Commentaires - Rétromobile 2024 : morne plaine chez Peugeot (vidéo)

On se raccroche aux vieilles gloires du passé quand on a plus rien à proposer dans le présent.

Designs torturés et inutilement agressifs, rationalisation de gamme entrainant la disparition totale des véhicules "image" et autres flagships couplé à des fiabilités de merde.

Pas certain qu'on s'extasie, dans 40 ans, sur un parechoc arrière de 2008 ou de 408.

L'association avec les italiens de chez Pininfarina avait du bon

La 404 n'avait-elle pas un design inutilement agressif ?

Regarde la bien...

La 304 était la voiture de mes parents quand j'étais gamin, une belle saloperie ! en réalité c'était une 204 rhabillée, dans le coffre on voyait la carrosserie de la 204 et un bout de tôle soudé pour allonger le coffre. Finition ignoble, équipements inexistants, fiabilité désastreuse, bruyante, sièges en toile tendue totalement inconfortables... seule la suspension était bien conçue. Elle a commencé à rouiller dès les premières années, il n'y avait aucune protection contre les gravillons qui tapaient directement sur la tôle dans les passages de roues. Elle a fini bouffée de partout par la rouille et la mécanique a rendu l'âme avant 100.000 km (démarreur, alternateur, allumage, tous les périphériques partaient en sucette) d'ailleurs on n'en voit plus du tout même en régions au climat sec

Elle est loin l'époque des TU et diesel increvables !

Peugeot, avec son moteur pure toc, fait maintenant dans le biodégradable !

Les prochaines qui feront leur entrée au retromobile c'est les 406 coupé (V6) et les 206 RC d'ici peu de temps.

Voitures qui verront leur cote augmenter grandement mais en fait rien de spéculatif la dedans : on parle de voiture qui auront 25+ ans donc soit de véritables épaves a restaurer, soit des voitures pour lesquels le propriétaire aura lâcher 10/15k pour les restaurer.

Au bout de 25/30 ans, le simple entretien ne suffit plus à maintenir une voiture en bon état : les sièges sont fatigués, la peinture est passée, la ligne d'échappement est totalement rouillée même pour un modèle peu kilométré, etc... forcément on arrive au moment où il faut lâcher un paquet d'argent pour remettre la voiture dans un bel état (augmentant de fait la cote).

C'est un peu comme la F355 : elle coutait pas chère à une époque (moins de 50k euros pour une Ferrari qui n'est pas une mondiale), mais comme tous les 3 ans (en théorie) tu as 10k euros de maintenance pour la distribution, le prix a fini par s'incrémenter du coût du maintien en état.

Toutes ces vieilles bagnoles quand on y pense, étaient hyper fragiles et dangereuses en cas de choc. On était gamin et pas de ceintures de sécurité autrefois.. Aujourd'hui une vulgaire sandero s'en sort mieux qu une Peugeot 104 berline...c'est impressionnant les vidéos...et les progrès faits pour la sécurité des occupants.

ça c'était avant, Peugeot faisait des voitures, certaines dessinées par Pinin Farina,

avec des diesels costauds et des essences performantes ... avec une très bonne valeur dans le temps ...

maintenant c'est Pijo avec les scandales et les procès à grande échelle liés au PureTech-Gate et au 1.5 BlueHDI .... sans parler des PHEV qui surchauffent les batteries .... les pires moteurs européens .... et les bagnoles inrevendables, ou alors bradées ...

Oui c'est vrai a cette époque.

Ouais mais ça fait des voitures plus lourdes et du coup ça fait meugler les écolos.

(..)

Pas certain qu'on s'extasie, dans 40 ans, sur un parechoc arrière de 2008 ou de 408.

(..)

valable également pour 99% de la production automobile actuelle, ceci dit.

déjà, faut enlever tous les SUV, ce qui fait qu'il ne reste déjà plus grand chose...

Tu aurais pensé à quelle caisse en alternative ?

je viens de voir un 408 de loin j'ai cru que c'était un urus...noir..c'est comme une blondasse de loin elle etait belle!!

de prés loin d'etre belle!!

le pare choc ar.. noir mat.. çà choque avec le noir brillant..

que c'est moche.. évidemment pijo en vend que dalle c'est le premier que je vois!!

c'est sur que a 50 000 avec du pure toc ou du thp... c'est invendable.. cette grosse merde pas fiable!!

reves pas trop ta sandero a la sureté des clios 2000!!!

sinon c'est faux une 504 c'était hyper fiable... et çà freinait bien avec les 4 freins à disque..

j'ai recupéré dans ma jeunesse la caisse du daron une 504 essence..

elle avait 12 ans et 220 000 kms...

alors oui çà rouille... j'avais le bas des portieres rouillées..

un peu de mastic.. un peu de tuning ave des bandes autocollantes et roulez jeunesse..

j'ai roulé 2 ans avec..

bin ou le gros soucis c'etait pas la fiablité mais la conso... 13 litres au cent!!

le seul truc que j'ai pété c'est l'embrayage.. la butée a cédé à 240 000 kms..

pedale enfoncée à fond..

pas grave.. j'ai redemarré en seconde.. tiré par le demarreur.. et suis allé au garage..

les 504 ... 404... 505.. t'en a un paquet qui roule encore avec 1 million de kms en afrique!!

à l'apoque ils vendaient un kit de tropicalisation..

en gros la caisse surelevée de 3.. 4 cm.. pour mieux passer les trous!!

les pijo de ces années la étaient fiables et facilement réparable!!!

Tu m'as ôté les mots de la bouche

Et pire encore pour Citroën qui n'a de cesse de glorifier ses succès passés, Traction, DS, CX, 2CV...

De beaux musées en

perspective, pour les Chinois venant visiter la France !

C'est fini les peugeot en Afrique.

J'ai bien vu une 405 au Tchad il y a 20 ans et quelques PU 504 agonisants au Nigéria mais les occasions Toyota ont pris la relève partout depuis longtemps.

404 piètre voiture, boîte de vitesse dépassée, freins inefficace, tenue de route dangereuse, système électrique craignant le froid, il faudra attendre des années avant d'avoir un modèle corrigeant ces imperfections impardonnables vu son prix.

Peut-être une voiture venant d' une mauvaise série... Il y en avait une dans le quartier de mes parents jusque dans les '90s, qui semblait rouler quotidiennement sans broncher. Peinture passée mais pas rouillée. Je crois qu' elle est partie au moment des premières primes style "baladurette".

Aujourd' hui, on rappelle vite les séries où un problème est détecté. Pas possible à l' époque.

Elle avait un style "à l' américaine", comme bien d' autres voitures de l' époque, ni plus ni moins. D' ailleurs, Pininfarina avait cloné ce style sans vergogne sur Fiat, entre autres...

Perso, je trouve que cette voiture avait une ligne plus fluide, sans surcharge de détails encombrants au regard. Trouvez un endroit où poser l' oeil sur une caisse actuelle sans que quelque chose ne gêne: le toit!

il parle de "sièges en toile tendue totalement inconfortables", ce qui me laisse penser que ça devait être une finition de base.

et dans les finitions de base, à l'époque, c'était vraiment de base, tout à l'économie, y compris l'insonorisation...

de toutes façons, rares sont les voitures des généralistes de l'époque à avoir passé le temps sans problème. la rouille les bousillait à grande vitesse.

En y réfléchissant, je crois que si je devais avoir une Peugeot en collection, j' opterais pour la 404.

Il y a 40 ans, on avait de vieux bougons qui disaient que c'était mieux avant et que les dernières Peugeot sont nulles. Tu crois vraiment que dans 40 ans, on va s'extasier devant le pare choc d'une 205 ? Ce truc fabriqué à la chaîne et jetable ?

Et pourtant...

... un film français des années 50 ou 60 pour se rendre-compte du peu de diversité du paysage automobile du pays dans ces années-là.

Style américain synonyme de style agressif donc. Au sens propre comme au sens figuré, en cas de choc piéton.

Je ne dirais pas que le style américain est plus agressif, mais plus massif. Et les proportions ne sont pas comparables non plus.

La 504, agressive aussi? La 304 avec une façade très similaire?

Aujourd' hui, toutes les caisses ont la même tendance à faire la gueule vues du rétroviseur, avec des signatures lumineuses chargées, ça oui c' est plutôt agressif.

Naaaaann... la 403 et ses formes bonasses était également fort inspiré des autos ricaines 3 volumes disons d'avant 1954.

Pas agressif.

Pas le cas de la 404.

J'sais pas moi, pas besoin de grands discours pour vite piger qu'arrêtes vives, ailerons et phares saillants dégagent une impression de plus large agressivité que des lignes souples.

Oh que c’est moche ce carrosse rustique ...

A mon avis, les acheteurs collectionneurs ne doivent pas se bousculer pour acheter ça ...

Quand on vous dit que pijeot ça copie tout ce qui roule ... en moins bien car on cultive la radinerie chez la famille pijeot.

Par exemple : On copie sans vergogne le succès de la GOLF GTI (ils ne se sont même pas foulés pour le sigle, ils ont carrément pris le sigle GTI de VW qui n'en demandait pas tant). Dernièrement ils ont sorti la camionnette utilitaire Jumpy qui est carrément une contrefaçon (heureusement ratée) du Transporter de Volkswagen !!! Résultat ? Pijeot, malgré ses prétentions hdg ridicules, ça n'a jamais cassé 3 pattes à un canard ... même en débauchant le designer Murat Gunak de Mercedes ... N'est pas Mercedes qui veut ... Il vaut mieux avoir son propre style et ... bosser pour avoir des vrais gros moteurs (pas des moulins à café, ce qui est un réflexe chez eux) et des moteurs fiables !

Tu ne sais pas lire ? Tu n'as pas compris que c'est TOUT, pas un détail, qui était à la ramasse !!!

Sur un autre ton, monsieur le catégorique.

Perso, j' aime les Peugeot de cette époque, et tant mieux si ça vous fait ch... qu' on ne pense pas comme vous.

Alors c' est affaire de goût.

Moi, c' est à peu près tout ce qui se déplace aujourd' hui que je trouve agressif, ou vulgaire, voire les deux! Ce que d' autres diront que c' est "affirmé" ou "dynamique"...

Ces mêmes ecolos qui sont pour les V.E qui pèsent le poids de 2 VT...

Dis donc, M. le Fanboy de VW, combien la marque te paie pour ce genre de commentaire stupide ?

En Afrique ils ont inventé les "technicals", tu sais, ces pick-up Toyota avec le mitrailleuse de 7,62 à l'arrière...