Commentaires - Peugeot va retourner aux États-Unis, Citroën visera l'Inde

Bonne gamelle

Tout simplement, pas la peine de rager.

Moi je crois que Tavares va réussir à faire +50% de ventes aux US en 2021. Puis il va partir. Il aura compris son erreur.

De plus les salariés touchant moins de 2X le smic recevront une prime de performance et d’intéressement de 3810€.

Allez donc leur dire que les choix de Tavarès sont bidons et que seul la production de véhicule porte étendard, permettent la vente du reste de la gamme.

Les japonnais et coréen ont réussi à investir le marché en prouvant leurs solidité, avec de grosse garantie constructeurs. Si PSA ne joue pas le même jeu, j'ai bien peur qu'ils repartent encore une fois...

Entre les prototypes de salon sans lendemain depuis plus de vingt ans et les déclarations tonitruantes periodiques de conquête des États-Unis, l'avenir réaliste pour PSA est d'être entièrement racheté par son actionnaire chinois et de vendre des voitures rebadgées en France.

Des projets, de bons résultats financiers, partagés avec les salariés, mais non, dès les premiers commentaires, toujours ce même Peugeot bashing... Vous avez une boule de cristal pour prédire toujours des échecs ? Ca vous défriserait d'être un peu positif des fois ?

Et ceux qui sont au dessus de fois le SMIC sont lésés ??

imaginez la tête du type qui gagne 2 SMIC et 3 cacahuètes de plus

+50% de ventes à l'international en 2021 mais une commercialisation des véhicules aux Etats-Unis à partir de 2026. Donc concrètement l'augmentation doit se faire sur quels marchés ?

Article pour 2026 !!

D'ici là il y aura sûrement eu une crise mondiale financière voire même une crise mondiale automobile spécifiquement, les plans de 2026 seront alors annulés.

Non mais sérieux, projeter sur 2026 pour l'introduction de la marque aux USA c'est se foutre du monde !

Comme si tout se passera bien encore pendant 7 longues années sans aucune crise mondiale alors que le monde est au bord de la rupture, on le voit avec les gilets jaunes en France qui va s'etendre à d'autres pays si le mouvement continue encore un moment, les risques financiers d'un État comme l'Italie qui est en faillite virtuelle et qu'au moindre relèvement du taux d'emprunt explose en vol et fait voler en éclat tout l'Europe comme jadis la Grèce, le dérèglement climatique qui envoit les gens de plus en plus à la faillite et à la mort (catastrophes naturelles, froid glacial ou desydration pour cause de chaleur étouffante).

Bref 2026 pour Peugeot, ok mais j'y crois plus du tout à ce retour en Amérique !

Soit c'est dans les 2 ans soit c'est jamais.

Puis Opel aurait été nettement mieux comme marque à implanter aux USA, ils ont énormément de personnes qui connaissent le marché américain et ils ont des produits qui sont dans le gout ses américains , suffit de voir combien Buick et Chevrolet vendent aux USA pour comprendre qu'Opel dessine des voitures aux gouts des américains.

Pour vendre des véhicules hors d'Europe et en Amérique du nord, il faut avoir des moteurs essence à la page.

Le 1.6 est très bon actuellement mais la levée variable des soupapes sur ce moteur est de conception BMW (Valetronic). La collaboration PSA/BMW étant terminée, PSA a-t'il un nouveau moteur dans la gamme 1.5 à 2.0 L essence avec une distribution moderne. Le 3008 au gazole ça va pas le faire au Canada ni dans les états du nord.

Le 1.2 L pourrait être insuffisant pour des berlines de dimension américaine.

Et je ne parlerai pas des boites automatiques.

En clair si PSA n'investit pas dans le développement des moteurs essence, c'est même pas la peine.

C'est calculé au prorata... les 3801€ c'est le maximum qu'un ouvrier peu toucher.

T'as pas lu l'article ? L'inde, la Russie déjà, puis la Chine ou ils sont déjà implantés.

Marrant d'avoir choisi Peugeot, pourtant ça aurait été mon dernier choix. Opel, et ses voitures GM avait le plus de sens, même s'il n'y aura plus rien de GM sur les prochaine, mais soit, peut-être que ça fait parti des conditions de rachat d'Opel, pas d'introduction de cette marque sur le sol US. En deuxième position j'aurais mis Citroën, car cette marque a son lot de fan outre-atlantique, il y a souvent des rassemblement Citroën. Par contre Peugeot, elle n'a pourtant pas quitté les US depuis si longtemps (28ans), mais elle n'est même plus un lointain souvenir pour les américains, elle est à l'image de ce qu'elle était quand ils ont quitté le marché US, rien!

Les constructeurs français se sont tous plantés aux US ... curieux d'y aller avec Peugeot au lieu d'y aller avec Opel (et sa pseudo aura de Deutsche Qualität).

Attention, monsieur Tavares, les US sont bien plus sensibles sur la fiabilité et les vices de conception / production ... va falloir enchainer les campagnes de rappel et exit la garantie daubée de 2 ans (soit le minimum légal) pour ensuite refourguer une fiabilité aléatoire en se foutant de la gueule des clients.

