Commentaires - Nissan : la fin du diesel sur le prochain Qashqai ?

Bonne nouvelle pour nos poumons et les murs des bâtiments, rien à faire le diesel dans cette catégorie.

Supprimer l'offre diesel sur les SUV du segment C: Mais quelle idée géniaaaaaale ! Cela revient à admettre et officialiser que ce genre de véhicule se rencontre principalement dans les centre villes et dans les embouteillages urbains, là où la technologie hybride à tout son sens. Ceux qui doivent faire de la route restent en berline ou en break, avec un vrai moteur et pas 300 kg de batterie qui se rechargent au freinage...

Genial pour vos poumons et la planète

Toutes le mesures de l'ADAC sur les véhicules Euro6d_temp montrent que le diesel consomme moins, produit moins de CO2 et pollue moins que l'essence

Quelques exemples

508_1L6_PureTech_180_Allure_EAT8 note de pollution 48/50 note de cO2 : 20/60 note totale : 68

508 2.0 BlueHDi 160 Allure EAT8 note de pollution 50/50 ; note de CO2 : 24/60 note totale : 74

508 SW 1.5 BlueHDi 130 EAT8 pollution : 49, CO2 : 30 Total 79

508 SW 1.6 PureTech 225 GT EAT8 pollution : 33 CO2 : 21, Total 54

BMW 218d active tourer Steptronic pollution : 50 CO2 : 24 Total 74

BMW 218i active tourer Steptronic pollution : 42 CO2 : 13 Rotal 55

Duster Blue dCi 115 Comfort 2WD pollution : 50, CO2 : 21 Total 71

Duster Sce 115 Essential 2WD pollution : 44, VO2 : 10, Total 54

Duster Prestige TCe130 GPF 2wd pollution : 50, CO2 : 15, Total 65

Les media Français qui ne font jamais aucun test de pollution sont à la manoeuvre pour tuer le diesel surfant sur l'idée que le Français moyen s'en fait et oubliant de dire que depuis 2015 , la moyenne des véhicules diesel ont DIVISE en circulation réelle par QUATORZE les émissions de NOX ... oubliant aussi de dire que les véhicules à injection indirecte, hybrides toyota comprises, sont dispensés du test des particules fines à l'homologation donc de FAP ... mais quand on mesure les dites particules oh surprise c'est DIX fois plus que les diesel ...

On médite par exemple qu'une Twinho SCE75, voiture de ville par excellence c'est

Alleluia

On médite par exemple qu'une Twinho SCE75, voiture de ville par excellence c'est 2806 milliards de particules fines par km quand la moyenne des 80 véhicules diesel Euro6d_temp c'est 27 milliards ... autrement dit UNE twingo pollue autant que CENT véhicules diesel

Alleluia

l'alliance a donc 2 systeme hybride totalement different entre renault et Nissan..

c'est beau un groupe désuni technologiquement !

mediter ?? faut pas exagerer..

apres renault et les moteurs essence c'est pas une reference.

et versus une yaris hyrbide a l'ethanol ??

Donc tu veux qu'on developpe le diesel à base d'Huile de palme ? aahahaha

« On a lancé la technologie e-Power fin 2016 au Japon avec la Note. Cela a été un énorme succès. Nous sommes passés de la 15ème à la première place des ventes du segment »

Donc Nissan va enfin faire ceux qu'ils voulaient mais que Ghosn ne voulait pas ?

Bingo nissan va redevenir un groupe "techno" et arreter les Dacia/renault rebagdées.

Où avez-vous trouvé cette information ? Vos sources ?

Vous trouvez que Nissan fait du rebadgeage Renault, parlez nous de la gamme Nissan aux Etats Unis ?!!!

Laissez tomber, c'est un ayatollah du bien être de rouler avec le liquide visqueux.

J’ai l’impression qu’il est le seul à penser ainsi, grand bien lui fasse…

Le futur Qashqai va t il avoir des dessous communs avec le nouveau GLA ?

plus de diesel sur un SUV, quelle erreur. c'est la meilleure motorisation sur ce genre de vèhicule.,gros couple, consommation basse, et pas plus polluant ,voire même moins que ces hybrides qui braillent ,consomment et sont poussives,et je ne parle même pas des electriques que personne ne veut acheter.

tant pis pour NISSAN , j'irai voir chez les marques qui nous vendent encore d'excellents diesel, n'en déplaise à tout ces bobos écolos gauchos et autres" guignols" qui nous mentent à longueur de temps sur les moteurs diesels, et leurs soit disant pollution.

Non je ne crois pas qu'il soit le seul.

En tout cas je penses que plus de monde pense comme lui que comme de pauvres gugusses qui se contentent depuis 3 ans de recracher que le gas oil c'est pas bien...

En oubliant au passage de regarder que les essence moderne sont pire en terme de particules fines et pire bien sûr en terme de CO²...mais ça c'est depuis toujours.

Le danger au fait c'est quoi ?

Le réchauffement de qui ?

Et ce serait à ?....au CO² ??!!!

