Commentaires - Nouvelle Peugeot 508 : prix à partir de 32 300 €

Un futur grand succès en France, seulement mais c'est déjà pas si mal pour une caisse qui ressemble à un morse

à mon avis, il ne faut pas espérer la voire davantage que chez les loueurs.

Les versions de base ont pas les dents de morse...

Trop cher mon fils. Bon pour le troisième âge et les sociétés/loueurs. Au moins en France.

Je l'ai encore vu garée en bas de chez moi, le derrière en couleur sombre, c'est franchement pas terrible

Peugeot oublie de communiquer sur ces modèles de base, non ?

Ah oui, ils veulent donner une image near premium et oublient aussi les petits moteurs essence pourtant si brillants (ceux qui se goinfrent) mais qui tueraient la com de Peugeot.

La même com qui dit comparer cette voiture à l’Arteon. Et pourquoi pas à l’Audi A7 ou là Continental GT. Ça aiderait pour leur image.

Si ils ne ont besoins de conseils com, de l’autre côté de l’open Space, les communicants de DS jouent avec des drones se croyant développer le futur de DS avec des machines volantes. Faut dire qu’ils n’ont plus qu’une caisse à essayer de vendre.

Mais quand donc se donneront ils les moyens ? C’est plus d’investissement gris, ça ne rapporte pas plus (?) mais c’est tout de même plus valorisant.

Il y a mieux beaucoup mieux pour moins chère !!!

"""la berline de Peugeot montrera les muscles , avec des 1.6 PureTech de 180 et 225 ch """

merci pour ce moment de rigolade de bon matin

Je ne suis pas certain que cela fasse un succès .

Manque de puissance face aux Premiums en diesel et de couple en essence .

Le 1.6 date de 2006 ( 12 ans ) .....

Pas de place à l'arrière look pas facile ( la wva le même problème) et le prix est disproportionné. N'oublions pas que c'est la plateforme EMP2 soit châssis moteur boite de 308 . D'où le manque de puissance .

Chez BMW c'est l'inverse la série 3 va bénéficier de la plateforme CLAR de la série 5 .

PSA veut être l'accès Premium mais n'a pas de plateforme dévolue .

Même problème avec le DS7 . Plateforme EMP2 . Tant que les clients seront prêts à payer une 308 50k€....

Peugeot joue gros sur ce coup la avec des tarifs aussi délirant : 38 800 € pour un HDI 160cv waouw ils ont pris la grosse tête. Dommage la voiture est très réussie mais j'me demande hors de France qui va sortir le chequier ?

Ils oublient la superb, elle commence à 24750€ en essence et 28950€ en diesel. Après on s'etonne que les grandes berlines françaises ne se vendent pas ...

ah ah faut bien payé les disigner Lol , p'tain pigeot il deviennent des ultras

Belle mais effectivement chère ! Une Mondéo Vignale coûte le même prix avec 240 chevaux et que dire de la Superb à 44k€ avec 280 chevaux et en version "luxe" Laurin et Klement.

Et puis la version GT-Line se rapproche de la First Edition, va comprendre..

J'espère quand même qu'elle va marcher

On entendait la même pour les 3008/5008... 40 k€ dans une Peugeot... ils sont fou, ça marchera jamais....

wait and see, le temps est notre ami.

les moteurs essences BMW, Audi et Mercedes équivalent sont dans les 190 cv et 235 cv ce qui représente la grande partie de leurs ventes. Donc je pense que PSA est dans le bon, surtout si le poids de cette 508 est plus faible que ces concurrentes.

Après évidement, il manque un 6 cylindres, mais on c'est déjà que PSA se refuse à en développer. Pour plus de puissance, il faudra attendre les versions hybrides.

Si seulement ça pouvait stopper l'effet de mode des "parpaings SUV" très désagréable à l’œil dans les rues..