Un client qui s'est fait cramer sur les 1.6 HDI ou les premiers 1.6 THP a généralement la mémoire longue.

(..)La commercialisation de modèles ne devrait pas commencer avant 2026 !(..)

arf! 7 ans de bonheur pour tous les trolls du site.

bah! Peugeot, Opel, Citroën ou DS, ce sont pour rappel les mêmes chassis et mêmes moteurs.

et au final, le même niveau de fiabilité, quel qu'il soit.

la différence se fait au niveau de la philosophie de chaque constructeur, notamment en terme de design, style de conduite, ambiance...

Toyota vend bien des Prius au pays de l'Oncle Sam, donc, pourquoi pas des Peugeot?

de toute façon, d'ici 2026, toute la gamme Peugeot aura changé. et il est difficile de dire ce qu'il en sera de la part des motorisations (notamment entre essences, hybrides et électriques) d'ici là.

à part les madames soleil du site Caradisiac, c'est quasi l'inconnu pour les constructeurs, entre ceux notamment qui croient au boom de l'électrique et ceux qui restent prudent.

toujours agréable de lire de fines analyses sur Peugeot

les mêmes qui indiquaient une entreprise qui allait couler 6ans plus tot (5 milliards de pertes en 2012) annoncent les mêmes choses. 3 milliards de résultats cette année avec une des meilleures rentabilité du secteur.

une règle de base de la gestion d'entreprise : gagner de l'argent. ensuite avec cette puissance financière se développer.

mais derrière vos claviers, je suis bien conscient que vous avez une grande expertise

cours de bourse du jour 21,70€( 6,50€ au plus bas).

mais faites vous plaisir en étalant votre incompétence et votre rage avec vos sempiternels "manque de motorisation..."

ben, tout ce qui n'est pas Canada et USA.

et au bas mot, ça fait tout de même pas mal de milliards de clients potentiels.

l'Amérique du Nord, c'est environ 300-350 millions d'habitants, seulement. et accessoirement le marché le plus difficile.

Alors n'ayez pas peur de sortir des véhicules au delà des 5m00, parce que nous n'en avons aucun (malheureusement)

Tu m'as l'air d'être calé en stratégie commerciale et vision à moyen et long terme dit donc.

7 ans, c'est rien du tout au niveau d'un constructeur automobile. 7 ans c'est même une vision à court terme puisque ça représente environ l'a durée de vie d'une génération de véhicule.

Comment peux-tu penser une seconde qu'un groupe comme PSA n'ai pas déjà réalisé et continue de réaliser des analyses de risque ? comme tu ne sais visiblement pas que ça existe, je vais t'expliquer : ça consiste à évaluer et prioriser les risques relatif aux activités d'une société, la prise en compte d'incertitude et de classifier selon leur probabilité, l'impact et la gravité.

Et les gilets jaune, lol, tu penses vraiment que ces énergumènes qui n'ont pas le moindre impact sur la France... oulalalal, le monde à peur.... :ptèdr:

Et sur quoi tu te base pour dire, "dans les 2 ans sinon soit c'est jamais" ?? Peugeot c'est déjà grillé un fois au US, ils ne vont pas faire la même erreur et bien préparer le terrain. Ils savent que la gamme actuelle n'est pas pensé et adapté à un tel marché, raison pour laquelle des produits spécifiques seront développé. Si tu avais un minimum de culture automobile, tu verrais que les marques qui ont réussi dans ce marché propose des voitures "inédites".

Pour vendre dans ce pays, il faudra de toute façon produire sur place, les taxes empêcheraient n'importe qu'elle importation... Donc dans les deux ans.... aller merci tu m'a bien fait rire. :ptèdr:

Opel n'est pas mieux d’ôter que Peugeot ou Citroën pour aller sur le marché US, tous les modèles sont développé pour le marché Européen first... Le seul atout d'Opel est la connaissance des marchés et pratiques locales... connaissance désormais au mains de PSA.

Pour infos, Toyota avait en 2010 il me semble dévoilé un plan stratégique sur 50ans..... aller, bonne réflexion, äddi

Ce sont 2 problématiques différentes entre l'image de marque et la fiabilité.

Même si c'est la même daube en dessous, le blason Opel, sa provenance "allemande" et étant une ancienne marque du groupe GM, ca aurait peut être été plus vendeur que Peugeot aux yeux d'un américain.

Pour la fiabilité, quand on voit les constructeurs proposer 5, 7 voire 10 ans de garantie ... les marques francaises font bien pitié avec leur 2 ans ... obligation légale car sinon, ca les aurait surement pas dérangé de proposer qu'un an voire 6 mois.

De ce point de vue, je vois pas ce que ça change, Peugeot, Citroën, Opel, ce sont les mêmes plateformes avec une carrosserie et un intérieur différent. S'il y a un soucis de fiabilité, ça touche les 3 marques.

"cours de bourse du jour 21,70€( 6,50€ au plus bas)."

