Par AntiMoulage
c'est évidemment pour son moteur et sa fiabilité
Pourquoi choisir le Ford Puma restylé plutôt qu'un Captur ou un 2008 ?
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Par AntiMoulage
c'est évidemment pour son moteur et sa fiabilité
Par RR69
bon choix comparé aux Puretoc de Stellantis (2008, Moka et toute la clique !)
Par JJCVDM
Première fois que je vois des chiottes à la turc dans un coffre de bagnole. Ça peut toujours servir.
Par ERIC3535
Pas de version Éthanol donc next ...
Par ScreamingChicken
Les écrans envahissants, le volant moche, le tableau de bord inesthétique et d'aspect cheap, l'absence de capacités d'un vrai SUV...
La dépression que j'aurais si je devais me coltiner cet engin !
Par Fordthemust
En réponse à ScreamingChicken
Les écrans envahissants, le volant moche, le tableau de bord inesthétique et d'aspect cheap, l'absence de capacités d'un vrai SUV...
La dépression que j'aurais si je devais me coltiner cet engin !
Ben coltine toi le, et ça nous evitera de te lire.
Par Addict auto
Honnêtement je préférais la phase 1
Par Addict auto
Mais ça reste un choix pertinent dans cette catégorie
Par Baronducono
Purée, comparer ce machin à un beau 2008?
Il faut oser mais bon, pourquoi pas....
Par hazulk75
30 k pour ce 3 pattes non merci.Et je ne parle même de la concurrence le kona ou le 2008 à 34 k .Je ne suis pas un pigeon.
Par Fordthemust
En réponse à hazulk75
30 k pour ce 3 pattes non merci.Et je ne parle même de la concurrence le kona ou le 2008 à 34 k .Je ne suis pas un pigeon.
Se sont tous les 3 des 3 cylindres, dont 1 qui est une pure daube ( 2008) même avec le moteur revu.
Par Fordthemust
En réponse à Baronducono
Purée, comparer ce machin à un beau 2008?
Il faut oser mais bon, pourquoi pas....
Le 2008 est que beau sinon le moteur c’est de la daube mais bon
Par roc et gravillon
Toujours très clair dans ses présentations le Farouche Froli.
J'sais pas si c'est sa maison et son jardin, si c'est le cas, y'a du boulot pour tenir ça bien clean, comme c'est le cas avec tous ces végétaux.
Un petit détail, ce ne sont plus de simples pneus M+S qui sont proposés en option et équipant l'auto de l'essai, non éligibles dorénavant cet hiver en zones blanches, mais bien évidemment des gommes avec le logo 3 peak snowflake, validant une efficience par basse température et chaussée enneigée.
Par king crimson
Tout sauf un 2008 (et ses cousins, cependant plus regardables) en fait...
Par king crimson
En réponse à Baronducono
Purée, comparer ce machin à un beau 2008?
Il faut oser mais bon, pourquoi pas....
C'est ironique, n'est ce pas? Allez, s'il te plaint, c'est ironique?
Par roc et gravillon
Pour reparler de ce que de loin on peut confondre avec une Porsche, à ce regard de têtard ahuri, les gens du marketing Ford ont-ils les pieds sur terre.
Car quoi...
Cette auto est, de loin, ce qu'ils ont vendu le plus sur notre territoire ces dernières années, en n'évitant pas des pertes de marché globales.
Dont il va se passer quoi dans le monde réel.
Les possesseurs de l'engin vont être conviés à essayer le nouveau. Quand je dis possesseurs, nombre de locataires arrivant en fin de LOA.
Et on leur propose quoi ?
Le même engin, pas fondamentalement différent, comme vu dans l'essai, sauf le grand écran entraînant la disparition de pratiques commandes physiques.
MAIS !
Plus de possibilité d'E-85.
Qui avait été l'atout majeur de cette auto, je vois d'ici les vendeurs ayant été dressés à prouver stylo et calculette en main les gains financiers tangibles réalisables en optant pour cet engin face à tous ces concurrents majeurs. Et bien entendu, on compte sur ces commerciaux pour avoir minoré le surcroit de consommation induit par le choix de ce type de carburant.
Eh bien terminé cet avantage concurrentiel, c'est SP 95 comme les copains.
Mais les tarifs, eux, ont augmentés.
Résultat: tu peux être certain que les montant LOA ne seront plus les mêmes, avec un budget carburant qui sera bien supérieur.
Et pas de roulage ponctuel en mode tout-électrique, hybridation pas paramétrée pour cela.