"Côté essence, la berline de Peugeot montrera les muscles, avec des 1.6 PureTech de 180 et 225 ch"

C'est certains que lorsqu'on a été uniquement servi en puretech 110-130ch ça peu paraître beaucoup, mais ça reste de la motorisation "commune" pour ce style de véhicule. Rien de musclé ici. Si Peugeot décide de sortir une version musclé, faudra taper au dessus de 300ch.

Ceci dit, tant mieux, les 110 et 130ch n'aurait rien à faire ici, c'est déjà un bon point.

Pour bcp de gens c'est le saint graal

Lol

Patience !

Tout et le’ pire est possible.

Depuis que Peugeot donne ses grilles tarifaires en cachant de manière prude la cylindrée (ils ont honte ou le client n’est pas prêt), demain viendra voir une 508 puretech 150 puis 110 avec, perdu sous un capot boulonné, un groupe électrogène portatif 1.2 V3.

Bah, on mettra une cocarde bleu blanc rouge sur le montant C et vogue la galère . Tout le talent des ingés PSA compacté. Comme OMO concentré pour la lessive quoi.

Peugeot ne sait pas faire de moteurs puissants! Au delà de 300 cv les allemands règnent sans partage. Développer un bon v6 ou l6 serait une perte de temps et d'argent en plus d'être assez anachronique. Et même si ce moteur eut été une réussite, cela aurait été un échec commercial car PSA n'a pas le prestige de motoristes comme BMW, Porsche ou Mercedes. Mais n'en déplaise aux acheteurs virtuels, sur les berlines l'essentiel du marché est entre 130 et 250 cv, donc PSA sera dans le cœur du marché. Il manquera une version d'image mais combien de m3 ou rs6 se vendent en Europe? Et cela n'empêche pas l'énorme succès des 3008/5008 malgré l'absence de 4RM ou de moteurs très puissants (10% à 20% du marché en Europe pour les généralistes voir premium). Chez nous je vois bcp de 316d ou même des c180 ou c200 cdi à moteurs Renault de 110 ou 136 cv...

pour paraphraser le message précédent les acheteurs virtuels causent beaucoup plus drôle ils n'ont aucune connaissance du marché

Ce genre de voiture se vend a 60% aux flottes d'entreprise et là ou il faut être bon c'est sur le CO2 tu te tires trop l'élastique (comme beaucoup d'autres) sur des choses qui n'intéresse pas le vrais acheteurs

"Chez nous" faut s ouvrir au monde un peu. Ailleurs ça se vend, pas pour rien que les constructeurs continuent à en proposer. Y a que des cassos chez vous qui achètent ces daubes à entendre parler.. lol

Ce n'est pas trop cher pour ce que c'est je trouve une Série 4 GC étant bien plus cher de même qu'une Audi A5 Sportback qui proposent, c'est vrais des moteurs puissants en haut de gamme mais beaucoup moins bien à ce niveau de prix

Ils savent très bien faire des moteurs y a qu'à voir en compétition arrête de dire des conneries

"Côté essence, la berline de Peugeot montrera les muscles, avec des 1.6 PureTech de 180 et 225 ch..."

V'là les gros bras...

Merci pour le conseil, je vais très svt en Allemagne et effectivement les moteurs sont plus puissants mais on est rarement au-dessus de 300cv...

Un groupe électrogène portatif 1.2 V3 ce b***** tu m'as tué :ptdr::ptdr::ptdr:

Alors oui le puretech est réussi, le thp 270 l'est aussi mais niveau v6 commercialisé de plus de 300 cv on en est où? Tu veux parler de l'ES9 qui développait 211 cv sur les 407/607 et faisait rire toute la concurrence??? En compétition PSA fait de bons moteurs mais pour les particuliers honnêtement ils ne sont jamais approchés des v6 ou l6 allemands. C'est d'ailleurs pour ça qu'il n'en commercialise plus depuis 10 ans! Franchement j'adore PSA mais la vérité c'est qu'ils laissent sagement le marché de la puissance aux allemands. D'ailleurs Volvo fait pareil...