Les marchés apprécient tellement ces chiffres que PSA est la plus forte baisse du CAC40 en ce moment ... comme quoi.

Vous êtes intellectuellement limité pour ne pas comprendre les 2 problématiques et la différence entre l'image de marque et la fiabilité ?

A votre avis, il y a quoi comme différence entre Audi, VW, Seat et Skoda ? Et pourquoi certains conçoivent ne rouler qu'en Audi et voient leur A3 105cv ou leur A1 95cv comme le Graal absolu ...

il y a un service de location de Smart pour info à New-York.

hé oui, comme quoi...

Tout simplement parce que les actionnaires n'apprécient pas que l'on distribue de l'argent à d'autres qu'à eux. Pour une fois qu'un PDG pense à ceux qui fabriquent les voitures plutôt qu'à ceux qui spéculent...

ben, rien ne t'empêche de prendre une extension de garantie chez PSA.

la seule différence avec d'autres constructeurs, c'est que c'est payant.

ou bien PSA intègre d'office 5 ans de plus et augmente au passage les tarifs. tu préfères quoi?

ben perso, je préfère avoir le choix de payer ou non l'extension de garantie.

effectivement vous ne pouvez comprendre le fonctionnement d'une entreprise avec ce genre de raisonnement : multiplié un cour de bourse par 3, avec une des meilleures rentabilité... ce n'est pas une start-up internet. l'entreprise travail sir le long terme

ah ça, oui, des clients débiles, il y en a un bon tas sur le marché.

et effectivement, ça incite les constructeurs à ruser pour continuer de leur faire prendre des vessies pour des lanternes.

maintenant, la réalité, c'est qu'Opel aux USA n'est pas plus connu que Peugeot, voire l'est moins pour les gens les plus agés qui ont connu les peugeot taxis de New-York notamment.

quant au Québec, province francophone, on connait de facto bien mieux Peugeot qu'Opel.

mais bon, sur le marché nord-américain, beaucoup de gens s'intéressent également aux tarifs, peu importe la marque.

je pense que le Groupe s'intéressera davantage à la côte Est où circuler devient difficile, notamment dans les grandes villes où les petites voitures commencent à faire leur place, et à la Californie où les voitures électriques sont les bienvenues.

après, faut pas croire que Peugeot ira vendre des caisses au Texas ou en Alaska, états où seuls les pick-up 4x4 avec des moteurs coupleux arrivent à se vendre.

L'EAT8 est clairement suffisante pour le marché nord américain. Les boîtes auto là bas, c'est vraiment des calamité lentes, molles, et qui mouline. Une EAT8 est largement au dessus de ça.

Largement plus calé que toi, c'est certain.

7 ans, la durée de vie d'un modèle lol durée d'un modèle fiat car fiat n'a pas d'argent et essaie d'amortir le plus possible les coûts de conception-fabrication en allongeant la durée de vie des modeles sur 7 ans et plus.

Un modèle c'est 5 ans sa durée de vie, apres il y a la commercialisation de son remplaçant. Le restylage c'est 1 an et demi ou 2 ans apres ce qui fait entre 1 et 2 restylages par modèle sur 5 ans.

Deja note ça bien dans ton crâne de piaf.

Ensuite les plans de Peugeot pour les USA datent deja de 2 ans et demi voire 3 ans. Donc encore 7 ans pour mettre le projet en place c'est trop long. Dans 2 ans c'etait bien, ca aurait fait un projet muri sur 5 ans ce qui est deja du long terme.

Si Peugeot prend les USA comme un marché 'on ira quand on sera prêt et quand les planetes seront alignés' alors c'est pas la peine. Les plans industriels ne se réalisent jamais comme un long fleuve tranquille et si Peugeot ne se presse pas plus que ça, les groupes auto chinois prendront d'ici là des parts de marché, les etrangers auront encore plus sécurisés les leur, et Peugeot devra batailler encore plus pour faire son trou.

Si Peugeot croit que le marché americain, la fenêtre d'ouverture sera bonne comme actuellement encore 7 ans, ils se fourrent le doigt dans l'oeil et toi c'est ton pied que tu te fourres tellement t'es benêt.

Enfin cette histoire de modèle 'inédit' MDR

Les américains achètent des compactes, des mini suv et des suv compact comme tout le monde, pas besoin forcément d'acoir de suite la gamme pléthorique qui va de la citadine au gris suv ultra motorisé pour entrer sur ce marché.

Les gros suv, il y a un marché mais il y a surtout le marché des compactes et des suv moyen qui fait le gros des ventes aux USA en plus de celui des berlines de type 508.

Peugeot n'a pas besoin de sortir de l'inédit pour entrer, sa 508, ses 2008,3008 et 5008 sont deja bien suffisants.

Aucun constructeur étranger n'est entré aux USA avec une gamme complète pour tous les gouts américains ni avec un produit spécifique aux USA, ils sont venus avec ce qu'ils avaient en catalogue et apres ils se sont développé à partir de là.