Dès lors, ne pas s'étonner que bien des gens tournent les talons et aillent chercher une alternative ailleurs.
Ce ne sont pas les offres qui manquent sur le segment.
Avec des marques qui garantissent bien mieux leurs produits pour exemple, avec bien moins d'options aussi.
Suivez mon regard...
Bref, la survie de Ford chez nous, largement conditionnée par ce produit, vraiment pas gagnée !
Par roc et gravillon
Et puisque l'essai part de St Leu d'Esserent (c'est sur le GPS), un point d'histoire contemporaine oubliée :
https://lesruinesmodernes.wordpress.com/2012/09/28/les-reperes-souterrains-nazis-de-saint-leu-desserent/
Par Fordthemust
En réponse à roc et gravillon
Pour reparler de ce que de loin on peut confondre avec une Porsche, à ce regard de têtard ahuri, les gens du marketing Ford ont-ils les pieds sur terre.
Car quoi...
Cette auto est, de loin, ce qu'ils ont vendu le plus sur notre territoire ces dernières années, en n'évitant pas des pertes de marché globales.
Dont il va se passer quoi dans le monde réel.
Les possesseurs de l'engin vont être conviés à essayer le nouveau. Quand je dis possesseurs, nombre de locataires arrivant en fin de LOA.
Et on leur propose quoi ?
Le même engin, pas fondamentalement différent, comme vu dans l'essai, sauf le grand écran entraînant la disparition de pratiques commandes physiques.
MAIS !
Plus de possibilité d'E-85.
Qui avait été l'atout majeur de cette auto, je vois d'ici les vendeurs ayant été dressés à prouver stylo et calculette en main les gains financiers tangibles réalisables en optant pour cet engin face à tous ces concurrents majeurs. Et bien entendu, on compte sur ces commerciaux pour avoir minoré le surcroit de consommation induit par le choix de ce type de carburant.
Eh bien terminé cet avantage concurrentiel, c'est SP 95 comme les copains.
Mais les tarifs, eux, ont augmentés.
Résultat: tu peux être certain que les montant LOA ne seront plus les mêmes, avec un budget carburant qui sera bien supérieur.
Et pas de roulage ponctuel en mode tout-électrique, hybridation pas paramétrée pour cela.
Dès lors, ne pas s'étonner que bien des gens tournent les talons et aillent chercher une alternative ailleurs.
Ce ne sont pas les offres qui manquent sur le segment.
Avec des marques qui garantissent bien mieux leurs produits pour exemple, avec bien moins d'options aussi.
Suivez mon regard...
Bref, la survie de Ford chez nous, largement conditionnée par ce produit, vraiment pas gagnée !
Tu n’as peut-être pas tort
Par carver
le chassis plaisir (pour un mini SUV), la direction, le train avant...
Ford surclasse ses rivaux depuis 10 ans à ce niveau.
mise au point poussée surtout dans les versions ST line.
Par anneaux nîmes.
Le grand bac pratique....
mouai...
J'ai pas l'impression qu'il y ait beau oup de monde pour transporter des truc dégueulasses dans les coffres.
Par contre une VRAIE roue de secours....si.
Donc entre un bac de douche à l'utilisation anecdotique et la VRAIE roue de secours....perso je choisirai la deuxième.
Et alors il est to-ra-le-ment incompréhensible d'avoir fait sauter la carburation à l'ethanol.
Bon OK. C'est marginal en Europe, ça ne représente même pas 1% des ventes en France mais.....
Mais par contre il semblerait (je n'ai pas les chiffres) que cette possibilité était plébiscitée chez les acheteur de Puma (de Ford en général).
Des lors la remplacer par un simple mild Hybrid....
Savent pas faire hybrid simple chez Ford? Syndrome Stellantis ?
Remarquez que chez Ford au moins il ne mentent pas sur l'appellation....
7l en ville...ça fait mal.
Au final ces "qualités" de dynamisme on s'en fout bien pas mal. 99.99% des usages normaux sont assurés tranquillement par tous ses concurrents. On achète pas une caisse comme ça pour se la raconter "conduite dynamique".
Et dedans les changements sont de tailles mais....ça fait surtout maquillage de camion volé.
On a l'impression que chez Ford il sont passés des écrans année 90 à des écrans "plus on en met, plus c'est clinquant, mieux c'est....et vas y sur les couleurs, faut que ça flash."
Le tout plus cher.