Et pourtant ça va bouffer du roméo

elles vont avoir du mal

faites donc un tour sur le topic officiel DS7, vous y apprendrez que "les moteurs puissants ça ne sert a rien car en France c'est 130km/h maxi"

plutôt que d'être tué par un nul en physique et en musique tu ferais mieux de tenter de ranimer Roméo en faisant un petit achat

j'allais le dire, mais je suis sur qu'on va repondre que le fameux "compromis confort/comportement" Peugeot est d'un tout autre niveau et que comme les font souvent les journalistes français ce seul aspect suffit a donner la victoire a Peugeot

Faute de moyens ou intérêt nul de la clientèle nationale.. Ils auraient dû quand même en faire une ou deux même à faible exemplaires.

Lépoque du concept 908 V12 c'était beau, et pas loin d'être possible

Bon, supposons qu'un miracle arrive et qu'ils proposent un V6 ou V8.....

Je vois déjà tous les débilos du dessus dire: ça sera pas fiable, ça sera jamais une allemande, il manque d'expérience dans cette motorisation....

Comme dit plus haut, l'immense majorité de la cible veulent du plus ou moins 200cv.

Alors continuez de vous toucher la nouille en regardant passer les mélodieux V6 et V8 allemands en sirotant votre demi à la terrasse du PMU.

Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité, ne mérite ni l'une ni l'autre et fini par perdre les 2.

Comme dirait l autre

Beaucoup ont dû la pub Pirelli: Sans maîtrise la puissance n'est rien. La 508 n'a pas une énorme puissance mais elle a très certainement un superbe chassis.

Quel est l'intérêt d'avoir 300 ch dans une berline à part consommer plus et gonfler son égo?

L'Alpine n'a que 250 ch et a d'excellentes performances. Le poids a aussi une énorme importance.

Il est enfin fiabilisé le THP ?

C'est beau. On ne voit pas vraiment le rapport avec le 508, mais c'est beau.

oui bien sur, la superiorité des chassis français, blabla...

faudrait se reveiller, on est en 2018, c'est fini le temps ou les françaises tenaient mieux la route que les allemandes, ce n'est plus vrai que dans les mèdias français

Si tu veux de l’intelligence ici tu te trompe, regarde bien les commentaires précédents, ils sont pour la plupart postés par des gens qui ne savent pas se servir d’une bagnole de 110ch et veulent nous faire croire que 225 ch c’est pas assez !!!!

Laisse les siroter leurs binouzes, ils ne savent faire que ça

Alors, au cas où tu ne serais pas au courant, nous aussi on les tripote les volants et les pédales des bagnoles...

Et on sais très bien comment elles réagissent !

Depuis le temps qu'il l'est il serait temps de te mettre a jour car cela fait un sacré moment que PSA a repris la conception à son compte du prince et celui d'aujourd'hui n'a que peu a voir avec celui qu'à pondu BMW à l'époque

Mieux dans sa version 270 poneys il affiche une puissance spécifique record de 170cv au litre et ce sans aucun problème

bien tenté mais va jouer ailleurs

Étonnamment il y aurait donc une hiérarchie dans les constructeurs.

Plus tu achètes puissant, meilleur pilote tu es et meilleur ton jugement est.

Ça doit être ça.

Pas constructeurs, mais conducteurs...

Parlant de châssis, ils pourront pas faire mieux que le 4control de chez RENAULT qui équipe entre autres la Talisman (légèrement moins chère d'ailleurs).

Aussi bien terme de dynamisme/stabilité à vitesse modérée ou élevée qu'en terme de maniabilité lors des manœuvres par exemple (rayon de braquage fortement raccourci).

Bah c'est un fait imparable. Exemple: la gamme Renault Sport, qui défouraille du monde rien que par le comportement (pour qui sait tenir une bagnole évidemment).