Peugeot a tout pour s'implanter aux USA actuellement , ils ont besoin de 2 ans pour monter un réseau et leur usine et c'est tout. Pas besoin de plan sur la comète et prendre le temps comme si rien était urgent sauf qu'a force se prendre son temps Peugeot va se retrouver en difficulté lui même su ses marchés qui ajourneront ses plans pour les USA et la concurrence ainsi que les crises financières ou automobile feront le reste pour dissuader Peugeot.

Bref dans 7 ans, c'est mort. Peugeot aura manqué son opportunité. Soit ils se bougent et accélère leur arrivée car ca le marché americain les intéressent même les excitent, soit ils font comme si c'etait le marché russe, on ira mais on en a pas vraiment besoin donc on prend notre temps et on sera toujours à temps d'arrêter les frais.

Avec cette mentalité de loser, de j'y vais/j'y vais pas, c'est sûrement pas comme ça que Peugeot remportera son défi américain

Raisonnement typique du bon franchouille qui n'y connait absolument rien.

L’émission d'actions est un moyen comme un autre pour une entreprise pour se financer.

Pour rappel, vous aussi, vous pouvez devenir un méchant actionnaire d'une société ... ça prend 10 minutes de paperasse pour ouvrir un PEA ou un CTO et quelques clics pour acheter des actions.

La malhonnêteté intellectuelle est de prendre un cours de bourse post crise comme point bas pour ensuite tenter de justifier une performance boursière ... encore plus dans une industrie cyclique comme l'automobile.

Dans un cadre plus général, on peut aussi appeller ça le biais du survivant.

Pour rappel, Tavares est arrivé en avril 2014 ... et l'action PSA n'était déjà plus dans les 6.50€ mais dans les 9€ et lors de la dernière phase baissière de fin 2018 (avec un point bas le 24/12), elle a fait comme tout le monde en passant de 25 à 18€.

Super Carlos n'y est pas pour grand chose ... et en exclu, je peux aussi dire que lors du prochain krach boursier, l'action PSA se cassera la gueule comme toutes les autres.

Et juste avant la crise de 2008, l'action PSA dépassait les 46€ ... soit -50% en 11 ans ... dingue non ?

L'annonce de ces résultats en trompe l'œil, avec ce repli avéré vers l'ancien continent d'où PSA n'a jamais vraiment su sortir n'a pas l'air de séduire les investisseurs : -2,42% à l'heure où j'écris....

A part la Peugeot de l'inspecteur Colombo...

en attendant, l'annonce vient de tomber: PSA va donner environ 3500€ de prime à ses employés, soit largement plus que les années précédentes.

donc, le Groupe se porte visiblement et clairement de mieux en mieux.

donc laissons le temps au temps. vouloir tout faire rapidement dans la précipitation est toujours le meilleur moyen de se vautrer. en plus, en 2016, Trump ne sera plus au pouvoir et la donne changera probablement.

Peugeot visera les USA, Citroën visera l'Inde, Opel visera la Russie,...et DS ?? Visera Pluton

C'est la foire aux trolls à chaque article de news de PSA

Steppeouais et Jaco14 ne se sont pas encore manifestés

T'as pas suivi la fin du discours de Tavarès ?

Non?

Pour D.S, l'objectif sera les Iles Maldives....

Tu sais, celle qui disparaîssent dans l'océan, victimes du réchauffement climatique....

Toc,

ne soit pas comme ce journaliste, je te croyais plus malin.

Ceux qui pensent que se cantonner au marché européen c'est un manque d'ambition et un échec patent par rapport aux autres constructeurs qui se sont implantés sur les 5 continents, j'ai du mépris pour eux.

Il vaut mieux etre très fort sur un seul marché ou mieux encore sur un seul continent qu'être faible partout.

PSA est numéro 2 en Europe et largement devant le 3 eme, le groupe Renault.

Psa fait des profits et des résultats élèvés sur le marché européen ce qui ne l'oblige pas à aller gratter ailleurs pour tenter de survivre si le marché s'effondre, à l'inverse de Fiat qui n'a que le marché italien et qui survit grâce à Jeep et RAM aux USA.

Donc le marché de PSA c'est l'Europe et c'est très bien. Le reste c'est que du bonus.

Il y a quantité de constructeurs qui aimeraient avoir des parts de marchés fortes sur leur marché domestique et continental ce qui les satisfaisaient davantage que chercher à gagner des parts ailleurs avec les énormes problèmes de concurrence locales et de rentabilité du fait de l'éloignement des centres de production avec leur fournisseurs privilegiés plus les coûts bancaire du changement de devises

Donc il faut etre ravi de voir un constructeur royal chez lui et autour de chez lui que sans chemise chez lui et à walpe loin de chez lui

A noter que la présence d'actionnaires au capital d'une entreprise peut être tout à fait bénéfique sur le long terme mais aussi devenir un frein au développement et à l'investissement.

Ainsi, dans certaines entreprises où l'emprise de certains groupements d'actionnaires est trop forte, il n'y a que redistribution de dividendes et investissements en délocalisation et à terme liquidation de sites en France.