Dommage. J'aime bien ce Puma. je me suis toujours dit que justement l'intérieur faisait vieillot. Alors ça reste un bon véhicule mais qui sacrifie son meilleur argument (l'ethanol) pour adopter un intérieur plus récent mais pas non plus extra.
Il y avait il n'y a pas si longtemps une infographie sut l'évolution des ventes des constructeurs sur 20 ans. La chute de Ford était impressionnante.
Je me demande si pour eux l'Europe compte vraiment.
Par carver
pour les pneus 4 saisons (homologués montagne) les goodyear montés sur le puma ne sont pas des références.
la voiture aurait un autre comportement en michelin CC2 ou mieux avec le nouveau Pirelli SF3, la nouvelle reference sur le sec.
ces 2 pneus sont équivalents aux pneus été basiques.
après faut taper dans un michelin pilot sport 5 pour avoir des sensations plus fermes, mais c'est à des vitesses prohibées sur route, surtout avec les couillons qu'il faut se fader (qui ne savent pas mettre d'appuis sur la RN75...)
Par FabulousFab
Il n'y a aucune raison de choisir un Ford Puma plutôt qu'un 2008 ou un Captur.
Par nous75again
Qu'est ce qui a bien pu pousser Ford a laisser tomber l'Ethanol ?
Soucis de fiabilité rencontrés ?
Par FabulousFab
En réponse à Fordthemust
Se sont tous les 3 des 3 cylindres, dont 1 qui est une pure daube ( 2008) même avec le moteur revu.
C'est complètement faux.
Et sur le Peugeot 2008 ça fait longtemps qu'il y a une instrumentation 3D.
Va donc lire l'essai du 2008 1.2 Puretech 130 EAT8 si tu as 2mn, ça n'a encore rien à voir avec ce Puma.
Même là, dans cet article, le 2008 semble avoir un ou deux trucs en plus. Un petit peu d'objectivité ne te ferait pas de mal. Après, je ne suis pas fan de la catégorie. Voir ce SUV remplacer la Fiesta me fait gerber. Bonne journée.
Par FabulousFab
En réponse à
Commentaire supprimé.
Non c'est vraiment particulier ce truc là.
Je me demande à quoi ils s'en servent.
Mais bon, chez Ford aussi ils en ont du plastique en rabe.
Par H-M
En réponse à carver
le chassis plaisir (pour un mini SUV), la direction, le train avant...
Ford surclasse ses rivaux depuis 10 ans à ce niveau.
mise au point poussée surtout dans les versions ST line.
"Châssis plaisir" Si c'est un critère pour vous, repassez sur une compacte ou une berline! Mais vu les ventes de SUV, les gens ne doivent en avoir rien à foutre en fait...
Sinon, toujours moche à l'intérieur mais un peu plus moderne, Ford a vraiment les intérieurs les plus moches du marché auto. Dommage car il est toujours le plus beau de sa gamme à l'extérieur.
Concernant l'E85, je suis persuadé que c'était un arrangement avec l'Etat et qu'il y a des accords pour que certaines marques aient pu en faire alors que d'autres non, c'est bizarre que Toyota ou les français qui en proposent sur d'autres marchés ne l'ait pas fait en France...
Par fassi51
En réponse à FabulousFab
C'est complètement faux.
Et sur le Peugeot 2008 ça fait longtemps qu'il y a une instrumentation 3D.
Va donc lire l'essai du 2008 1.2 Puretech 130 EAT8 si tu as 2mn, ça n'a encore rien à voir avec ce Puma.
Même là, dans cet article, le 2008 semble avoir un ou deux trucs en plus. Un petit peu d'objectivité ne te ferait pas de mal. Après, je ne suis pas fan de la catégorie. Voir ce SUV remplacer la Fiesta me fait gerber. Bonne journée.
et les débatss sur la (non)fiabilité du 1.2 puretech sont clos. D'abord ces moteurs sont dorénavant équipés d'une chaîne de distribution , ensuite Stellantis à porté la garantie de ses mécaniques à 10 ans .
Par roc et gravillon
Ah tiens, au passage, dans son dernier bouquin. Jaenada fait le tour de France en Kuga de loc'.
Mais ce n'est pas la thématique première de l'ouvrage.
Lisez-le donc, bande de faignasses !
Par Fordthemust
En réponse à FabulousFab
C'est complètement faux.
Et sur le Peugeot 2008 ça fait longtemps qu'il y a une instrumentation 3D.
Va donc lire l'essai du 2008 1.2 Puretech 130 EAT8 si tu as 2mn, ça n'a encore rien à voir avec ce Puma.