Et sur pas mal d'allemandes ça passe grâce aux 4 roues motrices et à l'aide d'artifices électroniques comme des suspensions adaptatives par exemple. Là où d'autres caisses font mieux sans toutes ces attirails. (et pour moins cher)

Je suis amoureux...enfin un qui a compris que le Premium ne se mesure pas à la taille....de son moteur (exemple Mercedes ). ce n'est pas non plus par l'écart de 2 millimètres entre la boîte à gants et la console...

le luxe c'est du marketing... ce qu'a compris Audi qui a réussi à devenir Premium au Bout de 30 ans... même si les gens qui ont réellement de l'argent ne regarde toujours pas les A8.

la mondeo se vend tellement pas qu'elle est en arrêt de prod

le problème c'est que le 3/4 tourne au lait fraise car ils n'ont pas l'âge pour la bière...sans parler des pseudos ingénieurs motoriste, pilotes de ligne droite et experts en commerce international

Galets tendeurs en plastique c'est ça ? De la haute techno. quoi.

Peugeot devrait regarder du côté de Mazda par exemple pour ses moteurs essence. Pas d'usine à gaz comme chez le lion.

évidement qu'il sont dans le bon au vue de la conjoncture et marché , après il sera impossible de concurrencer le vrai haut de gamme niveau motorisation , et même si la majorité des prémiums sont vendu avec des "petits" diesel , il leurs reste l'image et savoir faire , cette fameuse image de marque , et surtout vendent dans le monde entier .

En fait je reste réaliste sur le sujet , c'est surtout la phrase sort les muscles qui m'a fait rigoler , surtout quand tu possèdes des caisses de 400 et 500 ch , le tout avec un agrément hors du commun , mais bon c'est plier depuis longtemps les moteurs plaisirs , place au placide impersonnel , mais c'est la demande alors ....

le même prix en entrée de gamme qu'une classe A,moins habitable moins puissante moins tout un tas choses....et cette 508 comme sa rivale Passat sera à moins 20% dans qq semaines chez les gros mandataires.

renseigne toi Mec , c'est cause du Malus comprendo ? Ou..

Vu à Genève et absolument conquis par le design tant intérieur qu'extérieur. Reste à admettre qu'à ce niveau de prix, un "simple" 1,6litre apporte le même velouté qu'un moteur de cylindrée supérieure. Voir, d'un moteur comptant deux cylindres de plus! Et si cet hypothétique moteur est acheté sur étagère de l'autre coté du Rhin, je n'y vois aucun inconvénient!

tout est question de choix: la cible de Peugeot est-elle le très haut de gamme ? Je ne pense pas.

Peugeot est clairement en reconstruction d'image. cela prendra encore 10ans pour faire évoluer l'image de la marque. mais dans tous les cas, la direction prise semble la bonne.

et malheureusement, PSA est dans une démarche de rationalisation de leurs produits. les vraies voiture plaisir ne pourront revenir que dans quelques années

Déjà PSA qu'ils apprennent a faire du joint de qualité, leurs moteurs passé 80.000km bave et suinte de l'huile partout !!!!!!!!

Niveau look, il y a eu des progrès. La finition semble également mieux travaillée, malgré quelques (récurrents) défauts d'assemblage.

L'Arteon va la bouffer, bien que plus chère. En essence, le moteur de 208 n'est clairement pas approprié, il faudrait un bon 2.0l turbo pour concurrencer réellement les germains. En plus, l'Arteon fait vraiment haut de gamme, on se croirait presque chez Audi dans les finitions supérieures... et puis la DSG a un confort d'utilisation indéniable.

C'est dommage, parce que c'est une bonne idée de Peugeot et les efforts sont là, mais la concurrence est rude sur ce segment.

Dans le cadre d'un positionnement haut de gamme et en appliquant des tarifs tout aussi haut de gamme, la moindre des choses serait de proposer des motorisations correspondantes. Personnellement j'adore cette voiture et le tarif n'est pas un obstacle, seuls les moteurs me font sérieusement hésiter!

