Commentaires - Nouveautés 2024 - SUV Citadins : le Citroën C3 Aircross se renouvelle et Alfa Romeo avec le Milano et Lexus avec le LBX se dotent de SUV d’entrée de gamme.

La Lexus, une boîte cvt Toyota à 45 000 euro mini, ça laisse dubitatif, sauf peut-être les retraités en Yaris cross. Volvo se déploie avec des bases chinoises et des prix Suédois. A voir si la clientèle suit.. Intéressant de voir comment Opel, sans image de marque précise, va se démarquer vis-à-vis des ses cousines du groupe avec des logos plus marqués. Le C3 ? Peut-être le bon coup de l'année en rapport qualité/prix si les tarifs des thermiques suivent à la culotte les ceux de la C3 électrique. La résurrection de Citroën en dépend. Sans oublier les nombreuses interrogations que se posent tous les constructeurs de la planète.. Bonne année 2024.

344km d'autonomie wltp avec la petite batterie sur la Volvo c'est insuffisant aujourd'hui...

Frontera, une vieille appellation Opel qui rappelle la plus mauvaise époque d'Opel (les années 90) ! Lbx : la formule n'est pas gagnante (cher, sans personnalité distinctive, avec une notoriété faible dans le grand public ...je doute du succès). E-C3 : attendons de voir si elle tient ses promesses...quand les premières livraisons arriveront.

Alfa Milano : en espérant qu'elle convainque davantage que le Tonale ( ce dernier pourtant pur produit FCA).

Bref pas encore de quoi s'emballer...

Ho ben dis donc on ne sait plus quoi choisir...

Autant dire rien....ce sera plus simple.

Parce que sauf grosse et inattendue surprise on est sur du VE obsolète.

C'est à dire chère et toujours coincé dans du 300-400 bornes d'autonomie.

Après ces constructeurs iront chialer sur le VE qui se vend pas....

Qu'ils ne vendent pas....nuance.

deux choses seulement.

1) les premiers prix de la Lexus hybride au prix de la Mini électrique, 34000€ .

Une BMW chinoise contre une Toyota turque .

C'est moins glamour dit comme cela.

Je me demande ce que vont préférer les coiffeurs .

Et lesquels préféreront laquelle.

Coiffeurs des villes en Mini , Coiffeurs des campagnes en Lexus, ou vice-versa .

Une statistique importante pour les constructeurs qu'ils n'auront jamais,fort heureusement.

2) À propos de Ford et sa Puma qui reprend les caractéristiques du Transit !

Ont-ils encore fait appel à Peugeot Stellantis pour se motoriser ?

Moteur 136 ch , l'ancien ou le nouveau, Batterie avec 100 kWh de recharge DC et autonomie de 400 kms .

Il n'y a que la capacité de la batterie qu'on ne connait pas , mais si elle est aussi basse que chez Stellantis, ils vont pas en vendre beaucoup.

Quand à l'après-vente, ça ne va pas être facile à digérer.

Le mach-e Ford Amérique , le Puma Ford Stellantis, et l'Explorer Ford VW .

Je comprends mieux pourquoi Ford ne crois plus trop en l'électrique dans l'article suivant , et finalement la position de GM , de s'associer avec des chinois dès le début va peut-être être payante.

Pourquoi Ford s'associe-t-il avec des bras cassés ?

Bonne et heureuse année 2024 à toute la compagnie!

Au vu du patacaisse actuel, et de mon kilométrage annuel de l’ordre de 12 000 kms, ma préférence ira à un SUV dit « citadin », thermique, qui sort de restylage.

Avec un bon quatre cylindres de 1.5 l, qui consomme 5 litres de SP sur route, et 6 litres sur autoroute, un prix réel « clés en mains » de 26 à 28 Keuros, la messe est dite, et je ne vais pas courir au cul de la fée électricité, dont les prestations ne sont pas à la hauteur de mes besoins.

