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Commentaires - Porsche dévoile les premiers détails de la nouvelle GT2 RS

Audric Doche

Porsche dévoile les premiers détails de la nouvelle GT2 RS

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Par

La référence ultime des ultra-sportive est de retour :bien:

Par §Mou737yY

Woh. Ca promet.

Par

Ça serait pas plutôt un 4.0 L de prévu ?

Par

En réponse à trinita84

Ça serait pas plutôt un 4.0 L de prévu ?

   

clairement sachant que la " nouvelle " gt3 est déjà en 4l

Par

En réponse à inzeflesh

clairement sachant que la " nouvelle " gt3 est déjà en 4l

   

Ils ne sont pas au courant que la 997 gt2 n' existai pas non plus ?:confused:

 

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Par

En réponse à speedster 72

Ils ne sont pas au courant que la 997 gt2 n' existai pas non plus ?:confused:

   

oups , c' est moi qui bug ! :oops:

Par §Buc437vR

En réponse à speedster 72

Ils ne sont pas au courant que la 997 gt2 n' existai pas non plus ?:confused:

   

t'es pas au courant que la 997 gt2 à été lancer en 2007 et fesait 530 canassons

Par

Je me suis rendu conte de mon erreur Monsieur!:redface:

Par

C'est pas plutôt le 3.8L de la Turbo ?

Par §GT4616hv

La GT3 RS est en 4.0 L

Par

Future bombe en vue! :bien:

Par

La GT2 997 n'existait qu'en "première phase", la GT2rs n'existe donc qu'en 997 seconde phase.

Elles n'étaient pas vendu au même moment.

Par

En réponse à Volvo power

La référence ultime des ultra-sportive est de retour :bien:

   

Non, je ne trouve pas du tout que la GT2 est la référence ultime. (Mais une des meilleurs sportives oui sans aucun doute) :nanana:

Pour ma part, une GT3/GT3 RS est bien plus démonstrative niveau sensation...Surtout les dernières versions avec leurs envolées lyrique a prés de 9000trs/min quant une GT2 dont le moteur est esquinté par les turbos ne dépassera pas les 7000trs/min. :frown:

De plus, on est dans la pure violence avec la GT2, il n'y a rien de progressif dans cette voiture. (Même si pour qui connaît le mode d'emploi et sait la dompter, elle n'est en rien dangereuse.) :ml:

Bon après chacun ses gouts, mais si tu pouvais éviter d'exprimer le fait que c'est LA référence ultime, je t'en serais reconnaissant. :wink:

Par

En réponse à mekinsy

Non, je ne trouve pas du tout que la GT2 est la référence ultime. (Mais une des meilleurs sportives oui sans aucun doute) :nanana:

Pour ma part, une GT3/GT3 RS est bien plus démonstrative niveau sensation...Surtout les dernières versions avec leurs envolées lyrique a prés de 9000trs/min quant une GT2 dont le moteur est esquinté par les turbos ne dépassera pas les 7000trs/min. :frown:

De plus, on est dans la pure violence avec la GT2, il n'y a rien de progressif dans cette voiture. (Même si pour qui connaît le mode d'emploi et sait la dompter, elle n'est en rien dangereuse.) :ml:

Bon après chacun ses gouts, mais si tu pouvais éviter d'exprimer le fait que c'est LA référence ultime, je t'en serais reconnaissant. :wink:

   

Ben non, désolé... je ne peux pas éviter de l'appeler la référence ultime, non...

Un châssis de GT3RS amélioré, avec une puissance démoniaque, pour des perfs d'un autre monde, le tout donne la référence ultime...:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Non, c'est le parechoc de ta Zoué qui va se décrocher lorsqu'elle va te doubler.:biggrin:

Par §fan354Hm

Je me rappelle de l'article Cara qui relayait la même info mais pour la GT2 de la précédente génération... c'était il y a exactement 10 ans. Souvenirs souvenirs...

Par

En réponse à Volvo power

Ben non, désolé... je ne peux pas éviter de l'appeler la référence ultime, non...

Un châssis de GT3RS amélioré, avec une puissance démoniaque, pour des perfs d'un autre monde, le tout donne la référence ultime...:bah:

   

Des perfs d'un autre monde...Non mais t'es sérieux la ? :beuh:

Ca m'étonnerait que tu ais ce genre de réflexion si tu posais ton popotin a bord de la nouvelle GT3 de 500cv. :lol:

Il y a un moment ou il faut être objectif. :bah:

Que tu l'as trouve mieux...C'est ton avis qu'a titre personnel je ne partage pas (Et GT40MKII non plus, si j'en crois son com), mais que tu écrases ainsi une GT3/GT3 RS (On dirait les tweets farfelus de Trump), c'est limite complétement immature de ta part... :areuh:

D'autant plus, qu'il faut être sacrément doué pour exploiter correctement une GT2/GT2 RS, les chronos effectués avec ces versions de 911 ne sont pas a la portée du 1er propriétaire venue alors qu'en GT3/GT3 RS, c'est quand même bien plus jouable de faire un bon chrono pour le pilote du dimanche. :buzz:

De plus, la GT3/GT3 RS ne serait surement pas changé pour cette GT2 RS par des millionnaires qui en ont les moyens. :nanana:

Ce sont tout simplement deux philosophies de la radicalité bien différentes l'une avec et l'autre sans turbo.

