Commentaires - Pour l'instant, BYD continue de faire un bide chez nous

Comme quoi le nom de la marque joue sur les ventes.

MG est une marque qui porte une histoire et même si ce n'est qu'une enveloppe, en regard de la production actuelle, ben c'est toujours mieux que rien.

Et (pour la France) beaucoup mieux que de véhiculer une mauvaise image à cause d'un patronyme ''bydon''.

Ouaip !

Le réseau compte aussi hein !

Des points de vente M.G, il y en a dorénavant plus dans le pays qu'on compte de départements.

Et en U.K, la marque proposait des thermiques depuis fort longtemps (je parle bien entendu depuis le rachat de la marque par les chinois).

+ présence en BTCC, jamais mauvais pour la visibilité de marque.

Le jeu de mots

C'est bien simple, côté MG, le constructeur chinois a 2 modèles de voitures parfaitement en phase avec ce que recherche la majorité de la clientèle européenne, à savoir la la citadine MG3 et le petit SUV MG4.

Et en plus de prestations très convaincantes, leurs prix sont plus que concurrentiels, pour le coup.

Alors que côté BYD, non seulement, les modèles ne sont pas moins chers que ceux de la concurrence, mais leurs prestations ne sont généralement pas à la hauteur et surtout, ils ne s'adressent pas à la masse, avec notamment de gros SUV dans un marché complètement saturé de ce genre de modèles.

Néanmoins, BYD n'est pas un acteur de second plan et a les moyens de ses ambitions. Dès lors, peu à peu, ils vont enfin comprendre comment percer le marché européen, différent des marchés nord américains et chinois, et je pense qu'à ce moment-là, ils feront mal aux autres acteurs du marché européen.

En attendant, j'ai cru comprendre qu'ils avaient passé un contrat avec UBER pour 100000 voitures.

Donc, wait & see, mais pour moi, non, ça n'est que partie remise. Aux concurrents de profiter de ce temps de répit, avant de s'en prendre plein la gueule.

normal pour des voitures jetables. un accrochage et hop poubelle, pas de pièces de rechange. comme pour mg d'ailleurs.

Franchement, t'en connais beaucoup qui ont acheté une MG chinoise, rien que parce que le nom MG leur parlait ?

Non, si le MG actuel s'en sort bien, en Europe, c'est simplement parce qu'ils ont des produits adaptés au marché et avec des rapports prestations/prix concurrentiels.

Et si MG s'était appelé BYD, le résultat aurait été le même.

il y a aussi le rapport prix/qualité d'usage qui compte.

quand on lit les tests de vitesse de charge des BYD, ça ne donne pas spécialement envie d'acheter un véhicule au même tarif, parfois plus cher, qu'une Tesla, peut être que les commodos sont présents et les coutures sur les sièges plus belles, mais ça charge 2 fois moins vite.

Et c'est pareil pour les autres modèles : entre un Scenic ou un BYD au même prix avant bonus qui va réellement hésiter ?

Le pire étant la disparité entre tarifs affichés chez le constructeur et prix réels en concession :

Utilitaire BYD etp3 => 21 990€ ht (26390€ ttc) annoncé par BYD => 29 890€ ht (35868 ttc) sur le devis de la concession locale ...

Oh le beau clone Wish du Cayenne !

C'est pas avec des trucs pareils que les chinois arriveront à quoi que ce soit chez nous, les copies Wish n'ont jamais eu beaucoup de succès...

Au moins MG a compris que le full élec était en perte de vitesse et que pour vendre il fallait faire de l'hybride.

Ça joue certainement quand même : imagine que BYD et MG proposent un produit identique.

Tu irais chez qui ?

Il faut arrêter avec la marque MG historique, qui n'a plus de réseau depuis plus de 20 ans en France notamment, la plupart des acheteurs de MG actuels seraient bien incapable de te citer une MG de l'époque …

MG désormais pour le profane est une voiture d'un constructeur Chinois, tous comme BYD, et pour les connaisseurs il n' y aucun doutes qu'une BYD vaut bien mieux qu'une MG.

Il y a simplement un problème de cible "commerciale" : peu de monde sur le VE pas "cher" où un Chinois a toute sa place dans l'imaginaire du consommateur Européen, d'où le succès de MG, en revanche pour BYD qui visent les clients de TESLA, il y a beaucoup plus de concurrence, et les clients beaucoup plus exigents à tous les niveaux ...

Pour être rentré à l'intérieur, c'est tellement cheap, pas de miroir de courtoisie avec le pare soleil, c'est juste aberrant.

ensuite, les prix d'appel à 22500 € sont vite remontés...

