Par Aznog
Hâte de voir ces catégories quand tous les constructeurs seront de retour ... ca peut pas être pire que la LMP1 actuelle.
Peugeot 9X8 : voici l'hypercar du Lion pour Le Mans
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Par Aznog
Hâte de voir ces catégories quand tous les constructeurs seront de retour ... ca peut pas être pire que la LMP1 actuelle.
Absolument magnifique ! Et forcément performante et fiable.
Par jujustice
Sympa l'aspirateur à feuilles!
Plus sérieusement saluons le fait que nos constructeurs font tout de même encore des sportives...dommage à l’instar d'autres constructeurs que les notre ne sont pas aussi assidu sur les véhicules de série
Par Acura
Là, le look "sportif" de la nouvelle 308 se justifie !
Blague à part, bravo Peugeot ! Le sport étant un laboratoire pour les constructeurs, c'est une bonne nouvelle.
J'aime bien la signature lumineuse. Si elle pouvait être reprise sur les modèles de série !
Par Gros-Chibre
Tres tres jolie!
Par Nadir94 Q5
Bah voilà pour ceux qui disaient que les constructeurs Français sont incapables de sortir des voitures de plus de 200ch
Par KM69
Ah apparemment l'électrique ne tiens pas 24h ? D'après si performant, efficient
Un bon V6 très rationnel, meme si auparavant il y avait des V12
Par Taro.H
Est ce que participer a ce genre de compétition à le moindre intérêt pour un constructeur génėraliste qui a depuis des décėnies renoncé a offrir le moindre modèle sportif dans son catalogue?
Par Sylvain6911
Les phares arrières sont cool j'avoue.
Après je suis un peu deçu par ces hypercar qui ressemblent quand même vachement à des LMP1 juste un peu maquillées.
On est loin de la belle époque des GT1
On est d'accord qu'il y a pas d'obligation pour le constructeur de mettre en vente une poignée d'exemplaire homologués route comme pour les GT ?
Par clefdedouze
Esperons que le design soit au niveau des performances. Je me demande où ils sont aller cherché le V6. Chez Cosworth ?
Par TDPeugeot
ViveMANS la saison 2022 des LMS et les 24H du Mans 2023
Par Turbo95
En réponse à clefdedouze
Esperons que le design soit au niveau des performances. Je me demande où ils sont aller cherché le V6. Chez Cosworth ?
Je me posais la question également , en sachant que chez Alpine (LMP1) la base est une Rebellion R-13 et le fameux V8 4.5l fourni par Gibson .
Mais bon la 208 T16 Pikes Peak avait comme base le V6 3.2 litres des anciennes voitures d'endurances , donc fort probable que la base soit la même , donc du Peugeot .
Par Cars2
Superbe !
Et là quand on parle racing, c'est le thermique qui fait loi. 680cv d'un v6 ! Yessss !
En réponse à clefdedouze
Esperons que le design soit au niveau des performances. Je me demande où ils sont aller cherché le V6. Chez Cosworth ?
100% maison !
Par fredgranturismo
Ont dirais un engin a assemblé pour PC
Par quoitrophil
Grand plaisir de revoir Peugeot en endurance, de plus belle triplette avec Michelin et Total, réalisation 100% française
C'est Saft filiale de Total qui fournit la batterie 900 volts pour l'électromoteur de 200 kW
Le V6 2.6 bi-turbo maxi 680 ch (batterie vide) + boîte séquentielle 7 rapports sont 100% développés par Powertrain du programme WEC de Peugeot Sport à Satory.
Bientôt de série le i-cockpit dans le petit volant de barbie
Par quoitrophil
Du beau monde en perspective au Mans en 2022 avec Audi et Porsche en LMDh, Glickenhaus, Peugeot et Toyota en Hypercar et aussi Ferrari en Hypercar en 2023.
Manque Ford "the must"
Par quoitrophil
Qui aurait parié que des diesels gagneraient un jour au Mans ?
Et pourtant Audi a gagné avec ses TDI et Peugeot a aligné la 908 hybrid4 de 550 ch avec un V8 3.7 HDI + électrique 80 ch.
Par matrix71
Un concept qui va moisir au musée de sochaux
Par Sleepy Otter
En réponse à quoitrophil
Qui aurait parié que des diesels gagneraient un jour au Mans ?
Et pourtant Audi a gagné avec ses TDI et Peugeot a aligné la 908 hybrid4 de 550 ch avec un V8 3.7 HDI + électrique 80 ch.
si je ne dit pas de connerie les cylindrés limites étaient différentes en essence et diesel pour pousser les constructeurs à développer des moteurs diesels
Par Bestinclass
Ces beaux moteurs v6 ou v8 n’ont rien à voir avec la série. Pour les démarrer, il y a des procédures complexes. Le ralenti est à 5/6000 rpm. Et c’est rinçage total après max.