J’en possède un depuis 4 ans, et il n’a fait qu’un seul séjour chez le concessionnaire depuis sa sortie, pour son entretien des 2 ans. Étonnant, n’est-il pas ? Il y retourne incessamment une seconde fois, pour sa révision des 4 ans. Ses capacités sont de 100%, en amélioration depuis sa période de rodage, et le resteront pendant de nombreuses années (Étonnant ?).

Et si je devais me rendre en ce moment à Brest depuis ma Champagne-Ardennes, je le ferais d’une seule traite, sans ravitailler, qu’il pleuve, qu’il vente, ou qu’il tombe n’importe quoi, et en choisissant un endroit sympa pour une halte gastronomique (Étonnant ?).

volvo c'est mort pas de bonus pour la camelote chinoise..

va falloir brader...

et l'usine en belgique en 2025?

d'ici la plus de bonus electrique ou alors minable...

cà passe à 4000 cette année en france... dans 2 ans çà sera zero ou 2000 max!!

C'est quoi ton SUV ?

Pas un pour devenir la voiture de l'année tellement ils sont immondes !

Reste à découvrir l'Alfa....

j'ai vu en cc que le volvo n'a plus de cle et s'ouvre via le smartphone. si on te le pique, plus de bagnole non plus!

Ford n'utilise pas la chaîne de traction électrique PSA.

La batterie fait 55 kWh.

L'Alfa Romeo Fiasco Citroën 2008 face plate sera la première Alfa moche depuis la 145, dont la production fut arrêtée il y a bientôt 23 ans. 1 quart de siècle. Un exploit signé ex-PSA. Tu rajoutes à ça le fait que c'est une traction, moteur PureToc, puissance faiblarde pour le segment, fabrication hors-Italie...

Le site Lexus et l'article indiquent 34 300 euros comme tarif de départ pour le LBX.

Et si on compte le fait que la 145 a été commercialisée en 1994, cela fait 30 ans.

Il serait grans temps que Stellantis, rt surtout Alfa Romeo, propose un véhicule plus sérieux, donc pas basé sur du ex-PSA.

Parce-que là, si on liste :

- Ami/Topolino.

- Avenger/600.

Ça fait vraiment constructeurs de voiturettes et petites voitures sans ambition.

En espérant que le Fiasco propose dès le départ une version 4RM relativement puissante, car chez Smart et Volvo ça lâche du 400 bourrins sur le même segment...

Concernant l'Ypsilon, no comment...

Merci, mais on aurait pu le croire vu les chiffres en tout point semblable. c'est vrai que 55 kWh est différent de 54 kWh.

Les batteries, c'est 40 % du prix d'un véhicule électrique. Les chinois achètent local au tarif local, pour les autres c'est tarif export. Certains constructeurs européens attendent la fabrication de la batterie maison pour se lancer dans la grosse autonomie sans se ruiner. Le marché du full électrique, quoi qu'en dise certains, n'existe pas encore aujourd'hui, faute de tarifs inaccessibles au plus grand nombre et une technologie qui ne répond pas à un usage unique pour un ménage.

34k€ on te dit dans l'article pour le LBX.

Avec ce budget t'as le choix entre une Zoé pure électrique, stricte citadine et accessoirement un cercueil sur roues niveau sécurité, et un LBX hybride polyvalent, bien fini, très confortable, fiable et bien équipé : sans subvention payée par les autres tu préfères quoi...?

Kamiq 1.5 DSG

Une SIMCA 1000 PEUGEOT

Bon SUV , j'aime bien sa bouille.

Ça c'est le prix du modèle d'attaque sous-equipé, prévu au lancement de la gamme pour offrir un prix attirant sur les affiches. Vous croyez que la clientèle Lexus se rapproche de cette marque pour acheter le modèle d'accès de gamme. Que de qualités cette lexus selon vos dires ? Vous oubliez l'absence de dynamisme du châssis Toyota et la boîte de Yaris pour cette Lexus.

