Commentaires - Route de nuit - Lada 2101-7, la deuxième voiture la plus produite de l’histoire

Superbe voiture la reine des rallye russe avec ça propulsion

Sympa comme article.

C'est un peu comme la lada niva enfin de compte. Ceux qui ont eut les premières générations en parle comme un nid à emmerdes. Alors qu'aujourd'hui tout le monde plebicitera ça robustesse, sans jamais l'avoir eut.

Merci pour cet article emprunt de nostalgie et de vécu familial ainsi que de réalisme capitaliste ! Sinon, une voiture pas très fiable mais capable de supporter des routes en très mauvais état tout comme des conducteurs pas toujours sobres. Elle peut boire autant que celui-ci... et la rouille était son pire ennemi comme toutes les productions de l'époque .

Je connais depuis quelques années l' histoire de cette voiture... Et s' il y en a encore un nombre non négligeable qui roule actuellement, ça démontre une certaine endurance. Et quand on voit l' état des routes en Russie, sans parler du climat, plus rien à ajouter!

Pas de bling-bling, du fonctionnel!

L ex de ma belle soeur en avait acheté une neuve en 2012, ça allait. Mais le luxe c'était la Volga.

L'oncle en avait une vieille. Il avait débranché le réservoir et mis u' bidon de 20 litres dans le coffre, il enlevait le tuyau pour la garer,, car on siffonait volontiers ces voitures...

j'ai eu l'occasion d'aller en Russie chez des expat il y a quelques années, avant 1999 c'était encore Eltsine le président.

Un expat circulé en Niva, il nous avait expliqué que le véhicule était livré chez le vendeur, et qu'il ne fallait surtout pas l'utiliser immédiatement. Il avait donc payé un mécano, pour qu'il prenne le Niva sur un plateau et qu'il l'emmène dans son garage afin de vérifier le montage du moteur, de la boite de vitesse, du circuit de refroidissement ... qu'il mette des essuies glaces (une option, mais indisponible à l'époque, donc livré sans) une alarme anti vol ... comme un kit car. Sur la facture il y avait l'huile et le liquide de refroidissement qui étaient indiqués, mais le mécano les avait changés pour du français "bien meilleur".

Juste pour terminer, à mon premier séjour, il n'était pas rare de croiser un XM, V6, vitres fumées dans les rues de St Petersbourg. C'était la voiture du plus gros mafieux de la ville. et oui, un véhicule français, pas allemand !!!

A l'époque, ils sortaient quasiment du moyen âge, et pour eux, luxe = France, même pour les voitures !

Au catalogue français, en version break et sous le nom de kalinka, jusqu'en 98, aux côtés des Samara, Sagona, Natacha et Niva... Elle a été remplacée par le break de la série 110. À cette époque, les Lada étaient très courantes sur nos routes. Grand retour de la marque en Occident en 2024

En 1978, pour des jeunes mariés, le choix était une R18 avec un crédit ou une Lada 1600 comptant. Je n'ai pas hésité pour une Lada d'un jaune moutarde assez improbable. Elle était rustique, pas sexy, ni très performante. Mais elle avait des qualités; pas de problème pour passer le Lautaret enneigé, ni pour décabosser une aile froissée. Malgré ses défauts, j'en garde un bon souvenir.

" Les deux voitures les plus vendues au monde ont été créées à l’initiative de régimes épouvantables et totalitaires : étonnant, non ?"

Je ne voyais pas comme ca l'Italie....

"En URSS, on raisonne en plans quinquennaux, "

Ben en France de 1946 à 2006 aussi

avec pas mal de succes qui ont fait les trente glorieuses

"VW Coccinelle détient le record de production mondial" ??? : Ce record date de...1972. Aujourd'hui, avec 21 529 464 unités la Coccinelle ne figure pas à la première place des ventes mondiales de tous les temps. La voiture la plus produite est la Toyota Corolla (50 millions), suivie du Ford F-Series, (42 millions) et de la VW Golf (38 millions).

Cette Lada c'etait la demonstration

que meme avec les elements les plus renforcés possibles et une relative simplicités

une voiture mal construites est pas fiable.

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Parceque Dieu sait que les Lada etaient construites avec des elements ultra-renforcés face aux 124 italiennes.

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Apres comme il est dit plus haut, la base etait tellement solide que les reparations etait le plus souvent facile et toujours possible avec des moyens reduits.

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Cette voiture aurait peut etre dut etre vendue en CKD et remontée entierrement en occident pour cartonné comme les premieres Dacia.

Sauf que les record que tu cites ne veulent rien dire tant les premieres Golf, F150 ou Corrola

n'ont strictement rien à voir avec les actuelles.

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Hors techniquement entre les premieres et les dernieres cox la filiation est evidente

tout comme entre la premiere lada et les dernieres 2107

N'empêche ce qui a de bien avec les Lada, ce sont les blagues, comme l'histoire de la vitre arrière chauffante pour pousser, ou "une Lada, c'est bien, une voiture, c'est mieux !

"Les deux voitures les plus vendues au monde ont été créées à l’initiative de régimes épouvantables et totalitaires : étonnant, non ?"

Ah bon ?

Concernant la russie, vous devriez regarder les vidéos de gouvHD.

Les russes étaient très heureux dans les années 70 avec leur jigouli.

il s'est fait renverser par une Tesla.

Ford

Moi aussi j'aime le C××l

pas dans celui de roc ?

Moi , c'est l'absence de Gignac qui m'inquiéte au plus haut point.

À l'époque on avait les voitures 'Légo' avec Lada, aujourd'hui on a les voitures 'Playmobile' avec Tesla. Question de génération...

C'est tout à fait vrai. Ce qui n'a pas empêché les journaleux de téloche de titrer sur l'arrêt de la coccinelle historique à propos du dérivé recarrossé de la Golf!

Vu l'état des routes Russes, l'exigence des services demandés au véhicule et la "rusticité" de la conduite de ses utilisateurs, cette Lada était très robuste et aussi fiable qu'une Peugeot ou Renault utilisées dans les mêmes conditions (y compris climatiques). Qu

Désolé, je continue mon commentaire ici :

....quand au slogan "Les dures faites pour durer", il a fait plus de mal que de bien aux acheteurs. Beaucoup ont considéré qu'il était superflu de les entretenir car dures faites pour durer. Entretenue normalement, une Lada ne posait pas plus de problème que n'importe quelle autre voiture. Ce qui n'était pas le cas avec les Polski 1300 et 1500, de vrais cauchemars (et les anglaises aussi, d'ailleurs!).

Oui d'ailleurs c'est bien connu : Tous les Occidentaux franchissaient en douce le mur de Berlin pour passer dans le bloc communiste et profiter des bienfaits du paradis soviétique qui leur garantissait un bonheur insoutenable.

Mussolini pour l'Italie,Franco pour l'Espagne....A certaines heures de l'Histoire,mieux vallait voir ces pays sur "cartes postales".....