Redonner des primes à ceux qui fournissent le travail peut avoir deux avantages, donner du pouvoir d'achat et donc de la clientèle et des possibilités de marché supplémentaire, assurer la récompense à l'investissement en main d'oeuvre dans l'atteinte des objectifs.

Le "bon franchouille" qui achète des actions n'a généralement AUCUN POUVOIR DE DECISION de là à devenir un "méchant actionnaire".....Je laisse chacun apprécier.

En attendant, c'est clair que donner des primes à ceux qui assurent la pérennité de l'entreprise est AU MOINS aussi important que rétribuer des dividendes à ceux qui fournissent le capital ou l'investissement lors de constructions de nouvelles usinES;

Enfin, ce n'est que mon avis et il ne vaut que ce qu'il vaut.

Même si le groupe se porte très bien et même avec l'hypothèse de Trump non réélu, quand je lis que Peugeot tentera une percée américaine en 2026, ca me frise.

Ca ne dit qu'une chose pour moi, Peugeot n'a pas les crocs. Peugeot a encore sa mentalité de perdant.

On attaque pas le marché américain avec une mentalité de loser mais avec les crocs qui rayent le parquet.

Il faut y aller avec une envie décuplée, avec l'envie de tout casser sinon ca va casser avant d'entrer ou bien ils se feront casser par la concurrence.

Les chinois ils y vont comme les coréens et avant les japonais avec cette volonté farouche de réussir à gagner des parts aux USA aux constructeurs deja implantés. Les chinois en veulent et vont au carton.

Peugeot on a la sensation terrible de voir un constructeur qui y va à petite dose, qui y mettra qu'un doigt de pied au départ, puis un autre etc, pour etre toujours dans la situation de se barrer au plus vite en cas de difficultés.

Une mentalité de perdant qui y va à reculons et qui est plus preparé pour son retour rapide en Europe en cas d'échec.

Non, c'est ton message de base qui est mal tourné, car il n'exprime pas le message que tu souhaitais faire passer. Le gros de ton message c'était "faudra prévoir des capitaux pour les soucis de fiabilité et class action qu'ils vont se prendre sur la gueule"

Ensuite tu parlais aussi de "Deutsch Qualität", mouais, depuis le diesel gate la "Deutsch Qualität" vaut plus grand chose, déjà qu'elle valait pas grand chose avant. Elle existe oui, mais pèse pas grand chose, comparé à l'Europe, où l'image de la "Deutsch Qualität" est vraiment forte, c'est peanuts aux US.

Combien de Smart dans les rues des États-Unis ? en pourcentage. 0,001% ?

Combien de véhicules de plus de 4m50 sur les routes des États-Unis ? je dirais minimum 80%.

Rien à voir. VW se porte bien sur le marché US, contrairement à ce que tu dis.

ne pas prendre en compte les augmentations de capital pour comparer un cour à 42€ et désormais 22€, ce n est pas de ma malhonnête intellectuelle ?

donc à vous lire, l'amélioration de la rentabilité, ce qui rend une entreprise attirante aux investisseurs, n'est qu'une question de conjoncture ? et donc en rien du travail de tavares et son équipe... a ce demander pourquoi des groupes comme fiat et même Renault ne font pas le double de la marge actuelle... ils sont dans la même conjoncture pourtant

C'est vrai que l'annonce des résultats du groupe VW on déçu les investisseurs 149,30 EUR −1,88 (1,24 %) malgré leurs ventes records......Ah les marges .....

C'est que pour développer un nouveau moteur, ça peut être long. De l'écriture du cahier des charges et les premiers plans, jusqu'à une production industrielle et la logistique qui va avec il se passe au minimum 4 à 5 ans.

Et donc pour des moteurs adaptés au marché nord-américains en 2026: c'est maintenant qu'il faut investir dans la R&D sur ces moteurs à essence.

Qui n'y connait rien... je me marre... Et émission d'actions ? De quoi tu parles ?

La baisse actuelle n'est pas due à une augmentation de capital, mais à une offre plus forte que la demande; le cours baisse et c'est logique, cela s'appelle une consolidation, merci je suis au courant; des prises de bénéfices puisque l'action a pris +18% depuis le 1er janvier.. Autre chose ?

Hummm déjà 10 ppm c'est un chiffre élevé, et ce n'est pas sur 1000, mais pièces par millions...

Alors quand on veut sortir sa science on prend au mini les bonnes infos...

Cultive toi : la "Deutsch Qualität" fait référence à un pub Opel.

Les américains ont un gout prononcé pour les allemandes ... bien plus qu'une marque française (quasi) inconnue du public.

Que ca soit le même groupe et la même base technique, on s'en fout. Opel = Allemand anciennement couplé à un groupe 'murica bien connu chez eux : GM

pourquoi il partirait ??

La chine à priori !!

Désolé mais je ne fais pas l'éloge d'un PDG en me basant sur le cours boursier comme si la multiplication du cours par 3 (en prenant comme point de départ un cours où ce même PDG n'avait pas encore pris son poste en passant) était du à ses seules décisions.

Le marché (en Europe) est fondamentalement haussier depuis la fin de la crise en Grèce ... est ce que ça justifie la hausse totale du cours ? Non, mais ça l'a bien amplifié.

Sans oublier le timing parfait de l'augmentation de capital de Peugeot ... 1 mois après l'arrivé de Carlos qui a fait entrer Dongfeng au capital (14%) en bradant les nouvelles actions à 6.77€ alors que le cours était déjà à plus de 12€. Bravo champion.

Pas besoin de me cultiver plus non, surtout que finalement ça n'a aucun rapport de faire allusion au slogan des anciennes pub Opel, marque qui ne s'est jamais vendu ailleurs qu'en Europe, slogan qui n'est donc jamais arrivé outre-atlantique.

Mais pour le reste je suis d'accord, comme je l'ai dit dans mon premier message, sur les 3 marques généralistes PSA ils balancent la moins connu de toute sur leur marché, celle qui est déjà oublié depuis des lustres (oui Columbo conduisait une 403 cabriolet... heureusement que la série n'a pas été oubl... ah ben oui)

Opel me semblait la plus logique, mais va savoir l'accord de rachet d'Opel. Peut-être qu'ils ont interdiction d'introduire cette marque sur le sol ricain.

2017 création de Free2Move (location véhicule Chevrolet) 2020 location de véhicule Peugeot exporté ( Opel adapte les véhicules actuel au norme us) 2023 création d'un réseau de vente, quand à 2026 c'est la date maximum que PSA c'est fixé pour construire une usine et produire sur place

Tu racontes quoi comme connerie avec l'intérieur d'une Opel ? ça sera exactement la même conception et les même matière qu'une Peugeot. Tu es vraiment pas futé.

au usa Opel est aussi connu que Peugeot, PSA a décidé la réintroduction de Peugeot bien avant le rachat d'Opel. Ensuite le lancement de Peugeot comme marque française pourrait aider DS (PSA ne va surement pas ce privée de lancer la marque DS, le marché nord américain étant le premier marché du premium

Et pourquoi ça ? Peu de matières identiques entre l'intérieur du 3008 et du GrandLand, pareil pour le C5 Aircross.

Les essayeurs ont aussi reporté que la qualité d'assemblage semblait meilleur que sur le 3008.

Bref, pourquoi est-ce que ça devrait être identique entre une Peugeot, Opel et Citroën? Que ce soit proche, ça peut se défendre, mais "ça sera exactement la même conception et les même matière qu'une Peugeot", alors qu'on a déjà des exemples (crossland et grandland) qui sont tout sauf "exactement des 2008 et 3008".

Vu qu'on a vendu (ou plutôt tenté de vendre) des Citroën SM aux US, elle avait plus de légitimité que Peugeot ...

M'enfin, c'est pas encore gagné pour revenir sur ce continent ... à moins qu'ils ne fassent comme en Afrique en recyclant un modèle chinois lui aussi recyclé sur un vieux modèle Nissan (le Peugeot Pickup au Nigéria).

Ils vont peut-être rebadger des Chevrolet sur le marché US

Une Spark avec un Lion dessus, c'est vendeur, ou encore plus cocasse, une Bolt avec un Lion dessus

effectivement je compare une situation avant sa présence et maintenant: nous sommes sur un delta de 8 milliards d'euros sur les bénéfices de l'entreprise.

5 milliards de pertes en 2012

3 milliards de bénéfices en 2018. sur le secteur, il n y a pas d'équivalent sur la même période.

je suis loin d'être un ayatollahs des pdg, mais il faut savoir reconnaître le travail réalisé par mr tavares

Et bien entendu, ce redressement n'a absolument rien à avoir avec les restructurations mise en place avant l'arrivé de Tavares. Fin 2012, 2013. ça prend du temps avant de voir des résultats. Tavares est surtout arrivé au bon moment et n'a pas forcément eu grand chose à revoir.

Pour Opel on peut par contre dire que c'est le travail de Tavares. Ceci dit, passer de milliards de pertes à des bénéfices en moins d'une année, on peut surtout supposer qu'Opel servait à optimiser fiscalement l'activité de GM. Enfin, on le saura jamais.

Afrique : pas moins de 3 usines (maroc Namibie , Kenya) sont en cours avec la libération d'Opel (non autorisé jusque là par GM)

Malaisie (nouvelle usine)

Inde (nouvelle usine)

Certes ce sont des usines relativement petites (partenariat) mais le maillage va se densifier

Je ne doute pas un instant de ce que Mr Tavares annonce. Jusqu'ici, il a réussi tout ce qu'il a entrepris.