Ds3 crossback? Laissez moi rire c'est un bide total...les rares qui se sont laissés séduire ont vite déchanté avec leurs puretechs pas fiables et le reste c'est du bas de gamme avec aucune image de marque...à éviter à moins que vous aimiez les soucis sur la route

La boîte de la Yaris qui n'est pas une boîte plaît à la clientèle Lexus pour plein de bonnes raisons : le confort, la progressivité, la douceur, la réactivité, la fiabilité...

Quant aux versions "d'entrée de gamme" chez Lexus, comme chez tous les japonais, elles n'ont rien d'indigentes et sont généralement très bien équipées (sauf les versions "business" prévues pour les flottes, mais ce n'est pas le cas ici).

Bien évidemment pour profiter de "l'expérience" Lexus (le terme va faire bisquer Roc !) il vaut mieux taper dans les versions les plus hautes full options, mais pour quelqu'un qui vient d'un généraliste low-cost ou d'un premium allemand avec une version au rabais, la version d'entrée de gamme sera déjà très appréciable.

Entre l'usage de ce terme, les baroudeurs et les tronches de talibans barbus qu'ont adoptées 90% de la gent masculine, en effet, le mouvement de moutons béants suiveurs n'a pas l'air de beaucoup décroitre en 2024...

Pour en revenir à ce Lexus LBX ( qui n'est pas fabrique en Turquie, mais dans le pays d'origine de la marque, contrairement à ce qui a été posé par un commentateur en début d'article ), juste amusant de voir un produit dit haut de gamme soit proposé à la base par un site web aussi médiocre.

Du moins pour qui veut simplement accéder à des infos objectives sur l'offre, sans subir le bla-bla désespérant des pondeurs de soupe du moment.

Bref... pas de toit vitré ( ouvrant encore moins ), quand on se targue d'avoir étudié finement le marché de ce segment, juste nullissime de ne pas avoir noté que les autres savent simplement éclairer un habitacle.

Surtout quand les vitrages sont sont de surfaces aussi médiocres.

Si besoin d'une bonne dose de soupe pour commencer la journée...

https://media.lexus.fr/nouveau-lexus-lbx--premiers-essais-presse/

" une technologie qui ne répond pas à un usage unique pour un ménage."

pourquoi dites vous ça ?

il existe un tas de véhicules électriques permettant d'être véhicule principal d'un ménage.

Le meilleur étant que les tarifs en occasions récentes sont en train de revenir sur terre grâce à l'arrivée de toutes les LLD souscrites en 2020/2021 avant les augmentations de tarifs.

Des véhicules tels que ioniq 5, EV6 ou TM3 apparaissent dans les PA pour des tarifs de 25000 à 30 000€ avec 50 000 km, encore sous garantie constructeur.

Pour comparer, une 308 de base avec son 1,2L/130 cv en guimauve c'est 30 000€ ... un Dacia Duster hybride 48V en 2RM c'est 25 000€.

Frontera, c’était une horreur en diesel(surtout en 2.2, lent et pas fiable), mais en v6, c’était increvable, un 4x4 qui grimpait aux arbres

Je suppose que le prochain n’héritera que des défauts de l'ancien.

Cette C3 Aircross est vraiment horrible!

Pas forcément, avoir du confort, une bonne finition, une consommation raisonnable et une fiabilité légendaire, sans dépenser des prix stratosphériques, perso ça fait longtemps que j'attendais... Pas besoin de break de 5m de long ou de SUV de 2,5 tonnes, ni de 700 cv pour parcourir des trajets quotidiens. Bonne année !

Avec le dessin du Duster on retrouve une idée de Monoprix au siècle dernier, et de nouveau actuelle : un dessin soigné pour des produits abordables.

Quand on attend trop pour valider un commentaire il se retrouve sur un mauvais fil.

Encore une fois, cassons un mythe.

la lexus est "très inspiré" des suv chinois. En sens inverse, on crierait à la copie.

Cherchez changhan uni T La lexus adopte beaucoup de ses codes, la chinoise étant nettement plus réussi à mon sens. On peut aussi évoquer la cherry omoda 5 voir une cherry exceed

Ce sont des modèles thermiques, hybrides ou éléctrique. Et ils sont en train de prendre tout le marché russe et en thermique.