Commentaires - Pneus hiver : tout savoir en 10 questions

Cet article ne va pas intéresser notre ami Nadir

Sachez que la température de 7°C comme marqueur n'est pas totalement juste.

J'ai lu pas mal de comparatif et ce que je retiens c'est qu'un pneu été même à 0°C a de meilleurs distances de freinage qu'un pneu hiver.

Evidemment c'est sous condition : sol sec, pas de verglas, ni de neige.

Donc globalement les pneus hiver sont véritablement rentables sur la neige/verglas (ou la il y a même pas de débat à avoir : les pneus étés sont des skis). Sur une route sèche, le gain n'est pas probant : certes le pneus été va allonger légèrement sa distance de freinage et le pneu hiver va la réduire à basse température mais ce n'est pas suffisant pour que le pneu hiver prenne le dessus en distance de freinage par rapport au pneu été.

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Pour ce qui est de la pluie quand il fait froid 3°C par exemple, le pneu hiver prendra le dessus, non pas que le pneu été n'est pas en mesure d'évacuer l'eau correctement (le pneu été est un pneu pluie par définition), mais tout simplement parce que l'eau va empêcher le pneu de chauffer et donc la gomme sera bien plus froide que sur sol sec à la même température de l'air. Ca c'est de la physique de base, on a bien plus froid dans une eau à 20°C que dans l'air à 20°C (meilleur conductivité thermique de l'eau). Du reste en course auto, quand les pneus "pluie" surchauffent, il n'est pas rare de voir des pilotes aller chercher les petites flaques d'eau pour refroidir les pneus dans les lignes droites.

Conclusion : il neige jamais chez vous, il fait juste "froid", le pneu hiver ne vaut pas le coup, soyez juste un peu plus prudent sur la pluie en terme de distance de freinage car le pneu hiver sera tout de même un peu meilleur qu'un pneu été dans ces conditions mais pas de quoi motiver l'achat.

pour la montagne ok...mais il va avoir un hivert cette année ?? d'apres les anciens cette année presque pas de neiges

Très complet cet article. Je crois que ceux qui ont une fois acheté des pneus hiver ce sont renseignés abondamment sur le sujet.

j'ai arrêté d'acheter des pneus hivers personnellement

j'en avais depuis 2013 sur clio et Classe A avec permutation au printemps / autonome avec les pneus hivers...

¤ ca revient cher les permutations : 100 € / an

¤ je suis dans une région où la neige est rare (Est) par contre pluie et route grasse oui

=> bref, cette année j'ai décidé de finir mes pneus hivers cet été, et là je suis en pneu été quasi neuf pour affronter l'hiver (faut suivre ! )

par contre, les prochains seront surement des pneus 4 saisons style Good year 4S ou conti allsaison

Ce que tu dis est vrai

MAIS

Ca va être validé de devoir chausser des pneus hivers (ou pneu qui ont la mention 3PMF) dans certaines zones de la France.

J'habite dans le puy de dome, mais en plaine, je vais surement devoir équiper toutes mes voitures de pneus 3PMF.

Aujourd'hui j'ai qu'une seule voiture (la mienne) qui a un set de pneus hiver.

Pour la voiture de madame, ca sera Michelin CrossClimate+. Ils ont la mentions 3PMF et pour une citadine pas trop puissante ca ira très bien.

Ca couterais un bras d'équiper toutes les voitures en pneus hiver, pensez aux 4 saisons qui ont le 3PMF pour les voitures pas trop puissante avec laquelle vous avez une conduite non sportive.

C'est plus rentable d'acheter des jantes d'occasions que tu revendras le prix d'achat pour mettre des pneus hivers. Sauf si évidemment tu ne sais/veux pas changer une roue.

Pour tout ceux qui hésitent il y a le Michelin Crossclimate homologué M+S. Et donc homologué pour l'hiver 2021-2022.

Cest moins bien qu'une permutation été/hiver, mais c'est le meilleur des choix si on ne veut plus s'embêter avec 8 pneus par auto.

Pour ceux qui ne voient pas plus de 10 cm de neige, il suffit de prendre des 4 saisons homologués M&S et ça ira très bien

Et il y a suffisamment de marques 4S homologués M&S comme Vredstein Quatrac Pro ou 5 qui sont d'excellents pneus

Merci pour cette info, justement je me posais la question puisque je dois changer mes 4 gommes. je vais donc garder ma première idée et passer en Michelin 4 saisons !

il y a aussi le Pb de stocka des pneus ou Jantes monté hivers...

ca prend de la place ses betes là

D'âpres le TCS les 4 saisons sont mauvais partout, il faut arrêter de tout décider avec le coût, la sécurité n'a pas de prix !

Le problème est que ces pneus toutes saisons, sont globalement moyens.

C'est à dire, qu'ils feront mieux qu'un pneu été en hiver ou un pneu hiver (M+S) en été mais resteront loin des performances d'un pneu été en été ou d'un pneu hiver (M+S) en hiver.

Sans forcément être un "pilote" pour son trajet quotidien maison-boulot, c'est les situations d'urgence qui font la différence !

Typiquement, un freinage d'urgence sur une voie express à 110 en été, c'est une distance de freinage nettement allongée par rapport au pneu été.

Idem en hiver sur chaussée froide et glissante, même à 50 km/h en ville. Ces pneus s'arrêteront plus tard que le pneu hiver ou tiendront un peu moins bien dans les virages.

Les résultats du TCS mettent ces points en évidence.

+1. En plus, les pneus hiver coûtent un cric et un peu de temps. Tu les mets sur jantes et tu les changes toi-même.

Tu peux revendre les jantes si tu te sépares de la voiture et quand tu roules avec les pneus hiver, tu n'uses pas les pneus été...

Ca fait toujours plaisir de passer à côté des chauffards bloqués en pneus été dès qu'il neige un peu.

Oui, clairement.

Le seul lien entre l'auto et la chaussée, c'est les pneus ! Il n'y a pas à tortiller du cul, les pneus 4 saisons, c'est moyen ! Ce n'est absolument pas une solution sécurisante.

Comme tu le dis, selon les conditions, on adapte avant tout sa conduite aux conditions. Chose que certains sur la route ne comprennent visiblement pas.

Après, entre ceux qui roulent à 30 dès qu'il pleut et ceux qui roulent à 150 en collant celui de devant, il y a également un juste milieu.

Pour ma part, même sur 5-10 centimes de neige (et des pentes/descentes pas trop importantes), je n'ai jamais eu de souci à rouler avec des pneus été (et certes, des voitures légères), même avec plusieurs 10zaine de milliers de kilomètres.