A tarifs identiques ?

Sinon, j'irai direct chez le moins cher.

Enfin, presque: j'irais surtout vers le concessionnaire le plus proche de chez moi, à moins qu'il ne soit pas sérieux. A voir au cas par cas, bien sûr.

Mais non, je ne prendrais pas en compte le passé de MG, vu que les produits actuels n'ont plus rien à voir avec ce que proposait MG, dans le passé, et notamment ses petits roadsters légers.

Chez Dacia, également, les prix ont tendance à bien monter.

Et on a vu ce que ça donnait, du côté des coréens.

Jusqu'au moment où les consommateurs commencent à regarder ailleurs.

Mais justement, MG n'a aucune garantie, pour le futur.

BYD ça fait BID. Et BID dans l'inconscient ou le conscient d'ailleurs ce n'est pas très vendeur.

Pour les francophones, seulement.

Après, peu importe le nom, si le rapport prestations/prix est à l'avenant.

Perso, je n'irai pas payer plus cher juste pour avoir un nom de constructeur plus sympa.

Pour s'implanter dans un pays, il faut :

- soit un modèle de vente directe à la Tesla (le client se démmerde tout seul) avec suffisamment de communication pour faire croire au client qu'il fait une bonne affaire et qu'il participe à l'avenir de l'automobile next-gen..

- soit un réseau de concessionnaires efficace avec de bons vendeurs.

Le problème de BYD c'est qu'ils n'ont ni l'un ni l'autre.

Si on rajoute à ça le coup d'arrêt brutal des ventes d'électrique, en effet ils sont pas sortis des ronces....

Il faut relativiser Messieurs !

En 1991, quand Hyundai (seul) a débarqué en Europe, la marque a vendu dans les 3.000 voitures. 30 ans après, Hyundai a des véhicules dans le top 20 européen.

BYD a de l’argent et du temps (adage chinois), la marque va s’adapter aux conditions spécifiques en Europe. Bien naïf les personnes qui croient que les jeux sont faits.

Pourquoi comparer BYD sur 1 an de commercialisation face à MG qui est en france depuis au moins 4 ans .

vous pensezz qu'ils ont vendus 170 000 véhicule en Europe la 1ère 1année

quand aux usines de BYD il y en a une annoncée en Hongrie et une en Turquie.

ca fait donc deux

À Malte j'en ai vu pas mal hein

Ok. Donc si demain, un constructeur se lance avec comme nom 'Maird' et un véhicule nommé 'OQ', ton pragmatisme te le ferait oublier.

Bien sûr.

Des gros BYD ?

Moi c'est surtout aux US que j'en ai vu.

arrêtez de dire des conneries quand vous ne savez pas !

ce qui est valable pour Tesla ne l'est pas forcément pour les chinois

mg à une plate-forme de distribution de pièces en europe équivalente à celle de tous constructeur européen

et depuis peu un centre logistique de pièces de rechange et d’accessoires à Bully-les-Mines (Pas-de-Calais)

Il dispose d’une surface de 3 500 m² et de 4 000 à 5 000 pièces et accessoires (80 % de la gamme MG disponible), pour une capacité de stockage à terme de près de 10 000 unités. Avant l’ouverture de cette plate-forme française, les pièces étaient livrées dans un délai d’une semaine en moyenne à partir du centre logistique européen d’Amsterdam. 

et vous pensez que toyota livrait des pièces de bj en 2 jours dans les années 70 ??

il y a déjà plus de 80 concessions e. france

toutes appartenant à des gros groupes de distribution auto

cela en moins d'un an.

il en ai prévu environ 200 pour fin 2025

des modèles spécifiques pour l'Europe

on reparle des ronces dans 5 et 10 ans.

Tu aurais acheté un Toyota en 1967 ?

Non

alors laissé leur le temps vous verrez bien

Toyota a une usine en France et d'autres en Europe, par contre, gentil troll MG, elles sont où tes usines ?

Si pas d'usine en Europe, alors il faudra renvoyer tes bouses d'où elles viennent, via les droits de douane, point à la ligne.

Au moins BYD veut bien produire en Europe et jouer le jeu, d'ailleurs ses droits de douane sont inférieurs à MG.

Quand tu fais + 100 %..

En général à ce stade t'es un bon.. tu es promu chef de département.

Quand tu fais + 200 %..

Tu passe au niveau cador.. le PDG t'envoie diriger la zone Europe du Sud.

Quand tu te fais un + 300 %..

Là t'es dans l'euphorie, l'exception.. ton surnom dans la presse est golden boy.