Le jour où on verra ce V6 hybride dans une caisse de série, les poules auront vraiment des dents
Par Bestinclass
* après max 6000 km
Par roc et gravillon
Très osé le choix de se passer d'aileron arrière.
A souhaiter qu'ils ne se soient pas planté dans leurs calculs. Au moins pire, ça risque de ne pas motricer assez... ou envol si réelle gourance dans les équations.
Par Sleepy Otter
En réponse à roc et gravillon
Très osé le choix de se passer d'aileron arrière.
A souhaiter qu'ils ne se soient pas planté dans leurs calculs. Au moins pire, ça risque de ne pas motricer assez... ou envol si réelle gourance dans les équations.
par contre si les calculs sont bons ça veut dire que la réglementation et très castratrice même dans ces catégories reines
Par franck8315
Les modèles Gti vont être supprimés , c'est juste de la bonne com.
Par Floran_
C'est un exercice de style, la version course n'aura à mon avis pas grand chose à voir. Mais, niveau com', ça fonctionne.
Par SteppeOuais
En réponse à Nadir94 Q5
Bah voilà pour ceux qui disaient que les constructeurs Français sont incapables de sortir des voitures de plus de 200ch
Tu veux dire que t'étais pas au courant que Renault développe des moteurs de F1 depuis des décennies ?
Le dernier en date est un 6 cylindres 1.6 turbo de... 850 chevaux
Par roc et gravillon
En réponse à SteppeOuais
Tu veux dire que t'étais pas au courant que Renault développe des moteurs de F1 depuis des décennies ?
Le dernier en date est un 6 cylindres 1.6 turbo de... 850 chevaux
Faut dire Alpine le Daciste...
Par roc et gravillon
En réponse à Sleepy Otter
par contre si les calculs sont bons ça veut dire que la réglementation et très castratrice même dans ces catégories reines
Y'a quoi de castrateur là dedans ?
Si leur design fonctionne, tout le monde suivra et puis basta...
Le règlement technique de cette catégorie est défini pour être bien moins coûteux que celle qu'elle remplace.
Et heureusement, sinon y'avait plus personne une fois Toy barré ( pourquoi rester pour taper des teams privés ? ).
Par Jetstream
En réponse à Sleepy Otter
si je ne dit pas de connerie les cylindrés limites étaient différentes en essence et diesel pour pousser les constructeurs à développer des moteurs diesels
Oui plus tout le reste, de sorte qu’une LMP1 essence n’avait quasi aucune chance.
http://www.mulsannescorner.com/2006LMP12.pdf
Par Ledahu39
C’est la piste qui dira si ce modèle est magnifique, moyen, médiocre ou mauvais. Pour l’instant, disons qu’il est bien dessiné.
Par VARVILO
Quoi qu'il advienne de cette voiture en compèt', nous tenons la prochaine batmobil!
Vous voyez qui à la réalisation?
Par ricolapin
En réponse à roc et gravillon
Très osé le choix de se passer d'aileron arrière.
A souhaiter qu'ils ne se soient pas planté dans leurs calculs. Au moins pire, ça risque de ne pas motricer assez... ou envol si réelle gourance dans les équations.
regarde bien l'image de synthèse qui représente la vue arrière, il est sous Peugeot et avec sa grande bouche je pense qu'ils ont du faire ce qu'il fallait
Par knucker
Elle est incroyable !!!
Et c'est étonnant de voir une voiture de compétition qui veut absolument reprendre des éléments de design des véhicules de séries.
Par _
Bravo Peugeot
Par roc et gravillon
En réponse à ricolapin
regarde bien l'image de synthèse qui représente la vue arrière, il est sous Peugeot et avec sa grande bouche je pense qu'ils ont du faire ce qu'il fallait
C'est certainement pas à cet endroit qu'il sera le plus efficient. Mais bon, l'avenir nous dira si ce qu'ont craché les ordi se vérifie sur la piste.
Ce ne sera pas la première fois que des solutions nouvelles en théorie très séduisantes derrière un écran ne fonctionnent pas une fois l'auto posée sur le bitume.
Et en matière d'endurance, en exemple récent, on se souviendra de la copieuse foirade du suppositoire Nissan qui explorait des horizons nouveaux.
La Deltawing que ça s'appelait...
Retour à la niche fissa, on efface, on oublie tout...
Par ricolapin
En réponse à roc et gravillon
C'est certainement pas à cet endroit qu'il sera le plus efficient. Mais bon, l'avenir nous dira si ce qu'ont craché les ordi se vérifie sur la piste.
Ce ne sera pas la première fois que des solutions nouvelles en théorie très séduisantes derrière un écran ne fonctionnent pas une fois l'auto posée sur le bitume.
Et en matière d'endurance, en exemple récent, on se souviendra de la copieuse foirade du suppositoire Nissan qui explorait des horizons nouveaux.
La Deltawing que ça s'appelait...
