ce forum, tu n'y étais pas né.

Mouais, c'est une philosophie différente. La Caterham est un revival de Lotus Seven.

2 litres c'est aujourd'hui une cylindrée dont on peut tirer une puissance étonnante, avec 5 ou 6 cylindres on aurait eu la musique en plus.

Viva FORD !!! Enfin, du bon gros moteur ricain dans une barquette à l'élégance toute britannique !!!

Waf, Waf !!! Bien dit Critias ! Quand on aime les belles voitures on se détourne de ces morpions roulants aux mini moteurs asthmatiques et auto-destructeurs aux défauts de conception bien connus mais qui continuent d'être refourgués depuis 10 ans en quantités et à prix élevé cela me rappelle une réflexion qui remonte d'assez loin : "Grands Dieux mais que ces mortels sont fous ! "

Je me disais la même chose: incroyable le nombre d'avis de soit-disant "passionnés" qui n'ont jamais rien connu d'autres que des clio/206/207 mazout

(ps: je roule en mx-5 )

Sauf qu'au départ une AC c'est un 6 en ligne de 2 litres et 100 cv. Donc un 4 cylindres plus léger avec autant de couple et quasi la puissance des V8 d'époque, je ne vois pas un sacrilège mais plutôt une alternative intéressante. La voiture doit être bien plus sympa à conduire, certes sans le bruit typique du V8 .

Regarde comment démarre une WRC avec un malheureux 4 cylindres de 1600 cc.

N'importe quoi. Personne ne préfère un 3008 à un Stelvio. Tu vis dans un monde enfantin.

Un AC V8 c'est apparemment 300 000 balles.

sympa le bruit, mais comme tu roules avec des bouchons d'oreilles, ce sont surtout les autres qui en profitent.

Pour revenir au sujet, quand tu vois déjà ce que ça donne une AC avec un antique V8 Rover de 160 cv ... le moindre moteur pas trop lourd, avec un peu de couple et de préférence atmo donnera de super sensations au conducteur.

Petite question, ces AC "modernes" sont elles devenues street legal ces dernières années ? Parce que j'en connais quelques unes, importées avant le covid, elles ne sont pas en plaques françaises, ni même européennes mais de Guernesey ou Jersey afin de pouvoir circuler en France.

si c'est le 2.3 ecoboost ouais ça peut le faire, ça va faire une cobra avec beaucoup de poids en moins sur le train avant ça peut être sympa aussi

J'aurais pu écrire la Cobra 4 cylindres existe depuis 60 ans et s'appelle Lotus Seven mais les moteurs sont poussifs.

Contrairement à ce qui est indiqué dans l'article, cette voiture n'est pas un restomod.

Un restomod implique de partir d'une voiture existante et de la moderniser de fond en comble. Cette AC Cobra GT Roadster, elle, a été conçue à partir d'une page blanche, et c'est assez logique : vu la cote et la rareté d'une véritable AC Cobra, qui serait prêt à en sacrifier une pour les besoins d'un restomod ? (on pourrait à la limite partir d'une AC Ace, qui servait de base à la Cobra et dont la cote est 2 à 3 fois moins élevée, mais cela reste un modèle rare et cher)

Ce n'est pas à proprement parlé une voiture conçue de A à Z. C'est plutôt une réplique mais officielle si l'on peut dire, utilisant un maximum de composant actuels.

Vue exposée au Mans.

C'est une très très belle réalisation, vendue à prix d'or.

disons qu'une 4 cyl est surement plus agile sur circuit. la v8 pour ce genre d'exercice doit demander plus de savoir faire

perso j'ai un peu de mal, j'adore la marque Mustang, et j'avoue adorer le bruit de mon V8. Après pour l'AC Cobra je n'ai jamais conduit cette voiture, donc je m'abstiendrais de tout commentaire.

Être puriste est un principe, et avoir un principe se passe d'être soi-même concerné par une situation.

Avec un QI à trois chiffres, tu comprendrais ça et aurais évité un sophisme.