Le principal soucis a mon sens, est qu'il manque une version "image".

Cette version "image" devrait atteindre au minimum 300cv (Possible en hybride), hors la d'aprés plusieurs sources, la version hybride culminerait a seulement 250cv.

Pour une marque qui se veut a terme premium, ca fait petit joueur.

Ni une Mondéo ni une Superb ne tiennent dans mon garage alors que la Peugeot, oui. Ensuite, entre une voiture au look de grosse berline (commençant à dater, en plus...) et la ligne sublime de la 508 (un designer italien n'aurait pas fait mieux...) le choix est vite fait. Bref, voilà une tentative de comparaison qui me semble bien peu adaptée!

et 300 Nm de couple sur une version de base c'est amplement suffisant pour retirer un bon agrément de conduite,ce hdi 130 étant un excellent moteur dans toutes les autres carrosseries où il est glissé.

Non,moi je demande à voir,à monter dedans me faire un avis,avis que j'espère différent de celui du 3008 tellement je ne me suis pas senti bien derrière le volant

Quand Mazda saura faire des moteurs au niveau de ceux de PSA tu reviendras me voir

Mazda beaucoup de bla, bla, et pas de résultats

c'est juste la vérité, ils ont quoi Mazda comme motorisations ? des deux litres anémiques ? heureusement encore que c'est pas compliqué à faire hein parce que autrement

des galets en plastique ? tu sais aujourd'hui toutes les ailes avant sont en plastique et peu regrettent le bon temps d'avant, faut évoluer

« et la ligne sublime de la 508 (un designer italien n'aurait pas fait mieux...) »

Celle là je la note :ptdr:

Faudrait déjà que l'Arteon se vende comme elle ne se vend pas j'espère que tu comprends ton ramassis de bêtises

C'est vrai les lignes VW sont tellement plus séduisantes.

Note là aussi celle

l'estetique est subjective: pour ma part, après l'avoir vue en vrai je confirme ce que j'en ai pensé en voyant les photos: l'interieur est magnifique, mais l'exterieur, je ne vois pas ou ils sont allez chercher le "coupé 5 portes au même titre qu'une Audi A5 sportback". Pour moi, c'est une banale berline, qui fait vieillot de la sortie, a part les crocs a l'avant que je trouve ignobles, et qui en plus semble bien trop petite et basse pour interesser le public residuel du segment

Mais je parle pas de design allemand mais italien ... je reconnais volontiers le talent des designers italiens

L'espoir fait vivre...

Difficile quand même de comprendre qu'avec tous les échecs de PSA sur le "haut de gamme", ils semblent persister avec un positionnement tarifaire aberrant.

3ème niveau de finition pour avoir des phares à LED, heureusement que la légende raconte que les françaises sont moins pingres en équipements que les concurrentes...

'Je l'ai encore vu' oui j'imagine que tu là vois tous les jours par paquet de 10 vu qu'elle n'est pas encore sortie !

Tous les journalistes parle d'un coupé 4 portes ... mais pas pour la Talisman, alors que leurs lignes se superposent pratiquement. La Talisman à juste une vraiment très légère cassure sur le hayon ...

"Ca va bouffer du Romeo" : sûrement pas sur la route. Sûrement pas en plaisir de conduite. Sûrement pas en exclusivité. Et sûrement pas esthétiquement : tous les goûts sont dans la nature...heureusement pour cette 508, qui n'est ni plus belle ni plus moche que l'ancien modèle. Passe-partout...

En chiffres de ventes, peut-être (ça reste à voir), mais...et alors ?

Il faudra un jour qu'on m'explique cette sorte de fierté un peu infantile qu'on peut avoir à se réjouir des chiffres de ventes de produit quand on n'est ni salarié, ni actionnaire de la boîte. Il existe plein de produits m...rdiques qui se vendent bien, et les cas d'excellents produits qui se vendent de façon confidentielle ne sont pas rares non plus.

