Commentaires - Recharge électrique: les Alpes du nord plutôt bien loties

Rien de bien nouveau sous le soleil. Les régions touristiques quelque soit le pays, ont toujours eu une infrastructure mieux développée que les régions peu touristiques, exception faite des centres urbains.

"Massif Central, Jura et Vosges ne s’électrifient encore que timidement"

Par rapport aux alpes on ne mélange pas les torchons et les serviettes en matière de station de ski ...

Désolé pour la blague, j'apprécie d'ailleurs le calme de ces anciens massifs par rapport aux Alpes trop touristiques et très friquées ... et effectivement qui dit beaucoup plus de pognons dit plus de VE ...

10 bornes pour des stations équivalentes à des Disneyland sur neige avec des dizaines de milliers de touristes, ça parait suffisant ?

Au hasard, j'ai pris le cas de Megève ... 40000 lits touristiques dans la station alors il risque d'y avoir quelques esprits qui s'échauffent autour des bornes ... à 3.7 kW lors des grandes transhumances hivernales.

Les opérateurs doivent bien choisir l'implantation de leurs bornes, leur but est quand même de sortir des bénéfices. La fréquentation estivale a aussi une grande importance pour la rentabilité et le sous dimensionnement restera la règle sur la base des besoins des jours de pointe.

L'heure n'est pas aux bilans, il faut attendre un peu encore.

Je suis surpris que les bornes ne soient pas installées en priorité dans les stations services existantes. Le propriétaire de VE doit-il impérativement disposer d'une recharge au plus proche de sa résidence afin d'anticiper une éventuelle décharge des batteries en cas de grand froid ?

pour info le prix moyen du m2 dans les stations des alpes c'est 7000...

voir 12 ou 15 pour courchevel ou val d'isere...

contre 2500 dans les pyrénées... 3500 à st lary

la moitié des stations des pyrénées vont crever.. celle en basse altitude..

et les aparts vaudront plus rien...!

dans le jura.. les vosges.. massif central ilssont deja mort.. et c'est du 1000 balles le m2..

alors évidemment jamais ils vont mettre des bornes..

ils sont d'autres soucis!! et leur clientéle roule pas en tesla!!!

tres bon article sur le prix immo des stations sur google ...

le gars en electrique pas trop bete fais le plein...avant la montée en station..

et à 100% !!

à environ 50 kms...

il lui restera 70%... et en une semaine il perdra quoi 10% avec le froid..!

les bornes ne sont necessaire que pour le rare.. gars du coin qui roule en electrique..

et qui veut pas descendre en plaine pour recharger!!

au usa... tu as souvent au nevada...dans les désert.. 150 kms sans station!!

vu que les caisses ont environ 500 kmsd'autonomie..

bin tu prends l'habitude de refaire le plein quand t'es ala moitié du réservoir!!

les bobos en electrique vont devoir prendre cette habitude..

1/3 sur autroute!!!

1/2 àla montagne ou tu consommes 2 fois plus en montée.. et ou tu perds 10% en une semaine!!

Sauf quand tu viens de te taper 5 recharges / 3+h d'attente cumulée car ta daube doit biberonner 45 mins tous les 160 bornes / 1h15 ... te taper une recharge supplémentaire avec bonbonne et les chiards surexcités d'arriver en vacances / à la neige ... pour beaucoup, c'est un refus absolu.

Reste donc les solutions suivantes :

- "chasser" la borne vide le temps des vacances pour y planter ta bagnole (sur des bornes lentes et hors de prix en général)

- descendre de la station pour recharger "en plaine", perdre 2h facile et cramer du temps de forfait de ski (au prix où ils coutent ...). A moins d'être un adepte de se taper la purge de la recharge post ski quand tu reviens claqué.

- se taper direct une recharge salvatrice au début du trajet de retour ... ca fera donc 6 recharges au total pour 4h d'attente : joie & bonheur

Petit rappel : les électriques ne représentent qu'à peine plus de 2% du parc en circulation malgré le battage médiatique qui pousse Caradisiac à faire la majorité de ses articles sur ce sujet...

Ce chiffre permet de relativiser l'importance toute relative à donner à l'information de la présence et du nombre de ces bornes...

Sauf que les vacances au ski sont réservées à des catégories socio-professionnelles aisées ...

Les 2% du parc roulant, c'est en incluant les pauvres encore en 205 GRD ...

A noter dans les Alpes du sud les borne 11kw dans presque tous les villages. La recharge est lente mais permet en 2 ou 3 heures d'avoir le complément nécessaire.

Autre info en haut d'une station ne pas charger a 100% car le frein moteur n'existe pas a 100% de batterie

c 'est fauxon a passé le cap des 1millions 2 d'electriquecequi fait pour 40 millions de caisse

environ 3% d'electrique..

évidemment 1/3 c'est de la leaf de la zozo.. de la merdasse à 100 kms d'autonomie

qui voyage jamais..

reste 2%!

dont bien la moitié a un vieu suv ou monospace mazout pour partir en vacances!!

quand à ceux qui ont que une caisse électrique!!

ils peuvent faire le choix d'aller en train...

si tu va aux arcs.. tu as le funiculaire direct...

et tu sera au ski en 5 heures au lieu de 10...