Le sac d’embrouilles des chiffres…

Aujourd’hui, tout est embrouillé parmi les chiffres qu’on nous jette à la figure dans les brochures des constructeurs, à propos des moteurs diesel et essence. Entre le mélange des chiffres de CO2 dits « NEDC corrélés », ceux du CO2 dit « carte grise », et ceux de la normalisation WLTP, qui va en faire tomber plus d’un de l’armoire en mars 2020, c’est une véritable foire. Ce qui est certain, c’est qu’un litre de super contient 8,67 KWH d’énergie et dégage 2,28 Kgs de CO2, et qu’un litre de gazole contient 10,14 KWH d’énergie et dégage 2,60 Kgs de CO2. Les rendements moteurs diesel et essence sont maintenant proches grâce aux turbos. Des filtres à particules équipent les moteurs essence, comme les moteurs diesel. Les chiffres de pollution et consommation ne sont valables qu'en présence de moteurs chauds. Un moteur essence chauffe plus rapidement qu’un diesel. L’énergie gazole est nettement moins chère que l’énergie essence ,…

Le sac d'embrouille des chiffres...

Le rendement d'un moteur est le rapport entre l'énergie qu'il avale, et l'énergie qu'il fournit. Compte-tenu des prix du litre à la pompe, il est plus intéressant de rouler "diesel", c'est bien sûr une évidence...si l'on parcourt de nombreux kilomètres, en tout cas suffisamment de kilomètres pour faire chauffer la mécanique.Le moteur diesel étant plus cher que le moteur essence, il faut effectivement rouler beaucoup. Les usages sont différents.

Et à côté de ça Toyota rigole et vend comme des petits pains ses Rav4 hybrides à 35.000 boules en prix d'appel, performants, fiables, propres, faiblement malussés, sans contraintes à l'usage, peu coûteux en entretien, etc...

bah, toutes ces caisses deviendront hybrides only du fait de la pénalité sur les 95gr de co2, tour simplement.

et paradoxalement, ce sont les citadines diesel qui s'en sortent mieux face à cette pénalité que les caisses des segments supérieurs.

perso, j'en vois peu sur les routes.

il n'est d'ailleurs pas dans le top 10 des ventes françaises.

Tu devrais revoir ta copie au sujet de l'essence, encore un qui croit les prédictions des constructeurs Français pour sauver leur positionnement depuis de trop longues années, puis tu ne parle pas des NOx curieux, beaucoup plus insidieux que le Co2 et ce dernier est atténué avec des filtres (moins couteux pour les essences) actuellement, mais bon, on écoute toujours ce qui nous arrange, n'est-il-pas?

Selon certains qui s'y connaissent plus que moi.

Avec le nouveau cycle de homologation, il faut faire un choix en ce qui concerne les moteurs diesel:

très peu polluer, mais augmenter la consommation de 10% ou alors

Très peu consommer mais augmenter de bcp certains polluants

Je tourne a 6.0 / 6.5 en mixte avec 50% de voies rapide avec mon crv hybrid je trouve cela honorable surtout en awd et au vu du gabarit, et ça ne rame pas loin de la.

On rappelle qu'on parle d'un SUV familial bien doté faisant le 0-100 en 8s, pas d'un petit 2008 au rabais...

Une bagnole à ce tarif-là, t'en verras évidemment moins que des Twingo, mais pour la catégorie il se vend bien, et en tout cas bien mieux que tous les bidules rechargeables inutiles et hors de prix dont personne ne veut...

Même 3 ! Mitsubishi et son systéme PHEV qui d'ailleurs fait de son Outlander le SUV hybride le plus vendu au monde.

Sauf que ton FAP sur ton diesel emet bien des NOX, tant que ton FAP n'est pas à bonne température...

Si on équipe les nouveau essence injection dirct d'un FAP, c'est évident que le taux de NOX sera bien moins élevè que le diesel fapé.

Par ailleurs l'injection en série existe depuis les années 90, et déjà à l'époque les résultats étaient connu concernant les NOX. Les résultats étaient très satisfaisant concernant la consommation .- mais décevant sur les NOX d'autant plus si le carburant est fort en teneur en soufre. D'ailleurs le constructeur qui l'a implémenté en sérié est revenu à l'injection multipoint sur la plupart des modèle.

le 3008 est régulièrement au top 3 des ventes françaises il me semble.

et vu les tarifs...

Si ils ont un système hybride performant,

le diesel est en effet inutile, en particulier pour ce type de vehicule

Tellement de conneries en un seul poste...

9 l au cent sur autoroute avec une hybride Toy à vittesse legale...

C'est juste impossible je pense que meme les grosses Lexus hybride n'y arrivent pas.

Idem pour la Prius actuelle, pour faire 6l au cent avec de moyenne faut allumer tous les radars de la region..

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Pour mieux comprendre le niveau de n'importe quoi

de tes dire voici un essai par le tres serieux

"Moniteur Automobile" du Rav4.

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https://dossiers.moniteurautomobile.be/article/55387915/main

Mon pauvre ,t'as jamais dû suivre un diesel de plus de quatre ans ;quelqu'en soit la marque ,dont le conducteur accélerait sur une bretelle d'accès autoroute ,au coeur d'une grande ville .Savoir qu'au cours de ma vie je verrai peut être l'extinction du moteur diesel me ravit completement .