Alors finalement, c'est quoi "bouffer du Romeo" ?

Cette 508 se place en face de l'Arteon pour l'instant seulement équipée de 4 cylindres pas des BMW, Mercedes et Audi. Peugeot soit être un généraliste premium (la nuance est importante) mais surement pas un constructeur premium

Personnellement, quelles que soient ses qualités (et je ne doute pas un instant qu'elle en aura beaucoup), c'est sa ligne qui me retiendrait de l'acheter.

Désolé mais pour moi, elle n'a de coupé que la patronime car je suis toujours entrain de chercher la silhouette du coupé dans sa ligne.

Ça se veut Premium avec des petits 1,6 et ça veut jouer les gros bras avec des tarifs salés, la moindre des choses, c'est d'avoir un 2.0 THP pour un meilleur agrément.

C'est sûrement pour cela qu'en Chine ils ne vendent quasiment rien car les Chinois se demandent si les Peugeot avancent parfois.

La Talisman est l'illustration malheureuse que Renault en ce moment n'innove plus du tout. Alors que même les marques germaniques se mettent massivement au hayon, Renault qui en est quasiment l'inventeur se remet au coffre...

Généraliste tout court.....

T' as pas vu Gravillon, je me fais du souci ..!!

l'argument du coffre est le fait que lorsqu'on l'ouvre, cela ne gène pas les passagers à l'arrière lorsque l'on le charge par mauvais temps (taxi, pdg ...). Il y a l'estate pour celui qui le souhaite.

Put... ce qu'il faut pas lire! :ptdr::ptdr::ptdr:

Le succès des 3008 5008 est réel sans discussion.

Toutefois la 508 est sensée ce confronter à la gamme supérieure . Donc avec des moteurs plus gros .

Si en France le gros du marché est même inférieur à 180 ch ( voir Renault ) il n'empêche qu'une motorisation noble permet " d'assoir " l'image et de faire vendre les plus petites .

Et en dehors de chez nous , Allemagne , Chine ,USA il faut des vrais moteurs ....

Toutefois comme la 508 n'est qu'une 308 ( châssis moteur boite ) il leur est difficile de faire mieux ...

Peugeot ajoutera peut être la version 270 .

En tout cas c'est déjà mieux que Renault ( en attendant le DCI 200 au salon de Paris ) .

C'est aussi valable dans l'autre sens alors? Les français qui ne savent pas faire des moteurs, qui font des voitures pas fiables...

Les constructeurs français s'adaptent à la demande. Pourquoi mettraient-ils 300 ch dans une 508 à un prix plus élevé alors que les clients prendront systématiquement de l'allemand?

Tu fais quoi mercredi soir ? J'organise un dîner avec des amis...

Parce qu'un spécimen qui prétend que les moteurs made in PSA sont meilleurs que les Mazda, alors que ces derniers sont unanimement encensés par tous les professionnels, ont gagné tous les prix techniques possibles et imaginables, et sont d'une fiabilité infiniment supérieure à ceux de tout autre constructeur grâce à leur absence de turbo et d'un agrément fantastique (pas de turbo lag à la con des THP), ça ne court pas dans toutes les rues.

Que les Mazda aient d'autres défauts qui sont des qualités chez PSA (par exemple, habitabilité, taille du coffre, aspects pratiques), ça je veux bien. Mais aller chercher les moteurs Mazda pour tenter de défendre ceux de PSA, il y en a qui osent tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît...

Fait donc un tour sur les chiffres de vente et tu verras que la France ne représente rien ou pas grand chose .

Remarque tu as peut être raison les allemands sont "cons" avec leurs gros moteurs . Il n'y a qu'à voir les résultats financiers ....

La LIBERTE dont il est question dans la citation n,a RIEN à voir avec la SECURITE routière, philosophe de comptoir à la con.