Retour à la niche fissa, on efface, on oublie tout...
Ah oui la deltawing bien plantée
Ici ce n'est toujours qu'une image de synthèse, ils ont peut être pas trouvé comment y mettre un aileron... on y voit une amorce d'éléments verticaux....
Par Sleepy Otter
En réponse à roc et gravillon
Y'a quoi de castrateur là dedans ?
Si leur design fonctionne, tout le monde suivra et puis basta...
Le règlement technique de cette catégorie est défini pour être bien moins coûteux que celle qu'elle remplace.
Et heureusement, sinon y'avait plus personne une fois Toy barré ( pourquoi rester pour taper des teams privés ? ).
si la voiture atteint les limites d'aero autorisés sans aileron, ça veut dire qu'elle aurait pu être bien plus performante, après si ça leur permet d'être chacune très différentes physiquement pas comme en F1 ça peut être cool
Par TDPeugeot
En réponse à Turbo95
Je me posais la question également , en sachant que chez Alpine (LMP1) la base est une Rebellion R-13 et le fameux V8 4.5l fourni par Gibson .
Mais bon la 208 T16 Pikes Peak avait comme base le V6 3.2 litres des anciennes voitures d'endurances , donc fort probable que la base soit la même , donc du Peugeot .
Ce sera forcément du Peugeot le moteur
Par TDPeugeot
En réponse à ricolapin
Ah oui la deltawing bien plantée
Ici ce n'est toujours qu'une image de synthèse, ils ont peut être pas trouvé comment y mettre un aileron... on y voit une amorce d'éléments verticaux....
L'Aston-Martin AMR ONE a été un beau foirage sur toute la ligne aussi(aussi peu fiable que performante)
Par TDPeugeot
Même dans le cas où ça ne servirait pas trop aux futures Peugeot "de route", ça pourrait apporter beaucoup aux marques premium de Stellantis(Alfa-Romeo, Lancia et DS)
Par TDPeugeot
En réponse à quoitrophil
Grand plaisir de revoir Peugeot en endurance, de plus belle triplette avec Michelin et Total, réalisation 100% française
C'est Saft filiale de Total qui fournit la batterie 900 volts pour l'électromoteur de 200 kW
Le V6 2.6 bi-turbo maxi 680 ch (batterie vide) + boîte séquentielle 7 rapports sont 100% développés par Powertrain du programme WEC de Peugeot Sport à Satory.
Bientôt de série le i-cockpit dans le petit volant de barbie
A la base le projet aurait dû être franco-suisse avec l'apport de Rebellion(chassis + tout ce qui concerne la logistique et l'organisation)
Par ricolapin
L’Alpine A480 construite sur la base d’un châssis développé par Oreca, motorisé par un moteur V8 4,5 l fourni par Gibson .... Renault ?
L’hyper car Alpine qui cour déjà et est arrivée 2e au prologue de SPA, 3e à Portimao, prochaine course à Monza le 16/7
Toyota premier
Par Roule_ma_poule
Pour le V6, le constructeur a puisé dans sa banque d'organes en prenant 2 puretech V3
Par dilemblue
un V6 chez Peugeot ? D'origine Stellantis ???
Par quoitrophil
En réponse à knucker
Elle est incroyable !!!
Et c'est étonnant de voir une voiture de compétition qui veut absolument reprendre des éléments de design des véhicules de séries.
Il s'agit probablement de la version de présentation à la presse.
Je pense que la version course abandonnera les griffes lumineuses AV/AR, juste là pour rappeler l'identité des modèles de série.
Par quoitrophil
En réponse à TDPeugeot
A la base le projet aurait dû être franco-suisse avec l'apport de Rebellion(chassis + tout ce qui concerne la logistique et l'organisation)
Rebellion qui avait gagné 2 courses en WEC en 2020 face à Toyota, comptait sur une victoire au Mans en 2020, malheureusement c'est Toyota qui a gagné et ça a précipité la sortie du constructeur du sport auto.
Dommage pour le partenariat avec Peugeot qui a dû repartir de zéro, mais du coup avec Total, ça fait un projet 100% français
Par quoitrophil
Je l'ai écrit plus haut, V6 2.6 bi-turbo + boîte séquentielle 7 rapports sont 100% développés en interne par Powertrain du programme WEC de Peugeot Sport à Satory.
Par Fordthemust
En réponse à Nadir94 Q5
Bah voilà pour ceux qui disaient que les constructeurs Français sont incapables de sortir des voitures de plus de 200ch
Voitures des " série"
SPONSORISE
Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech
Par Fred-H le 03/11/2024 à 11:49
[Concours] Novembre 2024 : L'échappement de ma Peugeot
Par rainbow2b le 01/11/2024 à 10:22
Par franjo14 le 30/08/2024 à 06:47
!! The Official Topic Papote !!
Par Papy.G le 12/06/2024 à 20:02