D'ailleurs pour cette génération, les GT3/GT3 RS place la barre tellement haute que chez Porsche ils ne vont réaliser qu'une version ultime "GT2 RS" pour garder la hiérarchie intact. (D'ailleurs si ils ont décidé de faire évolué la GT3 dernièrement, c'est clairement pour éviter que la prochaine GT4 ne lui soit supérieur.) :smile:

De toute manière si j'avais les moyens, ca serait une super sportive avec un moteur atmo que je prendrais ou alors une 488 GTB qui arrive a concilier mélodie et turbo. (Bien qu'elle a un peu perdu en partition par rapport a la 458 italia) :miam:

Par §fra143rb

Gt3 le bruit est d'enfer !

Par

En réponse à Volvo power

La référence ultime des ultra-sportive est de retour :bien:

   

Pas dit qu'elle aille chercher 720S..Et Ferrari n'a pas encore sorti sa 488 Special. On verra mais jusqu'à présent la GT2 n'a pas vraiment marqué les esprits

Par §atm086cY

En réponse à Volvo power

Ben non, désolé... je ne peux pas éviter de l'appeler la référence ultime, non...

Un châssis de GT3RS amélioré, avec une puissance démoniaque, pour des perfs d'un autre monde, le tout donne la référence ultime...:bah:

   

Non, la référence ultime, c'est la BAC Mono en France!

Pour le reste du monde, c'est l'Atom V8!!

Ca n'enlève rien à la GT2, mais elle est loin d'être "la référence ultime"!!!

Par §cap513Av

En réponse à Volvo power

La référence ultime des ultra-sportive est de retour :bien:

   

Ah ben on se rapproche presque d'une GTR Nismo mais pour le double du prix, sans compter les options mesquines, ça reste une vw...

Par

En réponse à hugh6

Pas dit qu'elle aille chercher 720S..Et Ferrari n'a pas encore sorti sa 488 Special. On verra mais jusqu'à présent la GT2 n'a pas vraiment marqué les esprits

   

Si 7'27 sur le Ring pour l'ancienne génération n'est pas un chrono marquant...:bah:

Par

En réponse à mekinsy

Des perfs d'un autre monde...Non mais t'es sérieux la ? :beuh:

Ca m'étonnerait que tu ais ce genre de réflexion si tu posais ton popotin a bord de la nouvelle GT3 de 500cv. :lol:

Il y a un moment ou il faut être objectif. :bah:

Que tu l'as trouve mieux...C'est ton avis qu'a titre personnel je ne partage pas (Et GT40MKII non plus, si j'en crois son com), mais que tu écrases ainsi une GT3/GT3 RS (On dirait les tweets farfelus de Trump), c'est limite complétement immature de ta part... :areuh:

D'autant plus, qu'il faut être sacrément doué pour exploiter correctement une GT2/GT2 RS, les chronos effectués avec ces versions de 911 ne sont pas a la portée du 1er propriétaire venue alors qu'en GT3/GT3 RS, c'est quand même bien plus jouable de faire un bon chrono pour le pilote du dimanche. :buzz:

De plus, la GT3/GT3 RS ne serait surement pas changé pour cette GT2 RS par des millionnaires qui en ont les moyens. :nanana:

Ce sont tout simplement deux philosophies de la radicalité bien différentes l'une avec et l'autre sans turbo.

D'ailleurs pour cette génération, les GT3/GT3 RS place la barre tellement haute que chez Porsche ils ne vont réaliser qu'une version ultime "GT2 RS" pour garder la hiérarchie intact. (D'ailleurs si ils ont décidé de faire évolué la GT3 dernièrement, c'est clairement pour éviter que la prochaine GT4 ne lui soit supérieur.) :smile:

De toute manière si j'avais les moyens, ca serait une super sportive avec un moteur atmo que je prendrais ou alors une 488 GTB qui arrive a concilier mélodie et turbo. (Bien qu'elle a un peu perdu en partition par rapport a la 458 italia) :miam:

   

Justement, je suis objectif... La GT3 est extraordinaire et fait partie de mes fantasmes automobiles, mais une GT2 est nettement plus performante, en tous points.