Sinon moi aussi je peux citer des trucs : par ex "si les cons volaient, TU serais chef d,escadrille".

je ne vois pas le pb. Tout le monde monte au créneau pour dire "une Peugeot a 35k c'est du délire!"... par contre pour le même prix et plus cher ça s'endette a tours de bras pour acheter des audi, bmw, Mercedes, vw avec des motorisations asthmatiques..

Je savais pas que la nouvelle stratégie de PSA était de se cantonner à la France, et aux flottes entreprises qui plus est... On se demande pourquoi ils ont racheté Opel, pas besoin de ce poids pour vendre en France.

c'était de l'ironie...

Pourquoi investir dans la compétition automobile alors ?

Qu'ils ne fassent pas un véhicule image comme le RCZ ok, ca coute trop cher a produire.

Mais une version "image", la c'est a leur portée.

D'autant plus que cette version jouerait sur deux tableaux "Performances" et "écologie". (En pratique, une voiture pseudo écologique qui arrive tout juste au niveau des performances d'un milieu de gamme premium Allemand de catégorie équivalente...)

Mais la ??!! 225cv actuellement et 250cv comme étant la puissance la plus haute possible sur ce modèle d'ici l'année prochaine, c'est extrêmement juste.

N'importe quel compacte sportive en propose plus...Et même beaucoup plus. (Chez les allemands encore et toujours.)

PSA a raison de ne plus investir dans les motorisations thermiques (Ca n'a de toute maniere jamais été le cas ), mais grâce a l'électrique, le groupe pourrait sortir des versions performantes.

400cv en 4RM par exemple serait largement accessible sur ce châssis a base de plate forme EMP2.

Même si une 508 R avoisinerait probablement les 65/70 000 euros, il ne faut pas oublier qu'en France, il n'y a pas de malus sur les hybrides. (Et que sur d'autres marchés, ce type de versions a la cote.)

Il risque de louper encore le coche de la carte premium...

moi je pense pas qu'ils y croient vraiment. "Peugeot qui vise le premium et Audi" c'est la même rengaine que j'entend depuis la 607 (depuis que je m'intéresse a l'automobile, en fait). A mon avis c'est juste de l'esbrouffe publicitaire pour tenter de convaincre qques client premium de franchir la porte d'un cc Peugeot. Pour l'instant tout ce que j'ai vu c'est des prix en hausse, trop cher par rapport a la qualité du produit pour aller chercher VW

VW qui est lui même victime de la qualité de fabrication/esthétique/Prix de chez Skoda...

"N'oublions pas que c'est la plateforme EMP2 soit châssis moteur boite de 308 . D'où le manque de puissance ."

Le manque de puissance n'est pas imputable a la plateforme EMP2. (Qui est utilisé sur plusieurs modèles pour réduire les couts, tous les constructeurs tendent a mettre en place ce type de plateforme.)

La 308 R hybride dont Peugeot Sport s'est amusé quelques temps en développait 500cv !!

Crois tu qu'ils ont développé une plate forme dédiée a ce prototype ?

Et bien la réponse est non:

"La nouvelle plate-forme EMP2 de PSA offre aux ingénieurs la possibilité d’intégrer au mieux les modules hybrides. Ainsi le premier moteur électrique est placé auprès de la boîte, quand le second est situé sur l’essieu arrière. Plusieurs modes de fonctionnement sont ainsi proposés :

- Hot Lap : la puissance totale (500 ch) et couple maximal (700 Nm),

- Track : le THP et le moteur électrique arrière délivre 400 ch pour 530 Nm de couple. L’électromoteur avant sert de boost,

- Road : la puissance tombe à 300 ch pour 400 Nm de couple. Seul le moteur électrique arrière sert de boost,

- ZEV : le moteur électrique arrière propulse l’auto et son homologue avant n’intervient qu’en cas de besoin. L’autonomie est ici de 10 km."

https://news.autojournal.fr/news/1492946/Shanghai-2015-Chine-hybride-Peugeot-308-R-HYbrid

Sans aller jusqu'à proposer 500cv, 400cv serait déja une puissance particulierement intéressante pour cette 508 II souhaitant jouer dans la cours des grands...300cv étant a mon avis le minimum. (Mais pas suffisant, lorsqu'on sait qu'une Premium allemande peut en développer le double. )

De plus, la 308 GTI BPS de l'aveu de tous les essayeurs qui en ont pris le volant, dispose d'un châssis qui pourrait encaisser plus de puissance. (300cv sans probléme)

Concernant la boite de vitesse, je ne pense pas qu'ils utiliseraient une boite manuelle 6 vitesses mais plutôt l'EAT 8.