Même là, dans cet article, le 2008 semble avoir un ou deux trucs en plus. Un petit peu d'objectivité ne te ferait pas de mal. Après, je ne suis pas fan de la catégorie. Voir ce SUV remplacer la Fiesta me fait gerber. Bonne journée.
J’en n’ai rien à secouer de la 3D, moi j’ai écrit que les 3 véhicules cités étaient des 3 cylindres ( moteurs) c’est tout.
Par Fordthemust
En réponse à fassi51
et les débatss sur la (non)fiabilité du 1.2 puretech sont clos. D'abord ces moteurs sont dorénavant équipés d'une chaîne de distribution , ensuite Stellantis à porté la garantie de ses mécaniques à 10 ans .
En s’en fout de la garantie de 10 ans, que Stellantis fasse déjà sont boulot pour rembourser les clients mécontents.
Et en se qui concerne le moteur, la 308 a déjà des soucis mécaniques, il suffit d’aller sur le net et ne pas faire semblant pour la simple raison que c’est une marque Française.
Toutes les marques ont des soucis de mécaniques sauf que ces marques n’attendent pas que les clients soient mécontent et quand il y a problème ils le règle.
Par 85fcn44
En réponse à roc et gravillon
Ah tiens, au passage, dans son dernier bouquin. Jaenada fait le tour de France en Kuga de loc'.
Mais ce n'est pas la thématique première de l'ouvrage.
Lisez-le donc, bande de faignasses !
Quoi ? T'es fan d'un mouton suiveur de mode ?
Par SaxoVTS99
Peut-être que la future version électrique a entraîné la mort du Flexfuel ? Sinon, un SUV de taille raisonnable pas folichon mais qui propose un bon équilibre entre les différentes fonctionnalités, performances attendues des clients .
Par king crimson
En réponse à FabulousFab
Il n'y a aucune raison de choisir un Ford Puma plutôt qu'un 2008 ou un Captur.
Avec le captur on peut discuter, c'est une bonne voiture et plutôt jolie en plus, mais face à un 2008.... haha vaut mieux chercher les raisons d'acheter cette horreur (pas fiable en plus), qui se fait defoncer dans chaque comparatif face au Renault
Par carver
En réponse à nous75again
Qu'est ce qui a bien pu pousser Ford a laisser tomber l'Ethanol ?
Soucis de fiabilité rencontrés ?
marché de niche reservé à la France...
Par exclioboy
Comme la version E85 représentait 80% des ventes en France, ça ne promet rien de bon pour les chiffres de vente.
Par roc et gravillon
Juste le 3ème marché européen.
Bagatelle !
Et une fois le développement et les homologations obtenues, pourquoi renoncer à poursuivre la diffusion ?
Un journaliste un peu curieux exigerait une réponse.
D'autres choisissent de vider de la flotte dans une soute.
Par roc et gravillon
Je l'ai toujours connu barbu look crado et en polo noir. Avec son sac marin.
La mode dure longtemps chez lui Romejko.
Par charly177
Toutes ces conduites, ces durits, ce festival de câbles et de fils sous le capot, dans un joyeux désordre, c'est un peu Halloween. Dommage la "finition" des portes arrières. Au sinon, très bonne proposition pour un tarif qui est encore raisonnable. La très bonne tenue de route est un gros argument pour moi.
Je serais curieux de connaître le pourcentage de propriétaires qui ont vraiment nettoyé leur coffre au tuyau d'arrosage au moins deux fois. 2,5 % ?
Par zigou
Un 3 cylindres de 1.0 pour ce type de véhicule, c’est non!
Par samconvi1
En réponse à fassi51
et les débatss sur la (non)fiabilité du 1.2 puretech sont clos. D'abord ces moteurs sont dorénavant équipés d'une chaîne de distribution , ensuite Stellantis à porté la garantie de ses mécaniques à 10 ans .
Même avec une garantie à 10ans la revente d'un véhicule équipé d'un puretech risque d'être compliqué.
Par FabulousFab
En réponse à samconvi1
Même avec une garantie à 10ans la revente d'un véhicule équipé d'un puretech risque d'être compliqué.
Alors lui c'est l'argument ultime de la revente qui risquerait d'être compliquée.
Par FabulousFab
En réponse à king crimson
Avec le captur on peut discuter, c'est une bonne voiture et plutôt jolie en plus, mais face à un 2008.... haha vaut mieux chercher les raisons d'acheter cette horreur (pas fiable en plus), qui se fait defoncer dans chaque comparatif face au Renault
Ah. Tu fais la diff entre Captur et 2008.