évidemment pas aujourd'hui gréve àla sncf!!!

pas dans les pyrénées pour les toulousains!!

mon exemple on pars tranquille vers 10 h.. arrivée midi... la on casse la croute...

et on se boit une petite bierrotte en terrasse...

on prend le forfait demi journée...

à 17 h on remballe... cout de la journée... 30 balles de forfait.. et 20 de go..

si on est entre pote.. celui qui prend sa caisse payera pas le casse croute..

ni la bierrotte ni le vin chaud et la crepe de 17 heures!!!

journée à 50 balles..!

moins cher que d'aller voir un comique sur scéne!!

moins cher qu'un repas au resto; unsamedi soir..!!!

Peut-être, mais parmi la frange de la population ayant les moyens d'assumer des vacances au ski, il y en a aussi beaucoup pour qui la voiture électrique est une 2ème voiture, et qui ont conservé un gros SUV mazout pour se déplacer loin...

Les crevards qu'il sont au taquet pour tout juste louer une Tesla 3 d'entrée de gamme en mangeant des pâtes et en espérant la payer en n'utilisant que de l'électricité de la maison ne sont pas forcément plus au ski que les retraités qui ont conservé la voiture que tu donnes en exemple.

Faudrait des stats précises, mais vu ce que je vois à ma petite échelle quand je pars en vacances, les endroits où il y a un peu de pognon restent très peu électrifiés, et la proportion d'une voiture électrique sur 40 ou 50 voitures n'est pas déconnante.

Il faut remettre les choses dans leur contexte:

- moins de 10% des Français partent en vacances au ski. Chiffre qui baisse doucement mais constamment en Fr et partout en Europe depuis la fin des années 90.

- dans une station sur toute une saison d'hiver plus de 75% des skieurs viennent de villes situées à moins de 3h00 ou 250 km de route.

Dans la vraie vie cela signifie que la famille qui fait 6h00 d'autoroute donc qui vient de Paris, Nantes ou Lille c'est une petite minorité. Qu'elle vienne en VE, et pas avec un VT ou le train, une petite partie de cette minorité.

Peut être que je me trompe mais si le VE est particulièrement inefficace pour un trajet hivernal Lille ou Nantes - Station , mais tout à fait pertinent/ économique les 363 autres jours de l'année, certains accepteront l'inconvénient.

A titre personnel je vais skier surtout dans les 3 grandes stations du 06, situées à 90/ 110 ou 120 km de la maison, ou Val d'Allos 04 à 155 km. Faire 310 km ca passe crème en TMY propulsion.

Conso en KWh/ 100: 20 à 25 à la montée, 8 à 11 à la descente vu qu'une partie du trajet, env 1/4 à 1/3 se fait à 0 ou conso négative, grâce au dénivelé négatif.

En bref les bornes à Valberg, Auron ou Isola sont toujours vides en hiver. La majorité (tous ?) des hôtels 3 et 4 étoiles ont des bornes, mais elles sont + utilisées l'été, les clients baladent en voiture. Alors qu'en hiver les clients restent dans la station.

A aujourd'hui je suis monté 8 fois au ski , dont 1x 3 jours à Val d'Isère début décembre et 1x 6 jours à Valberg début janvier, sinon je monte à la journee.

Sur les 8x, 2x avec la Jaguar et 6x avec la TMY. Je n'ai jamais aussi peu skié que cet hiver, à cause du manque de neige bien sûr. Habituellement je skie entre 15 et 30x par hiver, avec un record à 42.

L'intérêt de recharger en altitude est relatif.

Il est intéressant de repartir vers la vallée avec une charge incomplète, afin de profiter de la regénération de la batterie lors de la descente.

Or de même que la charge, la regénération est moins efficace quand la batterie est chargée à plus de 80%.

Le VE impose d'autres habitudes que les véhicules thermiques.

À Megève tu as 15 bornes DC super chargeur tesla 250 kw , comment ils ont fait leur compte les journalistes !!!

"Les crevards" : intéressant venant de toi. Rappelle-nous le prix d'achat de ton carosse ?

"le gars en electrique pas trop bete fais le plein...avant la montée en station.." : bah non. Pourquoi ???

"et à 100% !!" : encore plus débile.

"à environ 50 kms..." : pourquoi à 50km ? À 350km tu veux dire ?

"il lui restera 70%...¨" : 30% en 50km.. soit 150km d'autonomie...c'est quoi comme VE ? Une e208 ?

"et en une semaine il perdra quoi 10% avec le froid..!" : c'est nouveau ? Cela vient d'où ça ?

Dans mon cas, je suis arrivé avec 30%. Charge pendant la semaine dans le parking le plus proche jusqu'à 90%.

On part demain soir. Et non, la charge ne perd rien si je ne sers pas de la voiture.

Tu prends ta citadine pour aller à la montagne ? Tu habites où ?

Ce teste ma plutôt sembler démonter le grand manque d'infrastructures de charge dans les stations de ski. L'on trouve au niveau 4 ou 5 bornes public ou des centaines de véhicules ce croisent chaque semaine de vacances d'hiver. Il va véritablement falloir que les stations passent la vitesse supérieure dans le développement des infrastructures de charge.

Comme l'on fait des parc d'attraction comme Beauval et le Puy du fou.

Que c'est beau tous ces trouducs qui n'ont pas d'électrique, qui ne vont pas au ski....mais qui expliquent à ceux qui vont au ski en électrique comment ça se passe....

lol !!!