Donc pas un probléme pour faire passer beaucoup de couple. (Sur 4 roues motrices tant qu'a faire)

"Tant que les clients seront prêts à payer une 308 50k€"

La nouvelle 508 II est assez distinctif d'une 308 II...

Même un myope ferait la différence entre les deux, que ce soit extérieurement ou intérieurement (Puisque la 308 II phase 2 n'a pas intégré le I cockpit)

Mais pourquoi avoir foiré l'avant comme ça???

28950€ pour le premier modèle de la Superb. Et allez consulter la liste des options à rajouter ça vous donnera une idée du prix final pour une...Skoda.

Mazette, 225 ch sur les roues avant, va falloir prévoir un gros budget pneus. Un vrai Premium propose 4 roues motrices. Question d'image et d'agrément

Je suis entièrement d'accord mais Tavarès doit regarder le coût de développement et le nombre de ventes possible. Déjà qu'ici, beaucoup ne mettront jamais plus de 40000 euros dans une Peugeot.

Le sport auto permet de faire connaître la voiture mondialement et, il ne faut pas oublier que les sponsors payent une partie du budget.

En temps de guerre le sage érige des ponts, et le fou bâtit des murs

J'en ai d autres si tu veux pélo

On parle de prix catalogue. Et il faut voir derrière la liste des options et leur prix. En Active il y a déjà pas mal de choses disponible, largement de quoi conduire. Ça fera un manuel d'utilisation moins épais. Déjà que quasi personne le lit.

J'ajouterais que le fait de proposer un prix aux premiers abords élevé, ça donne l'impression d'avoir un véhicule bien fait et fiable. Et je pense que c'est le cas. C'est plus valorisant que de vendre une caisse de ce type à 20 000€.

De toute façon les trolls habituels grouillant sur Cara ne jurent que par la "qualité allemande". Si c'est VW c'est un prix correct, si c'est Peugeot c'est trop cher ..... Allez comprendre.

Je monte dedans de temps en temps et c'est une excellente voiture au rapport prix/prestations imbattable...

(Mais je suis ouvert à savoir quel pourrait être les alternatives à cette voiture.)

Sa motorisation de base est quand même bien plus puissante que celle de la taliban du cric

Ce n'est pas une voiture à vocation sportive et 225cv représente une puissance que n'importe quelle traction moderne peut digérer aisément.

Libre au conducteur de faire varier la pression exercée sur la pédale de droite comme bon lui semble.

Encore un drôle en manque d'argument

c'est quoi les prix que Mazda aurait remporté ? je suis curieux hein parce que Mazda sur les prix des moteurs ils sont parmi les derniers

https://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year

allez t'est attendu au dîner

ensuite avant de raconter des conneries sur le THP sache juste qu'il est bien plus performant que n'importe quel moteur Mazda, faut se réveiller c'est pas parce que PSA fait peu de moteurs que ils ne sont pas au top le 1.6 c'est tout simplement le meilleur 1.6 L au monde et de loin et il est bien meilleur que tous les 1.8L sur le marché, seuls quelques 2L font mieux et c'est pas celui de Mazda

ils se vantent beaucoup Mazda mais dans la réalité qu'ils passent déjà les normes et on verra après

n'oublies pas de venir dîner et prépares le quiz : tu sais les moteurs Mazda qui remportent les prix, je sens qu'on va bien rigoler :ptdr: