Commentaires - Pierre Leclercq, Citroën : "sans Carlos Tavares, la C3 serait ch… !"

Dommage que le "Président" ne soit pas allé voir les ingénieurs pour trouver des solutions également.

Ça éviterait à des C3 au beau compteur techno de tomber en panne sur un rond-point.

Une seule phrase à retenir sur cette volonté affichée de mettre un affichage du type des toyota prius des années 2000:

"C’est aussi la vision d’un patron que de comprendre ce qui est vraiment important pour le client"

AH!

Si elle a réussi à aller jusqu'au rond point c'est déjà pas mal, nous on l'a reçu en version électrique et bim direct en panne, donc plusieurs jours dans l'atelier sans trouver le problème tout ça pour que la marque nous rappelle en disant qu'elle va repartir à l'usine car la voiture n'est pas fini...

Jolie Toyota Yaris cross

C'est vrai que l´idée de planche de bord de la C3 est succincte mais séduisante.

je vous invite à revoir Cara sinon ce jour sur YouTube une présentation de "Simplement Julien " concernant la Dongfeng Nammi Box 01 .

Le problème c'est la réalisation que propose Citroën 1/1 Dongfeng.

La Citroën se trouve entre une Spring 1 ou Fiat Uno 1 et une Fiat Uno 2.

les bugs des petites C3 seront réglés, quand tu soustraites tout tu vas parfois au devant de grosses emmerd** et c'est le cas.

ça sera bientôt du passé.

le patron de Citroën cire les pompes de Tavares... bref , du classique.

y'a surement une part de vérité dans ses propos...

moi c'est plus coté pure-tech que j'aurai aimé que TAVARES prenne les rennes plus vite et mette le holà sur ce bordel qui a duré bien trop longtemps....

le moteur hybride à chaine aurait du sortir largement 2 ans + tot que ce qu'il est sorti.... et le pure tech à courroie aurait du disparaitre dejà depuis un bail !

Donc quand certains rigolent en disant que ce n'est pas Tavares qui choisit tout dans le groupe, ben on dirait qu'il décide même du moindre point de détail du design. Il choisit probablement même la marque du PQ à Poissy (la moins chère).

Perso je trouve ça alarmant sur le niveau de compétences du groupe, si c'est un type qui n'a aucune compétence en design qui fixe et surtout choisit le design... Tout comme ça m'avait interpellé quand Imparato disait que c'était lui qui avait décidé du nom "Milano". Ben on voit le résultat...

On ne mort pas la main nourricière, n'est ce pas. Puis si ça vient de Tavares, pourquoi "Les discussions ont duré des mois car cela supposait un léger surcoût", ça tient pas la route.

Certains sont encore en plein rêve a ce que je vois, la e-C3 sera toujours une sinécure pour le réseau, ce n'est pas en faisant bidouiller une véhicule indien par un prestataire extérieur que tu la rendra fiable.

Je me suis fait la même remarque. Quelle idée de vouloir faire une voiture à bas cout si c'est pour ajouter du superflu inutile au client.

En regardant les commentaires je crois comprendre que pour bénéficier du leasing social avec l aide de l état il fallait livré avant le 1 octobre ,donc n étant pas dans les délai stelentis a livré dès voitures non terminé histoire que le bonus de l état( donc mon argent et le votre) soit validé, maintenant il faut qu elle reparte pour la finir.

Encore une preuve que ce type ne comprends pas que la marque va garder cet image très très longtemps

Bof. Vos voitures, je les trouve tout de même ch...

On a connu exactement la même chose dans le développement informatique il y a 20 ans ... les grandes têtes pensantes n'ont vu que le pognon qu'elles allaient économiser en externalisant le boulot via des équipes offshores.

Au final, ce fut un véritable massacre avec des livrables tellement à chier que, parfois, ils étaient foutus directement à la poubelle tellement c'était d'infames merdes. Puis, elles ont compris qu'il fallait blinder le cahier des charges puis blinder les tests / vérifier la "qualité" du boulot si bien qu'au final, les économies, à taf équivalent, ne sont pas si faramineuses que ca (avec les problématiques de lenteurs dues au décalage horaire & co).

Citröen / Stellantis vient d'expérimenter la première étape de l'externalisation offshore en réceptionnant une énorme bouse qui tue le peu de confiance qui restait dans la marque.

La prochaine fois, il faudra espérant qu'ils soient moins glands et reprennent le taf en interne / avec des sous traitants historiques ou embauchent une armée de nazis du controle qui vérifient chaque ligne de développement / refuse le livrable au moindre truc qui pue avant de balancer le code dans le calculateur d'une bagnole.

Faudrait déjà que Citroën ait de la considération pour les clients dont la C3 est immobilisée en leur proposant un véhicule de courtoisie en attendant. Ce qui n'est pas le cas...

Mais où vont ils les chercher, ces innocents qui ne connaissent rien à l'Automobile? A la Foire du Trône?