Sauf que le 2008 caracole en tête des ventes en étant moins bon marché qui plus est. C'est en gobant ces conneries de journalistes que tu vas travailler à vélo.
Par FabulousFab
En réponse à Fordthemust
J’en n’ai rien à secouer de la 3D, moi j’ai écrit que les 3 véhicules cités étaient des 3 cylindres ( moteurs) c’est tout.
Mdr. Non. Ce n'est pas "tout ce que t'as dit".
Par Fordthemust
Non recherche le poste que j’ai écris, j’ai écris que ce sont tous des 3 cylindres c’est tout.
Par Fordthemust
Tu as des yeux qui voit à travers les jantes, sinon oui c’est des tambour et alors, c'est pas pour ça qu’il ne vas pas s’arrêter, le Puma a de très bonne distances de freinages.
Par FabulousFab
En réponse à Fordthemust
Non recherche le poste que j’ai écris, j’ai écris que ce sont tous des 3 cylindres c’est tout.
"Se sont tous les 3 des 3 cylindres, dont 1 qui est une pure daube ( 2008) même avec le moteur revu. "
Par Fordthemust
En réponse à FabulousFab
"Se sont tous les 3 des 3 cylindres, dont 1 qui est une pure daube ( 2008) même avec le moteur revu. "
Tu te fout de moi, dans ton post tu me parle de la 3D et non du 3 cylindres alors que moi à aucun moment je n’ai évoqué l’instrumentation de la 3D.
Un haut de gamme à 38k€ et un accès de gamme à 27k€.
Ford souhaite vendre des voitures?
Par Meteor2
C'est dommage qu'ils aient arrêté le meilleur modèle de la gamme, Le ST 200 !!, avec aucun concurrent direct au niveau du moteur et comportement routier !!
Par Banjobolt
J'en ai pris un en mains en ST Line. Il est pas degueu!!
il se comporte bien sur routes sinueuses. le châssis est plutôt ferme.
Très plaisant a conduire. Le touché volant est bon. Il m'a laissé un bon souvenir.
Je préfère largement le TdB avant restylage. Le nouveau TdB, sur photo, est pas fou fou
Par king crimson
En réponse à FabulousFab
Ah. Tu fais la diff entre Captur et 2008.
Sauf que le 2008 caracole en tête des ventes en étant moins bon marché qui plus est. C'est en gobant ces conneries de journalistes que tu vas travailler à vélo.
Je n'achète pas des ventes, j'achète une voiture
Je n'ai pas saisi le rapport avec un vélo, mais j'imagine que dans ton crâne de debile doit y avoir une logique
Par Pretty Green
Il y en a plein disponibles dans quasiment toutes les concessions Ford du pays. Idem pour les Focus Flexifuel (dont l'usine va fermer l'année prochaine).
Par Pretty Green
En réponse à anneaux nîmes.
Le grand bac pratique....
mouai...
J'ai pas l'impression qu'il y ait beau oup de monde pour transporter des truc dégueulasses dans les coffres.
Par contre une VRAIE roue de secours....si.
Donc entre un bac de douche à l'utilisation anecdotique et la VRAIE roue de secours....perso je choisirai la deuxième.
Et alors il est to-ra-le-ment incompréhensible d'avoir fait sauter la carburation à l'ethanol.
Bon OK. C'est marginal en Europe, ça ne représente même pas 1% des ventes en France mais.....
Mais par contre il semblerait (je n'ai pas les chiffres) que cette possibilité était plébiscitée chez les acheteur de Puma (de Ford en général).
Des lors la remplacer par un simple mild Hybrid....
Savent pas faire hybrid simple chez Ford? Syndrome Stellantis ?
Remarquez que chez Ford au moins il ne mentent pas sur l'appellation....
7l en ville...ça fait mal.
Au final ces "qualités" de dynamisme on s'en fout bien pas mal. 99.99% des usages normaux sont assurés tranquillement par tous ses concurrents. On achète pas une caisse comme ça pour se la raconter "conduite dynamique".
Et dedans les changements sont de tailles mais....ça fait surtout maquillage de camion volé.
On a l'impression que chez Ford il sont passés des écrans année 90 à des écrans "plus on en met, plus c'est clinquant, mieux c'est....et vas y sur les couleurs, faut que ça flash."
Le tout plus cher.