Ton affection est la direction Asie Pacifique.

Tu fais un petit + 400 % ? ton surnom le Mozart, le conseil d'administration débarque l'ancien PDG, tu es le nouveau boss.

A + 500 %.. le ministre des finances déclare être ton ami personnel, les chefs d'états du monde entier te reçoives sans rendez-vous. Tu ne roule qu'avec le dernier Gulfstream.

Pis si tu fais comme BYD, tu fais juste un merdique + 600 %.. Caradisiac te donne des conseils..

Moi ce qui m'ennuie le plus, c'est de savoir que par un de mes achats quelconque je pourrais participer à sauvegarder ton salaire, ton emploi.

Indique moi le nom de ta boîte de merde afin qu'une telle erreur ne perdure plus longtemps.

Oui, c'est une certitude.

Mais ta remarque pourrait s'apparenter à dire également "j'achète un iphone, parce que c'est Apple, c'est classe, et pour faire comme les autres".

Désolé, mais pour ma part, je ne suis ABSOLUMENT PAS dans cet esprit là.

Logique, MG mise sur des produits thermique et electriques de qualité et a des prix canons, tandis que BYD ne propose que de l'electrique et s'affiche au meme prix que la concurrence. Un peu comme Vinfast, il faut qu'on m'explique l'interet de ce type de marque qui ne dispose d'aucune image et debarque avec des voitures dont la moins chere coute bien plus de 20.000 euros.

Il y a bien un constructeur allemand qui a sorti un moteur qui s'appelle "étron". J'en vois de temps à autre. L'odeur n'a pas l'air de décourager les acheteurs...

Au moment où Psa est en train de liquider son réseau de concessions par des contrats "partenaires" , les marques Chinoises vont en profiter. Même si de grands groupes automobiles ont pris le panneau MG ou autres, c'est pour avoir un pied dans le VE.

Moi : aucun des deux

Parler de qualité au sujet des MG, vu les savonnettes que c'est sur la route (je me souviens de cet essai paru il y a quelques mois sur ce site), faut pas avoir peur à leur volant... Ce sera sans moi.

MG a simplement la bonne recette ... attaquer le marché par le bas avec un réseau correct.

Les autres glandus chinois à la conquête de l’Europe avec leur bagnole premioum dans leur unique showroom parisien peuvent bien quitter le marché par la petite porte, ils manqueront à personne.

Quand on s'appelle BYD, il ne faut pas s'étonner d'en faire un. C'est comme l'E-tron, est-ce qu'il s'en vend beaucoup en France ? Comment être fier de rouler dans un étron ? Il y a eu aussi la poire (R14) de Renault avec une pub complètement en phase et dévalorisante "On est bien dans une poire". Mais comment peut-on être aussi nul en marketing ? Les publicitaires de Renault sont les champions pour dévaloriser l'image de leurs clients (radins, de mauvaise foi, aux moyens étriqués, ...) La règle est pourtant simple : Un message publicitaire doit être POSITIF pour le produit (qu'il ne faut pas oublier) et pour le client !

Un Byde

Je te remercie de m'enrichir si tel est le cas

Tout à fait d'accord!! BYD ne se démarque pas par une politique tarifaire agressive... du coup : flop

Ça... on avait compris Saccapuces !

et link&co ça donne quoi car on en voit quelques uns quand même ?

La Seagull 2025 (qui doit être vendue chez nous) a été presenté le 1er aout et on peut trouver une présentation par Jt du geek EV en français sur YouTube

Ils devraient lancer prochainement une grande berline hybride rechargeable (la 07) et un véhicule électrique cousin du Volvo Ex30 et Zeekr 01 (le Z20) en Europe.

Constitution d'un réseau de vente serait envisagé, leur truc de partage ou je ne sais pas trop quoi n'aurait pas été concluant.

Dans ma ville MG et Byd sont à 200m l'un de l'autre environ. Chez Byd une magnifique concession, typée premium, mais chez MG un vulgaire local... Pourtant MG semble bien se porter alors que Byd semble faire un bide .

Enfin pour l'instant...

MG et BYD vont bien bien se porter tout les 2. Je me fais plus du soucis pour d'autres qui partent en cacahuètes. Mais bon, puisque le titre de l'article va dans ce sens, restons y

Après, les concessions, ça dépend des investisseurs ou des secteurs

Je suis aussi pragmatique dans mes achats mais il y a des limites.

Si on te payait mensuellement pour te faire tatouer une svastika sur le front, je suis sûr que tu serais partant.

mg c est 25 ooo byd 40 ooo

normal que ça coince a 40 ooo tu va chez tesla