Seul le marché chnois reste risqué et Hyper concurrentiel (partenaire peu performant)

Si les taux d'emprunt montent,il n'y a pas que l'Italie qui va plonger,je peux te le garantir.Je te signale en passant que la France est à 100% de dette et qu'on va encore dépasser les 3% de la règle budgétaire et un déficit commercial.L'Italie est en récession,mais a une balance commerciale bénéficiaire et un taux autour de 2%.Pour en revenir à Peugeot,il prend un risque.D'accord avec toi sur le choix d'Opel,plus connu que Peugeot.Tout ce qui n'est pas anglo-saxon ou asiatique a du mal à se faire un trou.Faut pas qu'il se trompe le Tavares.A mon avis de non-sachant,faut frapper l'esprit du "morron" local.Je vois bien un pick-up, genre camion Berliet redimensionné,un tracteur du désert,un laboureur,une bétaillère,un qui marque l'esprit du primate wasp.Sinon Peugeot risque de passer inaperçu,une curiosité.

mon coeur balance quand au choix des véhicules a y introduire. aller en frontal semble risqué. autant l'est que l'ouest sont attirés par des véhicules vertueux. la pile à combustible, annoncée par tavares comme étant dans les tuyaux, peut-être une solution d'avenir... avis de néophyte

Pour vendre au usa. Il manque juste du V6 bi-turbo, de la transmission intégrale, une fiabilité béton et un SAV bien costaud. Pour l'instant a par la fiabilité, Peugeot a rien pour réussir la bas. Un 5008 2.4 V6 bi-turbo 4x4 aurai très probablement du succès sur le continent. Pareil pour une 508. Les ricains aiment aussi l'hybridation, mais seulement accouplé à un V6 ou V8. Pas un 4 cylindres. Même avec 400 chevaux à la clef.

2026 ? Ça me fait penser à DS sortant des plans de commercialisation en série de son concept E-Tense asymétrique dégueulasse en 2035.

Pour les USA, les horribles camionnettes 3008 et 5008 ne manquent pas chez le lion. EnTouteDébilité ne me contredira pas.

Tu ne compares pas à périmètre constant vu l'arrivée d'Opel qui gonfle les chiffres.

Tavares est un cost killer comme l'a été Ghosn a son arrivée ... il fait pas dans l'affectif et ce sont les usines françaises (et maintenant allemandes) qui se font violemment dégraisser.

Il a aussi fait le ménage dans la gamme en ne gardant que les "cash cows", gamme de moteurs réduite, ...

Comme dit plus haut, j'ai de gros doutes sur la qualité du management GM époque Opel pour arriver à redresser une marque en aussi peu de temps.

Il a aussi ses casseroles comme les ventes en Chine au fond du trou, aucune offre électrique ou hybride, une gamme DS qui n'a jamais décollé hors DS3, ... et quelques malchances comme le retour en Iran avorté à cause de Trump.

Mais de là à dire qu'il est seul responsable de l'envolée de l'action sans prendre en compte le contexte macro-économique d'un cycle qui va sur sa 10e année de hausse ... non désolé.

(..)et même avec l'hypothèse de Trump non réélu(..)

en fait, ça n'est pas une hypothèse, c'est une quasi certitude, car un président ne peut pas faire plus de 2 mandats de suite. ou bien il fait comme Poutine et laisse sa place 4 ans à l'un de ses potes.

mais bon, vu l'âge de Trump, je ne pense pas que dans 7 ans il sera encore président.

parce que tu crois que Peugeot veut devenir le numéro 1 sur le marché us?

il y a combien de caisses en circulation là-bas? plus de 100 millions?

ben je crois que le souhait de Peugeot est simplement d'en vendre quelques dizaines milliers, voire davantage avec un peu de chance. le constructeur a donc des véhicules qui peuvent intéresser une minorité de gens là-bas.

et au-delà, rien ne dit que PSA n'y vendra pas des Citroën, Opel et DS...

certains ici voudraient que tout se joue en quelques années...

Faut dire que t' as jamais été un grand prospectiviste ..!!

Bonsoir à tous

Eh bien moi je suis un français qui fait confiance à ses constructeurs automobiles !

Oui je fais confiance à Carlos Tavarès sur sa volonté de réussir sur d'autres marchés !

Oui je suis un français patriote ! Ca vous gene ?

Les Américains le sont aussi et c'est plus gênant pour Peugeot.

C ' est surtout gênant pour vvé au vu de ce que Trump leur a mis ..!!

Je vois mal un américain acheter une 508 15.000 $ plus cher qu une mustang par exemple avec 100cv de moins...

J'ai mis Peugeot parce que c'est le sujet,en plus il va débuter.Vous croyez que Trump va être plus coulant avec le gentil Macron qu'avec la méchante Merkel?.Pas impossible remarquez.Le Trump préfère les relations personnelles à la diplomatie d'état et confond souvent les deux.

N'oubliez pas l'intention de l'Inde et là ma question : Peugeot va donc se placer en généraliste comme un near premium en Inde je suppose.

Ben oui, on va pas concurrencer Kwid et sacrifier tous les efforts de com actuels qui laisse croire que Peugeot est armé pour faire du near premium en présentant certes très loin là bas un produit très bas de gamme ? Non ? Si !!! Ah ben...

Le luxe à la française, donc la marque DS.