Dommage. J'aime bien ce Puma. je me suis toujours dit que justement l'intérieur faisait vieillot. Alors ça reste un bon véhicule mais qui sacrifie son meilleur argument (l'ethanol) pour adopter un intérieur plus récent mais pas non plus extra.
Il y avait il n'y a pas si longtemps une infographie sut l'évolution des ventes des constructeurs sur 20 ans. La chute de Ford était impressionnante.
Je me demande si pour eux l'Europe compte vraiment.
En fait, l'ancien Puma fonctionnant à l'E85 était mild hybrid lui aussi. Donc le gain est de zéro en termes d'évolution moteur.
Par JMT 64
Comment choisir? Sauf pour quelques uns il y a le prix. Et, remise aidant, le Puma est un peu moins cher. Ensuite il y a la fiabilité. Bien qu'étonnement résistant le moteur du Puma a ses limites. Qui semblent se situer aussi du côté de la courroie de distribution. Et puis, fabriquer des moteurs turbo de plus en plus petits et faisant de 110 à 170 ch au litre, désolé mais ce n'est pas sécurisant! Le dernier moteur de la VW Golf? UN 4 cyl de 1500 cc qui fait 116 ch.. et qui consomme très peu. Comment se fait ce?
Par designo
Ceux qui disent fiabilité n'ont probablement pas eu de 1.0 ecoboost
Par FabulousFab
En réponse à king crimson
Je n'achète pas des ventes, j'achète une voiture
Je n'ai pas saisi le rapport avec un vélo, mais j'imagine que dans ton crâne de debile doit y avoir une logique
À vélo l'hiver ça doit faire mal au cul.
Par gignac-31
En réponse à hazulk75
30 k pour ce 3 pattes non merci.Et je ne parle même de la concurrence le kona ou le 2008 à 34 k .Je ne suis pas un pigeon.
meme si ce 3 pattes est plus solide que le pure toc..
bref çà sera rincé plutot a 200 000 qu'a 500 000..
une caisse a éviter.. surtout que ford a sacrément augmenté ses tarifs!!
boycotter les cylindrée 1 litre voir 1l2 3 pattes!!
c'est de la daubasse..
cherchez un bon vieu 4 cylindre minimum 1l5!! en essence!!
Par inextenza
Notre Fiesta 1.0 ST line 140ch a passé les 100.000km avec absolument aucun problème.
Même ma Civic (1.5 182ch) ne peut pas en dire autant (soucis de compresseur de clim' sous garantie, rien de grave, mais ça fait une ligne de SAV qui n'a pas existé sur la Ford)
Par Daciaman
La version éthanol pour rouler même pas a moitié prix.....
Par saab900t16
a voir pour l'ethanol il faudra passer par le gros bloc moteur hybride du kuga....etrangement c'est fini l'ethanol sur les 3 pattes petites cylindrées ? trop de probleme l'alcool pour un ptit moteur ?
Par gignac-31
En réponse à saab900t16
a voir pour l'ethanol il faudra passer par le gros bloc moteur hybride du kuga....etrangement c'est fini l'ethanol sur les 3 pattes petites cylindrées ? trop de probleme l'alcool pour un ptit moteur ?
le petit 3 pattes ford a une durée de vie de 150 à 200 000 kms..
avec l'ethanol tu le créves a 100 000!!!
c'est comme le pure toc pijo... c'est à peine plus fiable le 3 pattes ford!!
n'achetez pas de 3 pattes turbo de plus de 100 cv çà peut pass etre fiable sur une caisse de 1 tonne 4 ou 5 voir 2tonnes sur les 5008!!
çà marche uniquement en athmo.. avec chaine et 70 cv maxi.. et 900 kms..
comme sur les aygo C 1 107..ou les 300 000 kms sont largement dépassés!!
Par rameurpl
En réponse à nous75again
Qu'est ce qui a bien pu pousser Ford a laisser tomber l'Ethanol ?
Soucis de fiabilité rencontrés ?
Ford a supprimé l'E85 du Puma sous la pression de Bruno Le Maire.
Il ne veut pas qu'on roule à l'E85.
Par rameurpl
En réponse à saab900t16
a voir pour l'ethanol il faudra passer par le gros bloc moteur hybride du kuga....etrangement c'est fini l'ethanol sur les 3 pattes petites cylindrées ? trop de probleme l'alcool pour un ptit moteur ?
C'est Bruno Le Maire qui a fait pression sur Ford pour retirer l'E85 du Puma.
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