Par §lau182Dp

En réponse à hugh6

Pas dit qu'elle aille chercher 720S..Et Ferrari n'a pas encore sorti sa 488 Special. On verra mais jusqu'à présent la GT2 n'a pas vraiment marqué les esprits

   

Surtout qu'une encore plus radicale Mc Laren LT 750 va sortir d'ici 2019

Par §Tea183cM

En réponse à §cap513Av

Ah ben on se rapproche presque d'une GTR Nismo mais pour le double du prix, sans compter les options mesquines, ça reste une vw...

   

sauf qu'une Porsche est 1000 fois plus fiable qu'une nissan GTR.

rien que le launch control qui annule la garantie chez nissan si tu l'utilise une seule fois! et cette manie d'obliger les clients a passer à l'atelier avant et apres une sortie circuit! ridicule!

des journalistes avaient testé la 997 turbo en launch control....plus de 50 fois d'affiler sans aucun problème!

Par §Tea183cM

En réponse à mekinsy

Des perfs d'un autre monde...Non mais t'es sérieux la ? :beuh:

Ca m'étonnerait que tu ais ce genre de réflexion si tu posais ton popotin a bord de la nouvelle GT3 de 500cv. :lol:

Il y a un moment ou il faut être objectif. :bah:

Que tu l'as trouve mieux...C'est ton avis qu'a titre personnel je ne partage pas (Et GT40MKII non plus, si j'en crois son com), mais que tu écrases ainsi une GT3/GT3 RS (On dirait les tweets farfelus de Trump), c'est limite complétement immature de ta part... :areuh:

D'autant plus, qu'il faut être sacrément doué pour exploiter correctement une GT2/GT2 RS, les chronos effectués avec ces versions de 911 ne sont pas a la portée du 1er propriétaire venue alors qu'en GT3/GT3 RS, c'est quand même bien plus jouable de faire un bon chrono pour le pilote du dimanche. :buzz:

De plus, la GT3/GT3 RS ne serait surement pas changé pour cette GT2 RS par des millionnaires qui en ont les moyens. :nanana:

Ce sont tout simplement deux philosophies de la radicalité bien différentes l'une avec et l'autre sans turbo.

D'ailleurs pour cette génération, les GT3/GT3 RS place la barre tellement haute que chez Porsche ils ne vont réaliser qu'une version ultime "GT2 RS" pour garder la hiérarchie intact. (D'ailleurs si ils ont décidé de faire évolué la GT3 dernièrement, c'est clairement pour éviter que la prochaine GT4 ne lui soit supérieur.) :smile:

De toute manière si j'avais les moyens, ca serait une super sportive avec un moteur atmo que je prendrais ou alors une 488 GTB qui arrive a concilier mélodie et turbo. (Bien qu'elle a un peu perdu en partition par rapport a la 458 italia) :miam:

   

ben moi suis plutot content du bruit de ma 996 turbo....meme si ca pourrait être mieux.

Par §fra143rb

En réponse à §atm086cY

Non, la référence ultime, c'est la BAC Mono en France!

Pour le reste du monde, c'est l'Atom V8!!

Ca n'enlève rien à la GT2, mais elle est loin d'être "la référence ultime"!!!

   

Atom v8 je l'ai met pas dans la categorie d'une voiture. c'est formule 1 sur route désolé mais cest pas comparable à une Porsche ou une Ferrari.

Par §fra143rb

En réponse à §cap513Av

Ah ben on se rapproche presque d'une GTR Nismo mais pour le double du prix, sans compter les options mesquines, ça reste une vw...

   

Comme Ferrari qui reste une Fiat pour Emir Quatari avec des options toilette en or sur le capot

Par §Doc348st

En réponse à §fra143rb

Comme Ferrari qui reste une Fiat pour Emir Quatari avec des options toilette en or sur le capot

   

bebert a parlé.

Par §atm086cY

En réponse à §fra143rb

Atom v8 je l'ai met pas dans la categorie d'une voiture. c'est formule 1 sur route désolé mais cest pas comparable à une Porsche ou une Ferrari.

   

Justement, parce que c'est la référence ultime de la sportivité sur route!

après, la GT2 est surement la référence de sa catégorie, mais ça, c'est un autre débat...

CQFD.

Par

En réponse à §atm086cY

Non, la référence ultime, c'est la BAC Mono en France!

Pour le reste du monde, c'est l'Atom V8!!

Ca n'enlève rien à la GT2, mais elle est loin d'être "la référence ultime"!!!

   

Sur le top gear track, Atom 500: 1min 15, 675L T : 1min13...

Par §atm086cY

En réponse à carrera13

Sur le top gear track, Atom 500: 1min 15, 675L T : 1min13...

   

C'est vrai, à voir sur un Paul Ricard et autres...

Par §Len105Mt

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

La mienne est fiable ramoucho :oui:

Par §Doc348st

En réponse à §Len105Mt

La mienne est fiable ramoucho :oui:

   

les mecs en Citroën qui parlent... laisse tomber

 

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