La fabrication aux USA... indispensable, et un réseau étendu.

La fiabilité, une motorisation capable d'encaisser les très grandes distances.

depuis le départ de Peugeot des état unis? c'est la première fois qu'une gouvernance parle d'un retour

rien n'empêche PSA de réintroduire Citroën ultérieurement, mais DS sera surement la deuxième marque a partir chez l'oncle sam

en devenant une marque, DS à puisez l'héritage du haut de gamme Citroen surtout ds et SM (qui est à la base un coupé ds)

en inde la futur gamme "smart car" sera surement vendu sous une autre marque que celle du groupe

Sauf que la Prius et Yaris (je savais même pas qu'elle était disponible la bas) se vend beaucoup en Californie et dans les grandes villes (New-York, Philadelphie,...) La grande majorité des ricains, ascendant redneck, achètent ricain et V8

Je pense qu'a l'état actuel des chose ; Renault est beaucoup mieux placé pour se re-implanter aux USA. Nissan fait déjà un carton. Le Nissan rogue est dans les 3/4 meilleurs ventes. Et c'est un Nissan Xtrail de chez nous à peine modifié. Juste le moteur qui devient plus gros. Renault aurait aucun mal à placer des versions européennes dans les show room Nissan.

Pauvre Tavares, la folie des grandeurs. Malgré l'humiliation en Chine...

Avec une 208 3 cylindres 100ch. 2 roues motrices ? Aucune chance, tout ce que les américain déteste. D'ailleurs, avec leur morphologie, certains ne rentrent même pas dans la 208

Au USA, la 3008 serait une petite voiture. Comme entrée de gamme, il faudrait au moins un 3008 avec un moteur 2 litres 200cv, 4 cylindres avec 4 roues motrices pour attirer le public Nord-Américain. POA est allé au Québec avec une C3 Aircross. Malgré leur sensibilité francophone, il n'était pas emballé par la C3 Aircross, à cause de l'absence de 4x4 et d'un moteur trop petit.

Ne pas oublier que l'essence est bon marché là-bas, donc la consommation n'est pas un souci. Il faudra aussi être agressif sur les prix, ce qui signifie produire aux USA.

Pour moi la seule stratégie possible consiste à créer des accords avec un constructeur très présent aux USA. Par exemple avec Mazda où Peugeot pourrait bénéficier des usines et du réseau de Mazda aux USA alors que Mazda pourrait bénéficier des usines et du réseau Peugeot en Europe. Mais pour faire ceci, cela signifie que les voitures doivent être développées en commun.

Il est certains qu'ils devront réaliser des investissements gigantesques, donc impossible sans s'unir avec un autre partenaire déjà implanté localement.

RENAULT aurait plus de chances d'y arriver avec la présence déjà importante de NISSAN sur le marché américain et déjà une synergie de groupe.

La question est: qu'est ce qu'ils attendent ?

Dans un premier temps je vois plus ALPINE, et du SUV badgé RENAULT SPORT.

la question est de savoir: quel intérêt ? ils y sont déjà avec le groupe avec des produits qui marchent. A part pour se caresser le téton, en disant que Renault y est, aucun intérêt industriel. la situation de PSA est différente avec un besoin d'internationalisation du groupe, ce qui n est pas le soucis du groupe Renault

psa, hors opel, c'est 8,8% de marge sur l'activité automobile. opel plombe encore, pour le moment, cette rentabilité. Mais effectivement, il n'y est pour rien. et le rachat d'Opel, il n'y est pour rien non plus.

je suis pour que les pdg qui plombent leur entreprise, en prennent plein la tête, mais il faut savoir rendre à césar ce qui est à césar.

C'est un coast killer et c'est ce dont PSA avait besoin. Avec désormais 9 milliards dans les caisses, cela permet de pouvoir prétendre à développer de nouveaux marchés.

Pour répondre à certains, la date de 2026 et le retour de PSA aux USA , n'est pas une date donné par mr tavares mais par un cabinet d'analyse... les mêmes qui prédisaient la chute de PSA

En toute incrédibilité …

Sauf qu'Opel c'est au mieux du GM pour un américain … Le rare américain au courant de ce qui se passe en dehors de son pays verra Opel comme une marque de GM vendue à PSA … et les autres ( la plupart) n'y verront rien car la marque leur est inconnue !

J'aurai misé sur Peugeot - jadis ayant eu un succès d'estime comme l'obtention du marché des taxis new yorkais avec la 505 - ET sur Ds ( les américains sont ouverts aux nouvelles marques). Reste à faire attention aux procès protectionnistes fréquents aux usa ainsi qu'à la fiabilité des modèles proposés : les japonais, puis les coréens, ont percé là-bas grace à la solidité de leurs autos et à un sav efficace. Psa doit être capable de relever le défi, sinon il doit s'abstenir !

Est il utile de passer autant d'heures sur ton clavier pour nous faire des analyses à 2 francs 6 sous ?!

Bravo … j'ai pas voulu perdre mon temps donc j'ai pas tout lu.