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Recharge électrique: les Alpes du nord plutôt bien loties

Ce grand comparatif Caradisiac sur la route du ski est l'occasion de nous intéresser aux bornes de recharge disponibles dans les stations. Or, les disparités sont importantes de l'une à l'autre.

Recharge électrique: les Alpes du nord plutôt bien loties

Comment recharger sa voiture dans les stations de ski ?

Aujourd'hui, voyager en électrique n'est plus un problème dans la mesure où la quasi-totalité des stations-services d'autoroutes sont équipées de bornes de recharge rapide. D'ailleurs, les journalistes de Caradisiac qui ont participé à ce grand road trip en direction des stations n'ont rencontré aucune difficulté de ce côté-là.

Pour autant, un suspense perdure quant à la disponibilité de points de charge une fois arrivé à destination. A quoi vous attendre en matière de recharge électrique sur place ? Voici des éléments de réponse établis à partir des des données croisées de Chargemap, application qui permet entre autres de localiser les bornes de recharge en quelques clics, et de Skidata.io, observatoire des stations de ski françaises.

Nous nous sommes mis dans la peau d’automobilistes en partance pour la montagne et les sports d’hiver à bord de voitures électriques. Plus précisément, nous avons voulu savoir quelle disponibilité de recharge sur bornes publiques nous attendent une fois arrivés au pied des pistes, selon les massifs et selon les stations de ski. Objectif : permettre d’anticiper au mieux le séjour sur place, et par-dessus tout, éviter une éventuelle panne sèche…de courant. 

Le panorama que nous avons construit s’appuie sur les données recueillies à la fois sur Skidata.io et Chargemap. Nous avons d’abord répertorié les stations les plus populaires de chaque chaîne de montagnes (des Alpes du Nord aux Pyrénées, en passant par le Jura, les Vosges et le Massif central), sur la base d’un classement multi-critères réalisé en 2023 par la plateforme Skidata.io.

Combien de bornes « là-haut » ?

Puis, une fois ces destinations listées, sous forme de Top 15 pour les Alpes du Nord et du Sud, de Top 10 pour les Pyrénées et de Top 5 pour les trois autres reliefs, nous avons tenté au mieux d’identifier le nombre de bornes publiques actuellement opérationnelles ainsi que les niveaux de puissance proposés localement, sur la base du vivier de bornes référencées par Chargemap. 

Nous avons retenu les bornes installées tantôt (et plus ou moins densément) au sein de stations de charge dédiées, tantôt installées en petites unités à des emplacements avant tout passants et stratégiques (devant un hôtel de Ville ou un office de tourisme par exemple). Nous avons parallèlement pris en compte le nombre de bornes que certains établissements privés, tels que des hôtels-restaurants, mettent parfois à disposition de tous les utilisateurs de véhicules électriques, au-delà de leur simple clientèle.

Disparité du maillage et des kW

Il faut savoir que la plupart de ces bornes intègrent entre un et plusieurs points de recharge. Généralement, en outre, chacune d’elles est équipée de plusieurs ports et configurée pour distiller des niveaux de puissance adaptés à différents types de véhicules électriques. Dans la pratique, cela va de 3 à 22 kW en moyenne, mais parfois aussi jusqu’à 50, 100 voire 200 kW selon la borne et la dotation de la station. 

Cette enquête, au-delà du fait de vous renseigner concrètement sur les possibilités de charge en tant que conducteur de VE, met en lumière une vraie disparité en termes d’équipements, selon les montagnes et les stations de ski concernées. Ainsi, alors que les Alpes (surtout les Alpes du Nord) et les Pyrénées semblent à ce jour plutôt bien loties en bornes publiques, on constate à l’inverse que plusieurs stations du Jura, des Vosges et du Massif central n’en possèdent à ce stade encore aucune.

 

Alpes du nord

Aucun problème pour recharger à Tignes ou Val d'Isère, les bornes y sont nombreuses.
Aucun problème pour recharger à Tignes ou Val d'Isère, les bornes y sont nombreuses.

 

     
Stations Nombre de bornes publiques Puissances de charge
TIGNES 8 (dont une station à 40 points de charge) 3 kW / 7,4 kW / 22 kW / 44 kW / 50 kW
VAL D'ISERE 10 (dont une station à 29 points de charge) 7 kW / 11 kW / 22 kW / 24 kW
MERIBEL 10 (dont une station à 10 points de charge) 2 kW / 3 kW / 11 kW / 22 kW
CHAMONIX 20 3,7 kW / 7,4 kW / 22 kW / 44 kW
MEGÈVE 10 3,7 kW / 7,4 kW / 22 kW / 50 kW
ALPE D'HUEZ 8 3,7 kW / 7,4 kW / 22 kW / 24 kW
LES DEUX ALPES 8 3 kW / 22 kW / 24 kW
LES MENUIRES 6 3 kW / 13 kW / 22 kW
LA PLAGNE 5 3 kW / 11 kW / 125 kW
COURCHEVEL 5 3,7 kW / 22 kW
MORZINE 5 3,7 kW / 22 kW
LES ARCS (Bourg Saint-Maurice) 4 3 kW / 11 kW / 22 kW
AVORIAZ 4 3 kW / 7 kW / 22 kW
LA CLUSAZ 3 3,7 kW / 17 kW / 22 kW / 24 kW
VALLOIRE 3 3 kW / 11 kW / 18 kW

Si Massif Central, Jura et Vosges ne s’électrifient encore que timidement, il en va tout autrement dans les stations du Massif Alpin. Tignes est à ce titre absolument exemplaire, avec 8 stations…dont une qui compte 40 points de charge (parking Indigo) ! Même s’il ne s’agit que de bornes 7 kW, cela permet de « biberonner » tranquillement durant sa journée de ski ou pendant la nuit. Val d’Isère et Méribel ne sont pas loin derrière, avec chacune 10 stations (dont une comportant 29 points de charge à Val d’Isère). Mais Chamonix, Mégève, l’Alpe d’Huez et les 2 Alpes ne déméritent pas avec leurs 8 stations offrant des puissances allant jusqu’à 50 kW (à Megève). A signaler enfin, La Plagne qui est la seule à offrir jusqu’à 125 kW.

Les autres stations de ski pensent elles aussi aux électromobilistes, même s’il faudra probablement se montrer un peu plus « stratège » pour accéder aux bornes en cas de besoin. Rappelons malgré tout que si vous faites le plein d’électrons dans la vallée avant d’arriver, il vous en reste suffisamment pour tenir toute la semaine en stationnement...en veillant toutefois à ne pas descendre sous les 20% trop longtemps, seuil sous lequel une batterie « fatigue » plus vite.

Recharge électrique: les Alpes du nord plutôt bien loties

Retrouvez notre grand comparatif: Partir aux sports d'hiver en électrique

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